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一种汽车转向系统的转向轴托架总成

阅读：1051发布：2020-08-31

IPRDB可以提供一种汽车转向系统的转向轴托架总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提出一种汽车转向系统的转向轴托架总成，其包括转向轴托架、第一、二、三托架加强件；第三托架加强件纵向焊接在转向轴托架的一端，两者互成L形；第二托架加强件位于第三托架加强件上靠转向轴托架一面，通过三边与第三托架加强件焊接，第四边向外翘；第一托架加强件通过三边焊接在转向轴托架上面，第四边朝向第二托架加强件方向并上翘，由此转向轴托架和第一、二、三托架加强件四者围成一个支撑转向轴的空腔。本结构在空间允许的条件下使转向轴托架及其加强件围绕空间加大，增加了转向轴托架的外围空间，由此增加了转向轴托架的刚度。进一步在转向轴托架中间区域形成下压凹槽，避免其与转向管柱的干涉，并在托架加强件的中间区域开减重孔，降低整车的重量。，下面是一种汽车转向系统的转向轴托架总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车转向系统的转向轴托架总成，其包括方板状的转向轴托架和托架加强件，所述转向轴托架上分布有连接转向管梁安装支架的螺栓安装孔；

其特征在于：所述托架加强件分第一托架加强件、第二托架加强件和第三托架加强件；

所述第三托架加强件为一长方板，其纵向焊接在转向轴托架的一端，两者相互形成L形；所述第二托架加强件也为一长方板，其位于第三托架加强件上靠转向轴托架一面，通过三边与第三托架加强件的对应三边焊接，且位于下端的第四边向外翘；所述第一托架加强件为一短于转向轴托架的方板状，其通过三边焊接在转向轴托架上面，第四边朝向第二托架加强件方向并上翘，由此转向轴托架和第一托架加强件、第二托架加强件、第三托架加强件四者围成一个支撑转向轴的空腔，转向轴横向穿过该空腔，并与之焊接，即转向轴的下表面焊接在转向轴托架和第三托架加强件的转角处，转向轴的上表面分别与第一托架加强件的第四边端部和第二托架加强件的第四边端部焊接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向系统的转向轴托架总成，其特征在于：在所述转向轴托架的中间区域形成下压凹槽，并在下压凹槽上开有工艺孔，所述连接转向管梁安装支架的螺栓安装孔分布在下压凹槽上。

3.根据权利要求1所述的汽车转向系统的转向轴托架总成，其特征在于：在所述第一托架加强件、第二托架加强件和第三托架加强件上开有减重孔。

说明书全文

一种汽车转向系统的转向轴托架总成

所属技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车车身领域，具体涉及转向系统的结构。

背景技术

[0002] 汽车上，带方向盘的转向管柱通过转向轴托架及其加强件连接在转向支撑上，形成转向系统，此系统通过转向支撑安装在车身上。由于转向管柱以及方向盘质量较大，这就需要转向轴托架有足够的刚度来支撑转向管柱。但是由于转向管柱周边零件以及线束比较复杂，转向轴托架需要考虑转向管柱的干涉，所以经常其上下表面高度很低，转向轴托架加强件由于为了防止和仪表板干涉，也不能提高足够的刚度，这样造成转向系统整体刚度较低。

发明内容

[0003] 针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车转向系统的转向轴托架，该托架在现有的空间上进行最大限度增加转向轴托架上下表面面积，以及其加强件加强筋的高度，提高了转向系统刚度。

