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一种汽车轮胎拆卸辅助装置

阅读：368发布：2021-03-03

IPRDB可以提供一种汽车轮胎拆卸辅助装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种拆卸辅助装置，尤其涉及一种汽车轮胎拆卸辅助装置。本发明的技术问题是：提供一种可以省时省力地将轮胎拔离汽车主体、能够避免人们受伤的汽车轮胎拆卸辅助装置。一种汽车轮胎拆卸辅助装置，包括有底板、第一滑轨、第一滑块、连接板、螺母、电机、螺杆、圆盘、第二滑轨、第二滑块、第一连接杆、第二连接杆等；底板的中部开有安装槽，安装槽左右两侧的底板上均设有第一滑轨，左右两侧的第一滑轨上均滑动式连接有第一滑块。本发明通过摆动杆向下运动，可以让卡板向内侧运动，卡板将轮胎本体卡紧，用户再控制电机逆时针转动，即可使卡板带动轮胎本体向后运动，最终将轮胎本体拔离汽车本体。，下面是一种汽车轮胎拆卸辅助装置专利的具体信息内容。

1.一种汽车轮胎拆卸辅助装置，其特征在是：包括有底板（1）、第一滑轨（3）、第一滑块（4）、连接板（5）、螺母（6）、电机（7）、螺杆（8）、圆盘（9）、第二滑轨（11）、第二滑块（12）、第一连接杆（13）、第二连接杆（131）、卡板（14）、转盘（17）、轴承座（18）、转轴（19）和摆动杆（20），底板（1）的中部开有安装槽（2），安装槽（2）左右两侧的底板（1）上均设有第一滑轨（3），左右两侧的第一滑轨（3）上均滑动式连接有第一滑块（4），左右两侧的第一滑块（4）之间连接有连接板（5），连接板（5）的中部嵌入式设有螺母（6），底板（1）的顶部后侧安装有电机（7），螺母（6）内通过螺纹连接的方式连接有螺杆（8），电机（7）的输出轴前端与螺杆（8）的后侧连接，连接板（5）的前侧上部安装有圆盘（9），圆盘（9）上均匀地开有三个导向槽（10），导向槽（10）内后壁连接有第二滑轨（11），第二滑轨（11）上滑动式连接有第二滑块（12），第二滑块（12）的前侧连接有第一连接杆（13），三个第一连接杆（13）的内侧均转动式连接有第二连接杆（131），三个第一连接杆（13）的外侧均连接有卡板（14），三个卡板（14）的内侧之间放置有轮胎本体（15），圆盘（9）的前侧中部开有圆形凹槽（16），圆形凹槽（16）内转动式连接有转盘（17），第二连接杆（131）的内侧铰接连接在转盘（17）的前侧，圆盘（9）的后侧中部安装有轴承座（18），轴承座（18）内过盈连接有转轴（19），转轴（19）穿过圆盘（9），转轴（19）的前端连接在转盘（17）的后侧，转轴（19）的后侧连接有摆动杆（20）。

2.按照权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸辅助装置，其特征在是：还包括有导套

（22）、导杆（23）、推块（24）、卡齿（25）、弹簧（26）和弧形齿条（27），摆动杆（20）的右部开有一字孔（21），一字孔（21）左侧的摆动杆（20）前侧设有导套（22），导套（22）内滑动式连接有导杆（23），导杆（23）的后侧右部设有推块（24），推块（24）位于一字孔（21）内，导杆（23）的左侧连接有卡齿（25），卡齿（25）的右侧与导套（22）的左侧之间连接有弹簧（26），导杆（23）的左部穿过弹簧（26），圆盘（9）的后侧左部设有弧形齿条（27），弧形齿条（27）与卡齿（25）啮合。

3.按照权利要求2所述的一种汽车轮胎拆卸辅助装置，其特征在是：还包括有螺栓

（29）、手轮（30）和卡杆（31），圆盘（9）的上部开有螺纹孔（28），螺纹孔（28）内通过螺纹连接的方式连接有螺栓（29），螺栓（29）的后侧连接有手轮（30），螺栓（29）的前侧连接有卡杆（31）。

