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一种便于固定的摩托车刹车片

阅读：1030发布：2020-07-20

IPRDB可以提供一种便于固定的摩托车刹车片专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种便于固定的摩托车刹车片，包括外壳，所述外壳的内部设有刹车片，所述刹车片通过转轴与外壳相连，所述刹车片的内部左右两端均均安装有第一卡杆，所述支架的顶端开有通孔，所述刹车片的中心位置底端设有第一铰链，所述外壳的内部左侧上下两端均设有连接杆，所述连接杆的内部上下两端均设有卡扣，所述卡扣的外壁设有空心筒，所述空心筒通过压缩弹簧与卡扣相连。该比纳与固定的摩托车刹车片，通过连接杆右侧内部的卡扣对压缩弹簧进行挤压卡进卡块内部的第二凹槽内部对刹车片进行固定，加强对刹车片固定在外壳内部，减少使用时刹车片松动对人身造成伤害，降低刹车片与转轴的摩擦减少损坏。，下面是一种便于固定的摩托车刹车片专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种便于固定的摩托车刹车片，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设有刹车片（3），所述刹车片（3）通过转轴（4）与外壳（1）相连，所述刹车片（3）的内部左右两端均安装有第一卡杆（7），所述第一卡杆（7）与转轴（4）配合相连，所述刹车片（3）的左侧设有支架（6），所述支架（6）的顶端开有通孔（2），所述刹车片（3）的中心位置底端设有第一铰链（5），所述外壳（1）的内部左侧上下两端均设有连接杆（13），所述连接杆（13）贯穿通孔（2），所述连接杆（13）的内部上下两端均设有卡扣（18），所述卡扣（18）的外壁设有空心筒（20），所述空心筒（20）通过压缩弹簧（25）与卡扣（18）相连，所述卡扣（18）的底端左右两侧均安装有挡杆（23），所述连接杆（13）的右侧设有侧盖（21），所述侧盖（21）的左侧安装有空心块（19），所述空心块（19）的外壁开有第二凹槽（24），所述卡扣（18）与第二凹槽（24）相配合，所述空心块（19）的左侧上下两端均安装有第一卡块（17），所述第一卡块（17）的左侧设有辊轮（16），所述辊轮（16）通过旋转杆（26）与第一卡块（17）相连，所述侧盖（21）的左侧上下两端均安装有第二卡杆（12），所述外壳（1）的右侧上下两端均开有第一凹槽（14），所述第一凹槽（14）的内部左侧安装有磁块（15），所述磁块（15）与第二卡杆（12）相配合。

2.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述刹车片（3）的中心位置上下两端均设有拉伸弹簧（8），所述拉伸弹簧（8）与刹车片（3）相连，所述拉伸弹簧（8）的右侧安装有连接块（28），所述连接块（28）右侧设有横块（30），所述横块（30）通过第二铰链（11）与连接块（28）相连，所述横块（30）的底端安装有挂杆（29），所述横块（30）的右侧设有第二卡块（27），所述第二卡块（27）与刹车片（3）相连，所述第二卡块（27）的内部设有卡槽（31），所述挂杆（29）与卡槽（31）相配合。

3.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述压缩弹簧（25）的外壁套接有第二硅胶套（22）。

4.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述辊轮（16）的外壁套接有第一硅胶套（10）。

5.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述刹车片（3）的外壁安装有橡胶条（9）。

说明书全文

一种便于固定的摩托车刹车片

技术领域

[0001] 本实用新型涉及摩托车刹车片技术领域，具体为一种便于固定的摩托车刹车片。

背景技术

[0002] 在摩托车的刹车部件中，其关键零件是刹车片，刹车片的基本构造为，包括钢背和压制在钢背表面的摩擦基材，摩擦基材的表面设置若干相互平行的排屑槽，例如申请号为201420663930.0的专利，包括钢背和压制在钢背表面的摩擦基材，摩擦基材的表面设置若
干相互平行的排屑槽，该专利无法满足对刹车片与转轴之间的摩擦力，也无法满足对将刹
车片有效的固定点外壳上，达不到对刹车片进行防尘，造成尘土过多对刹车片造成影响，达不到用户的使用需求。

