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一种角度可调的卡丁车转向柱结构

阅读：1087发布：2020-06-11

IPRDB可以提供一种角度可调的卡丁车转向柱结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种角度可调的卡丁车转向柱结构，包括导轨模块、转向柱模块、导轨模块支架。导轨模块固定在导轨模块支架上；转向柱模块包括套接在转向柱上的转向柱固定滑块，所述转向柱与所述转向柱固定滑块转动连接；所述转向柱固定滑块能够沿导轨模块前后滑动，所述转向柱固定滑块上设有用于固定与所述导轨模块相对位置的限位结构。调节角度时，通过操作限位结构，并调整转向柱沿导轨模块移动到合适的角度后即可完成。，下面是一种角度可调的卡丁车转向柱结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种角度可调的卡丁车转向柱结构，其特征在于：包括导轨模块、转向柱模块、导轨模块支架(1-10)；所述导轨模块固定在导轨模块支架(1-10)上；所述转向柱模块包括套接在转向柱(2-2)上的转向柱固定滑块(2-1)，所述转向柱(2-2)与所述转向柱固定滑块(2-1)转动连接；所述转向柱固定滑块(2-1)能够沿导轨模块前后滑动，所述转向柱固定滑块(2-

1)上设有用于固定与所述导轨模块相对位置的限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调的卡丁车转向柱结构，其特征在于：所述导轨模块包括左挡板(1-1)、右挡板(1-2)、前挡板固定块(1-3)、后挡板固定块(1-4)、两个轴承座支架(1-5)、两个轴承座(1-6)、后导轨固定螺钉(1-7)、前导轨固定螺钉(1-8)、前轴承座内圈衬套(1-9)；

所述导轨模块支架(1-10)包括平行设置的两根管件；所述前挡板固定块(1-3)和后挡板固定块(1-4)分别固定在左右挡板的前后两端之间；所述轴承座支架(1-5)为两侧有半圆弧开口，中间有一圆孔的板件，所述轴承座支架(1-5)的两半圆弧开口与导轨模块支架(1-

10)的管件嵌和并固定连接，两个轴承座支架(1-5)分别位于所述导轨模块支架(1-10)的前后两端；

所述轴承座(1-6)分别固定在轴承座支架(1-5)上，所述轴承座(1-6)的圆柱形头部穿过轴承座支架(1-5)中心圆孔，所述轴承座(1-6)内圈可相对于轴承座(1-6)转动；所述前导轨固定螺钉(1-8)穿过所述前轴承座内圈衬套(1-9)与所述前挡板固定块(1-3)固定连接，安装于前端的所述轴承座(1-6)内圈与所述前轴承座内圈衬套(1-9)可转动连接，并且能沿所述前轴承座内圈衬套(1-9)轴向移动；所述后导轨固定螺钉(1-7)穿过安装于后端的所述轴承座(1-6)内圈与所述后挡板固定块(1-4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种角度可调的卡丁车转向柱结构，其特征在于：所述转向柱模块还包括方向盘转向柱固定套(2-4)、两个转向柱固定滑块限位衬套(2-3)、方向盘固定法兰(2-5)、限位衬套紧定螺钉(2-8)；

