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柴油机燃烧室

阅读:1012发布:2021-01-08

IPRDB可以提供柴油机燃烧室专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种柴油机部件,尤其是一种适用于缸径 Φ95,行程98mm柴油机的燃烧室。燃烧室具有等长的四条长边和四条短边交替连接围成的八角形开口,长边间距A为45~50mm,短边间距B为50~55mm,燃烧室深度C为15~17mm,挤流凸台高度D为6~9mm,凸台顶过渡圆弧半径E为1.5~2.5mm,边线过渡圆角半径F为2~4mm,凸台锥角G为100°~120°,底部圆角半径H为4~6.5mm。本实用新型能够抑制高速工况时燃烧室内过高的空气扰动,同时能够控制油线落点深度、分布,改善油气混合质量,提高整机动力性、经济性、排放性能。,下面是柴油机燃烧室专利的具体信息内容。

1.一种柴油机燃烧室,其特征是:所述燃烧室具有等长的四条长边和四条 短边交替连接围成的八角形开口,长边间距A为45~50mm,短边间距B为50~55 mm,燃烧室深度C为15~17mm,挤流凸台高度D为6~9mm,凸台顶过渡圆弧半径E 为1.5~2.5mm,边线过渡角半径F为2~4mm,凸台锥角G为100°~120°,底部 圆角半径H为4~6.5mm。

2.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室,其特征是:所述长边间距A为48.8 mm,短边间距B为53.95mm,燃烧室深度C为16mm,凸台锥角G为110°,凸台顶 过渡圆弧半径E为2mm,边线过渡圆角半径F为3mm,挤流凸台高度D为7.8mm, 底部圆角半径H为5mm。

说明书全文

所属技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件,尤其是一种适用于缸径Φ95,行程98mm 柴油机的燃烧室。

背景技术

受自身结构的限制,小缸径柴油机油线贯穿距离小,需要强进气涡流与之 配合,但是,在高速情况时,会导致燃烧室内进气扰动过大,影响油气混合, 进而影响整机动力性、经济性、排放性能等技术指标。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型一种柴油机燃烧室,目的在于抑制 高速工况时燃烧室内过高的空气扰动,同时能够控制油线落点深度、分布,改 善油气混合质量,提高整机动力性、经济性、排放性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:燃烧室具有等长的四条 长边和四条短边交替连接围成的八角形开口,长边间距A为45~50mm,短边间 距B为50~55mm,燃烧室深度C为15~17mm,挤流凸台高度D为6~9mm,凸台 顶过渡圆弧半径E为1.5~2.5mm,边线过渡角半径F为2~4mm,凸台锥角G为 100°~120°,底部圆角半径H为4~6.5mm。
为了使柴油机在动力性、经济性、烟度等指标达到最佳的结合点,具体地: 所述长边间距A为48.8mm,短边间距B为53.95mm,燃烧室深度C为16mm,挤流 凸台高度D为7.8mm,凸台顶过渡圆弧半径E为2mm,边线过渡圆角半径F为3 mm,凸台锥角G为110°,底部圆角半径H为5mm。
本实用新型的优点在于:
1.抑制高速工况时燃烧室内过强的空气扰动,同时中间凸台产生一定挤流, 改善燃烧室内空气扰动强度;
2.控制油线落点深度、分布,改善油气混合质量;
3.加工工艺简单,不需要进行机械加工。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的剖视图。
图中:A长边间距  B短边间距  C燃烧室深度  D挤流凸台高度  E凸台顶 过渡圆弧半径  F连线过渡圆角半径  G凸台锥角  H底部圆角半径

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。
如图1所示的一种柴油机燃烧室,适用于缸径Φ95,行程98mm的柴油机。 其各结构具体尺寸为:燃烧室具有等长的四条长边和四条短边交替连接围成的 八角形开口,长边间距A为48.8mm,短边间距B为53.95mm,燃烧室深度C为16 mm,凸台锥角G为110°,凸台顶过渡圆弧半径E为2mm,边线过渡圆角半径F为 3mm,挤流凸台高度D为7.8mm,底部圆角半径H为5mm。
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