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提升螺杆连接件

阅读：1034发布：2020-09-04

IPRDB可以提供提升螺杆连接件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明的提升螺杆连接件包括：第一连接叉，其包括一对第一连接叉分叉；带眼块，其包括第一孔和第二孔，其中所述第一孔和所述第二孔是相互垂直而形成的；第一销，当所述带眼块的第一端被放置于所述一对第一连接叉分叉中时，所述第一销设置成被支撑在所述第一孔中，并且通过所述一对第一连接叉分叉而被可旋转的支撑；第二连接叉，其包括一对第二连接叉分叉，所述一对第二连接叉分叉的尺寸设计成与所述带眼块的第二端啮合；和第二销，当其与所述一对第二连接叉分叉对齐时，所述第二销设置成被支撑在所述第二孔中，并且通过所述一对第二连接叉分叉而被可旋转的支撑。，下面是提升螺杆连接件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种提升螺杆连接件，其包括：

第一连接叉，其包括一对第一连接叉分叉，其中，所述第一连接叉是包括埋头孔部分的连接件，所述埋头孔部分被构造成容纳负载螺栓的负载螺栓头部，所述负载螺栓具有带键部分，所述带键部分构造成连接到提升系统上的齿轮箱的键；

带眼块，其包括第一孔和第二孔，其中所述第一孔与所述第二孔偏移并大致相互垂直地形成；

第一销，当所述带眼块的第一端被支撑于所述一对第一连接叉分叉之间时，所述第一销设置成被支撑在所述第一孔中，并且通过所述一对第一连接叉分叉而被可旋转的支撑；

第二连接叉，其包括一对第二连接叉分叉，所述一对第二连接叉分叉被成形以与所述带眼块的第二端啮合；和第二销，当其与所述一对第二连接叉分叉对齐时，所述第二销设置成被支撑在所述第二孔中，并且通过所述一对第二连接叉分叉而被可旋转的支撑，其中，所述第一连接叉分叉构造成使得所述第一连接叉接收所述第二连接叉的一部分，并且所述第二连接叉分叉构造成使得所述第二连接叉接收所述第一连接叉的一部分，并且其中，所述第一和第二连接叉分叉之间不具有支撑结构。

2.根据权利要求1所述的提升螺杆连接件，其中所述第二连接叉是包括螺纹部分的连接件。

3.根据权利要求1所述的提升螺杆连接件，其中所述第二连接叉包括锁定销。

4.一种提升螺杆连接件，其包括：

包括第一连接叉的第一连接件，所述第一连接叉包括第一和第二连接叉分叉，其中，所述第一连接件包括埋头孔部分，所述埋头孔部分被成形以容纳负载螺栓的负载螺栓头部，所述负载螺栓具有带键部分，所述带键部分构造成连接到提升系统上的齿轮箱的键；

带眼块，其包括第一孔和第二孔，其中所述第一孔与所述第二孔偏移并且大致相互垂直地形成；

第一销，其设置成将所述第一连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第一孔；

第二连接件，其包括具有第一和第二连接叉分叉的第二连接叉并被成形以与所述带眼块的第二部分啮合；和第二销，其设置成将所述第二连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第二孔，其中，所述第一连接件构造成使得所述第一连接件接收所述第二连接件的一部分，并且所述第二连接件构造成使得所述第二连接件接收所述第一连接件的一部分，并且其中，所述第一和第二连接叉分叉之间不具有支撑结构。

5.根据权利要求4所述的提升螺杆连接件，其中所述第二连接件包括被成形以连接到提升螺杆的螺纹部分。

6.根据权利要求4所述的提升螺杆连接件，其中所述第二连接件包括锁定销。

7.一种提升螺杆连接件，其包括：

第一连接件，其包括具有第一和第二连接叉分叉的第一连接叉，其中，所述第一连接件包括埋头孔部分，所述埋头孔部分被成形以容纳负载螺栓的负载螺栓头部，所述负载螺栓具有带键部分，所述带键部分构造成连接到提升系统上的齿轮箱的键；

第二连接件，其包括具有第一和第二连接叉分叉的第二连接叉并与所述第一连接件大致垂直并且大致共轴而对齐；

带眼块，其被支撑在对齐的所述第一连接件与所述第二连接件之间，其中所述带眼块包括大致相互垂直并偏移形成的第一孔和第二孔；

第一销，其设置成将所述第一连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第一孔；和第二销，其设置成将所述第二连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第二孔，其中，所述第一连接件构造成使得所述第一连接件接收所述第二连接件的一部分，并且所述第二连接件构造成使得所述第二连接件接收所述第一连接件的一部分，并且其中，所述第一和第二连接叉分叉之间不具有支撑结构。

说明书全文

提升螺杆连接件

[0001] 相关申请的交叉引用

[0002] 本专利申请要求根据35U.S.C.§119(e)于2007年12月31日递交的申请号为61/018,406并且题为“提升螺杆连接件(JACK SCREW CONNECTOR)”的美国临时专利申请的优先权，该专利申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

