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前纵梁内板总成右

阅读：1046发布：2020-07-04

IPRDB可以提供前纵梁内板总成右专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提出前纵梁内板总成右，包括前纵梁内板右、纵梁支架定位板、纵梁过渡连接板、锁定转接板、纵梁连接座板、侧面盖板和纵梁内板加强板。前纵梁内板右为长凹槽型，纵梁支架定位板安装在前纵梁内板右的后表面板右下部，纵梁过渡连接板安装在前纵梁内板右的前表面板右下部，锁定转接板安装在前纵梁内板右的前表面板中部，侧面盖板安装在前纵梁内板右的左端面，纵梁连接座板安装在前纵梁内板右的后表面板左端部，且纵梁连接座板位于侧面盖板左侧，纵梁内板加强板安装在前纵梁内板右凹槽内底面板中部。本发明结构简单，保证了车身强度和安全性，固定效果好，优化汽车的拆装空间，有利于汽车的轻量化。，下面是前纵梁内板总成右专利的具体信息内容。

权利要求

1.前纵梁内板总成右，其特征在于，包括前纵梁内板右(3)、纵梁支架定位板(4)、纵梁过渡连接板(5)、锁定转接板(7)、纵梁连接座板(10)、侧面盖板(11)和纵梁内板加强板(16)；

前纵梁内板右(3)为长凹槽型，由前表面板、后表面板和底面板构成，纵梁支架定位板(4)安装在前纵梁内板右(3)的后表面板右下部，纵梁过渡连接板(5)安装在前纵梁内板右(3)的前表面板右下部，且纵梁过渡连接板(5)的位置与纵梁支架定位板(4)的位置对应，锁定转接板(7)安装在前纵梁内板右(3)的前表面板中部，侧面盖板(11)安装在前纵梁内板右(3)的左端面，纵梁连接座板(10)安装在前纵梁内板右(3)的后表面板左端部，且纵梁连接座板(10)位于侧面盖板(11)左侧，纵梁内板加强板(16)安装在前纵梁内板右(3)凹槽内底面板中部。

2.根据权利要求1所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，锁定转接板(7)通过第一锁定板(6)和第二锁定板(8)固连在前纵梁内板右(3)上，其中第一锁定板(6)设置在锁定转接板(7)的左端，第二锁定板(8)设置在锁定转接板(7)的右端。

3.根据权利要求2所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，所述锁定转接板(7)通过第二六角凸焊螺母(17)与第一锁定板(6)、第二锁定板(8)固定连接，第二六角凸焊螺母(17)的直径为10mm。

4.根据权利要求1所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，纵梁连接座板(10)上设置有一块螺母板(13)。

5.根据权利要求4所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，所述螺母板(13)通过第一六角凸焊螺母(12)固定在纵梁连接座板(10)上，第一六角凸焊螺母(12)的直径为12mm。

6.根据权利要求1所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，所述侧面盖板(11)通过第一凸焊螺母(14)固定在前纵梁内板右(3)上，第一凸焊螺母(14)的直径为12mm。

7.根据权利要求1所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，所述纵梁内板加强板(16)通过第二凸焊螺母(15)固定在前纵梁内板右(3)上，第二凸焊螺母(15)的直径为10mm。

8.根据权利要求1所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，所述纵梁支架定位板(4)通过定位套(19)固定在纵梁连接座板(10)上。

9.根据权利要求1所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，前纵梁内板右(3)还设置有若干个第一凸焊螺柱(1)、第二凸焊螺柱(2)和第三凸焊螺柱(9)，其中，第一凸焊螺柱(1)的直径为10mm、螺杆长度为70mm，第二凸焊螺柱(2)的直径为10mm、螺杆长度为30mm，第三凸焊螺柱(9)的直径为8mm、螺杆长度为40mm。

10.根据权利要求1所述的前纵梁内板总成右，其特征在于，纵梁过渡连接板(5)上还设置有第三凸焊螺母(18)，第三凸焊螺母(18)的直径为8mm。

说明书全文

前纵梁内板总成右

技术领域

[0001] 本发明属于汽车零部件领域，尤其是一种前纵梁内板总成。

背景技术

[0002] 现有汽车的前纵梁总成是采用钢板冲压成型，成型工艺复杂，成本高，制成的防纵梁总成重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

