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铁道检修车

阅读：429发布：2021-02-23

IPRDB可以提供铁道检修车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种通过电动自动驱动，同时便于从铁道上移出，便于对经过车辆进行让道的铁道检修车。该铁道检修车，包括固定轮子安装座、活动插板以及活动支持板；在活动支持板的一端设置有可以升起和降落的活动滚轮；在活动插板上设置有第二竖向伸缩装置，活动插板与固定轮子安装座之间设置有水平伸缩装置；活动支持板滑动安装在固定轮子安装座上，所述活动插板插入到固定轮子安装座内；所述活动插板上设置有第一伸缩装置；采用该铁道检修车，移出铁道操作简便，检修车能够实现自动驱动，能够降低检修工人的工作强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是铁道检修车专利的具体信息内容。

权利要求

1.铁道检修车，其特征在于：包括固定轮子安装座(1)、活动插板(2)以及活动支持板(3)；

所述固定轮子安装座(1)上设置有与活动支持板(3)匹配的第一滑槽(11)；所述第一滑槽(11)下方设置有与活动插板(2)匹配的插孔(14)；

所述固定轮子安装座(1)下表面设置有滚轮座，所述滚轮座上安装有滚轮(12)；所述滚轮座上设置有驱动滚轮(12)转动的驱动电机(13)；

所述活动插板(2)的一端插入到插孔(14)内，另一端设置有侧耳板(22)；所述侧耳板(22)上设置有第一竖向伸缩装置(21)；所述第一竖向伸缩装置(21)的伸缩端穿过侧二板；

所述侧耳板的一侧设置有竖向安装板(23)；所述竖向安装板(23)上设置有水平伸缩装置(24)；

所述固定轮子安装座(1)的两侧均设置有竖向挡板(16)；所述水平伸缩装置(24)设置在竖向挡板(16)与竖向安装板(23)之间；

所述活动支持板(3)一端安装在第一滑槽(11)内，另一端设置有活动滚轮(4)；所述活动滚轮(4)上设置有滚轮支撑杆(5)；

所述活动支持板(3)的一端设置有与滚轮支撑杆(5)匹配的插槽(32)；所述滚轮支撑杆(5)安装在插槽(32)内，所述活动支持板(3)的上表面插槽(32)两侧均设置有铰接侧耳(33)；所述铰接侧耳(33)与滚轮支撑杆(5)的中间位置铰接；

所述活动滚轮(4)的外圆周面的最低点与滚轮(12)的外圆周面的最低点平齐；所述活动滚轮(4)的直径与滚轮(12)的直径相等；

所述滚轮支撑杆(5)的一端设置有铰接有伸缩装置(6)；所述伸缩装置(6)一端与滚轮支撑杆(5)铰接，另一端与活动支持板(3)铰接；

所述活动支持板(3)上设置有沿长度方向的第二滑槽(31)；所述第二滑槽(31)内设置有配重块(7)；所述配重块(7)滑动安装在第二滑槽(31)内；

所述活动支持板(3)的中间位置设置有第二竖向伸缩装置(8)；所述第二竖向伸缩装置(8)具有的伸缩端穿过活动支持板(3)；

所述固定轮子安装座(1)的一侧设置有驱动活动支持板(3)在第一滑槽(11)内移动的水平直线驱动装置(15)，所述活动支持板(3)上设置有为驱动电机(13)提供电源的蓄电池。

2.如权利要求1所述的铁道检修车，其特征在于：所述水平直线驱动装置(15)包括驱动电机以及主动齿轮；所述驱动电机驱动主动齿轮转动，所述活动支持板(3)的侧面设置有齿槽，所述主动齿轮与齿槽啮合。