4.按照权利要求3所述的一种汽车轮胎拆卸辅助装置，其特征在是：还包括有定滑轮

（32）、拉线（34）和滑套（33），摆动杆（20）的后侧右部设有定滑轮（32），摆动杆（20）上滑动式连接有滑套（33），推块（24）的右侧连接有拉线（34），拉线（34）绕过定滑轮（32）并与滑套（33）右侧连接。

说明书全文

一种汽车轮胎拆卸辅助装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种拆卸辅助装置，尤其涉及一种汽车轮胎拆卸辅助装置。

背景技术

[0002] 当汽车被人们长期使用后，由于风吹日晒雨淋，车轮与汽车主体的连接处会生锈，当汽车轮胎坏掉后，人们需要将轮胎脱离汽车，而人们在将轮胎从汽车主体取下时，人们一般会先将固定的螺栓取出，再握住轮胎向前使劲拔动，轮胎即可脱离汽车主体，但这样不仅需要人们耗费很大的力气，而且在拔轮胎时也会耗费很长的时间，此外当人们将轮胎拔离汽车的瞬间，人们也会因为惯性摔倒在地上，极易受伤。

发明内容

[0003] 为了克服人们需要耗费很大的力气和很长的时间才能手动把轮胎拔离汽车主体，并且人们很容易摔倒在地上的缺点，本发明的技术问题是：提供一种可以省时省力地将轮胎拔离汽车主体、能够避免人们受伤的汽车轮胎拆卸辅助装置。
[0004] 一种汽车轮胎拆卸辅助装置，包括有底板、第一滑轨、第一滑块、连接板、螺母、电机、螺杆、圆盘、第二滑轨、第二滑块、第一连接杆、第二连接杆、卡板、转盘、轴承座、转轴和摆动杆，底板的中部开有安装槽，安装槽左右两侧的底板上均设有第一滑轨，左右两侧的第一滑轨上均滑动式连接有第一滑块，左右两侧的第一滑块之间连接有连接板，连接板的中部嵌入式设有螺母，底板的顶部后侧安装有电机，螺母内通过螺纹连接的方式连接有螺杆，电机的输出轴前端与螺杆的后侧连接，连接板的前侧上部安装有圆盘，圆盘上均匀地开有三个导向槽，导向槽内后壁连接有第二滑轨，第二滑轨上滑动式连接有第二滑块，第二滑块的前侧连接有第一连接杆，三个第一连接杆的内侧均转动式连接有第二连接杆，三个第一连接杆的外侧均连接有卡板，三个卡板的内侧之间放置有轮胎本体，圆盘的前侧中部开有圆形凹槽，圆形凹槽内转动式连接有转盘，第二连接杆的内侧铰接连接在转盘的前侧，圆盘的后侧中部安装有轴承座，轴承座内过盈连接有转轴，转轴穿过圆盘，转轴的前端连接在转盘的后侧，转轴的后侧连接有摆动杆。
[0005] 进一步说明，还包括有导套、导杆、推块、卡齿、弹簧和弧形齿条，摆动杆的右部开有一字孔，一字孔左侧的摆动杆前侧设有导套，导套内滑动式连接有导杆，导杆的后侧右部设有推块，推块位于一字孔内，导杆的左侧连接有卡齿，卡齿的右侧与导套的左侧之间连接有弹簧，导杆的左部穿过弹簧，圆盘的后侧左部设有弧形齿条，弧形齿条与卡齿啮合。
[0006] 进一步说明，还包括有螺栓、手轮和卡杆，圆盘的上部开有螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接的方式连接有螺栓，螺栓的后侧连接有手轮，螺栓的前侧连接有卡杆。