[0003] 本发明涉及汽车提升系统，更具体的，涉及用于浅坑汽车提升系统的提升螺杆连接件。

背景技术

[0004] 汽车提升系统可以设计或设置成包括种类繁多的同步机械螺旋提升构件、传动比、控制和功率选项。典型的汽车提升系统可以设计和设置成适应各种类型的车，例如单体的、结合成对的和/或铰链车。为了适应和支撑所需的各种类型的车，汽车提升系统和汽车提升系统的构件可以适合并设置成支撑大范围的提升高度、车量重量和大小。

[0005] 浅坑汽车提升系统是一种可以利用的汽车提升系统。典型的浅坑汽车提升系统可以在仅3英尺6英寸(3′6″)的浅坑深度内操作和提升车辆。与可替换的深坑设计相比，有限的浅坑深度减小了挖掘、建设和安装成本。此外，由于升降螺杆可以被安置在向螺杆和螺母提供连续的油浴润滑的充油箱中，所以与可替换的深坑设计相比，可以简化浅坑汽车提升系统的维护。该结构防止螺杆受到环境污染，并连续润滑升降螺杆，从而增加了螺母和螺杆的使用寿命。浅坑汽车提升系统还向系统的单个构件提供了额外的保护。

[0006] 最好能提供可以连接升降螺杆和驱动机构的提升螺杆连接件，同时允许和/或补偿其间的任何偏差。

发明内容

[0007] 在此公开和讨论的示例性提升螺杆连接件提供了柔性连接，柔性连接可容纳升降或提升螺杆和车辆提升装置的移动构件、驱动机构等之间的横向移动和偏差。示例性提升螺杆连接件设置成将高轴向载荷与扭转载荷一起传递给升降或提升螺杆，升降或提升螺杆转而驱动提升架以提升车辆。

[0008] 在一个实施例中，公开了提升螺杆连接件。该提升螺杆连接件包括：第一连接叉，其包括一对第一连接叉分叉；带眼块，其包括第一孔和第二孔，其中所述第一孔与所述第二孔大致形成为相互垂直；第一销，当所述带眼块的第一端被支撑于所述一对第一连接叉分叉之间时，所述第一销设置成被支撑在所述第一孔中，并且通过所述一对第一连接叉分叉而被可旋转的支撑；第二连接叉，其包括一对第二连接叉分叉，所述一对第二连接叉分叉的被成形以与所述带眼块的第二端啮合；和第二销，当其与所述一对第二连接叉分叉对齐时，所述第二销设置成被支撑在所述第二孔中，并且通过所述一对第二连接叉分叉而被可旋转的支撑。

[0009] 在另一实施例中，公开了提升螺杆连接件。该提升螺杆连接件包括：第一连接件；带眼块，其包括第一孔和第二孔，其中所述第一孔与所述第二孔大致形成为相互垂直；第一销，其设置成将所述第一连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第一孔；第二连接件，其被成形以与所述带眼块的第二部分啮合；和第二销，其设置成将所述第二连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第二孔。

[0010] 在另一实施例中，公开了提升螺杆连接件。该提升螺杆连接件包括：第一连接件；第二连接件，其与所述第一连接件大致垂直并且大致共轴而对齐；带眼块，其被支撑在对齐的所述第一连接件与所述第二连接件之间，其中所述带眼块包括大致相互垂直而形成的第一孔和第二孔；第一销，其设置成将所述第一连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第一孔；和第二销，其设置成将所述第二连接件可旋转的连接到所述带眼块的所述第二孔。

[0011] 通过下面的具体实施方式和附图，描述了所公开的实施例的附加特征和优点，并使其显而易见。

附图说明

[0012] 图1示出了示例性提升螺杆连接件的透视图；

[0013] 图2示出了图1中所示的示例性提升螺杆连接件的主视图；

[0014] 图3示出了图1中所示的示例性提升螺杆连接件的分解透视图；和[0015] 图4示出了连接到提升螺杆和齿轮箱的示例性提升螺杆连接件的组装透视图。

具体实施方式

[0016] 在此公开和讨论的示例性提升螺杆连接件提供了柔性连接，柔性连接可容纳升降或提升螺杆与车辆提升装置的移动构件、驱动机构等之间的横向移动和偏差。示例性提升螺杆连接件设置成将高轴向载荷与扭转载荷一起传递给升降或提升螺杆，升降或提升螺杆转而驱动提升架以提升车辆。

[0017] 示例性提升螺杆连接件的一个实施例可以被设计和设置成支撑例如一万八千磅(18000blbs)的拉伸载荷，并且可以包括内螺纹连接件，从而与升降或提升螺杆的直径二又八分之七英寸(2-7/8″)的螺纹啮合或配合。示例性提升螺杆连接件的另一实施例还可以包括与内螺纹连接件相对的用于支撑与齿轮箱连接的带键的杆的孔。示例性提升螺杆连接件的另一示例还可以利用耐磨和/或润滑涂层来覆盖，例如由伊利诺伊州莫里斯的Microsurface Corporation提供的 1052涂层。

