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自卸车货箱翻转结构总成

阅读：237发布：2021-03-01

IPRDB可以提供自卸车货箱翻转结构总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种自卸车货箱翻转结构总成，在液压缸安装前、后横梁上相对固定有液压缸安装环支架，在液压缸安装环支架之间安装有液压缸安装环，液压缸安装环的转动轴安装在安装环支架的安装支架上，该液压缸安装环内装有液压缸，液压缸活塞杆外端伸入支撑座总成上的液压缸支撑座内，该液压缸支撑座固定在货箱底板下底面；在所述液压缸安装后横梁上固定有限位装置，该限位装置上的弹簧的首端与货箱底板连接；在所述副车架四个角上均固定有球接头安装座，球碗安装板固定在所述货箱底板下底面，所述球碗安装板与球接头安装座通过球碗、球接头和插销连接。本发明能够可靠的实现自卸车货箱后倾、左侧倾、右侧倾三种翻转状态。，下面是自卸车货箱翻转结构总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自卸车货箱翻转结构总成，包括副车架(1)和液压缸安装前、后横梁(2、3)，所述液压缸安装前、后横梁(2、3)均横向固定在所述副车架(1)上，其特征在于：A.在所述液压缸安装前、后横梁(2、3)上相对固定有液压缸安装环支架(4)，在该相对设置的液压缸安装环支架(4)之间安装有液压缸安装环(5)，所述液压缸安装环(5)上的转动轴(52)安装在所述在安装环支架(4)上的安装支架(42)上，该液压缸安装环(5)内装有液压缸(6)，所述液压缸(6)活塞杆上端的球头结构伸入支撑座总成(10)上的液压缸支撑座(101)内，该液压缸支撑座(101)固定在货箱底板(11)下底面，所述液压缸(6)经管路连接有液压电机(7)；B.在所述液压缸安装后横梁(3)上固定有限位装置(8)，该限位装置(8)上的弹簧(81)的首端通过钢索(86)与货箱底板(11)连接；C.在所述副车架(1)四个角上均固定有球绞安装结构(9)的球接头安装座(94)，该球绞安装结构(9)的球碗安装板(92)固定在所述货箱底板(11)下底面，所述球碗安装板(92)与球接头安装座(94)通过球碗(91)、球接头(93)和插销(95)连接。

2.根据权利要求1所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：所述液压缸安装环支架(4)包括固定支座(41)和安装支架(42)，其中固定支座(41)成“7”字形结构，在该固定支座(41)水平部分和竖直部分均开有安装孔(41a)，所述固定支座(41)经该安装孔(41a)固定在所述液压缸安装前横梁(2)和液压缸安装后横梁(3)上，所述安装支架(42)焊接在所述固定支座(41)竖直部分的背面，该安装支架(42)呈“U”字形，且开口端向上，在所述安装支架(42)“U”形开口端两侧板之间穿设有螺栓(43)。

3.根据权利要求1所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：所述液压缸安装环(5)包括安装环体(51)，在该安装环体(51)外壁上前后对称焊接有转动轴(52)，左右对称开有“U”形安装通槽(53)，在该两个安装通槽(53)上均盖装有液压缸压板(54)，在所述安装通槽(53)两侧的安装环体(51)上均设有螺栓孔，所述液压缸压板(54)经螺栓固定在所述安装环体(51)上。

4.根据权利要求1所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：所述支撑座总成(10)包括液压缸支撑座(101)，在该液压缸支撑座(101)上开有半球形支撑空腔(101a)，在所述半球形支撑空腔(101a)口部设有环形台阶，在该环形台阶上装有液压缸支撑环(102)，所述液压缸支撑环(102)内壁为球形面，该液压缸支撑环(102)内壁与所述半球形支撑空腔(101a)内壁处于同一球面，在该液压缸支撑环(102)外侧的环形台阶内壁开有环向槽，在所述环向槽内装有弹性挡圈(103)，所述弹性挡圈(103)将所述液压缸支撑环(102)卡在环形台阶上。

5.根据权利要求4所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：在所述液压缸支撑座(101)外壁上设有与所述半球形支撑空腔(101a)相通的滑脂嘴(104)，该滑脂嘴(104)外端穿出，所述液压缸支撑环(102)由两个半支撑环组合而成，该液压缸支撑环(102)内壁为球形面。

