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具有单个致动器的自调节干式双离合器

阅读：939发布：2021-03-01

IPRDB可以提供具有单个致动器的自调节干式双离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及具有单个致动器的自调节干式双离合器，具体提供一种用于双离合变速器的自调节成对或双离合器组件，所述双离合器组件包括单个致动器。所述离合器组件包括一个中央离合器驱动片或盘和两个外部离合器驱动片或盘，所述离合器驱动片或盘独立地接合一对交叉设置的从动离合器片或盘，所述从动离合器片或盘联接至并驱动相应的一对变速器副轴或中间轴。所述单个致动器平移内部离合器托架，所述内部离合器托架通过相应的多个线性单向离合器作用于外部离合器片上。所述双离合器组件的自调节通过附加的线性单向离合器来实现，所述附加的线性单向离合器通过多对弹簧偏置的控制杆起作用。，下面是具有单个致动器的自调节干式双离合器专利的具体信息内容。

1.一种双离合器组件，其以组合方式包括：

第一离合器驱动盘，其具有第一摩擦面；

第二中央离合器驱动盘，其具有第二摩擦面和第三摩擦面；

第三离合器驱动盘，其具有第四摩擦面；

托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器驱动盘；

第一从动离合器盘，其设置在所述第一摩擦面与所述第二摩擦面之间；

第二从动离合器盘，其设置在所述第三摩擦面与所述第四摩擦面之间；

离合器致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；

第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述第一离合器驱动盘之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三离合器驱动盘之间；

第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与所述第一离合器驱动盘相联，而所述第二控制杆与所述第三离合器驱动盘相联；

第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合器可操作地设置在所述第一离合器驱动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三离合器驱动盘与所述第二控制杆之间；

第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与所述第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之间；以及第三压缩弹簧和第四压缩弹簧，所述第三压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱动盘与所述第二控制杆之间。

2.如权利要求1所述的双离合器组件，还包括联接至所述托架构件的输入轴。

3.如权利要求1所述的双离合器组件，其中所述第一、第二和第三离合器驱动盘包括摩擦材料。

4.如权利要求1所述的双离合器组件，还包括联接至输入轴并被该输入轴驱动的外部壳体和设置在所述外部壳体与所述内部托架之间的环形花键组。

5.如权利要求1所述的双离合器组件，其中所述第一和第二压缩弹簧的弹簧常数大于所述第三和第四压缩弹簧的弹簧常数。

6.如权利要求1所述的双离合器组件，其中所述执行器是液压活塞和缸体组件，并且所述双离合器组件还包括外部壳体和设置在所述外部壳体与所述托架构件之间的弹簧。

7.如权利要求1所述的双离合器组件，其中所述单向离合器是线性的。

8.如权利要求1所述的双离合器组件，还包括被所述第一从动离合器盘驱动的第一副轴和被所述第二从动离合器盘驱动的第二副轴。

9.一种用于双离合变速器的双离合器组件，其以组合方式包括：第一外部离合器片，其具有第一面；

第二中央离合器片，其具有第二面和第三面；

第三外部离合器片，其具有第四面；

托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器片；

第一从动离合器片，其设置在所述第一外部离合器片与所述第二中央离合器片之间；

第二从动离合器片，其设置在所述第二中央离合器片与所述第三外部离合器片之间；

致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；

第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述第一外部离合器片之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三外部离合器片之间；

第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与所述第一外部离合器片相联，而所述第二控制杆与所述第三外部离合器片相联；

第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合器可操作地设置在所述第一外部离合器片与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三外部离合器片与所述第二控制杆之间，以及第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与所述第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之间。

10.一种用于双离合变速器的双离合器组件，其以组合方式包括：第一外部离合器片，其具有第一面；

第二中央离合器片，其具有第二面和第三面；

第三外部离合器片，其具有第四面；

托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器片；

第一从动离合器片，其设置在所述第一外部离合器片和所述第二中央离合器片之间；

第二从动离合器片，其设置在所述第二中央离合器片和所述第三外部离合器片之间；

致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；

第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述第一外部离合器片之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三外部离合器片之间。