3.如权利要求1所述的铁道检修车，其特征在于：所述第一竖向伸缩装置(21)、水平伸缩装置(24)、伸缩装置(6)以及第二竖向伸缩装置(8)均采用液压缸。

4.如权利要求3所述的铁道检修车，其特征在于：所述配重块(7)上设置有拉绳。

5.如权利要求4所述的铁道检修车，其特征在于：所述第一滑槽(11)两侧的侧壁上设置有竖向插槽；所述插槽内插入有压紧板。

说明书全文

铁道检修车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及的铁道的检修领域，尤其是一种铁道检修车。

背景技术

[0002] 众所周知的：现有的铁道检修，一般是通过人工推动单轨铁道检修车，在铁道上行走，在单轨铁道检修车上搭载有检修工具。

[0003] 由于单轨铁道检修车便于从铁道上取下，因此便于对火车进行避让。但是现有的铁道检修车通过人工推动，因此检修工人对铁道进行检修时，工作强度较大；同时搭载的检修工具较少。虽然现有的铁道检修车也有采用电动驱动或者汽油发动机驱动的检修车，但是检修车不易于从而铁道上取下，不便于对火车进行让道。实用新型内容

[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过电动自动驱动，同时便于从铁道上移出，便于对经过车辆进行让道的铁道检修车。

[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁道检修车，包括固定轮子安装座、活动插板以及活动支持板；

[0006] 所述固定轮子安装座上设置有与活动支持板匹配的第一滑槽；所述第一滑槽下方设置有与活动插板匹配的插孔；

[0007] 所述固定轮子安装座下表面设置有滚轮座，所述滚轮座上安装有滚轮；所述滚轮座上设置有驱动滚轮转动的驱动电机；

[0008] 所述活动插板的一端插入到插孔内，另一端设置有侧耳板；所述侧耳板上设置有第一竖向伸缩装置；所述第一竖向伸缩装置的伸缩端穿过侧二板；

[0009] 所述侧耳板的一侧设置有竖向安装板；所述竖向安装板上设置有水平伸缩装置；

[0010] 所述固定轮子安装座的两侧均设置有竖向挡板；所述水平伸缩装置设置在竖向挡板与竖向安装板之间；

[0011] 所述活动支持板一端安装在第一滑槽内，另一端设置有活动滚轮；所述活动滚轮上设置有滚轮支撑杆；

[0012] 所述活动支持板的一端设置有与滚轮支撑杆匹配的插槽；所述滚轮支撑杆安装在插槽内，所述活动支持板的上表面插槽两侧均设置有铰接侧耳；所述铰接侧耳与滚轮支撑杆的中间位置铰接；

[0013] 所述活动滚轮的外圆周面的最低点与滚轮的外圆周面的最低点平齐；所述活动滚轮的直径与滚轮的直径相等；

[0014] 所述滚轮支撑杆的一端设置有铰接有伸缩装置；所述伸缩装置一端与滚轮支撑杆铰接，另一端与活动支持板铰接；

[0015] 所述活动支持板上设置有沿长度方向的第二滑槽；所述第二滑槽内设置有配重块；所述配重块滑动安装在第二滑槽内；

[0016] 所述活动支持板的中间位置设置有第二竖向伸缩装置；所述第二竖向伸缩装置具有的伸缩端穿过活动支持板；

[0017] 所述固定轮子安装座的一侧设置有驱动活动支持板在第一滑槽内移动的水平直线驱动装置，所述活动支持板上设置有为驱动电机提供电源的蓄电池。

[0018] 具体的，所述水平直线驱动装置包括驱动电机以及主动齿轮；所述驱动电机驱动主动齿轮转动，所述活动支持板的侧面设置有齿槽，所述主动齿轮与齿槽啮合。

[0019] 优选的，所述第一竖向伸缩装置、水平伸缩装置、伸缩装置以及第二竖向伸缩装置均采用液压缸。

[0020] 进一步的，所述配重块上设置有拉绳。

[0021] 进一步的，所述第一滑槽两侧的侧壁上设置有竖向插槽；所述插槽内插入有压紧板。

[0022] 本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的铁道检修车，由于设置固定轮子安装座、活动插板以及活动支持板；通过在活动支持板的一端设置活动滚轮，从而可以使得固定轮子安装座下的滚轮与活动滚轮横跨两条轨道；支撑行走时的车体；在活动支持板上设置有第二竖向伸缩装置；