6.根据权利要求1所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：所述限位装置(8)包括弹簧(81)、举升限位器(82)，所述弹簧(81)的首端通过钢索(86)与货箱底板(11)连接，所述弹簧(81)的末端连接所述举升限位器(82)的阀栓(83)，该举升限位器(82)通过螺栓(87)安装在后限位器安装板(811)上，该后限位器安装板(811)固定在液压缸安装后横梁(3)上，该举升限位器(82)串接在电机(85)的供电回路中。

7.根据权利要求6所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：所述后限位器安装板(811)开有过孔(84)，所述钢索(86)穿过该过孔(84)；所述货箱底板(11)上装有固定环(88)，所述钢索(86)一端系在该固定环(88)，另一端与所述弹簧(81)相连。

8.根据权利要求1所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：所述球铰安装结构(9)包括球碗(91)、球碗安装板(92)、球接头(93)、球接头安装座(94)和插销(95)，其中球碗(91)固定在球碗安装板(92)下端，在所述球碗(91)上开有球碗销孔(91a)，在所述球接头(93)上开有球接头销孔(93a)，所述球接头(93)下部设有球接头安装座(94)，该球接头(93)的上部安装在所述球碗(91)中，所述球碗销孔(91a)和球接头销孔(93a)相对，并在该球碗销孔(91a)和球接头销孔(93a)中穿设插销(95)，所述插销(95)一端设有手柄(96)，另一端穿过球碗销孔(91a)和球接头销孔(93a)后伸出，该伸出端端部设有限位孔，在该限位孔中穿设插销限位件(97)。

9.根据权利要求8所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：在所述插销(95)上沿轴向对称开有轴向槽(95a)，所述球碗销孔(91a)内壁向孔内凸起，该凸起部分均卡在所述轴向槽(95a)内，所述球接头销孔(93a)为长圆孔。

10.根据权利要求8所述的自卸车货箱翻转结构总成，其特征在于：在所述插销(95)侧壁上沿轴向开有轴向槽(95a)，所述球碗销孔(91a)内壁向孔内凸出，该凸出部分卡在所述轴向槽(95a)内，所述球接头销孔(93a)为圆形通孔。

说明书全文

自卸车货箱翻转结构总成

技术领域

[0001] 本发明涉及一种自卸车。具体地说，涉及一种是能够使自卸车车厢后翻以及左、右侧翻的自卸车货箱翻转结构总成。

背景技术

[0002] 自卸车是通过液压传动机构推顶车厢倾斜从而实现自动卸货的汽车。广义的自卸车指具有自卸装置的运输车、载货车、垃圾车、矿山车等等。目前，自卸车存在的主要问题在于卸货不彻底；一方面需要将车厢推顶到很大的倾斜度，浪费能源；另一方面，即使车厢被推顶到很大的倾斜度，带湿度或粘度的物质，如沙、水泥、泥土等还是不能全部倾倒感觉，常常需要人工辅助；最后是目前的汽车在翻到货物时，由于液压缸的活塞伸出端铰接在车厢地板上，只有一个自由度，也就是货箱在液压缸的作用下后翻、侧翻、三面翻转时可靠性差，且不易实现，多数情况下把货物堆放在汽车的后方，但是这对于较小的地方来说，汽车的倒退都受到了严格的限制，如此倾倒货物就较为困难。

[0003] 中国专利CNB60P1/34号所公开的“高位自卸汽车”专利(申请号：88204487.7)，汽车不仅具有通常的自卸汽车所具备的各种功能，而且还能将车厢升高后进行卸货。该汽车只能在原结构的基础上增加了一个升降装置，它是通过两个油缸的动作合成的原理来完成升降运动的，结构很简单，能在较高文章执行自卸甚至装货的任务，尤其适宜汽车直接向火车车厢卸料以及在建筑、矿山等其他场合使用。中国专利CN2509022号所公开的“自装自卸汽车”专利(申请号：01260631.6)，是在普通二类汽车底盘上加装平板副车架，作为承载货物的平台，并用于安装其他部件。在底盘的发动机上安装取力器，带动一套液压系统工作，提供装卸货物的动力。在车前部安装一台液压小绞车，在车尾部铰接一块翻板，车尾部的下方左右各安装一个液压支腿，在底盘车架和翻板底面之间垂直安装一个液压缸，控制翻板翻转，在翻板内沿车长方向水平布置且平行安装两个相同的液压缸，该液压缸的活塞杆前端连接一个延伸板，延伸板是翻板的延伸，装卸货物时控制延伸板伸出长度和与地面的夹角，可方便货物的装卸。这两项专利结构过于复杂，均难以解决卸货不彻底的问题，也难以解决自卸车多面翻转卸货的问题。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种可靠地实现货箱既可向后翻到，又可向左右两侧翻到的自卸车货箱翻转结构总成。