发明内容

[0003] 本发明所解决的技术问题在于提供一种前纵梁内板总成，采用纵梁支架定位板和锁定转接板，并结合凸焊螺柱、凸焊螺母具有防松动牙形齿状，防止汽车行驶过程中振动而导致松动，保证了车身强度和安全性，结构简单，固定效果好，降低整车重量达到轻量化，实现节能减排目的。

[0004] 实现本发明目的的技术解决方案为：

[0005] 前纵梁内板总成右，包括前纵梁内板右、纵梁支架定位板、纵梁过渡连接板、锁定转接板、纵梁连接座板、侧面盖板和纵梁内板加强板；

[0006] 前纵梁内板右为长凹槽型，由前表面板、后表面板和底面板构成，纵梁支架定位板安装在前纵梁内板右的后表面板右下部，纵梁过渡连接板安装在前纵梁内板右的前表面板右下部，且纵梁过渡连接板的位置与纵梁支架定位板的位置对应，锁定转接板安装在前纵梁内板右的前表面板中部，侧面盖板安装在前纵梁内板右的左端面，纵梁连接座板安装在前纵梁内板右的后表面板左端部，且纵梁连接座板位于侧面盖板左侧，纵梁内板加强板安装在前纵梁内板右凹槽内底面板中部。

[0007] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，锁定转接板通过第一锁定板和第二锁定板固连在前纵梁内板右上，其中第一锁定板设置在锁定转接板的左端，第二锁定板设置在锁定转接板的右端。

[0008] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述锁定转接板通过第二六角凸焊螺母与第一锁定板、第二锁定板固定连接，第二六角凸焊螺母的直径为10mm。

[0009] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，纵梁连接座板上设置有一块螺母板。

[0010] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述螺母板通过第一六角凸焊螺母固定在纵梁连接座板上，第一六角凸焊螺母的直径为12mm。

[0011] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述侧面盖板通过第一凸焊螺母固定在前纵梁内板右上，第一凸焊螺母的直径为12mm。

[0012] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述纵梁内板加强板通过第二凸焊螺母固定在前纵梁内板右上，第二凸焊螺母的直径为10mm。

[0013] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述纵梁支架定位板通过定位套固定在纵梁连接座板上。

[0014] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，前纵梁内板右还设置有若干个第一凸焊螺柱、第二凸焊螺柱和第三凸焊螺柱，其中，第一凸焊螺柱的直径为10mm、螺杆长度为 70mm，第二凸焊螺柱的直径为10mm、螺杆长度为30mm，第三凸焊螺柱的直径为8mm、螺杆长度为40mm。

[0015] 进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，纵梁过渡连接板上还设置有第三凸焊螺母，第三凸焊螺母的直径为8mm。

[0016] 本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

[0017] 1、本发明的前纵梁内板总成右，是连接汽车油门脚踏组件、刹车脚踏组件、离合脚踏组件、方向器组件的重要总成之一，其中的凸焊螺柱、凸焊螺母设计有防松动牙形齿状，防止因汽车行驶过程中振动而导致松动；

[0018] 2、本发明的前纵梁内板总成右，采用高强度板设计制造，在保证汽车安全性的同时，降低整车重量达到轻量化，实现节能减排目的；

[0019] 3、本发明的前纵梁内板总成右，采用中空设计，能够实现电器线路在中间穿越方便安装与维护，存储空间大，线路排线时，电器快插头可随线排放在内；

[0020] 4、本发明的前纵梁内板总成右，能够实现方向器安装在上面，采用的中空设计，中间可穿入拉杆，方便汽车在行驶过程中转向而不与内壁干涉，保证了转向的稳定性；

[0021] 5、本发明的前纵梁内板总成右，拼装时采用二级减震垫件，装配四大组件时又采用三级减震防滑螺母、螺柱，确保汽车在行驶过程中的稳定性，从而增加了汽车使用寿命，避免振动损坏的维修风险。