说明书全文

具有单个致动器的自调节干式双离合器

技术领域

[0001] 本发明涉及用于双离合变速器的干式双离合器，更具体地涉及具有单个致动器的自调节干式双离合器，该双离合器特别适用于双离合变速器。

背景技术

[0002] 本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。
[0003] 双离合变速器（DCT）由于其性能和效率而越来越多地应用在客车中。因为将被选定用于升档或降档的档位可在当前接合的档位脱开之前被预选或预置，实际的升档或降档操作本质上仅涉及接合离合器的脱开和脱开离合器的接合-该操作可在一瞬间完成。这种快速换档为动力系和机动车提供了非常理想的运动性能。因为双离合变速器本质上是结合有多对啮合齿轮和两个动力传动离合器的手动变速器，所以其燃料经济性也很高。双离合变速器不仅具有更少的部件而且还免去了变矩器。因此双离合变速器也比对应的自动变速器具有更低的制造成本。
[0004] 双离合变速器日益广泛的应用导致近来在改进双离合变速器的结构和操作方面投入了大量的研发力量。这些工作的目标是选择性地且互斥地向变速器中的两个传动组件－通常是副轴或中间轴提供驱动扭矩的双离合器布局。现有的变速器构造利用一对设置在副轴的轴杆上的基本相同的离合器或者一对交替驱动同心轴的离合器。
[0005] 用于双离合变速器的离合器组件的现有设计状态表明，有可能并且有必要对这些离合器做出改进。