[0007] 进一步说明，还包括有定滑轮、拉线和滑套，摆动杆的后侧右部设有定滑轮，摆动杆上滑动式连接有滑套，推块的右侧连接有拉线，拉线绕过定滑轮并与滑套右侧连接。
[0008] 当用户需要使用本装置来拆卸汽车轮胎时，首先使用拖车将需要拆卸车轮的汽车拖到本装置前侧，再用千斤顶将汽车撑起，之后用户启动电机顺时针转动，电机会通过输出轴带动螺杆在螺母内顺时针转动，螺杆会带动螺母向前运动，进而带动连接板向前运动，第一滑轨和第一滑块配合起导向作用，连接板带动圆盘向前运动，圆盘会带动卡板向前运动，卡板向前运动至轮胎本体的外侧，用户关闭电机，之后用户握住摆动杆向下运动，摆动杆会通过转轴带动转盘在圆形凹槽内逆时针转动，转盘会通过第二连接杆带动第一连接杆向内侧运动，进而带动卡板向内侧运动，卡板卡住轮胎本体，之后用户启动电机逆时针转动，电机会通过输出轴带动螺杆在螺母内逆时针转动，螺杆会带动螺母向后运动，进而带动连接板向后运动，连接板带动圆盘向后运动，圆盘会带动卡板向后运动，卡板会带动轮胎本体向后侧运动，即可使轮胎本体脱离汽车，用户再关闭电机并松开摆动杆。
[0009] 当用户握住摆动杆向下运动时，卡齿也会在弧形齿条上向下运动，在弹簧的作用下，卡齿与弧形齿条保持啮合，当卡板将轮胎本体夹紧后，用户松开摆动杆，卡齿与弧形齿条配合，摆动杆无法向上运动，当用户将轮胎本体从汽车取出后，用户需要将摆动杆向上恢复原位时，用户可以推动推块向右运动，推块会带动导杆向右侧运动，导杆会带动卡齿向右运动，弹簧被拉伸，卡齿会离开弧形齿条，用户即可握住摆动杆向上运动，之后用户松开推块，弹簧会恢复原位，进而带动卡齿向左运动，卡齿与弧形齿条啮合。
[0010] 当用户需要让卡板松开轮胎本体时，用户握住手轮逆时针转动180度，进而通过螺栓使卡杆逆时针转动180度，卡杆的上部位于轮胎本体的前侧，这样当卡板松开轮胎本体时，轮胎本体不会直接掉在地面上，之后用户拿住轮胎本体，再握住手轮顺时针转动180度，进而通过螺栓使卡杆顺时针转动180度，卡杆转离轮胎本体的前侧，用户即可将轮胎本体取下。
[0011] 当用户需要将向下运动后的摆动杆向上运动恢复原位时，拉住滑套向左运动，滑套会通过拉线带动推块向右运动，进而使卡齿离开弧形齿条，用户即可握住摆动杆向上运动，之后用户松开滑套，在弹簧的作用下，卡齿与弧形齿条啮合。
[0012] 与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明通过摆动杆向下运动，可以让卡板向内侧运动，卡板将轮胎本体卡紧，用户再控制电机逆时针转动，即可使卡板带动轮胎本体向后运动，最终将轮胎本体拔离汽车本体，用户握住手轮转动180度，即可带动卡杆转动180度，这样当卡板向外侧运动松开轮胎本体时，轮胎本体不会直接倒在地面上，这样用户可以轻松地在短时间内将轮胎本体拔离汽车本体。