[0023] 当需要将检修车移出铁道时，由于设置有活动插板，在活动插板上设置有第一竖向伸缩装置，通过将活动插板移出，然后伸出第一竖向伸缩装置，从而使得固定轮子安装座与活动插板上的伸缩装置形成支撑平台，同时伸出第二竖向伸缩装置，将活动滚轮升起与活动支持板平行；然后通过使得活动支持板在固定轮子安装座上滑动，从而使得活动支持板滑动出铁道；然后通过活动支持板上的第二伸缩装置以及活动插板上的第一伸缩装置伸长，将整个装置顶起来；然后通过水平伸缩装置收缩，将固定轮子安装座移出铁轨，从而实现检修车整体移出铁道。

[0024] 综上所述，本实用新型所述的铁道检修车移出铁道操作简便，检修车能够实现自动驱动，从而便于检修工人搭载，便于检修工人移出铁道；能够降低检修工人的工作强度。

附图说明

[0025] 图1是本实用新型实施例中铁道检修车的爆炸示意图；

[0026] 图2是本实用新型实施例中铁道检修车的立体图；

[0027] 图3是本实用新型实施例中铁道检修车的俯视图；

[0028] 图4是图3的A-A剖视图；

[0029] 图中标示：1-固定轮子安装座，2-活动插板，3-活动支持板，4-活动滚轮，5-滚轮支撑杆，6-伸缩装置，7-配重块，8-第二竖向伸缩装置。

具体实施方式

[0030] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

[0031] 如图1至图4所示，本实用新型所述的铁道检修车，包括固定轮子安装座1、活动插板2 以及活动支持板3；

[0032] 所述固定轮子安装座1上设置有与活动支持板3匹配的第一滑槽11；所述第一滑槽11 下方设置有与活动插板2匹配的插孔14；

[0033] 所述固定轮子安装座1下表面设置有滚轮座，所述滚轮座上安装有滚轮12；所述滚轮座上设置有驱动滚轮12转动的驱动电机13；

[0034] 所述活动插板2的一端插入到插孔14内，另一端设置有侧耳板22；所述侧耳板22上设置有第一竖向伸缩装置21；所述第一竖向伸缩装置21的伸缩端穿过侧二板；

[0035] 所述侧耳板的一侧设置有竖向安装板23；所述竖向安装板23上设置有水平伸缩装置24；

[0036] 所述固定轮子安装座1的两侧均设置有竖向挡板16；所述水平伸缩装置24设置在竖向挡板16与竖向安装板23之间；

[0037] 所述活动支持板3一端安装在第一滑槽11内，另一端设置有活动滚轮4；所述活动滚轮 4上设置有滚轮支撑杆5；

[0038] 所述活动支持板3的一端设置有与滚轮支撑杆5匹配的插槽32；所述滚轮支撑杆5安装在插槽32内，所述活动支持板3的上表面插槽32两侧均设置有铰接侧耳33；所述铰接侧耳 33与滚轮支撑杆5的中间位置铰接；

[0039] 所述活动滚轮4的外圆周面的最低点与滚轮12的外圆周面的最低点平齐；所述活动滚轮 4的直径与滚轮12的直径相等；

[0040] 所述滚轮支撑杆5的一端设置有铰接有伸缩装置6；所述伸缩装置6一端与滚轮支撑杆5 铰接，另一端与活动支持板3铰接；

[0041] 所述活动支持板3上设置有沿长度方向的第二滑槽31；所述第二滑槽31内设置有配重块7；所述配重块7滑动安装在第二滑槽31内；

[0042] 所述活动支持板3的中间位置设置有第二竖向伸缩装置8；所述第二竖向伸缩装置8具有的伸缩端穿过活动支持板3；

[0043] 所述固定轮子安装座1的一侧设置有驱动活动支持板3在第一滑槽11内移动的水平直线驱动装置15，所述活动支持板3上设置有为驱动电机13提供电源的蓄电池。

[0044] 在应用的过程中，首先使得第二竖向伸缩装置8收起，使得活动滚轮4的滚轮支撑杆5 与活动支持板3垂直，使得活动滚轮4以及固定轮子安装座1上的滚轮12位于连通轨道上；然后通过驱动电机13驱动滚轮12从而使得检修车在两条铁轨上移动，当检修人员收到避让火车信息时，检修人员移动配重块7使得配重块7移动到活动支持板3上靠近固定轮子安装座1的一端；