[0018] 图1示出了示例性提升螺杆连接件100的透视图。提升螺杆连接件100包括可旋转的与带眼块106连接或配合的下连接件或连接叉102和上连接件或连接叉104。如在此所用的，术语连接件或连接叉描述了设置成或适合于可旋转的与带眼块106配合的基本U型构件。带眼块106支撑一对相互正交或横向的轴或销102A和104A，其分别可旋转的连接到连接叉102、104。销102A和104A各自可以形成或制造成具有一对止动环槽108(参见图2)，其尺寸可容纳止动环110。带眼块106支撑并增强其所支撑的各个轴或销102A和104A，以及连接叉102、104相对于U型基部的U型部分的各个分叉。这样，带眼块106可以容纳和/或防止各个轴或销102A和104A的屈曲，并在施加载荷时尽量减小施加到连接叉
102、104的U型部分的各个分叉上的扭矩。

[0019] 各个连接件或连接叉102、104包括倒角或倾斜部分112，其形成于U型的各个分叉相对于U型基部的远端。各个连接叉102、104上的倒角部分112确保并允许相对于与各个连接叉在整个范围内运动。例如，如箭头A和A′所示，上连接叉104可以绕着销105A旋转超过一百八十度(180°)。同样的，下连接叉102相对于上连接叉104成九十度(90°)方向设置，并且可以绕着销102A旋转超过一百八十度(180°)。可旋转的连接到连接叉102、104之间所提供的组合与自由移动提供或允许在沿着与下连接叉102相关的旋转轴CL1所连接的轴(未示出)与沿着与上连接叉104相关的旋转轴CL2所连接的设备(未示出)之间建立并可旋转的保持的连接。

[0020] 下连接叉102可以提供用于连接提升螺杆400(参见图4)的内螺纹部分114。上连接叉104可以包括具有带键部分202和螺纹部分204的负载螺栓200(参见图2)，或与之配合。负载螺栓200可以设置成与齿轮箱402(参见图4)配合，并且在上下连接叉102、104之间传送载荷。锁定销116可以穿进下连接叉102，并且在螺杆400与内螺纹部分114配合时，锁定销116设置成啮合并固定提升螺杆400。在可选实施例中，锁定销116可以由固定螺钉(未示出)代替。固定螺钉(未示出)可以与设置在下连接叉102中的螺纹通孔配合。固定螺钉(未示出)可以设置成啮合并固定提升螺杆400和/或设置在提升螺杆400中的螺纹孔(未示出)。

[0021] 图3示出了示例性提升螺杆连接件的分解透视图。下连接叉102在限定了U型的分叉300、302之间支撑并承载带眼块106。带眼块106的尺寸设计成使得当带眼块106支撑承载在正交的通孔308、310中的销102A和104A时，下连接叉102的分叉300、302和分叉304、306分别相对于带眼块106的外表面可滑动和可旋转。通孔308、310的表面、销102A和104A的表面和任何可能经受摩擦的表面可以覆盖有例如0.0007″的
1052涂层，以减少其上的摩擦磨损。

[0022] 负载螺栓200可以包括形成在螺纹部分204的远端的负载螺栓头312。键槽316的尺寸可容纳基本矩形的键316，并且可以邻近负载螺栓头312而形成。键316可以容纳在形成于上连接叉104中的配合键槽318中。负载螺栓头312、键槽314和键316可以与形成于上连接叉104中的埋头孔部分320配合。

[0023] 图4示出了连接到提升螺杆400和齿轮箱402的示例性提升螺杆连接件100的组装透视图。具体来说，通过放置在键槽202中的键(未示出)与设置在齿轮箱402内部的互补键槽(未示出)，负载螺栓200对齐齿轮箱402并被放置于其中。在操作中，齿轮箱402可以定位成使得轴CL3和CL4基本成一条线。轴CL3和轴CL4之间的任何偏差可以通过上下连接叉102、104关于带眼块106的配合而得到补偿。这样，由输入轴404提供的旋转输入可以通过齿轮箱402转换并提供给提升螺杆400。

[0024] 应当理解，对于本领域技术人员来说，对当前在此描述的优选实施例的各种改变和修改将是显而易见的。在不脱离本发明的精神和范围的情况下和不减少预期的优点的情况下，可以进行上述改变和修改。因此，意图通过所附的权利要求涵盖上述改变和修改。

标题	发布/更新时间	阅读量
连接支杆-专利编号CN103237669B	2020-05-12	296
连接杆-专利编号CN1188865A	2020-05-11	454
连接杆-专利编号CN104121274A	2020-05-12	547
连接支杆-专利编号CN103237669A	2020-05-13	592
杆连接器-专利编号CN109066213A	2020-05-11	761
杆连接器-专利编号CN101123337A	2020-05-11	215
杆连接器-专利编号CN101123337B	2020-05-13	463
连接杆-专利编号CN104404878A	2020-05-11	349
连接杆-专利编号CN102849321A	2020-05-13	842
杆连接件-专利编号CN88102990A	2020-05-12	135

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