[0004] 本实用新型的技术方案如下：

[0005] 一种汽车转向系统的转向轴托架总成，其包括方板状的转向轴托架和托架加强件，所述转向轴托架上分布有连接转向管梁安装支架的螺栓安装孔；

[0006] 其特征在于：所述托架加强件分第一托架加强件、第二托架加强件和第三托架加强件；所述第三托架加强件为一长方板，其纵向焊接在转向轴托架的一端，两者相互形成L形；所述第二托架加强件也为一长方板，其位于第三托架加强件上靠转向轴托架一面，通过三边与第三托架加强件的对应三边焊接，且位于下端的第四边向外翘；所述第一托架加强件为一短于转向轴托架的方板状，其通过三边焊接在转向轴托架上面，第四边朝向第二托架加强件方向并上翘，由此转向轴托架和第一托架加强件、第二托架加强件、第三托架加强件四者围成一个支撑转向轴的空腔，转向轴横向穿过该空腔，并与之焊接，即转向轴的下表面焊接在转向轴托架和第三托架加强件的转角处，转向轴的上表面分别与第一托架加强件的第四边端部和第二托架加强件的第四边端部焊接。

[0007] 进一步，在所述转向轴托架的中间区域形成下压凹槽，并在下压凹槽上开有工艺孔，所述连接转向管梁安装支架的螺栓安装孔分布在下压凹槽上。

[0008] 另外，在所述第一托架加强件、第二托架加强件和第三托架加强件上开有减重孔。

[0009] 本实用新型具有以下优点：

[0010] 1、在空间允许的条件下使转向轴托架及其加强件围绕空间加大，增加了转向轴托架的外围空间，由此增加了转向轴托架的刚度。

[0011] 2、在转向轴托架中间区域形成下压凹槽，以避免其与转向管柱的干涉。

[0012] 3、在转向轴托架加强件的中间区域开减重孔进行减重处理，降低了整车的重量。

附图说明

[0013] 图1是本汽车转向系统的转向轴托架总成的结构示意图；

[0014] 图2是本汽车转向系统的转向轴托架总成的零件爆炸图。

[0015] 图3是其中转向轴托架的结构示意图。

具体实施方式

[0016] 以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

[0017] 参见图1和图2，本转向轴托架总成由转向轴托架1、第一托架加强件2、第二托架加强件4和第三托架加强件5。

[0018] 转向轴托架1为一方板状，在其一端纵向焊接有第三托架加强件5，第三托架加强件5为一长方板形状，两者相互形成L形。

[0019] 第二托架加强件4也为一长方板，其位于第三托架加强件5上靠转向轴托架1一面，通过三边与第三托架加强件5的对应三边焊接，而位于下端的第四边则向外翘，不与第三托架加强件5焊接。

[0020] 第一托架加强件2为一短于转向轴托架1的方板状，其也是通过三边焊接在转向轴托架1上面，其第四边朝向第二托架加强件4方向，并上翘，也不与转向轴托架1焊接。

[0021] 这样，转向轴托架1和第一托架加强件2、第二托架加强件4、第三托架加强件5四者围成了一个支撑转向轴3的空腔，转向轴3横向穿过该空腔，并与之焊接，即转向轴3的下表面焊接在转向轴托架1和第三托架加强件5的转角处，转向轴3的上表面分别与第一托架加强件2的第四边端部和第二托架加强件4的第四边端部焊接。

[0022] 为了减轻整车重量，在第一托架加强件2、第二托架加强件4和第三托架加强件5的中心区域开有减重孔6。

[0023] 参见图3，在转向轴托架1的中间区域形成下压凹槽7，并在下压凹槽7上开有工艺孔8，并将连接转向管梁安装支架的4个螺栓安装孔9分布在下压凹槽上，转向管柱通过螺栓安装在此件上，这样可避免其与转向管柱的干涉。

标题	发布/更新时间	阅读量
转向轴固定构造-专利编号CN106494515A	2020-05-13	850
一种转向轴-专利编号CN105151112A	2020-05-13	349
自动转向轴-专利编号CN1651294A	2020-05-11	766
转向轴装置-专利编号CN103732474A	2020-05-13	1013
转向轴-专利编号CN103648887A	2020-05-11	457
转向轴装置-专利编号CN103717475B	2020-05-12	537
转向轴装置-专利编号CN103717475A	2020-05-11	556
转向轴装置-专利编号CN103732474B	2020-05-12	898
链式转向轴-专利编号CN106335588A	2020-05-12	712
转向轴-专利编号CN103648887B	2020-05-11	1039

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