[0005] 本发明的技术方案如下：设计一种自卸车货箱翻转结构总成，包括副车架和液压缸安装前、后横梁，所述液压缸安装前、后横梁均横向固定在所述副车架上，其要点是：A.在所述液压缸安装前、后横梁上相对固定有液压缸安装环支架，在该相对设置的液压缸安装环支架之间安装有液压缸安装环，所述液压缸安装环上的转动轴安装在所述在安装环支架上的安装支架上，该液压缸安装环内装有液压缸，所述液压缸活塞杆外端伸入支撑座总成上的液压缸支撑座内，该液压缸支撑座固定在货箱底板下底面，所述液压缸经管路连接有液压电机；B.在所述液压缸安装后横梁上固定有限位装置，该限位装置上的弹簧的首端通过钢索与货箱底板连接；C.在所述副车架四个角上均固定有球绞安装结构的球接头安装座，该球绞安装结构的球碗安装板固定在所述货箱底板下底面，所述球碗安装板与球接头安装座通过球碗、球接头和插销连接。

[0006] 本发明是针对传统自卸车卸货时车厢翻转不可靠等不足上创造性地设计的，以上结构将货箱通过球绞安装结构铰接在副车架上，球绞安装结构可实现货箱与副车架各个自由度的运动；将液压缸安装环安装在液压缸安装环支架上，该液压缸安装环内装有液压缸，在液压缸安装环的带动下，能够实现液压缸的转动，当需要左右侧翻时，液压缸转动，液压缸的活塞杆顶起即可实现自卸车的左右侧翻；设置限位装置可有效的控制自卸车倾倒货物时车厢的升高高度，可更加货物的特征将货物倾倒干净。

[0007] 所述液压缸安装环支架包括固定支座和安装支架，其中固定支座成“7”字形结构，在该固定支座水平部分和竖直部分均开有安装孔，所述固定支座经该安装孔固定在所述液压缸安装前横梁和液压缸安装后横梁上，所述安装支架焊接在所述固定支座竖直部分的背面，该安装支架呈“U”字形，且开口端向上，在所述安装支架“U”形开口端两侧板之间穿设有螺栓。

[0008] 以上结构通过固定支座上的安装孔将液压缸安装环支架对称固定在自卸车副梁的两横梁内侧上，从而可以通过对称设置的安装支架对液压缸安装环进行支撑，从而实现液压缸安装环在液压缸安装环支架中安装支架的支撑下旋转，最后当货箱后翻转的时候，支撑在液压缸安装环支架上的液压缸安装环保持不动，液压缸以自身的轴为中心旋转，液压缸活塞杆将货箱顶起；当货箱侧翻转时，支撑在液压缸安装环支架上的液压缸安装环以其转动轴为旋转中心向一侧旋转，该液压缸安装环带动液压缸一起向同侧旋转，使货箱顶起，从而实现货箱的后翻和侧翻，以上结构的“U”字形安装支架能够很好的支持液压缸安装环上的转动轴，而设置螺栓是为了方便液压缸安装环的安装和拆卸同时对液压缸安装环限位。