发明内容

[0006] 本发明提供一种用于双离合变速器的自调节干式成对或双离合器组件，该双离合器组件具有单个致动器。所述离合器包括一个中央或中间驱动片或盘和两个外部驱动片或盘，所述驱动片或盘独立地接合一对交叉设置的从动离合器片或盘，所述从动离合器片或盘联接至并驱动相应的一对变速器副轴或中间轴。所述单个致动器平移内部离合器托架，所述内部离合器托架通过多个线性单向离合器作用于外部离合器片上。
[0007] 每个外部离合器片通过附加的线性单向离合器联接至相应的控制杆。绕控制杆设置的强压缩弹簧偏置相应的线性单向离合器以及与其相关联的外部离合器片从而使其离开中央离合器片。弱压缩弹簧偏置控制杆、强弹簧和外部离合器片从而使其离开中央离合器片。致动器和内部托架的平移选择性地接合两个离合器中的一个。随着离合器衬片材料的磨损，内部托架、线性单向离合器、控制杆和弹簧之间的协作为双离合器组件提供自调节。
[0008] 因此，本发明的一个方面提供用于双离合变速器的离合器组件。
[0009] 本发明的又一个方面提供用于双离合变速器的双离合器组件。
[0010] 本发明的再一个方面提供用于双离合变速器的干式离合器组件。
[0011] 本发明的又一个方面提供用于双离合变速器的自调节双离合器组件。
[0012] 本发明的再一个方面提供用于双离合变速器的自调节干式离合器组件。
[0013] 本发明的再一个方面提供用于双离合变速器的自调节干式双离合器组件。
[0014] 方案1. 一种双离合器组件，其以组合方式包括：第一离合器驱动盘，其具有第一摩擦面；
第二中央离合器驱动盘，其具有第二摩擦面和第三摩擦面；
第三离合器驱动盘，其具有第四摩擦面；
托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器驱动盘；
第一从动离合器盘，其设置在所述第一摩擦面与所述第二摩擦面之间；
第二从动离合器盘，其设置在所述第三摩擦面与所述第四摩擦面之间；
离合器致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；
第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述第一离合器驱动盘之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三离合器驱动盘之间；
第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与所述第一离合器驱动盘相联，而所述第二控制杆与所述第三离合器驱动盘相联；
第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合器可操作地设置在所述第一离合器驱动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三离合器驱动盘与所述第二控制杆之间；
第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与所述第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之间；以及
第三压缩弹簧和第四压缩弹簧，所述第三压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱动盘与所述第二控制杆之间。
[0015] 方案2. 如方案1所述的双离合器组件，还包括联接至所述托架构件的输入轴。
[0016] 方案3. 如方案1所述的双离合器组件，其中所述第一、第二和第三离合器驱动盘包括摩擦材料。
[0017] 方案4. 如方案1所述的双离合器组件，还包括联接至输入轴并被该输入轴驱动的外部壳体和设置在所述外部壳体与所述内部托架之间的环形花键组。
[0018] 方案5. 如方案1所述的双离合器组件，其中所述第一和第二压缩弹簧的弹簧常数大于所述第三和第四压缩弹簧的弹簧常数。
[0019] 方案6. 如方案1所述的双离合器组件，其中所述执行器是液压活塞和缸体组件，并且所述双离合器组件还包括外部壳体和设置在所述外部壳体与所述托架构件之间的弹簧。
[0020] 方案7. 如方案1所述的双离合器组件，其中所述单向离合器是线性的。
[0021] 方案8. 如方案1所述的双离合器组件，还包括被所述第一从动离合器盘驱动的第一副轴和被所述第二从动离合器盘驱动的第二副轴。
[0022] 方案9. 一种用于双离合变速器的双离合器组件，其以组合方式包括：第一外部离合器片，其具有第一面；
第二中央离合器片，其具有第二面和第三面；
第三外部离合器片，其具有第四面；
托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器片；
第一从动离合器片，其设置在所述第一外部离合器片与所述第二中央离合器片之间；
第二从动离合器片，其设置在所述第二中央离合器片与所述第三外部离合器片之间；
致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；
第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述第一外部离合器片之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三外部离合器片之间；
第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与所述第一外部离合器片相联，而所述第二控制杆与所述第三外部离合器片相联；
第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合器可操作地设置在所述第一外部离合器片与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三外部离合器片与所述第二控制杆之间，以及
第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与所述第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之间。
[0023] 方案10. 如方案9所述的双离合器组件，还包括联接至所述外部离合器片和所述中央离合器片的输入构件。
[0024] 方案11. 如方案9所述的双离合器组件，其中所述中央离合器片以及所述第一和第二外部离合器片包括摩擦材料。
[0025] 方案12. 如方案9所述的双离合器组件，还包括联接至输入轴并被该输入轴驱动的外部壳体和设置在所述外部壳体与所述托架构件之间的环形花键组。
[0026] 方案13. 如方案9所述的双离合器组件，还包括联接至输入轴并被该输入轴驱动的外部壳体和设置在所述外部壳体与所述托架构件之间的弹簧。
[0027] 方案14. 如方案9所述的双离合器组件，其中所述执行器是液压活塞和缸体组件。
[0028] 方案15. 如方案9所述的双离合器组件，还包括传动地联接至所述第一从动离合器片的第一副轴和传动地联接至所述第二从动离合器片的第二副轴。
[0029] 方案16. 如方案9所述的双离合器组件，还包括可操作地设置在所述第二中央离合器片与所述第一控制杆之间的第三压缩弹簧和可操作地设置在所述第二中央离合器片与所述第二控制杆之间的第四压缩弹簧。
[0030] 方案17. 如方案16所述的双离合器组件，其中所述第一和第二压缩弹簧的弹簧常数大于所述第三和第四压缩弹簧的弹簧常数。
[0031] 方案18. 一种用于双离合变速器的双离合器组件，其以组合方式包括：第一外部离合器片，其具有第一面；
第二中央离合器片，其具有第二面和第三面；
第三外部离合器片，其具有第四面；
托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器片；
第一从动离合器片，其设置在所述第一外部离合器片和所述第二中央离合器片之间；
第二从动离合器片，其设置在所述第二中央离合器片和所述第三外部离合器片之间；
致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；
第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述第一外部离合器片之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三外部离合器片之间。
[0032] 方案19. 如方案18所述的双离合器组件，还包括与所述第一外部离合器片相联的第一控制杆和与所述第三外部离合器片相联的第二控制杆；第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合可操作地设置在所述第一外部离合器片与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三外部离合器片与所述第二控制杆之间，以及
第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之间。
[0033] 通过本文提供的描述，本发明进一步的方面、优点和应用领域将变得清楚。应该理解的是，该描述和具体示例仅用于示例说明的目的，而并非用于限制本发明的范围。

