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一种转向拉杆连接器

阅读:1029发布:2020-09-19

IPRDB可以提供一种转向拉杆连接器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本发明公布了一种转向拉杆连接器,它包括机壳、横动杆、油封、卡环、油膏、球头和螺栓,其中(各)油封分别依次有序套装在横动杆上,卡环、油封和卡环分别依次有序固装在机壳内,横动杆与机壳的空隙间涂装有油膏,球头分别有序固装在横动杆的两端,机壳经螺栓有序固装在车架总成前部两侧的合适位置上。该装置体积小、重量轻、结构紧凑、密封性能好、拆卸便捷、易维修保养,可较好的实现水陆两栖车艇所需的全密封、显著增加车体的排水量,并能充分的满足车辆的转向要求。,下面是一种转向拉杆连接器专利的具体信息内容。

1.一种转向拉杆连接器,它包括机壳(1)、横动杆(2)、油封(3)、卡环(4)、油膏(5)、球头(6)和螺栓(7),其特征是(各)油封(3)分别依次有序套装在横动杆(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆连接器,其特征是卡环(4)、(三个)油封(3)和卡环(4),分别依次有序固装在机壳(1)内。

3.根据权利要求1所述的一种转向拉杆连接器,其特征是在横动杆(2)与机壳(1)的空隙间涂装有油膏(5)。

4.根据权利要求1所述的一种转向拉杆连接器,其特征是(两个)球头(6)分别有序固装在横动杆(2)的两端。

5.根据权利要求1所述的一种转向拉杆连接器,其特征是机壳(1)经螺栓(7)有序固装在车架总成前部两侧的合适位置上。

说明书全文

一种转向拉杆连接器

技术领域

[0001] 本发明涉及到一种机械密封传动装置,具体地说是一种可广泛适用于水陆两栖车艇转向所需的“转向拉杆连接器”。

背景技术

[0002] 目前国内外制造的多轮式水陆两用车,均只将乘员舱进行密封,而车头、车尾及其传动半轴和转向拉杆等零部件全裸露在水中,这种结构虽节省了传动部件、减少了渗漏点,但却牺牲了车体本来应有的排水空间、减少了车体在水中的浮力、也加大了车辆水面浮渡时的吃水深度、从而显著增大了水阻力和能耗,并极大地影响了车辆的水面浮渡时速和承载量。

发明内容

[0003] 本发明的目的,就是要提供一种设计科学、结构简单、密封性能可靠、制造成本低廉,能较好地满足多种水陆两用车辆转向所需的“转向拉杆连接器”,该种装置固装在车架总成前部两侧的合适位置上,具有可靠的密封性能和灵活的横向移动性能,它可与转向横拉杆便捷连接、从而较好的实现车辆所需的转向。
[0004] 本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种转向拉杆连接器,它包括机壳1、横动杆2、油封3、卡环4、油膏5、球头6和螺栓7。其中(各)油封3分别依次有序套装在横动杆2上。
[0005] 卡环4、(三个)油封3和卡环4,分别依次有序固装在机壳1内。
[0006] 在横动杆2与机壳1的空隙间涂装有油膏5。
[0007] (两个)球头6分别有序固装在横动杆2的两端。
[0008] 机壳1经螺栓7有序固装在车架总成前部两侧的合适位置上。
[0009] 这种转向拉杆连接器,可以确保车辆在水面浮渡时具有可靠的密封性能,又能较好的实现车辆转向横拉杆的横向移动,并可便捷地进行部件的维护保养或拆卸更换。
[0010] 加装这种转向拉杆连接器后,可以较好的实现车体包括车头、乘员舱、发动机舱和车尾的全密封,从而显著增加了车体的排水量。
[0011] 由于采用了上述技术方案,本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点(即有益效果)。
[0012] 1、体积小、重量轻、结构紧凑、安全可靠。
[0013] 2、密封性能好、传递效率高。
[0014] 3、拆卸便捷、易维修保养。

附图说明

[0015] 下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。
[0016] 图1为本发明整体结构的剖视图。

具体实施方式

[0017] 由图1可知,本发明包括机壳1、横动杆2、油封3、卡环4、油膏5、球头6和螺栓7。
[0018] 由图1还知,(各)油封3分别依次有序套装在横动杆2上。
[0019] 由图1还知,卡环4、(三个)油封3和卡环4,分别依次有序,固装在机壳1内。
[0020] 由图1还知,为了确保车辆在水面浮渡时的密封性能,特在横动杆2的外侧分别有序设装有两个油封3。
[0021] 由图1还知,为了便于密封与润滑,特在横动杆2与机壳1的空隙间涂装有油膏5。
[0022] 由图1还知,为便于与转向横拉杆的连接,特在横动杆2的两端分别设装有球头6。
[0023] 由图1还知,为了较好的实现车体密封和转向力的传递,特将机壳1经螺栓7有序固装在车架总成前部两侧的合适位置上。
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