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船舶用气门导管

阅读：1044发布：2020-07-20

IPRDB可以提供船舶用气门导管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种船舶用气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔（1）和导管壁（2），导管壁（2）内表面上开设有油沟（3），导管壁（2）的外表面上设置有凸台A（4）和与凸台A（4）一体的凸台B（5），凸台A（4）的直径大于凸台B（5）的直径，凸台B（5）一侧的导管壁（2）的外径大于凸台A（4）一侧的导管壁（2）的外径。凸台A（4）和凸台B（5）与导管壁（2）的连接处为圆角。内孔（1）靠近凸台B（5）的一端端部设置有倒角。本实用新型的优点在于：不易损坏，气门杆在其中滑动时摩擦阻力低。，下面是船舶用气门导管专利的具体信息内容。

权利要求

1.船舶用气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔（1）和导管壁（2），其特征在于：导管壁（2）内表面上开设有油沟（3），导管壁（2）的外表面上设置有凸台A（4）和与凸台A（4）一体的凸台B（5），凸台A（4）的直径大于凸台B（5）的直径，凸台B（5）一侧的导管壁（2）的外径大于凸台A（4）一侧的导管壁（2）的外径。

2.根据权利要求1所述的船舶用气门导管，其特征在于：所述的凸台A（4）和凸台B（5）与导管壁（2）的连接处为圆角。

3.根据权利要求1所述的船舶用气门导管，其特征在于：所述的内孔（1）靠近凸台B（5）的一端端部设置有倒角。

说明书全文

船舶用气门导管

技术领域

[0001] 本实用新型涉及发动机气门导管，具体涉及一种船舶用气门导管。

背景技术

[0002] 在发动机领域，船用发动机具有功率大、体积大和转速低的特点。用于船舶发动机的气门导管外形尺寸大、形状复杂多样，在工作时受力情况恶劣，因此要求其具有良好的综合机械性能。但是传统的船舶用气门导管由于其结构上的缺陷，在使用时损坏率较高。船舶用气门导管工作在高温下，其内孔和气门杆将产生一定程度的变形，导致气门杆与内孔的摩擦阻力加大，从而对发动机的运行造成不良影响。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种不易损坏，气门杆在内孔中摩擦阻力低的船舶用气门导管。

[0004] 本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

[0005] 船舶用气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔和导管壁，导管壁内表面上开设有油沟，导管壁的外表面上设置有凸台A和与凸台A一体的凸台B，凸台A的直径大于凸台B的直径，凸台B一侧的导管壁的外径大于凸台A一侧的导管壁的外径。

[0006] 凸台A和凸台B与导管壁的连接处为圆角。

[0007] 内孔靠近凸台B的一端端部设置有倒角。

[0008] 本实用新型的优点在于：

[0009] 1．导管壁内表面上设置有油沟，其中的燃油可以起到润滑的作用，降低了气门杆在内孔中滑动时的摩擦阻力；

[0010] 2．气门杆进入端的导管壁的外径较大，可提高本实用新型的整体受力能力，使其不易损坏；

[0011] 3．内孔的一端端部设置有倒角，起导向的作用，降低了对装配精度的要求。

附图说明

[0012] 图1为本实用新型的结构示意图

[0013] 图中，1-内孔，2-导管壁，3-油沟，4-凸台A，5-凸台B。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。

[0015] 如图1所示，船舶用气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔1和导管壁2，导管壁2内表面上开设有油沟3，导管壁2的外表面上设置有凸台A4和与凸台A4一体的凸台B5，凸台A4的直径大于凸台B5的直径，凸台B5一侧的导管壁2的外径大于凸台A4一侧的导管壁2的外径。凸台A4和凸台B5与导管壁2的连接处为圆角。内孔1靠近凸台B5的一端端部设置有倒角。

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