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车顶隔音垫-顶盖加强梁及其制备方法

阅读：996发布：2020-11-22

IPRDB可以提供车顶隔音垫-顶盖加强梁及其制备方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种车顶隔音垫-顶盖加强梁及其制备方法，具体的说，以PU泡沫板(10)作为基体材料，在PU泡沫板的上下两面附着有双面淋膜牛皮纸(40)(50)的状态，在双面淋膜牛皮纸与基体材料间附着有适当量的环保型聚氨酯胶层(20)(30)，双面淋膜牛皮纸是在牛皮纸的上下两面分别均匀涂覆一层耐高温胶粘膜制作而成的，热模成型制造车顶隔音垫-顶盖加强梁，该产品不变形、重量轻，并具有良好的吸音、隔热、阻燃、加强的性能。，下面是车顶隔音垫-顶盖加强梁及其制备方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.车顶隔音垫-顶盖加强梁，其特征在于它包括基材PU泡沫板(10)，PU泡沫板(10)的上下两面分别设上双面淋膜牛皮纸(40)和下双面淋膜牛皮纸(50)，上双面淋膜牛皮纸(40)和PU泡沫板(10)之间设上聚氨酯胶层(20)，下双面淋膜牛皮纸(50)和PU泡沫板(10)之间设下聚氨酯胶层(30)；由以下工艺步骤加工而成：a辊胶：在PU泡沫板上进行辊2

胶，胶辊温度：30～50℃，胶辊高度：5.5～7.5mm，双面均匀辊胶量：34～44g/m，使用的胶为聚氨酯胶；b喷洒软化水：将上述辊胶过的PU泡沫板进行喷洒软化水，双面均匀洒水量：2

16～20g/m，软化水中含有固化剂；固化剂为胺类固化剂，用量为软化水重量的0.2-1％；

c成型：将喷撒软化水的PU泡沫板上、下两面分别铺上双面淋膜牛皮纸，放于热模具中模压成型，模具温度：80～90℃，采用二级放气保压，保压延时I：10～12S，开模放气时间I：

0.2S，保压延时II：20～22S，开模放气时间II：0.2S，保压延时III：55～60S，成型压力：

7～8MPa；d冷却定型：将压制成型后的产品初形进行冷却定型，冷却时间：85～94S；e冲裁：将冷却定型后的产品初形放到冲裁模具里，冲裁掉边孔余料。

2.权利要求1的车顶隔音垫-顶盖加强梁的生产方法，其特征在于包括以下工艺步骤：a辊胶：在PU泡沫板上进行辊胶，胶辊温度：30～50℃，胶辊高度：5.5～7.5mm，双面2

均匀辊胶量：34～44g/m，使用的胶为聚氨酯胶；

b喷洒软化水：将上述辊胶过的PU泡沫板进行喷洒软化水，双面均匀洒水量：16～2

20g/m，软化水中含有固化剂；固化剂为胺类固化剂，用量为软化水重量的0.2-1％；

c成型：将喷撒软化水的PU泡沫板上、下两面分别铺上双面淋膜牛皮纸，放于热模具中模压成型，模具温度：80～90℃，采用二级放气保压，保压延时I：10～12S，开模放气时间I：0.2S，保压延时II：20～22S，开模放气时间II：0.2S，保压延时III：55～60S，成型压力：7～8MPa；

d冷却定型：将压制成型后的产品初形进行冷却定型，冷却时间：85～94S；

e冲裁：将冷却定型后的产品初形放到冲裁模具里，冲裁掉边孔余料。

说明书全文

车顶隔音垫-顶盖加强梁及其制备方法

技术领域：

[0001] 本发明涉及汽车车顶隔音技术领域，具体地讲是一种乘用车顶隔音垫-顶盖加强梁及其生产方法，安装于汽车驾驶舱内车顶钣金上，位于车顶钣金和内饰顶棚之间的位置，起隔音、隔热、阻燃、加强的作用。背景技术：

[0002] 乘用车顶隔音垫-顶盖加强梁，安装于汽车驾驶舱内车顶钣金上，是高档汽车的一个重要部件，起到吸音、隔热、阻燃、加强的作用；但实际上汽车隔音垫一般是由废纺纤维加工成的非织造布构成，废纺隔音材料具有良好的吸音、隔热、减震、阻燃等效果但没有车顶加强的作用；传统的车顶加强梁多为铝合金或者钢板制成，一般的乘用车既要设计安装隔音垫又要设计安装顶盖加强梁，成本高、重量大，不利于汽车轻量化的发展。另外，有个别车型也在考虑将车顶隔音垫和顶盖加强梁进行整合，但是主要采用人工喷涂溶剂型胶粘剂粘合玻璃纤维毡在内的各材料的生产方式，存在产品重量大、污染环境、劳动强度大的问题，不利于工人身体健康；同时使用的是无膜牛皮纸和PU泡沫板生产，但因牛皮纸和PU板材具有良好的透气性，机器人吸盘吸不住产品，在整车总装线完全靠人来搬运、涂胶、安装，效率低，劳动强度大。发明内容：

[0003] 本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，而公开一种车顶隔音垫-顶盖加强梁。

[0004] 本发明的另一目的是提供车顶隔音垫-顶盖加强梁的制备方法。

[0005] 本发明主要解决传统的车顶隔音垫与顶盖加强梁分体时成本高、重量大，及二者整合后产品重量大、污染环境、劳动强度大、效率低、不利于工人身体健康等问题。

[0006] 为了达到上述目的，本发明是这样实现的：车顶隔音垫-顶盖加强梁，其特殊之处在于它包括基材PU泡沫板，PU泡沫板的上下两面分别设上双面淋膜牛皮纸和下双面淋膜牛皮纸，上双面淋膜牛皮纸和PU泡沫板之间设上聚氨酯胶层，下双面淋膜牛皮纸和PU泡沫板之间设下聚氨酯胶层；所述的双面淋膜牛皮纸是在牛皮纸的上下两面分别均匀涂覆一层耐高温胶粘膜制作而成的。