附图说明

[0013] 图1为本发明的主视结构示意图。
[0014] 图2为本发明的后视结构示意图。
[0015] 以上附图中：1：底板，2：安装槽，3：第一滑轨，4：第一滑块，5：连接板，6：螺母，7：电机，8：螺杆，9：圆盘，10：导向槽，11：第二滑轨，12：第二滑块，13：第一连接杆，131：第二连接杆，14：卡板，15：轮胎本体，16：圆形凹槽，17：转盘，18：轴承座，19：转轴，20：摆动杆，21：一字孔，22：导套，23：导杆，24：推块，25：卡齿，26：弹簧，27：弧形齿条，28：螺纹孔，29：螺栓，30：手轮，31：卡杆，32：定滑轮，33：滑套，34：拉线。

具体实施方式

[0016] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017] 实施例1一种汽车轮胎拆卸辅助装置，如图1-2所示，包括有底板1、第一滑轨3、第一滑块4、连接板5、螺母6、电机7、螺杆8、圆盘9、第二滑轨11、第二滑块12、第一连接杆13、第二连接杆131、卡板14、转盘17、轴承座18、转轴19和摆动杆20，底板1的中部开有安装槽2，安装槽2左右两侧的底板1上均设有第一滑轨3，左右两侧的第一滑轨3上均滑动式连接有第一滑块4，左右两侧的第一滑块4之间连接有连接板5，连接板5的中部嵌入式设有螺母6，底板1的顶部后侧安装有电机7，螺母6内通过螺纹连接的方式连接有螺杆8，电机7的输出轴前端与螺杆8的后侧连接，连接板5的前侧上部安装有圆盘9，圆盘9上均匀地开有三个导向槽10，导向槽10内后壁连接有第二滑轨11，第二滑轨11上滑动式连接有第二滑块12，第二滑块12的前侧连接有第一连接杆13，三个第一连接杆13的内侧均转动式连接有第二连接杆131，三个第一连接杆13的外侧均连接有卡板14，三个卡板14的内侧之间放置有轮胎本体15，圆盘9的前侧中部开有圆形凹槽16，圆形凹槽16内转动式连接有转盘17，第二连接杆131的内侧铰接连接在转盘17的前侧，圆盘9的后侧中部安装有轴承座18，轴承座18内过盈连接有转轴19，转轴19穿过圆盘9，转轴19的前端连接在转盘17的后侧，转轴19的后侧连接有摆动杆20。
[0018] 实施例2一种汽车轮胎拆卸辅助装置，如图1-2所示，包括有底板1、第一滑轨3、第一滑块4、连接板5、螺母6、电机7、螺杆8、圆盘9、第二滑轨11、第二滑块12、第一连接杆13、第二连接杆131、卡板14、转盘17、轴承座18、转轴19和摆动杆20，底板1的中部开有安装槽2，安装槽2左右两侧的底板1上均设有第一滑轨3，左右两侧的第一滑轨3上均滑动式连接有第一滑块4，左右两侧的第一滑块4之间连接有连接板5，连接板5的中部嵌入式设有螺母6，底板1的顶部后侧安装有电机7，螺母6内通过螺纹连接的方式连接有螺杆8，电机7的输出轴前端与螺杆8的后侧连接，连接板5的前侧上部安装有圆盘9，圆盘9上均匀地开有三个导向槽10，导向槽10内后壁连接有第二滑轨11，第二滑轨11上滑动式连接有第二滑块12，第二滑块12的前侧连接有第一连接杆13，三个第一连接杆13的内侧均转动式连接有第二连接杆131，三个第一连接杆13的外侧均连接有卡板14，三个卡板14的内侧之间放置有轮胎本体15，圆盘9的前侧中部开有圆形凹槽16，圆形凹槽16内转动式连接有转盘17，第二连接杆131的内侧铰接连接在转盘17的前侧，圆盘9的后侧中部安装有轴承座18，轴承座18内过盈连接有转轴19，转轴19穿过圆盘9，转轴19的前端连接在转盘17的后侧，转轴19的后侧连接有摆动杆20。
[0019] 还包括有导套22、导杆23、推块24、卡齿25、弹簧26和弧形齿条27，摆动杆20的右部开有一字孔21，一字孔21左侧的摆动杆20前侧设有导套22，导套22内滑动式连接有导杆23，导杆23的后侧右部设有推块24，推块24位于一字孔21内，导杆23的左侧连接有卡齿25，卡齿25的右侧与导套22的左侧之间连接有弹簧26，导杆23的左部穿过弹簧26，圆盘9的后侧左部设有弧形齿条27，弧形齿条27与卡齿25啮合。
