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前驱式电动自行车

阅读：969发布：2021-02-25

IPRDB可以提供前驱式电动自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种保养和维修简单方便、整车重量轻巧、适用于小轮径电动自行车的前驱式电动自行车，包括车架，车架前端安装有前叉，前叉上安装有前轮，前轮的旋转轴为前轴，车架后端安装有后轮，前叉一端固定安装有电机，电机的传动轴上安装有传动链轮；前轴一端安装有无齿飞轮，无齿飞轮外安装有链盘，链盘与传动链轮之间传动连接有链条。前叉一端为电机固定座，电机安装在电机固定座上。本发明在人力驱动的时候不会由于电机转动时受磁力作用产生阻尼，保养及维修方便，降低了整车重量，本发明适用于轮径小的车种，对于轮径小、需要编辐条的车种，已有技术方案不便实现，而采用本技术方案即可实现。，下面是前驱式电动自行车专利的具体信息内容。

1、一种前驱式电动自行车，包括车架(1)，车架(1)前端安装有前叉(2)，前叉(2)上安装有前轮(5)，前轮(5)的旋转轴为前轴(6)，车架(1)后端安装有后轮(10)，其特征是：前叉(2)一端固定安装有电机(4)，电机(4)的传动轴上安装有传动链轮(11)；前轴(6)一端安装有无齿飞轮(7)，无齿飞轮(7)外安装有链盘(8)，链盘(8)与传动链轮(11)之间传动连接有链条(9)。

2、 根据权利要求l所述的前驱式电动自行车，其特征是：所述前叉（2) 一端为电机固定座（3)，所述电机（4)安装在电机固定座（3)上。

说明书全文

前驱式电动自行车 技术领域

本发明涉及一种电动自行车，尤其涉及一种前驱式电动自行车。

背景技术

目前市场上销售的电动自行车，有后驱动式和前驱动式，但基本上都是 以轮毂电机为主，电机转动的时候，受磁力作用会产生阻力，在非电动状态 下，现有技术是通过轮毂电机里的换向器来消除阻力，现有技术的结构、保 养和维修麻烦，并且给整车添了不少重量，而且还不适应小轮径电动自行车，
从外观来讲，轮毂式电机大，不美观；从制作上来讲，如果要用编辐条车轮， 则编辐条不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种保养和维修简单方便、整车重量轻巧、适用于 小轮径电动自行车的前驱式电动自行车。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种前驱式电动自行车，包括车架，车架前端安装有前叉，前叉上安装
有前轮，前轮的旋转轴为前轴，车架后端安装有后轮，其特征是：前叉一端 固定安装有电机，电机的传动轴上安装有传动链轮；前轴一端安装有无齿飞 轮，无齿飞轮外安装有链盘，链盘与传动链轮之间传动连接有链条。
所述的前驱式电动自行车，其特征是：所述前叉一端为电机固定座，电 机安装在电机固定座上。
本发明在人力驱动的时候不会由于电机转动时受磁力作用产生阻尼，保 养及维修方便，降低了整车重量，本发明适用于轮径小的车种，对于轮径小、 需要编辐条的车种，已有技术方案不便实现，而采用本技术方案即可实现。

附图说明

图l是本发明的结构示意图；
图2是本发明中前叉与前轮的装配结构示意图；
图3是本发明中传动链轮与链盘的传动结构示意图。
附图中：
1、车架 2、前叉 3、电机固定座 4、电机
5、前轮 6、前轴 7、无齿飞轮 8、链盘
9、链条 10、后轮 11、传动链轮

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：
一种前驱式电动自行车，如图1、图2、图3所示，包括车架l，车架l 前端安装有前叉2，前叉2上安装有前轮5，前轮5的旋转轴为前轴6，车架 1后端安装有后轮10，前叉2 —端固定安装有电机4，电机4的传动轴上安装 有传动链轮ll;前轴6—端安装有无齿飞轮7，无齿飞轮7外安装有链盘8， 链盘8与传动链轮11之间传动连接有链条9。前叉2 —端为电机固定座3， 电机4安装在电机固定座3上。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本 发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中 普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本 发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，己经全部记载在权利要求书 中。
在本发明中，链盘与无齿飞轮的组合叫链轮组合，链轮组合设在前轮花 鼓外侧，前轴外侧固定四孔的无齿飞轮，四孔无齿飞轮外侧装有链盘，其齿 数范围为25齿~135齿，节距范围是6.35mm至12.7mm。
本发明中的电机固定座与前叉为一体结构，既充当了前叉叉腿的作用，又 起到了固定电机的作用，此外，电机固定座上还钻有电机电源线过线孔。
本发明中的电机采用盘式电机，电机为反时针方向转动，电机与电机固
定座贴平后固定，电机传动轴上装有节距范围是6.35mm至12.7mm的传动链 轮，齿数范围是8齿〜30齿。
本发明采用链条传动，链条的节距范围是6.35mm至12.7mm，链条的长 度由传动链轮的齿数范围、链盘的齿数范围及两者之间的中心距来决定，其 中心距范围是80~350mm。
本发明降低了整车重量，现有技术约35Kg，本技术约12Kg。
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