[0009] 所述液压缸安装环包括安装环体，在该安装环体外壁上前后对称焊接有转动轴，左右对称开有“U”形安装通槽，在该两个安装通槽上均盖装有液压缸压板，在所述安装通槽两侧的安装环体上均设有螺栓孔，所述液压缸压板经螺栓固定在所述安装环体上。以上结构中液压缸的两根轴放在液压缸安装环的“U”形安装通槽中，通过液压缸压板与安装环体螺栓连接，限制液压缸的位置。当货箱后翻转的时候，液压缸安装环保持不动，液压缸以自身的轴为中心旋转，液压缸活塞杆将货箱顶起；当货箱箱顶起；当货箱侧翻转时，液压缸安装环以转动轴为旋转中心向一侧旋转，因为液压缸安装环和液压缸之间有液压缸压板的作用，带动液压缸同时跟随本实用新型向同侧旋转，使货箱顶起。从而液压缸安装环通过自身两端的转动轴和自身的“U”形安装通槽实现货箱的后翻和侧翻。

[0010] 所述支撑座总成包括液压缸支撑座，在该液压缸支撑座上开有半球形支撑空腔，在所述半球形支撑空腔口部设有环形台阶，在该环形台阶上装有液压缸支撑环，所述液压缸支撑环内壁为球形面，该液压缸支撑环内壁与所述半球形支撑空腔内壁处于同一球面，在该液压缸支撑环外侧的环形台阶内壁开有环向槽，在所述环向槽内装有弹性挡圈，所述弹性挡圈将所述液压缸支撑环卡在环形台阶上。以上结构将支撑座总成的液压缸支撑座与货箱底板焊接，将液压缸活塞杆端部设计成球头结构，该液压缸先安装在液压缸支承座的半球形支撑空腔内形成球铰；然后把液压缸支承环放入液压缸支承座的环形台阶上，液压缸支承环与液压缸球头结构接触面为球面，液压缸球头与液压缸支承环是贴合状态，然后把弹性挡圈卡在液压缸支承座的环向槽内，以固定液压缸支承环的位置。由于液压缸与液压缸支承座是球铰连接，所以可以实现货箱后倾、左侧倾、右侧倾三种翻转状态。

[0011] 为了使货箱的翻转更加灵便，以便给液压缸支撑座和液压缸活塞杆的连接处提供润滑油，在所述液压缸支撑座外壁上设有与所述半球形支撑空腔相通的滑脂嘴，该滑脂嘴外端穿出所述液压缸支撑环，所述液压缸支撑环由两个半支撑环组合而成，该液压缸支撑环内壁为弧形面。

[0012] 所述限位装置包括弹簧、举升限位器，所述弹簧的首端通过钢索与货箱底板连接，所述弹簧的末端连接所述举升限位器的阀栓，该举升限位器通过螺栓安装在后限位器安装板上，该后限位器安装板固定在右副梁上，该举升限位器串接在电机的供电回路中。

[0013] 所述后限位器安装板开有过孔，所述钢索穿过该过孔；所述货箱底板上装有固定环，所述钢索一端系在该固定环，另一端与所述弹簧相连。

[0014] 以上结构中所述钢索按需要设计为适当长度，当货箱后翻或侧翻时，带动所述钢索拉伸，拉伸过程中，所述过孔起方向引导作用；当货箱翻转到预定角度时，所述钢索完全拉直并连带拉动所述阀栓；阀栓被拉到一定位置后，所述举升限位器的两输出端之间断开，此时电机失电，停止工作，继而由电机带动的液压系统或气动系统停止举升动作，货箱不再继续翻转，从而达到了限位的效果。

[0015] 所述球绞安装结构包括球碗、球碗安装板、球接头、球接头安装座和插销，其中球碗固定在球碗安装板下端，在所述球碗上开有球碗销孔，在所述球接头上开有球接头销孔，所述球接头下部设有球接头安装座，该球接头的上部安装在所述球碗中，所述球碗销孔和球接头销孔相对，并在该球碗销孔和球接头销孔中穿设插销，所述插销一端设有手柄，另一端穿过球碗销孔和球接头销孔后伸出，该伸出端端部设有限位孔，在该限位孔中穿设插销限位件。

[0016] 以上采用球绞结构来实现自卸车车厢的翻转，容易实现，将球接头安装座固定在副车架四个角上，将球碗安装板对应固定在车厢底板上，如此，球接头安装在所述球碗中，然后采用插销将该球接头和球碗进行限位，当需要后翻时，取出位于自卸车前部的两根插销，在液压缸的作用下，即可实现车厢的后翻，当需要左右侧翻时，取出右侧或者左侧的插销，在液压油缸的作用下，即可实现车厢的左右侧翻。同时为了便于将插销取出，也为了使自卸车在工作过程中，插销不至于脱出，所述插销一端设有手柄，另一端穿过球碗销孔和球接头销孔后伸出，该伸出端端部设有限位孔，在该限位孔中穿设插销限位件。