[0007] 本发明的车顶隔音垫-顶盖加强梁的生产方法，其特殊之处在于包括以下工艺步骤：

[0008] a辊胶：在PU泡沫板上进行辊胶，胶辊温度：30～50℃，胶辊高度：5.5～7.5mm，2
双面均匀辊胶量：34～44g/m，使用的胶为环保聚氨酯胶；自动控温，可以精确地控制上胶量，解决了车内的隔音、隔热、阻燃的问题；

[0009] b喷洒软化水：将上述辊胶过的PU泡沫板进行喷洒软化水，双面均匀洒水量：2
16～20g/m，软化水中含有固化剂；固化剂为胺类固化剂，用量为软化水重量的0.2-1％；

[0010] c成型：将喷撒软化水的PU泡沫板上、下两面分别铺上双面淋膜牛皮纸，放于热模具中模压成型，模具温度：80～90℃，采用二级放气保压，保压延时I：10～12S，开模放气时间I：0.2S，保压延时II：20～22S，开模放气时间II：0.2S，保压延时III：55～60S，成型压力：7～8MPa；粘结成型后的产品具备了足够的刚性、不透气性和良好的隔音效果；

[0011] d冷却定型：将压制成型后的产品初形进行冷却定型，冷却时间：85～94S；

[0012] e冲裁：将冷却定型后的产品初形放到冲裁模具里，冲裁掉边孔余料。

[0013] 本发明的车顶隔音垫-顶盖加强梁及其制备方法与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步，1、整个制备过程中采用耐高温不透气的双淋膜牛皮纸，不使用玻璃纤维，重量大大降低，满足了整车轻量化设计，并且产品具有良好的隔音、隔热、阻燃性能和足够的刚性以及尺寸稳定性，适合吸盘式机械手抓取搬运和装配，生产效率高，工人劳动强度低；2产品整个生产过程不使用有害物质，利于环保，属于低碳环保产品；3、采用二级放气保压技术，保证产品质量。附图说明：

[0014] 图1是本发明的隔音垫-顶盖加强梁成型前的分解结构示意图；

[0015] 图2是本发明的隔音垫-顶盖加强梁成型后的剖示结构示意图。具体实施方式：

[0016] 下面通过附图对本发明隔音垫-顶盖加强梁及其制造方法更加详细地说明，但是对相关的公知技术和详细功能的说明，在不影响对本发明要意理解的前提下予以省略。

[0017] 实施例1，参见图1、2，以迈腾CC隔音垫-顶盖加强梁为例，隔音垫-顶盖加强梁的规格：L850*W629*T6.5mm；将基体材料-PU泡沫板放入有双面上胶功能的辊胶机内上胶，2
胶辊温度：30℃，胶辊高度：5.5mm、双面均匀辊胶量：34g/m，使用的胶为环保型聚氨酯胶，
2
将辊胶过的PU泡沫板双面喷洒16g/m 含固化剂的软化水，固化剂为胺类固化剂中的三乙烯二胺，用量为软化水重量的0.2-1％；将PU泡沫板上、下两面分别铺上双面淋膜牛皮纸，双面淋膜牛皮纸是采用常规工艺制成的，即在牛皮纸的上下两面分别均匀涂覆一层耐高温胶粘膜，放于热模具中模压成型，模具温度：80℃，生产过程采用二级放气保压技术，保压延时I：10S，开模放气时间I：0.2S，保压延时II：20S，开模放气时间II：0.2S，保压延时III：
55S，成型压力：7MPa，冷却定型85S后冲裁成特定的形状，检验合格后包装入库；产品结构为：PU泡沫板10的上下两面分别是上聚氨酯胶层20和下聚氨酯胶层30，在上聚氨酯胶层
20和下聚氨酯胶层30上、下分别是上双面淋膜牛皮纸40和下双面淋膜牛皮纸50。

[0018] 实施例2，参见图1、2，以新宝来隔音垫-顶盖加强梁为例，音垫-顶盖加强梁2的规格：L764*W398*8.5mm，将基体材料-PU泡沫板放入有双面上胶功能的辊胶机上上胶，胶2
辊温度50℃，胶辊高度：7.5mm、双面均匀辊胶量：44g/m，使用的胶为环保型聚氨酯胶，将上
2
述辊胶过的PU泡沫板双面均匀喷洒20g/m 含固化剂的软化水，将喷撒软化水的PU泡沫板上、下两面分别铺上双面淋膜牛皮纸，双面淋膜牛皮纸是采用常规工艺制成的，即在牛皮纸的上下两面分别均匀涂覆一层耐高温胶粘膜，放于热模具中模压成型，模具温度：90℃，生产过程采用二级放气保压技术，保压延时I：12S，开模放气时间I：0.2S，保压延时II：22S，开模放气时间II：0.2S，保压延时III：60S，成型压力：8MPa，冷却定型94S后冲裁成特定的形状，检验合格后包装入库；产品结构为：PU泡沫板10的上下两面分别是上聚氨酯胶层20和下聚氨酯胶层30，在上聚氨酯胶层20和下聚氨酯胶层30上、下分别是上双面淋膜牛皮纸
40和下双面淋膜牛皮纸50。

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