发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种便于固定的摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定的摩托车刹车片，包括外壳，所述外壳的内部设有刹车片，所述刹车片通过转轴与外壳相连，所述刹车片的内部左右两端均均安装有第一卡杆，所述第一卡杆与转轴配合相连，所述刹车片的左侧设有支架，所述支架的顶端开有通孔，所述刹车片的中心位置底端设有第一铰链，所述外壳的内部左侧上下两端均设有连接杆，所述连接杆贯穿通孔，所述连接杆的内部上下两端均设有
卡扣，所述卡扣的外壁设有空心筒，所述空心筒通过压缩弹簧与卡扣相连，所述卡扣的底端左右两侧均安装有挡杆，所述连接杆的右侧设有侧盖，所述侧盖的左侧安装有空心块，所述空心块的外壁开有第二凹槽，所述卡扣与第二凹槽相配合，所述空心块的左侧上下两端均
安装有第一卡块，所述第一卡块的左侧设有辊轮，所述辊轮通过旋转杆与第一卡块相连，所述侧盖的左侧上下两端均安装有第二卡杆，所述外壳的右侧上下两端均开有第一凹槽，所
述第一凹槽的内部左侧安装有磁块，所述磁块与第二卡杆相配合。

[0005] 优选的，所述刹车片的中心位置上下两端均设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与刹车片相连，所述拉伸弹簧的右侧安装有连接块，所述连接块右侧设有横块，所述横块通过第二铰链与连接块相连，所述横块的底端安装有挂杆，所述横块的右侧设有第二卡块，所述第二卡块与刹车片相连，所述第二卡块的内部设有卡槽，所述挂杆与卡槽相配合。

[0006] 优选的，所述压缩弹簧的外壁套接有第二硅胶套。

[0007] 优选的，所述辊轮的外壁套接有第一硅胶套。

[0008] 优选的，所述刹车片的外壁安装有橡胶条。

[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于固定的摩托车刹车片，通过外壳内部的连接杆将刹车片支架上的通孔内部进行固定，有效的避免在使用刹车片进行刹车使且固定不好，通过第二卡杆卡进外壳上的第一凹槽内部，通过磁块将第二卡杆进行吸附
固定，有效的对外壳进行固定，加强对刹车片进行防尘，通过连接杆右侧内部的卡扣对压缩弹簧进行挤压卡进卡块内部的第二凹槽内部对刹车片进行固定，加强对刹车片固定在外壳
内部，减少使用时刹车片松动对人身造成伤害，降低刹车片与转轴的摩擦减少损坏。

附图说明

[0010] 图1为本实用新型结构示意图。

[0011] 图2为本实用新型的外壳内部结构示意图。

[0012] 图3为本实用新型的连接杆结构示意图。

[0013] 图4为本实用新型的拉伸通过结构示意图。

[0014] 图中：1、外壳，2、通孔，3、刹车片，4、转轴，5、第一铰链，6、支杆，7、第一卡杆，8、拉伸弹簧，9、橡胶条，10、第一硅胶套，11、第二铰链，12、第二卡杆，13、连接杆，14、第一凹槽，15、磁块，16、辊轮，17、第一卡块，18、卡扣，19、空心块，20、空心筒，21、侧盖，22、第二硅胶套，23、挡杆，24、第二凹槽，25、压缩弹簧，26、旋转杆，27、第二卡块，28、连接块，29、挂杆，
30、横块，31、卡槽。