所述转向柱(2-2)为一长管，管上有用于定位所述限位衬套紧定螺钉(2-8)安装位置的圆孔；所述方向盘转向柱固定套(2-4)为一开缝结构，通过两转向柱固定套螺钉(2-9)压缩缝隙收缩从而夹紧转向柱(2-2)；所述转向柱固定滑块(2-1)上有一竖向贯穿的通孔，所述转向柱固定滑块限位衬套(2-3)为一阶梯形管装结构，两个所述转向柱固定滑块限位衬套(2-3)分别位于转向柱固定滑块(2-1)的上下两侧，其小外径一端与转向柱固定滑块(2-1)竖向贯穿的通孔间隙配合；所述转向柱(2-2)从转向柱固定滑块(2-1)竖向贯穿的通孔以及转向柱固定滑块限位衬套(2-3)穿出，所述转向柱固定滑块限位衬套(2-3)内径与转向柱(2-2)间隙配合，通过限位衬套紧定螺钉(2-8)将所述转向柱固定滑块限位衬套(2-3)固定在转向柱(2-2)上；所述方向盘固定法兰(2-5)与方向盘转向柱固定套(2-4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种角度可调的卡丁车转向柱结构，其特征在于：所述限位结构包括插销(2-6)，所述转向柱固定滑块(2-1)设有一水平贯穿的螺纹通孔，所述导轨模块上设有若干个与所述转向柱固定滑块(2-1)位置变化时，能够与所述水平贯穿的通孔相对的插销孔；所述插销(2-6)包括内外两层，外层上设有外螺纹，内层为一销钉结构，通过内置的弹簧将内层销钉弹出；所述插销(2-6)通过外螺纹固定连接于所述转向柱固定滑块(2-1)水平贯穿的螺纹通孔上，所述内层销钉弹出后能够伸入所述导轨模块上的插销孔内。

5.根据权利要求1所述的一种角度可调的卡丁车转向柱结构，其特征在于：所述转向柱模块还包括鱼眼轴承轴(2-10)、鱼眼轴承(2-11)、鱼眼轴承座(2-12)、垫片(2-14)、外六角螺母(2-13)、转向柱支架(2-16)、鱼眼轴承座螺钉(2-17)、转向柱固定套螺钉(2-9)和转向柱模块支架(2-15)；

所述鱼眼轴承轴(2-10)为一阶梯形杆状结构，小直径一端有螺纹，无螺纹大直径一端与转向柱(2-2)固定连接，有螺纹一端穿过鱼眼轴承(2-11)内圈，并与内圈固定连接，所述鱼眼轴承(2-11)外圈固定于鱼眼轴承座(2-12)内；所述垫片(2-14)和外六角螺母(2-13)固定连接在鱼眼轴承轴(2-10)上，将鱼眼轴承(2-11)内圈压紧在鱼眼轴承轴(2-10)上；所述转向柱支架(2-16)为一U形板材结构，固定在转向柱模块支架(2-15)上，所述鱼眼轴承座(2-12)固定在转向柱支架(2-16)上，所述鱼眼轴承轴(2-10)从所述转向柱支架(2-16)上穿出。

6.根据权利要求4所述的一种角度可调的卡丁车转向柱结构，其特征在于：所述导轨模块上的孔设置在所述左挡板(1-1)或右挡板(1-2)上。

7.根据权利要求6所述的一种角度可调的卡丁车转向柱结构，其特征在于：还包括套于所述插销(2-6)外螺纹上用于控制插销(2-6)外螺纹旋入所述转向柱固定滑块(2-1)上水平贯穿的螺纹通孔深度的垫圈(2-7)。

说明书全文

一种角度可调的卡丁车转向柱结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种角度可调的卡丁车转向柱结构。

背景技术

[0002] 随着卡丁车文化的兴起，卡丁车已经逐渐成为大众的娱乐方式，然而固定的转向柱角度设计只能满足某一身高体型状况下人群的舒适要求，已不能满足不同的身高体型状况对转向的舒适程度的要求。

发明内容

[0003] 发明目的：针对上述现有技术，提出一种角度可调的卡丁车转向柱结构，实现卡丁车转向柱的方便可调。

[0004] 技术方案：一种角度可调的卡丁车转向柱结构，包括导轨模块、转向柱模块、导轨模块支架；所述导轨模块固定在导轨模块支架上；所述转向柱模块包括套接在转向柱上的转向柱固定滑块，所述转向柱与所述转向柱固定滑块转动连接；所述转向柱固定滑块能够沿导轨模块前后滑动，所述转向柱固定滑块上设有用于固定与所述导轨模块相对位置的限位结构。

[0005] 进一步的，所述导轨模块包括左挡板、右挡板、前挡板固定块、后挡板固定块、两个轴承座支架、两个轴承座、后导轨固定螺钉、前导轨固定螺钉、前轴承座内圈衬套；