[0020] 实施例3一种汽车轮胎拆卸辅助装置，如图1-2所示，包括有底板1、第一滑轨3、第一滑块4、连接板5、螺母6、电机7、螺杆8、圆盘9、第二滑轨11、第二滑块12、第一连接杆13、第二连接杆131、卡板14、转盘17、轴承座18、转轴19和摆动杆20，底板1的中部开有安装槽2，安装槽2左右两侧的底板1上均设有第一滑轨3，左右两侧的第一滑轨3上均滑动式连接有第一滑块4，左右两侧的第一滑块4之间连接有连接板5，连接板5的中部嵌入式设有螺母6，底板1的顶部后侧安装有电机7，螺母6内通过螺纹连接的方式连接有螺杆8，电机7的输出轴前端与螺杆8的后侧连接，连接板5的前侧上部安装有圆盘9，圆盘9上均匀地开有三个导向槽10，导向槽10内后壁连接有第二滑轨11，第二滑轨11上滑动式连接有第二滑块12，第二滑块12的前侧连接有第一连接杆13，三个第一连接杆13的内侧均转动式连接有第二连接杆131，三个第一连接杆13的外侧均连接有卡板14，三个卡板14的内侧之间放置有轮胎本体15，圆盘9的前侧中部开有圆形凹槽16，圆形凹槽16内转动式连接有转盘17，第二连接杆131的内侧铰接连接在转盘17的前侧，圆盘9的后侧中部安装有轴承座18，轴承座18内过盈连接有转轴19，转轴19穿过圆盘9，转轴19的前端连接在转盘17的后侧，转轴19的后侧连接有摆动杆20。
[0021] 还包括有导套22、导杆23、推块24、卡齿25、弹簧26和弧形齿条27，摆动杆20的右部开有一字孔21，一字孔21左侧的摆动杆20前侧设有导套22，导套22内滑动式连接有导杆23，导杆23的后侧右部设有推块24，推块24位于一字孔21内，导杆23的左侧连接有卡齿25，卡齿25的右侧与导套22的左侧之间连接有弹簧26，导杆23的左部穿过弹簧26，圆盘9的后侧左部设有弧形齿条27，弧形齿条27与卡齿25啮合。
[0022] 还包括有螺栓29、手轮30和卡杆31，圆盘9的上部开有螺纹孔28，螺纹孔28内通过螺纹连接的方式连接有螺栓29，螺栓29的后侧连接有手轮30，螺栓29的前侧连接有卡杆31。
[0023] 实施例4一种汽车轮胎拆卸辅助装置，如图1-2所示，包括有底板1、第一滑轨3、第一滑块4、连接板5、螺母6、电机7、螺杆8、圆盘9、第二滑轨11、第二滑块12、第一连接杆13、第二连接杆131、卡板14、转盘17、轴承座18、转轴19和摆动杆20，底板1的中部开有安装槽2，安装槽2左右两侧的底板1上均设有第一滑轨3，左右两侧的第一滑轨3上均滑动式连接有第一滑块4，左右两侧的第一滑块4之间连接有连接板5，连接板5的中部嵌入式设有螺母6，底板1的顶部后侧安装有电机7，螺母6内通过螺纹连接的方式连接有螺杆8，电机7的输出轴前端与螺杆8的后侧连接，连接板5的前侧上部安装有圆盘9，圆盘9上均匀地开有三个导向槽10，导向槽10内后壁连接有第二滑轨11，第二滑轨11上滑动式连接有第二滑块12，第二滑块12的前侧连接有第一连接杆13，三个第一连接杆13的内侧均转动式连接有第二连接杆131，三个第一连接杆13的外侧均连接有卡板14，三个卡板14的内侧之间放置有轮胎本体15，圆盘9的前侧中部开有圆形凹槽16，圆形凹槽16内转动式连接有转盘17，第二连接杆131的内侧铰接连接在转盘17的前侧，圆盘9的后侧中部安装有轴承座18，轴承座18内过盈连接有转轴19，转轴19穿过圆盘9，转轴19的前端连接在转盘17的后侧，转轴19的后侧连接有摆动杆20。
[0024] 还包括有导套22、导杆23、推块24、卡齿25、弹簧26和弧形齿条27，摆动杆20的右部开有一字孔21，一字孔21左侧的摆动杆20前侧设有导套22，导套22内滑动式连接有导杆23，导杆23的后侧右部设有推块24，推块24位于一字孔21内，导杆23的左侧连接有卡齿25，卡齿25的右侧与导套22的左侧之间连接有弹簧26，导杆23的左部穿过弹簧26，圆盘9的后侧左部设有弧形齿条27，弧形齿条27与卡齿25啮合。
[0025] 还包括有螺栓29、手轮30和卡杆31，圆盘9的上部开有螺纹孔28，螺纹孔28内通过螺纹连接的方式连接有螺栓29，螺栓29的后侧连接有手轮30，螺栓29的前侧连接有卡杆31。