附图说明

[0034] 这里描述的附图仅用于图示目的，并非用于以任何方式限制本发明的范围。
[0035] 图1是双离合变速器的一部分的示意图，所述双离合变速器含有根据本发明的离合器组件；图2是根据本发明的处于空档状态的双离合器组件的一部分的放大示意图；
图3是根据本发明的具有一个接合的离合器的双离合器组件的一部分的放大示意图；
图4是根据本发明的具有另一个接合的离合器的双离合器组件的一部分的放大示意图；以及
图5是根据本发明的双离合器组件的一部分的放大示意图，该示意图示出了双离合器组件的自调节动作。

具体实施方式

[0036] 下面的描述本质上仅是示例性的，并非旨在限制本发明、其应用或用途。
[0037] 现在参考图1，其中示出了总体上用附图标记10标识的双离合变速器的一部分。双离合变速器10包括离合器壳体12，离合器壳体12具有用以接纳、定位和保持双离合变速器10的部件的多个轴肩、凸缘和特征。输入轴14联接至原动机16-例如汽油机、柴油机、柔性燃料原动机或者混合动力或电动设备，并被原动机16驱动。输入轴14支承于轴承-例如滚珠轴承组件18上。
[0038] 成对或双干式离合器组件20设置在离合器壳体12内并且包括联接至输入轴14并被输入轴14驱动的外部旋转壳体或托架22。外部壳体或托架22限定了筒体，该筒体具有封闭端或径向壁24A和相对端或局部壁24B，封闭端或径向壁24A联接至输入轴14并被输入轴14驱动，而相对端或局部壁24B具有环形密封件26。较小的内部离合器托架30同心地设置在外部壳体或托架22内。内部离合器托架30通过一组外花键、内花键32A和32B的环形相互接合而旋转地联接至外部壳体或托架22。流体密封件33设置在输入轴14和内部离合器托架30的接合部。由此内部离合器托架30可在外部壳体22内轴向平移，但保持联接至外部壳体22并被外部壳体22驱动。
[0039] 第一环形摩擦离合器驱动盘或片34与双离合器组件20的内部离合器托架30同心地设置，所述第一环形摩擦离合器驱动盘或片34连接到内部离合器托架30并被内部离合器托架30驱动。第一离合器驱动片34包括位于其内表面上的离合器衬片材料36。第二中间环形摩擦离合器驱动盘或片38与第一离合器驱动片34间隔开，所述第二中间环形摩擦离合器驱动盘或片38包括位于在其两个表面上的离合器衬片材料42。第二中间离合器驱动片38通过径向延伸的驱动盘44联接至内部离合器托架30和外部离合器壳体22并被内部离合器托架30和外部离合器壳体22驱动。所述径向驱动盘44还相对于外部壳体或托架22固定第二中间离合器驱动片38的轴向位置。在内部离合器托架30和驱动盘44的交会处，该两个部件之一是不连续的并且设置有多个流体防漏密封件46。第二中间离合器驱动片38还设置内部滚珠轴承组件48上。第三环形摩擦离合器驱动盘或片52与第二中间离合器驱动片38间隔开，第三环形摩擦离合器驱动盘或片52还连接到内部离合器托架30并被内部离合器托架30驱动。第三离合器驱动片52包括位于其内表面上的离合器衬片材料54。
[0040] 从动环形离合器盘或片介于第一离合器片34和第二离合器片38之间以及第二离合器片38和第三离合器片52之间。第一从动离合器片60设置在第一离合器片34和第二离合器片38之间，第一从动离合器片60可包括离合器衬片材料并且联接至并驱动第一输出轴或构件62。第一输出轴或构件62支承于合适的轴承组件64上并且联接到并驱动第一输出齿轮66，第一输出齿轮66例如与变速器10的偶数档位相关联。第二从动离合器片70设置在第二离合器片38和第三离合器片52之间，第二从动离合器片70可包括离合器衬片材料并且联接至并驱动第二驱动管、套筒或输出构件72。所述第二驱动管、套筒或输出构件72由合适的滚珠轴承组件74支承以便旋转并且结合到并驱动第二输出齿轮76，第二输出齿轮76例如与变速度器10的奇数档位相关联。