[0017] 在所述插销上沿轴向对称开有轴向槽，所述球碗销孔内壁向孔内凸起，该凸起部分均卡在所述轴向槽内，所述球接头销孔为长圆孔，以上结构用在自卸车的后部车架两侧上，由于球接头销孔为长圆孔，因此球接头可在球碗中相对于球碗向后或者左右转动，便于自卸车的后翻或者左右侧翻。

[0018] 在所述插销侧壁上沿轴向开有轴向槽，所述球碗销孔内壁向孔内凸出，该凸出部分卡在所述轴向槽内，所述球接头销孔为圆形通孔，以上结构安装在自卸车的前部车架两侧上，由于球接头销孔为圆形通孔，因此只能够实现自卸车的左右侧翻。

[0019] 有益效果：本发明能够可靠的实现自卸车货箱后倾、左侧倾、右侧倾三种翻转状态，同时能够将自卸车货物倾倒干净；具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。

附图说明

[0020] 图1为本发明的结构示意图；

[0021] 图2为本发明取掉货箱底板11时的结构示意图；

[0022] 图3为图2的俯视图；

[0023] 图4为本发明中液压缸安装环支架4的结构示意图；

[0024] 图5为图4的俯视图；

[0025] 图6为图4的左视图；

[0026] 图7为本发明中液压缸安装环5的立体结构示意图；

[0027] 图8为本发明中支撑座总成10的爆炸结构示意图；

[0028] 图9为本发明中支撑座总成10与液压缸6的安装示意图；

[0029] 图10为图9的A-A剖视图；

[0030] 图11为本发明中限位装置8的结构示意图；

[0031] 图12为本发明中限位装置8安装在右副梁3上的结构示意图；

[0032] 图13为本发明中球绞安装结构9一实施例的爆炸结构示意图；

[0033] 图14为图13的结构示意图；

[0034] 图15为图14的B-B剖视图；

[0035] 图16为图13中的插销95的结构示意图；

[0036] 图17为图16中的C-C剖视图；

[0037] 图18为本发明中球绞安装结构9另一实施例的爆炸结构示意图；

[0038] 图19为图18的结构示意图；

[0039] 图20为图19的D-D剖视图；

[0040] 图21为图18中的插销95的结构示意图；

[0041] 图22为图21中的E-E剖视图。具体实施方式：

[0042] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。

[0043] 请参见图1～图22：所示的自卸车货箱翻转结构总成，由副车架1、液压缸安装前、后横梁2、3、液压缸安装环支架4、液压缸安装环5、液压缸6、液压电机7、限位装置8、球绞安装结构9和支撑座总成10等组成，其中副车架1、液压缸安装前、后横梁2、3以及液压缸6、液压电机7均为传统结构，在此不作赘述，所述液压缸安装前、后横梁2、3均横向固定在所述副车架1上，A.在所述液压缸安装前、后横梁2、3上相对固定有液压缸安装环支架4，在该相对设置的液压缸安装环支架4之间安装有液压缸安装环5，所述液压缸安装环5上的转动轴52安装在所述在安装环支架4上的安装支架42上，该液压缸安装环5内装有液压缸6，所述液压缸6活塞杆外端伸入支撑座总成10上的液压缸支撑座101内，该液压缸支撑座101固定在货箱底板11下底面，所述液压缸6经管路连接有液压电机7；B.在所述液压缸安装后横梁3上固定有限位装置8，该限位装置8上的弹簧81的首端通过钢索86与货箱底板11连接；C.在所述副车架1四个角上均固定有球绞安装结构9的球接头安装座94，该球绞安装结构9的球碗安装板92固定在所述货箱底板11下底面，所述球碗安装板92与球接头安装座94通过球碗91、球接头93和插销95连接。

