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地铁教学车

阅读：683发布：2021-03-02

IPRDB可以提供地铁教学车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种地铁教学车，包括装有驱动电机的车头、以及与该车头活动连接的车厢，所述车头和车厢的底部均设置有车轮组件，所述驱动电机与车头底部的车轮组件传动连接以驱动整车运行，所述驱动电机为变频调速三相异步电机，所述车轮组件上安装有断电制动器。本实用新型这种地铁教学车运行稳定、结构简单、成本低廉、安装方便。，下面是地铁教学车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种地铁教学车，包括装有驱动电机（6）的车头（1）、以及与该车头活动连接的车厢（2），所述车头（1）和车厢（2）的底部均设置有车轮组件（3），所述驱动电机与车头（1）底部的车轮组件（3）传动连接以驱动整车运行，其特征在于：所述驱动电机（6）为变频调速三相异步电机，所述车轮组件（3）上安装有断电制动器。

2.根据权利要求1所述的地铁教学车，其特征在于：所述车头（1）上设有司机出入门（4）和乘客出入门（5）。

3.根据权利要求1所述的地铁教学车，其特征在于：所述车厢（2）上设有乘客出入门（5）。

说明书全文

地铁教学车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种地铁教学车。

背景技术

[0002] 现有地铁教学车具有成本高、安装要求和场地要求高、生产困难等缺点，因此很多学校都没有实物教学车进行教学。而且，现有的地铁教学车操作复杂，对学员要求高，只适用于精确教学。实用新型内容

[0003] 本实用新型目的是：针对上述问题，提供一种结构简单、成本低廉、安装方便、运行稳定的地铁教学车。

[0004] 本实用新型的技术方案是：一种地铁教学车，包括装有驱动电机的车头、以及与该车头活动连接的车厢，所述车头和车厢的底部均设置有车轮组件，所述驱动电机与车头底部的车轮组件传动连接以驱动整车运行，所述驱动电机为变频调速三相异步电机，所述车轮组件上安装有断电制动器。

[0005] 所述车头上设有司机出入门和乘客出入门。

[0006] 所述车厢上设有乘客出入门。

[0007] 本实用新型的优点是：本实用新型这种地铁教学车，操作简便，适合刚入门的学生学习，而且该教学车运输安装方便，生产和使用成本低。车头上安装的驱动电机为变频调速三相异步电机，产至博能传动有限公司，性能非常稳定。而且驱动电机采用抱轴式安装方式，其供电电源为外部电源，结构简单、维修方便。另外，本例在所述车轮组件上安装有断电制动器，运行稳定，制动有效性高。

附图说明

[0008] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍：

[0009] 图1为本实用新型实施例中地铁教学车的主视图；

[0010] 图2为图1的左视图；

[0011] 图3为图1的俯视图；

[0012] 图4为本实用新型实施例中车头底部车轮组件的结构示意图；

[0013] 图5为本实用新型实施例中车厢底部车轮组件的结构示意图

[0014] 其中：1-车头，2-车厢，3-车轮组件，4-司机出入门，5-乘客出入门，6-驱动电机，7-车窗。

具体实施方式

[0015] 如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例的这种地铁教学车的外形尺寸按实际地铁尺寸1:1比例制作，其包括车头1和车厢2，且车头1和车厢2之间活动连接。车头1和车厢2的底部均设置有车轮组件3，车头1上安装有驱动电机6，且该驱动电机与车头1底部的车轮组件3传动连接以驱动整车运行。本实施例中，车头1上安装的驱动电机6为变频调速三相异步电机，产至博能传动有限公司，本例利用欧制变频器母线技术，直接驱动该变频调速三相异步电机。该驱动电机6采用抱轴式安装方式，其供电电源为外部电源，结构简单、维修方便。

[0016] 另外，本例在所述车轮组件3上安装有断电制动器，其运行稳定，制动有效性高。

[0017] 所述车头1上设有能够启闭的司机出入门4和乘客出入门5，所述车厢2上设有能够启闭的乘客出入门5，方便人员进出。而且在车头1和车厢2上均设有车窗。

[0018] 当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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