[0041] 第一输出齿轮66永久性地与固定至并驱动第一副轴或中间轴82的第一副轴或中间轴输入齿轮68啮合，如上所述，第一副轴或中间轴82可以与偶数档位相关联，例如倒档、二档和四档。第二输出齿轮76永久性地与固定至并驱动第二副轴或中间轴84的第二副轴或中间轴输入齿轮78啮合，如上所述，第二副轴或中间轴84可以与奇数档位相关联，例如一档、三档和五档。可选地，第一输出轴或构件62和同心的第二驱动管、套筒或输出构件72可联接至并直接驱动变速器10内的副轴62和同心套筒或管状副轴72，副轴62和72实际上是变速器10的这些部件延伸超出离合器壳体12的部分。
[0042] 现在参考图1和2，可操作地设置在内部离合器托架30与第一和第三环形摩擦离合器驱动盘或片34和52之间的是多个线性单向离合器。多个第一线性单向或超越离合器90在第一环形离合器片34后面安装在内部离合器托架30的左侧面上。优选地，三个线性单向离合器90绕内部离合器托架30以120度等间隔设置，所述三个线性单向离合器90与相同数量的第一驱动构件、杆或轴92接合，所述第一驱动构件、杆或轴92从第一摩擦离合器片34的后表面94轴向延伸。应当理解的是，可采用以合适的轴向等间距设置的更多的单向离合器90和轴92，但是不建议使用少于三个的所述单向离合器90和轴92。多个第一单向离合器90每个都包括第一壳体96和多个例如爪、支柱或球98，当壳体96由于内部离合器托架30的平移而平移到右侧时，所述爪、支柱或球98联接第一杆或轴92和第一摩擦离合器片34并将其平移到图1和图2中的右侧，而当壳体96和内部离合器托架30平移到左侧时，所述爪、支柱或球98释放壳体96和杆或轴92之间的联接。
[0043] 在类似的对称布置中，多个第二线性单向或超越离合器100在第三环形离合器片52后面安装在内部离合器构件30的右侧面上。同样优选地，三个线性单向离合器100绕内部托架30以120度等间隔设置，所述三个线性单向离合器100与相同数量的第二驱动构件、杆或轴102接合，第二驱动构件、杆或轴102从第三环形离合器片52的后表面104轴向延伸。多个第二单向离合器100每个都包括第二壳体106和多个爪、支柱或球108，当壳体
106通过内部离合器托架30的平移而平移到左侧时，所述多个爪、支柱或球108联接第二杆或轴102和第三环形离合器片52并将其平移到图1和图2中的左侧，而当壳体106和内部离合器托架30平移到右侧时，所述多个爪、支柱或球108释放第二壳体106和杆或轴102之间的联接。
[0044] 内部离合器托架30包括位于其与输入轴14相反的端部的管状或柱状延伸部或构件30A，所述管状或柱状延伸部或构件30A联接至单作用或双向电动、液压或气动致动器或执行器110的输出端。致动器或执行器110固定至壳体12。环形压缩弹簧112可采用弹簧垫圈叠层的型式，例如波形垫圈或盘形弹簧或多个周向间隔开的线圈压缩弹簧或弹簧垫圈，环形压缩弹簧112为内部离合器托架30提供相对于外部壳体22的偏置或回复力，所述偏置或回复力对抗致动器或执行器110的力和行程。因此执行器110的起动平移内部离合器托架30、锁定单向离合器90或100中的一个并平移环形离合器片34或52中的一个，同时释放单向离合器90或100中的另一个以及相关联的环形离合器片34或52。