具体实施方式

[0015] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0016] 请参阅图1-4，本实用新型提供一种便于固定的摩托车刹车片技术方案：一种便于固定的摩托车刹车片，包括外壳1，外壳1的内部设有刹车片3，刹车片3用于对摩托车进行刹车，刹车片3的中心位置上下两端均设有拉伸弹簧8，拉伸弹簧8的弹性系数为10N/CM，拉伸弹簧8与刹车片3相连，拉伸弹簧8的右侧安装有连接块28，连接块28用于通过第二铰链11固定横跨看20，连接块28右侧设有横块30，横块20用于固定挂杆29，横块30通过第二铰链11与连接块28相连，横块30的底端安装有挂杆29，挂钩29用于与卡槽31进行配合，横块30的右侧设有第二卡块27，第二卡块27用于设置卡槽31，第二卡块27与刹车片3相连，第二卡块27的内部设有卡槽31，卡槽31用于与挂杆29进行配合，挂杆29与卡槽31相配合，刹车片3通过转轴4与外壳1相连，转轴4用于固定外壳1和刹车片3，刹车片3的内部左右两端均均安装有第
一卡杆7，第一卡杆7用于固定转轴4，第一卡杆7与转轴4配合相连，刹车片3的左侧设有支架
6，支架6用于设置通孔2，支架6的顶端开有通孔2，通孔2用于与连接杆13进行配合，刹车片3的中心位置底端设有第一铰链5，第一铰链5用于使刹车片3进行分解，刹车片3的外壁安装
有橡胶条9，外壳1的内部左侧上下两端均设有连接杆13，连接杆13贯穿通孔2，连接杆13用于固定刹车片3，连接杆13的内部上下两端均设有卡扣18，卡扣18用于对压缩弹簧25进行挤压，卡扣18的外壁设有空心筒20，空心筒20用于固定卡扣18，空心筒20通过压缩弹簧25与卡扣18相连，压缩弹簧25的弹性系数为10N/CM，压缩弹簧25的外壁套接有第二硅胶套22，卡扣
18的底端左右两侧均安装有挡杆23，挡杆23用于阻挡卡扣18滑出空心筒20，连接杆13的右
侧设有侧盖21，侧盖21用于对外壳1进行闭合，侧盖21的左侧安装有空心块19，空心块19用于固定第一卡块17，空心块19的外壁开有第二凹槽24，第二凹槽24用于与卡扣18进行配合，卡扣18与第二凹槽24相配合，空心块19的左侧上下两端均安装有第一卡块17，第一卡块17
用于固定辊轮16，第一卡块17的左侧设有辊轮16，辊轮16用于避免刹车片3与空心块19进行摩擦，辊轮16的外壁套接有第一硅胶套10，辊轮16通过旋转杆26与第一卡块17相连，侧盖21的左侧上下两端均安装有第二卡杆12，第二卡杆12用于卡进第一凹槽14内，外壳1的右侧上下两端均开有第一凹槽14，第一凹槽14用于固定磁块15，第一凹槽14的内部左侧安装有磁
块15，磁块15为磁铁块用于吸附卡杆12，磁块15与第二卡杆12相配合。

[0017] 将刹车片3固定外壳1内部开始使用，外壳1内部的连接杆13将刹车片3支架6上的通孔2内部进行固定，将侧盖21通过转轴4卡进去，通过第二卡杆12卡进外壳1上的第一凹槽内部，通过磁块15将第二卡杆12进行吸附固定，通过连接杆13右侧内部的卡扣18对压缩弹
簧25进行挤压卡进空心块19内部的第二凹槽24内部对刹车片3进行固定。

[0018] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此
不能理解为对本实用新型的限制。

[0019] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0020] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种刹车片-专利编号CN108061118A	2020-05-11	106
一种带接触缓冲的刹车片-专利编号CN108087465A	2020-05-13	383
一种安装牢固的刹车片-专利编号CN108105299A	2020-05-11	454
一种具有降温功能的刹车片-专利编号CN108087466A	2020-05-13	810
刹车片冷压制作工艺-专利编号CN104482084B	2020-05-11	82
刹车片喷漆夹具-专利编号CN107185756A	2020-05-11	792
刹车片冷压制作工艺-专利编号CN104482084A	2020-05-12	574
刹车片钢背-专利编号CN204025466U	2020-05-12	335
一种刹车片-专利编号CN201730998U	2020-05-13	808
汽车刹车片-专利编号CN206268339U	2020-05-12	908

一种便于固定的摩托车刹车片

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