[0045] 然后，启动第二竖向伸缩装置8，使得第二伸缩装置与枕木接触；启动伸缩装置6，使得伸缩装置6收缩，从而拉动滚轮支撑杆5，通过杠杆原理使得活动滚轮4升起；然后启动水平伸缩装置24使得活动插板2向轨道外侧移动，移动到最大位置时；启动第一竖向伸缩装置 21使得第一竖向伸缩装置21的伸缩端与地面接触；从而使得第一竖向伸缩装置21和固定轮子安装座1形成一个支持平台；

[0046] 然后，启动第二竖向伸缩装置，使得第二竖向伸缩装置收起；启动水平直线驱动装置15，使得活动支持板3移动，使得活动支持板3上的活动滚轮位于固定轮子安装座1上，从而使得活动支持板3的一端移出轨道，且使得第二竖向伸缩装置8超过活动插板2；

[0047] 启动第二竖向伸缩装置8使得第二伸缩装置8的伸缩端与地面接触，从而通过第二伸缩装置8以及第一竖向伸缩装置21实现对平台的支撑；启动第二伸缩装置8以及第一竖向伸缩装置21将平台升高；然后启动水平直线驱动装置15使得固定轮子安装座1向活动支持板3 的一侧移动；从而使得固定轮子安装座1从铁道上移出；

[0048] ，移出后启动第二伸缩装置8以及第一竖向伸缩装置21将平台降低；使得滚轮12接触地面。然后使得第二伸缩装置8继续收缩；使得活动支持板3悬空，然后启动水平直线驱动装置15使得活动支持板3移出铁轨。从而使得整车移出铁道。

[0049] 综上所述，本实用新型所述的铁道检修车，由于设置固定轮子安装座、活动插板以及活动支持板；通过在活动支持板的一端设置活动滚轮，从而可以使得固定轮子安装座下的滚轮与活动滚轮横跨两条轨道；支撑行走时的车体；在活动支持板上设置有第二竖向伸缩装置；

[0050] 当需要将检修车移出铁道时，由于设置有活动插板，在活动插板上设置有第一竖向伸缩装置，通过将活动插板移出，然后伸出第一竖向伸缩装置，从而使得固定轮子安装座与活动插板上的伸缩装置形成支撑平台，同时伸出第二竖向伸缩装置，将活动滚轮升起与活动支持板平行；然后通过使得活动支持板在固定轮子安装座上滑动，从而使得活动支持板滑动出铁道；然后通过活动支持板上的第二伸缩装置以及活动插板上的第一伸缩装置伸长，将整个装置顶起来；然后通过水平伸缩装置收缩，将固定轮子安装座移出铁轨，从而实现检修车整体移出铁道。

[0051] 本实用新型所述的铁道检修车移出铁道操作简便，检修车能够实现自动驱动，从而便于检修工人搭载，便于检修工人移出铁道；能够降低检修工人的工作强度。

[0052] 为了简化结构，便于驱动，优选的，所述水平直线驱动装置15包括驱动电机以及主动齿轮；所述驱动电机驱动主动齿轮转动，所述活动支持板3的侧面设置有齿槽，所述主动齿轮与齿槽啮合。

[0053] 为了便于控制，便于启动；优选的，所述第一竖向伸缩装置21、水平伸缩装置24、伸缩装置6以及第二竖向伸缩装置8均采用电动伸缩杆。所述第一竖向伸缩装置21、水平伸缩装置24、伸缩装置6以及第二竖向伸缩装置8还可以采用气动缸，并且在互动支持板上设置有气压源。

[0054] 为了便于配重块7的移动，进一步的，所述配重块7上设置有拉绳。

[0055] 为了避免活动支持板一端翘起，进一步的，所述第一滑槽11两侧的侧壁上设置有竖向插槽；所述插槽内插入有压紧板。

标题	发布/更新时间	阅读量
铁路车轮-专利编号CN110462090A	2020-05-13	152
流铁口铁水罐-专利编号CN108580868A	2020-05-11	231
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