[0006] 所述导轨模块支架包括平行设置的两根管件；所述前挡板固定块和后挡板固定块分别固定在左右挡板的前后两端之间；所述轴承座支架为两侧有半圆弧开口，中间有一圆孔的板件，所述轴承座支架的两半圆弧开口与导轨模块支架的管件嵌和并固定连接，两个轴承座支架分别位于所述导轨模块支架的前后两端；

[0007] 所述轴承座分别固定在轴承座支架上，所述轴承座的圆柱形头部穿过轴承座支架中心圆孔，所述轴承座内圈可相对于轴承座转动；所述前导轨固定螺钉穿过所述前轴承座内圈衬套与所述前挡板固定块固定连接，安装于前端的所述轴承座内圈与所述前轴承座内圈衬套可转动连接，并且能沿所述前轴承座内圈衬套轴向移动；所述后导轨固定螺钉穿过安装于后端的所述轴承座内圈与所述后挡板固定块固定连接。

[0008] 进一步的，所述转向柱模块还包括方向盘转向柱固定套、两个转向柱固定滑块限位衬套、方向盘固定法兰、限位衬套紧定螺钉；

[0009] 所述转向柱为一长管，管上有用于定位所述限位衬套紧定螺钉安装位置的圆孔；所述方向盘转向柱固定套为一开缝结构，通过两转向柱固定套螺钉压缩缝隙收缩从而夹紧转向柱；所述转向柱固定滑块上有一竖向贯穿的通孔，所述转向柱固定滑块限位衬套为一阶梯形管装结构，两个所述转向柱固定滑块限位衬套分别位于转向柱固定滑块的上下两侧，其小外径一端与转向柱固定滑块竖向贯穿的通孔间隙配合；所述转向柱从转向柱固定滑块竖向贯穿的通孔以及转向柱固定滑块限位衬套穿出，所述转向柱固定滑块限位衬套内径与转向柱间隙配合，通过限位衬套紧定螺钉将所述转向柱固定滑块限位衬套固定在转向柱上；所述方向盘固定法兰与方向盘转向柱固定套固定连接。

[0010] 进一步的，所述限位结构包括插销，所述转向柱固定滑块设有一水平贯穿的螺纹通孔，所述导轨模块上设有若干个与所述转向柱固定滑块位置变化时，能够与所述水平贯穿的通孔相对的插销孔；所述插销包括内外两层，外层上设有外螺纹，内层为一销钉结构，通过内置的弹簧将内层销钉弹出；所述插销通过外螺纹固定连接于所述转向柱固定滑块水平贯穿的螺纹通孔上，所述内层销钉弹出后能够伸入所述导轨模块上的插销孔内。

[0011] 进一步的，所述转向柱模块还包括鱼眼轴承轴、鱼眼轴承、鱼眼轴承座、垫片、外六角螺母、转向柱支架、鱼眼轴承座螺钉、转向柱固定套螺钉和转向柱模块支架；

[0012] 所述鱼眼轴承轴为一阶梯形杆状结构，小直径一端有螺纹，无螺纹大直径一端与转向柱固定连接，有螺纹一端穿过鱼眼轴承内圈，并与内圈固定连接，所述鱼眼轴承外圈固定于鱼眼轴承座内；所述垫片和外六角螺母固定连接在鱼眼轴承轴上，将鱼眼轴承内圈压紧在鱼眼轴承轴上；所述转向柱支架为一U形板材结构，固定在转向柱模块支架上，所述鱼眼轴承座固定在转向柱支架上，所述鱼眼轴承轴从所述转向柱支架上穿出。

