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车用交流发电机冷却风扇

阅读：1064发布：2020-06-03

IPRDB可以提供车用交流发电机冷却风扇专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种车用交流发电机冷却风扇，支承钢板和增强尼龙层压合连接构成冷却风扇主体，增强尼龙层一侧有若干个沿转子轴向延伸的风扇叶片，增强尼龙层另一侧设有冷却风扇凸台。优点在于，该冷却风扇通过下面的两组凸台的边缘卡到爪极外侧的开口上，从而可以正确定位该冷却风扇相对于转子轴的径向和旋转方向位置，这样就有效的控制了冷却风扇因不平衡产生的噪音。该冷却风扇在叶片的圆周内都为封闭式的，这样沿轴向产生的冷却激磁线圈的气流被阻挡，从而加强了沿径向冷却定子绕组线圈端部的气流，因为车用交流发电机定子绕组线圈产生的热量最大，这样更有效的起到了冷却交流发电机的作用。，下面是车用交流发电机冷却风扇专利的具体信息内容。

1、一种车用交流发电机冷却风扇，其特征在于，支承钢板和增 强尼龙层压合连接构成冷却风扇主体，增强尼龙层一侧有若干个沿转 子轴向延伸的的风扇叶片，增强尼龙层另一侧设有冷却风扇凸台。

说明书全文

技术领域

本发明涉及一种车用交流发电机冷却风扇。

背景技术

在具有冷却风扇的车用交流发电机中，冷却风扇必须与转子装配 同轴的定位在爪极上，同时必须正确定位在转子装配的旋转方向上。 如果冷却风扇不能同轴的固定在转子装配上，则随着冷却风扇在交流 发电机工作中旋转会产生较大的风扇噪音。如果冷却风扇不能正确固 定在转子装配的旋转方向上，那么就会出现焊接风扇时有空焊、虚焊 现象，因为不能正确的把冷却风扇的焊点放在爪极上。在以往的车用 交流发电机中，固定在转子装配上的冷却风扇通用使用工装夹具才能 正确的定位在爪极上，但只能约束转子装配的轴方向，旋转方向上无 法正确定位，只能靠手工摆放。
一般车用交流发电机冷却风扇沿转子轴产生冷却激磁线圈的气 流，并沿径向产生冷却定子绕组线圈端部的气流，在车用交流发电机 中产生最大热量的部分为定子绕组上的线圈，这就需要增大冷却定子 绕组线圈的气流。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有所存在的问题，提供一种结 构更加合理，同时增强了沿转子径向冷却定子绕组线圈端部的气流， 起到了更好的冷却发电机的作用的一种车用交流发电机冷却风扇。
本实用新型是这样实现的：支承钢板和增强尼龙层压合连接构成 冷却风扇主体，增强尼龙层一侧有若干个沿转子轴向延伸的的风扇叶 片，增强尼龙层另一侧设有冷却风扇凸台。
本实用新型的优点在于，该冷却风扇通过下面的两组凸台的边缘 卡到爪极外侧的开口上，从而可以正确定位该冷却风扇相对于转子轴 的径向和旋转方向位置，这样就有效的控制了冷却风扇因不平衡产生 的噪音。由于该冷却风扇为注塑件包括冷扎钢板和增强尼龙组成，其 中包括多个沿转子轴向延伸的增强尼龙材料的风扇叶片和支承该风 扇叶片的支承钢板；焊接冷却风扇时利用裸露在外面突起的钢板焊接 到爪极上；该冷却风扇在叶片的圆周内都为封闭式的，这样沿轴向产 生的冷却激磁线圈的气流被阻挡，从而加强了沿径向冷却定子绕组线 圈端部的气流，因为车用交流发电机定子绕组线圈产生的热量最大， 这样更有效的起到了冷却交流发电机的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；
图2为左视图；
图3为右视图；
图4为本实用新型与电机爪极装配连接示意图；

具体实施方式

下面结合附图详细说明：如图所示，支承钢板3和增强尼龙层1 压合连接构成冷却风扇主体，增强尼龙层1一侧有若干个沿转子轴向 延伸的的风扇叶片2，增强尼龙层1另一侧设有冷却风扇凸台4。
该冷却风扇通过两组凸台4的边缘卡到爪极5外侧的开口上6。
当交流发电机运转时，通过皮带轮带动转子装配，固定在转子装 配上的冷却风扇随之旋转，产生冷却气流。
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