[0044] 请参见图4～图6：所述液压缸安装环支架4包括固定支座41和安装支架42，其中固定支座41成“7”字形结构，在该固定支座41水平部分和竖直部分均开有安装孔41a，所述固定支座41经该安装孔41a固定在所述液压缸安装前横梁2和液压缸安装后横梁3上，所述安装支架42焊接在所述固定支座41竖直部分的背面，该安装支架42呈“U”字形，且开口端向上，在所述安装支架42“U”形开口端两侧板之间穿设有螺栓43。

[0045] 请参见图7：所述液压缸安装环5包括安装环体51，在该安装环体51外壁上前后对称焊接有转动轴52，左右对称开有“U”形安装通槽53，在该两个安装通槽53上均盖装有液压缸压板54，在所述安装通槽53两侧的安装环体51上均设有螺栓孔，所述液压缸压板54经螺栓固定在所述安装环体51上。

[0046] 请参见图8～图10：所述支撑座总成10包括液压缸支撑座101，在该液压缸支撑座101上开有半球形支撑空腔101a，在所述半球形支撑空腔101a口部设有环形台阶，在该环形台阶上装有液压缸支撑环102，所述液压缸支撑环102内壁为弧形面，该液压缸支撑环102内壁与所述半球形支撑空腔101a内壁处于同一球面，在该液压缸支撑环102外侧的环形台阶内壁开有环向槽，在所述环向槽内装有弹性挡圈103，所述弹性挡圈103将所述液压缸支撑环102卡在环形台阶上。

[0047] 结合见图8～图10还可以看出：在所述液压缸支撑座101外壁上设有与所述半球形支撑空腔101a相通的滑脂嘴104，该滑脂嘴104外端穿出所述液压缸支撑环102，所述液压缸支撑环102由两个半支撑环组合而成，该液压缸支撑环102内壁为弧形面。

[0048] 请参见图11和图12：所述限位装置8包括弹簧81、举升限位器82，所述弹簧81的首端通过钢索86与货箱底板11连接，所述弹簧81的末端连接所述举升限位器82的阀栓83，该举升限位器82通过螺栓87安装在后限位器安装板811上，该后限位器安装板811固定在右副梁3上，该举升限位器82串接在电机85的供电回路中。

[0049] 在图11和图12中还可以看出：所述后限位器安装板811开有过孔84，所述钢索86穿过该过孔84；所述货箱底板11上装有固定环88，所述钢索86一端系在该固定环88，另一端与所述弹簧81相连。

[0050] 请参见图13～图22：所述球绞安装结构9包括球碗91、球碗安装板92、球接头93、球接头安装座94和插销95，其中球碗91固定在球碗安装板92下端，在所述球碗91上开有球碗销孔91a，在所述球接头93上开有球接头销孔93a，所述球接头93下部设有球接头安装座94，该球接头93的上部安装在所述球碗91中，所述球碗销孔91a和球接头销孔93a相对，并在该球碗销孔91a和球接头销孔93a中穿设插销95，所述插销95一端设有手柄96，另一端穿过球碗销孔91a和球接头销孔93a后伸出，该伸出端端部设有限位孔，在该限位孔中穿设插销限位件97。

[0051] 请参见图13～图17：在所述插销95上沿轴向对称开有轴向槽95a，所述球碗销孔91a内壁向孔内凸起，该凸起部分均卡在所述轴向槽95a内，所述球接头销孔93a为长圆孔。

[0052] 请参见图18～图22：在所述插销95侧壁上沿轴向开有轴向槽95a，所述球碗销孔91a内壁向孔内凸出，该凸出部分卡在所述轴向槽95a内，所述球接头销孔93a为圆形通孔。

[0053] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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自卸车-专利编号CN106029417B	2020-05-11	642
自卸车辆-专利编号CN103917395A	2020-05-13	86
自卸车-专利编号CN107635801B	2020-05-11	395
自卸车-专利编号CN107635801A	2020-05-12	445
自卸车厢-专利编号CN105539245B	2020-05-11	798
自卸车辆-专利编号CN107921902A	2020-05-12	135
自卸车-专利编号CN103608216A	2020-05-13	718
自卸车-专利编号CN109835240A	2020-05-11	324
自卸车辆-专利编号CN105682968A	2020-05-12	862
自卸车-专利编号CN102959284A	2020-05-13	685

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