[0013] 进一步的，所述导轨模块上的孔设置在所述左挡板或右挡板上。

[0014] 进一步的，还包括套于所述插销外螺纹上用于控制插销外螺纹旋入所述转向柱固定滑块上水平贯穿的螺纹通孔深度的垫圈。

[0015] 有益效果：本发明的一种角度可调的卡丁车转向柱结构，正常工作下，拉出插销就能让转向柱在导轨槽中来回移动，松开插销就能将转向柱固定住。

附图说明

[0016] 图1是本发明卡丁车转向柱结构上部分解示意图；

[0017] 图2是本发明卡丁车转向柱结构下部分解示意图；

[0018] 图3是本发明卡丁车转向柱结构整体结构示意图。

具体实施方式

[0019] 下面结合附图对本发明做更进一步的解释。

[0020] 一种角度可调的卡丁车转向柱结构，包括导轨模块、转向柱模块、导轨模块支架1-10。

[0021] 如图1所示，导轨模块包括左挡板1-1、右挡板1-2、前挡板固定块1-3、后挡板固定块1-4、两个轴承座支架1-5、两个轴承座1-6、导轨模块支架1-10、前轴承座内圈衬套1-9、轴承座固定螺钉1-11、左右挡板固定螺钉1-12、前导轨固定螺钉1-8和后导轨固定螺钉1-7。

[0022] 左挡板1-1侧面为L型，其两端有供左右挡板固定螺钉1-12穿过的圆孔；右挡板1-2侧面为L型，其两端有供左右挡板固定螺钉1-12穿过的圆孔。前挡板固定块1-3两侧有与左右挡板前端圆孔相配合的螺纹孔，后挡板固定块1-4两侧有与左右挡板后端圆孔相配合的螺纹孔，前后挡板固定块分别通过左右挡板固定螺钉1-12固定在左右挡板的前后两端之间。导轨模块支架1-10包括平行设置的两根管件，两根管件分别架设在左挡板1-1侧面以及右挡板1-2侧面。轴承座支架1-5为两侧有半圆弧开口，中间有一圆孔的板件，轴承座支架1-5的两半圆弧开口与导轨模块支架1-10的管件嵌和并固定连接，两个轴承座支架1-5分别位于所述导轨模块支架1-10的前后两端。

[0023] 轴承座1-6为菱形轴承座，轴承座1-6圆柱形头部穿过轴承座支架1-5中心圆孔并与轴承座支架1-5通过轴承座固定螺钉1-11固定连接在一起，轴承座1-6内圈可相对于轴承座1-6转动，使得由左右挡板和前后挡板固定块组成的导轨模块能够相对于导轨支架转动。前导轨固定螺钉1-8穿过前轴承座内圈衬套1-9与前挡板固定块1-3固定连接，安装于前端的轴承座1-6内圈与前轴承座内圈衬套1-9可转动连接并且能沿前轴承座内圈衬套1-9轴向移动，使得由左右挡板和前后挡板固定块组成的导轨能够相对于导轨支架转动，同时在安装完成后不会因为加工误差使得转向柱无法正常的调节角度。后导轨固定螺钉1-7穿过轴承座1-6内圈将轴承座1-6内圈固定连接于后挡板固定块1-4上。

[0024] 转向柱模块包括方向盘固定法兰2-5、方向盘转向柱固定套2-4、转向柱固定滑块2-1、两个转向柱固定滑块限位衬套2-3、限位衬套紧定螺钉2-8、鱼眼轴承轴2-10、鱼眼轴承
2-11、鱼眼轴承座2-12、垫片2-14、外六角螺母2-13、转向柱支架2-16、鱼眼轴承座螺钉2-
17、转向柱固定套螺钉2-9和转向柱模块支架2-15。

[0025] 转向柱2-2为一长管，管上有用于定位限位衬套紧定螺钉2-8安装位置的圆孔。方向盘2-18为普通卡丁车方向盘结构，方向盘固定法兰2-5为一圆盘形结构，其上绕中心大圆孔均布若干小圆孔，方向盘固定法兰2-5通过螺钉与方向盘2-18固定连接，与方向盘转向柱固定套2-4固定连接。

