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低平板半挂车翻转底板装置

阅读：282发布：2020-05-18

IPRDB可以提供低平板半挂车翻转底板装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种低平板半挂车翻转底板装置，特别适合应用在装载运输车辆的半挂车上。其结构为，车体的两侧纵梁之间设置有横梁，横梁之间设置翻板架，翻板架与横梁进行活动连接。本发明给检查、维修带来了很大的好处，可以直接进行维修作业，所有后桥及附件一目了然，易于发现故障，由于省去了千斤顶举升和操作地沟设施，使用维修、检查等工具作业容易施展，可供两人或三人同时维修操作。在保证了作业人员安全的同时，即提高了检修效率，又节省了作业时间。，下面是低平板半挂车翻转底板装置专利的具体信息内容。

1.一种低平板半挂车翻转底板装置，其特征在于车体的两侧纵梁之间设置 有横梁，横梁之间设置翻板架(2)，翻板架(2)与横梁进行活动连接。

2.根据权利要求1所述的低平板半挂车翻转底板装置，其特征在于所述的 翻板架(2)与横梁之间设置翻板轴套(7)，翻板架(2)通过翻板轴套(7)内 的翻板轴(6)与横梁进行轴连接。

3.根据权利要求2所述的低平板半挂车翻转底板装置，其特征在于所述的 翻板轴(6)的两端分别设置有开口销。

4.根据权利要求1或2所述的低平板半挂车翻转底板装置，其特征在于所 述的翻板架(2)的外表面设置有防护板(3)。

5.根据权利要求1或2所述的低平板半挂车翻转底板装置，其特征在于所 述的翻板架(2)与底车架之间设置有固定支杆。

6.根据权利要求1或2所述的低平板半挂车翻转底板装置，其特征在于 所述的横梁设置三个，包括前梁(1)、中梁(4)及后梁(5)，前梁(1)和中 梁(4)及中梁(4)和后梁(5)之间的翻板架(2)为对称设置，翻板架(2) 的一侧通过压板(9)设置在中梁(4)上。

说明书全文

技术领域

本发明涉及一种运用在车体底板上的装置，尤其涉及一种低平板半挂车翻 转底板装置，特别适合应用在装载运输车辆的半挂车上。

背景技术

车辆运输半挂车是实现商品车“零公里”运输的理想专用运输车，这种安 全又经济的车辆运输方式，为新型物流业的发展增添了新的活力，并带来新的 商机，也为汽车发运业的健康发展提供了强有力的保证。
本发明的申请人是车辆运输半挂车生产厂家，对半挂车的设计、生产、维 修具有丰富的经验，且专业性很强，本厂的半挂车产品，多采用凹桥凹梁、双 桥单胎，底盘离地间隙较低。而其它厂家生产的重型、超重型半挂车、特种半 挂车、低平板半挂车的结构型式大体分为平板式、阶梯式、凹梁式或辕杆式等 四种类型，具体结构如图1所示。对于以上半挂车的共同特点是底盘离地间隙 较小，不便于后桥及附件的组装和检查修理，当后桥及附件出现故障时，维修 人员爬进车下很困难，并且里面空间狭小，实施维修作业离不开举升装置和操 作地沟，而且安全不易保障，不便于施展。

发明内容

本发明针对上述存在的技术问题提供了一种低平板半挂车翻转底板装置， 解决了现有技术中的半挂车底盘由于离地间隙小，导致不便于后桥及附件的组 装和检查修理的问题，而且本发明实施维修作业无需举升装置和操作地沟，安 全可靠，便于施展。
本发明的技术方案如下：
车体的两侧纵梁之间设置有横梁，横梁之间设置翻板架，翻板架与横梁进 行活动连接。
所述的翻板架与横梁之间设置翻板轴套，翻板架通过翻板轴套内的翻板轴 与横梁进行轴连接。
所述的翻板轴的两端分别设置有开口销。
所述的翻板架的外表面设置有防护板。
所述的翻板架与底车架之间设置有固定支杆。
所述的横梁设置三个，包括前梁、中梁及后梁，前梁和中梁及中梁和后梁 之间的翻板架为对称设置，翻板架的一侧通过压板设置在中梁上。
本发明的优点效果如下：
1、本发明通过设置翻板架等结构，给检查、维修带来了很大的好处，可以 直接进行维修作业，所有后桥及附件一目了然，易于发现故障，由于省去了千 斤顶举升和操作地沟设施，使用维修、检查等工具作业容易施展，可供两人或 三人同时维修操作。在保证了作业人员安全的同时，即提高了检修效率，又节 省了作业时间。
2、由于翻板架与横梁进行轴连接，翻板架可绕翻板轴在横梁上做旋转运动， 根据轴的位置，可使翻板架翻转95°～120°，便于操作维修。
3、由于翻板架与底车架之间设置有固定支杆，可以避免翻板架自行落下后 伤人，提高了安全性。
4、由于翻板架通过压板固定在横梁上，使翻板架与车体紧固一体，可以避 免行车时翻板架上下跳动。
同时，本发明组装简易，操作简单，给半挂车车桥及附件的查修带来很大 的方便，易于推广应有。

附图说明

图1a为平板式半挂车结构型式示意图。
图1b为阶梯式半挂车结构型式示意图。
图1c为凹梁式半挂车结构型式示意图。
图1d为辕杆式半挂车结构型式示意图。
图2为本发明的主视结构示意图。
图3为图2的俯视结构示意图。
图4为半挂车后桥结构示意图。
图中，1、前梁，2、翻板架，3、防护板，4、中梁，5、后梁，6、翻板轴， 7、翻板轴套，8、螺栓，9、压板，10、螺母，11、凸轮轴及支架，12、制动气 室，13、平衡摆臂，14、钢板弹簧，15、骑马螺栓，16、继动阀，17、管路， 18、接头。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例详细描述本发明的具体结构。
实施例1
如图2-3所示，前梁1、中梁4和后梁5分别与半挂车的左右纵梁焊接成 一体。翻板架2由两种规格不同的型钢组焊一体，且上表面焊装了防护板3， 翻板轴套7分别焊装在前梁1上和翻板架2上，然后将翻板架2通过翻板轴6 与前梁1组装一体，翻板轴6两端分别用开口销锁死，这样翻板架2可绕翻板 轴6在前梁上做旋转运动，根据轴的位置，可使翻板架翻转95°～120°；翻板 架2与底车架上安装固定支杆，以免翻板架自行落下后伤人。翻板架2为前、 后对称装置，通过压板9用螺母10拧紧，使前、后翻板架与车体紧固一体，以 免行车时翻板架上下跳动。
图4为半挂车的后桥及附件结构图，当图2中的翻板架2打开到虚线位置 时，图4中的后桥及附件全部裸露在外，可直观看到：11、凸轮轴及支架，12、 制动气室，13、平衡摆臂，14、钢板弹簧，15、骑马螺栓，16、继动阀，17、 管路，18、接头等部件，便于查修。
实施例2
所述的半挂车的左右纵梁上焊接两个横梁，即只设置一个翻板架，其它结构 同实施例1。
本发明亦适用于其它车型的车体使用。
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