[0026] 还包括有定滑轮32、拉线34和滑套33，摆动杆20的后侧右部设有定滑轮32，摆动杆20上滑动式连接有滑套33，推块24的右侧连接有拉线34，拉线34绕过定滑轮32并与滑套33右侧连接。
[0027] 当用户需要使用本装置来拆卸汽车轮胎时，首先使用拖车将需要拆卸车轮的汽车拖到本装置前侧，再用千斤顶将汽车撑起，之后用户启动电机7顺时针转动，电机7会通过输出轴带动螺杆8在螺母6内顺时针转动，螺杆8会带动螺母6向前运动，进而带动连接板5向前运动，第一滑轨3和第一滑块4配合起导向作用，连接板5带动圆盘9向前运动，圆盘9会带动卡板14向前运动，卡板14向前运动至轮胎本体15的外侧，用户关闭电机7，之后用户握住摆动杆20向下运动，摆动杆20会通过转轴19带动转盘17在圆形凹槽16内逆时针转动，转盘17会通过第二连接杆131带动第一连接杆13向内侧运动，进而带动卡板14向内侧运动，卡板14卡住轮胎本体15，之后用户启动电机7逆时针转动，电机7会通过输出轴带动螺杆8在螺母6内逆时针转动，螺杆8会带动螺母6向后运动，进而带动连接板5向后运动，连接板5带动圆盘9向后运动，圆盘9会带动卡板14向后运动，卡板14会带动轮胎本体15向后侧运动，即可使轮胎本体15脱离汽车，用户再关闭电机7并松开摆动杆20。
[0028] 当用户握住摆动杆20向下运动时，卡齿25也会在弧形齿条27上向下运动，在弹簧26的作用下，卡齿25与弧形齿条27保持啮合，当卡板14将轮胎本体15夹紧后，用户松开摆动杆20，卡齿25与弧形齿条27配合，摆动杆20无法向上运动，当用户将轮胎本体15从汽车取出后，用户需要将摆动杆20向上恢复原位时，用户可以推动推块24向右运动，推块24会带动导杆23向右侧运动，导杆23会带动卡齿25向右运动，弹簧26被拉伸，卡齿25会离开弧形齿条
27，用户即可握住摆动杆20向上运动，之后用户松开推块24，弹簧26会恢复原位，进而带动卡齿25向左运动，卡齿25与弧形齿条27啮合。
[0029] 当用户需要让卡板14松开轮胎本体15时，用户握住手轮30逆时针转动180度，进而通过螺栓29使卡杆31逆时针转动180度，卡杆31的上部位于轮胎本体15的前侧，这样当卡板14松开轮胎本体15时，轮胎本体15不会直接掉在地面上，之后用户拿住轮胎本体15，再握住手轮30顺时针转动180度，进而通过螺栓29使卡杆31顺时针转动180度，卡杆31转离轮胎本体15的前侧，用户即可将轮胎本体15取下。
[0030] 当用户需要将向下运动后的摆动杆20向上运动恢复原位时，拉住滑套33向左运动，滑套33会通过拉线34带动推块24向右运动，进而使卡齿25离开弧形齿条27，用户即可握住摆动杆20向上运动，之后用户松开滑套33，在弹簧26的作用下，卡齿25与弧形齿条27啮合。
[0031] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
相关专利内容
标题 发布/更新时间 阅读量
汽车轮胎-专利编号CN104827834A 2020-05-11 79
汽车轮胎-专利编号CN110234520A 2020-05-11 823
汽车轮胎-专利编号CN102390219A 2020-05-12 902
汽车轮胎-专利编号CN1313202A 2020-05-13 951
汽车轮胎-专利编号CN105377584B 2020-05-11 764
汽车轮胎-专利编号CN105377584A 2020-05-11 645
汽车轮胎-专利编号CN102076510B 2020-05-12 1037
汽车轮胎-专利编号CN101503049A 2020-05-13 940
汽车轮胎-专利编号CN1177707C 2020-05-13 180
汽车轮胎-专利编号CN102076510A 2020-05-12 1022
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