附图说明

[0022] 图1是本发明的前纵梁内板总成右的结构示意图一；

[0023] 图2是本发明的前纵梁内板总成右的结构示意图二；

[0024] 附图标记含义：1：第一凸焊螺柱，2：第二凸焊螺柱，3：前纵梁内板右，4：纵梁支架定位板，5：纵梁过渡连接板，6：第一锁定板，7：锁定转接板，8：第二锁定板， 9：第三凸焊螺柱，10：纵梁连接座板，11：侧面盖板，12：第一六角凸焊螺母，13：螺母板，14：第一凸焊螺母，15：第二凸焊螺母，16：纵梁内加强板，17：第二六角凸焊螺母，18：第三凸焊螺母，19：定位套。

具体实施方式

[0025] 下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

[0026] 前纵梁内板总成右，如图1、图2所示，包括前纵梁内板右3、纵梁支架定位板4、纵梁过渡连接板5、锁定转接板7、纵梁连接座板10、侧面盖板11和纵梁内板加强板 16；

[0027] 前纵梁内板右3为长凹槽型，由前表面板、后表面板和底面板构成，纵梁支架定位板4安装在前纵梁内板右3的后表面板右下部，纵梁过渡连接板5安装在前纵梁内板右 3的前表面板右下部，且纵梁过渡连接板5的位置与纵梁支架定位板4的位置对应，锁定转接板7安装在前纵梁内板右3的前表面板中部，侧面盖板11安装在前纵梁内板右3 的左端面，纵梁连接座板10安装在前纵梁内板右3的后表面板左端部，且纵梁连接座板10位于侧面盖板11左侧，纵梁内板加强板16安装在前纵梁内板右3凹槽内底面板中部。

[0028] 锁定转接板7通过第一锁定板6和第二锁定板8固连在前纵梁内板右3上，其中第一锁定板6设置在锁定转接板7的左端，第二锁定板8设置在锁定转接板7的右端。

[0029] 所述锁定转接板7通过第二六角凸焊螺母17与第一锁定板6、第二锁定板8固定连接，第二六角凸焊螺母17的直径为10mm。

[0030] 纵梁连接座板10上设置有一块螺母板13。

[0031] 所述螺母板13通过第一六角凸焊螺母12固定在纵梁连接座板10上，第一六角凸焊螺母12的直径为12mm。

[0032] 所述侧面盖板11通过第一凸焊螺母14固定在前纵梁内板右3上，第一凸焊螺母14 的直径为12mm。

[0033] 所述纵梁内板加强板16通过第二凸焊螺母15固定在前纵梁内板右3上，第二凸焊螺母15的直径为10mm。

[0034] 所述纵梁支架定位板4通过定位套19固定在纵梁连接座板10上。

[0035] 前纵梁内板右3上还设置有若干个第一凸焊螺柱1、第二凸焊螺柱2和第三凸焊螺柱9，其中，第一凸焊螺柱1、第二凸焊螺柱2设置在前纵梁内板右3的右端，第一凸焊螺柱1的直径为10mm、螺杆长度为70mm，第二凸焊螺柱2的直径为10mm、螺杆长度为30mm，第三凸焊螺柱9设置在前纵梁内板右3的左端，第三凸焊螺柱9的直径为8mm、螺杆长度为40mm。

[0036] 纵梁过渡连接板5上还设置有第三凸焊螺母18，第三凸焊螺母18的直径为8mm。

[0037] 以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进应视为本发明的保护范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
前纵梁-专利编号CN109131560A	2020-05-11	351
前纵梁-专利编号CN103101576B	2020-05-11	481
纵梁组件-专利编号CN102892596A	2020-05-12	451
纵梁贴花-专利编号CN109421802A	2020-05-12	170
前纵梁-专利编号CN103101576A	2020-05-13	498
纵梁组件-专利编号CN102892596B	2020-05-13	273
汽车纵梁-专利编号CN102700614A	2020-05-11	561
托架纵梁-专利编号CN1060129C	2020-05-13	604
托架纵梁-专利编号CN1151142A	2020-05-11	602
车顶纵梁-专利编号CN108466586A	2020-05-12	826

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