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一种发动机端盖铸造方法

阅读：796发布：2021-02-22

IPRDB可以提供一种发动机端盖铸造方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种发动机端盖铸造方法，包括如下步骤：加热坯料，先对坯料进行预加热，保持0.15～0.4小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1000℃～1200℃，保持0.2～0.5小时；在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；用铸压机对模具进行压铸处理，所述发动机端盖的压缩约为3～9mm；待压铸完成1.5～2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300～400℃将发动机端盖取出并继续冷却至自然温度；将铸造成型的发动机端盖进行淬火处理，淬火槽温度设定在70～85℃；淬火时间为0.5～0.8小时。该工艺简单，生产效率高，安全可靠。，下面是一种发动机端盖铸造方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机端盖铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，保持0.15～0.4小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；

S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1000℃～1200℃，保持0.2～0.5小时；

S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；

S40：用铸压机对模具进行压铸处理，所述发动机端盖的压缩约为3～9mm；

S50：待压铸完成1.5～2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300～400℃将发动机端盖取出并继续冷却至自然温度；

S60：将铸造成型的发动机端盖进行淬火处理，淬火槽温度设定在70～85℃；淬火时间为0.5～0.8小时。

2.根据权利要求1所述的发动机端盖铸造方法，其特征在于，在步骤S10中，所述坯料的预加热温度为1050～1150℃。

3.根据权利要求1所述的发动机端盖铸造方法，其特征在于，在步骤S20中，模具预加热的温度为1100℃，保持1小时。

4.根据权利要求1所述的发动机端盖铸造方法，其特征在于，在步骤S60中，淬火槽温度设定在80℃；淬火时间为0.6小时。

说明书全文

一种发动机端盖铸造方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车设备制造工艺领域，尤其涉及一种发动机端盖铸造方法。

背景技术

[0002] 发动机端盖是发动机的重要组成部件，现有技术中，发动机端盖的生产制造工艺复杂，生产效率低，可靠性不高，容易磨损。因此，如何简化铸造工艺，提高发动机端盖的可靠性，以及如何提生产效率，成为本领域技术人员要解决的重要技术问题。

发明内容

[0003] 针对上述现有技术存在的问题，本发明提供的一种发动机端盖铸造方法，该工艺简单，生产效率高，耐磨程度高，安全可靠。

[0004] 为了实现上述目的，本发明提供一种发动机端盖铸造方法，所述工艺包括如下步骤：

[0005] S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，保持0.15～0.4小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；

[0006] S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1000℃～1200℃，保持0.2～0.5小时；

[0007] S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；

[0008] S40：用铸压机对模具进行压铸处理，所述发动机端盖的压缩约为3～9mm；

[0009] S50：：待压铸完成1.5～2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300～400℃将发动机端盖取出并继续冷却至自然温度；

[0010] S60：将铸造成型的发动机端盖进行淬火处理，淬火槽温度设定在70～85℃；淬火时间为0.5～0.8小时。

[0011] 另外，根据本发明的一种发动机端盖铸造方法，还可以具有如下技术特征：

[0012] 优选地，在步骤S10中，所述坯料的预加热温度为1050～1150℃。

[0013] 优选地，在步骤S20中，模具预加热的温度为1100℃，保持1小时。

[0014] 优选地，在步骤S60中，淬火槽温度设定在80℃；淬火时间为0.6小时。

[0015] 由于采用了上述技术方案，本发明具有如下优点：该工艺简单，生产效率高，耐磨程度高，安全可靠。

具体实施方式

[0016] 实施例1

[0017] 根据本发明实施例的一种发动机端盖铸造方法，包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，加热温度为1050℃，保持0.15小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1000℃，保持0.2小时；S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；S40：用铸压机对模具进行压铸处理，所述发动机端盖的压缩约为3mm；S50：：待压铸完成1.5小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至300℃将发动机端盖取出并继续冷却至自然温度；S60：将铸造成型的发动机端盖进行淬火处理，淬火槽温度设定在70℃；淬火时间为0.5小时。

[0018] 实施例2

[0019] 根据本发明实施例的一种发动机端盖铸造方法，包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，加热温度为1150℃，保持0.4小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1200℃，保持0.5小时；S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；S40：用铸压机对模具进行压铸处理，所述发动机端盖的压缩约为9mm；S50：待压铸完成2小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至400℃将发动机端盖取出并继续冷却至自然温度；S60：将铸造成型的发动机端盖进行淬火处理，淬火槽温度设定在85℃；淬火时间为0.8小时。

[0020] 实施例3

[0021] 根据本发明实施例的一种发动机端盖铸造方法，包括如下步骤：S10：加热坯料，先对坯料进行预加热，加热温度为1100℃，保持0.2小时，然后继续加热使坯料熔化呈熔融状态的金属溶液；S20：模具预加热：对模具进行预加热，预加热温度为1100℃，保持0.3小时；S30：在模具中铺上一层脱模剂，并将金属溶液注入模具中；S40：用铸压机对模具进行压铸处理，所述发动机端盖的压缩约为6mm；S50：：待压铸完成1.6小时后，将模具在自然环境下进行冷却，冷却至350℃将发动机端盖取出并继续冷却至自然温度；S60：将铸造成型的发动机端盖进行淬火处理，淬火槽温度设定在80℃；淬火时间为0.6小时。

[0022] 本发明的有益效果：该工艺简单，生产效率高，耐磨程度高，安全可靠。

[0023] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

标题	发布/更新时间	阅读量
铸造铝合金-专利编号CN108842101A	2020-05-12	351
铸造铝合金-专利编号CN108699639A	2020-05-12	34
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