[0026] 方向盘转向柱固定套2-4为一开缝结构，通过两转向柱固定套螺钉2-9压缩缝隙收缩从而夹紧转向柱2-2。转向柱固定滑块2-1为一通过两侧与导轨模块1左右挡板内侧配合并且可相对滑动的滑块，转向柱固定滑块2-1上有一竖向贯穿的通孔。转向柱固定滑块限位衬套2-3为一阶梯形管装结构，两个转向柱固定滑块限位衬套2-3分别位于转向柱固定滑块2-1的上下两侧，其小外径一端分别与转向柱固定滑块2-1竖向贯穿的通孔间隙配合。

[0027] 转向柱2-2从转向柱固定滑块2-1竖向贯穿的通孔以及转向柱固定滑块限位衬套2-3穿出，转向柱固定滑块限位衬套2-3内径与转向柱2-2间隙配合，转向柱固定滑块限位衬套2-3上有螺纹孔，用于安装限位衬套紧定螺钉2-8。限位衬套紧定螺钉2-8用于将转向柱固定滑块限位衬套2-3固定在转向柱2-2上，并将转向柱固定滑块2-1的轴向位置固定住，使其只能绕转向柱2-2轴线相对转动。

[0028] 转向柱固定滑块2-1上设有用于固定与导轨模块相对位置的限位结构。限位结构包括插销2-6、插销垫圈2-7。转向柱固定滑块2-1设有一水平贯穿的螺纹通孔，所轨模块上设有若干个与转向柱固定滑块2-1位置变化时，能够与所述水平贯穿的通孔相对的插销孔，该插销孔设置在左挡板1-1或右挡板1-2上。插销2-6分为内外两层，外层上设有外螺纹，内层为一销钉结构，通过内置的弹簧将内层销钉弹出一小截漏于外层螺纹外面，插销2-6通过螺纹固定连接于转向柱固定滑块2-1水平贯穿的螺纹通孔上，内层销钉弹出后能够伸入导轨模块上的插销孔内。插销垫圈2-7套于插销2-6外螺纹上用于控制插销2-6外螺纹旋入转向柱固定滑块2-1上水平贯穿的螺纹通孔深度。

[0029] 鱼眼轴承轴2-10为一阶梯形杆状结构，小直径一端有螺纹，无螺纹大直径一端与转向柱2-2固定连接，有螺纹一端穿过鱼眼轴承2-11内圈与内圈固定连接。鱼眼轴承2-11为一标准件，鱼眼轴承2-11外圈固定于鱼眼轴承座2-12内的圆形凹槽当中，鱼眼轴承2-11外圈一端被鱼眼轴承座2-12圆形凹槽一端的圆形台阶挡住，鱼眼轴承2-11外圈的另一端被转向柱支架2-16挡住。鱼眼轴承座2-12为一菱形中心有一阶梯形通孔，两侧有用于将其固定在转向柱支架2-16上的螺纹孔。垫片2-14和外六角螺母2-13固定连接在鱼眼轴承轴2-10上，将鱼眼轴承2-11内圈压紧在鱼眼轴承轴2-10上。转向柱支架2-16为一U形板材结构，其上有用于安装鱼眼轴承座2-12的两圆孔，两圆孔中间有一大孔，供鱼眼轴承轴2-10穿出。鱼眼轴承座螺钉2-17是用于固定鱼眼轴承座2-12与转向柱支架2-16的螺钉。转向柱模块支架2-15为一管装结构，与转向柱支架2-16固定连接，所述转向柱模块支架2-15两侧与车架固定连接。

[0030] 调节角度时，如图3所示，先向外侧拔出插销2-6，待插销头完全从右挡板1-2上的插销孔上退出后，就可用手扶住方向盘2-18沿箭头所示方向来回移动转向柱2-2了，转向柱2-2在转向柱固定滑块2-1和左右挡板的配合下，只能沿箭头所示的方向移动，当移动到合适的角度后，就松开插销2-6，让插销头插入最近的插销孔当中，这样就完成了调节转向柱
2-2角度的整个过程。

[0031] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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