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一种节气门装置

阅读：942发布：2021-02-28

IPRDB可以提供一种节气门装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种节气门装置，包括节气门本体、节气门轴和节气门碟片，所述节气门本体开通有进气通道，节气门轴穿过节气门本体左端的进气通道并与节气门本体轴接，节气门碟片固接在节气门轴上且置于进气通道内，所述进气通道包括碟片旋转通道、气体加速通道和气体入口通道，所述碟片旋转通道位于进气通道的左端，气体入口通道位于进气通道的右端，气体加速通道位于碟片旋转通道和气体入口通道之间，碟片旋转通道的孔径与节气门碟片的直径相适应，气体入口通道的孔径大于气体加速通道的孔径，本实用新型可以满足发动机负载或转速发生变化时所需的空气流量，保证发动机的工作稳定性。，下面是一种节气门装置专利的具体信息内容。

1、一种节气门装置，包括节气门本体(2)、节气门轴(1)和节气门碟片(3)，所述节气门本体(2)开通有进气通道(8)，节气门轴(1)穿过节气门本体(2)左端的进气通道(8)并与节气门本体(2)轴接，节气门碟片(3)固接在节气门轴(1)上且置于进气通道(8)内，其特征在于：所述进气通道(8)包括碟片旋转通道(5)、气体加速通道(7)和气体入口通道(6)，所述碟片旋转通道(5)位于进气通道(8)的左端，气体入口通道(6)位于进气通道(8)的右端，气体加速通道(7)位于碟片旋转通道(5)和气体入口通道(6)之间，碟片旋转通道(5)的孔径与节气门碟片(3)的直径相适应，气体入口通道(6)的孔径大于气体加速通道(7)的孔径。

2、根据权利要求l所述的一种节气门装置，其特征在于：所述节气门轴(1)与节气门本体（2)之间设有密封圈（4)。

说明书全文
一种节气门装置技术领域：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种节气门装置。 背景技术：节气门装置是发动机系统的重要部件，其一端连接空气滤清器，另一端 连接发动机缸体，节气门装置的主要作用是根据发动机的负载或转速变化相 应地调节开度，控制发动机的进气量，以满足发动机的工作性能要求。现有的节气门装置，包括节气门本体、节气门轴和节气门碟片，节气门 本体开通有进气通道，节气门轴穿过节气门本体左端的进气通道并与节气门 本体轴接，节气门碟片固接在节气门轴上且置于进气通道内。采用这种结构 的节气门装置，其进气通道的孔径不变，在发动机负载或转速发生变化时， 节气门装置调节相应的开度，通过节气门装置的单位空气流量随之发生变化， 但由于进气通道的空气流通截面积不变，使得通过节气门装置的空气流速变 化很小，因此无法满足发动机负载或转速发生变化时所需的空气流量，影响 发动机的工作稳定性。 实用新型内容：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可保证发动机工 作稳定性的节气门装置。为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现： 一种节气门装置， 包括节气门本体、节气门轴和节气门碟片，所述节气门本体开通有进气通道， 节气门轴穿过节气门本体左端的进气通道并与节气门本体轴接，节气门碟片固接在节气门轴上且置于进气通道内，所述进气通道包括碟片旋转通道、气 体加速通道和气体入口通道，所述碟片旋转通道位于进气通道的左端，气体 入口通道位于进气通道的右端，气体加速通道位于碟片旋转通道和气体入口 通道之间，碟片旋转通道的孔径与节气门碟片的直径相适应，气体入口通道 的孔径大于气体加速通道的孔径。所述节气门轴与节气门本体之间设有密封圈。本实用新型的有益效果：本实用新型进气通道包括碟片旋转通道、气体 加速通道和气体入口通道，利用文氏管原理，将气体入口通道的孔径设置为 大于气体加速通道的孔径，空气流入气体入口通道后将突然加速进入气体加 速通道，流速加快后的空气再经碟片旋转通道进入发动机缸体，从而可以满 足发动机负载或转速发生变化时所需的空气流量，保证发动机的工作稳定性。 附图说明：附图1为本实用新型的结构示意图。 具体实施方式.-实施例，参考附图l， 一种节气门装置，包括节气门本体2、节气门轴l 和节气门碟片3，所述节气门本体2开通有迸气通道8，节气门轴1穿过节气 门本体2左端的进气通道8并与节气门本体2轴接，节气门碟片3固接在节 气门轴1上且置于进气通道8内，所述进气通道8包括碟片旋转通道5、气体 加速通道7和气体入口通道6，所述碟片旋转通道5位于进气通道8的左端， 气体入口通道6位于进气通道8的右端，气体加速通道7位于碟片旋转通道5 和气体入口通道6之间，碟片旋转通道5的孔径与节气门碟片3的直径相适 应，气体入口通道6的孔径大于气体加速通道7的孔径。所述节气门轴1与节气门本体2之间设有密封圈4。密封圈4用于防止进气通道8内的空气泄出。本实用新型利用文氏管原理，将气体入口通道6的孔径设置为大于气体 加速通道7的孔径，空气经空气滤清器流入气体入口通道6，然后从气体入口 通道6突然加速进入气体加速通道7，流速加快后的空气再经碟片旋转通道5 进入发动机缸体，从而可以满足发动机负载或转速发生变化时所需的空气流 量，保证发动机的工作稳定性，同时也可保证发动机内混合气体的充分燃烧， 减少废气的产生。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专 利申请范围内。
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