[0045] 应当理解的是，单作用或双向执行器110和弹簧112的可替代构造包括双向致动器或执行器，其可以排除对弹簧112的需求，或者可以采用下述结构，其中例如采用弹簧112，并且邻近外部托架或壳体22的右端24A的环形容积用液压流体加压以实现内部离合器托架30的平移。此外，若包含线性位置传感器可能更理想，所述线性位置传感器感测内部离合器托架30的瞬时位置并且提供有关该瞬时位置的信号或数据至相关的变速器控制模块（TCM）（未示出）。
[0046] 第一环形离合器片34还包括径向延伸的第一环114，所述径向延伸的第一环114固定至多个第三线性单向或超越离合器120的多个壳体118。所述多个第三线性单向离合器120包括爪、支柱或球122，所述爪、支柱或球122接合和释放多个轴向设置的第一控制杆124。所述多个第三单向离合器120构造成当第一环114（和第一环形离合器片34）相对于第一控制杆124平移到图1和图2中的左侧时锁定，并且当第一环114相对于第一控制杆
124平移到右侧时释放。多个第一压缩弹簧126绕着第一控制杆124接纳在第三单向离合器120的壳体118和多个止动件128－例如锥销或C型垫圈之间，并相对于第三单向离合器120将第一控制杆124偏置到右侧。
[0047] 类似的对称构造与包括径向延伸的第二环134的第三环形离合器片52相关，所述径向延伸的第二环134固定至多个第四线性单向或超越离合器140的多个壳体138。所述多个第四单向离合器140包括接合和释放相同多个轴向设置的第二控制杆144的爪、支柱或球142，第二控制杆144优选地与第一控制杆124轴向对准。第四单向离合器140构造成当第二环134（和第三环形离合器片52）相对于第二控制杆144平移到图1和图2中的右侧时锁定，并且当第二环134相对于第二控制杆144平移到左侧时释放。多个第二压缩弹簧146绕着第二控制杆144接纳在第四单向离合器140的壳体138和多个止动件148－例如锥销或C型垫圈之间，并相对于第四单向离合器140将第二控制杆144偏置到左侧。第一压缩弹簧126和第二压缩弹簧146的弹簧常数（刚性系数）相同。
[0048] 如上所述，第二中间离合器驱动片38包括径向延伸的驱动盘44，驱动盘44延伸超出控制杆124和144的轴线。多个第三压缩弹簧152设置在第一控制杆124和驱动盘44的相邻端之间，并且多个第四压缩弹簧154设置在第二控制杆144和驱动盘44的相邻端之间。第三压缩弹簧152和第四压缩弹簧154的弹簧常数（刚性系数）相同并且比第一压缩弹簧126和第二压缩弹簧146的弹簧常数（刚性系数）小很多。第三压缩弹簧152和第四压缩弹簧154为相应的第一控制杆124和第二控制杆144提供偏置或回复力，从而驱动其离开驱动盘44。
[0049] 现在将参照图1、2、3、4和5描述双离合器组件20的操作。在图2中，双离合器组件20处于空档状态，第一、第二和第三离合器驱动盘34、38和52与第一和第二从动离合器片60和70分离。因此，没有驱动扭矩从输入轴14传递到第一副轴82或第二副轴84。
[0050] 在图3中，激励致动器110以将内部离合器托架30平移到左侧。多个第二线性单向离合器100将杆或轴102锁定到内部托架30，并且第三离合器驱动片52平移到左侧以接合介于第二离合器驱动片38和第三离合器驱动片52之间的第二从动离合器片70，从而从输入轴14传递驱动扭矩到第二驱动管、套筒或输出构件72、第二输出齿轮76、第二副轴齿轮78和第二副轴84。
[0051] 在图4中，激励致动器110以将内部离合器托架30平移到右侧，从而脱开第二从动离合器片70并且接合第一从动离合器片60。在压缩弹簧112的帮助下，致动器110的输出端的运动平移内部离合器托架30到右侧并且释放多个第二单向离合器100和第二杆或轴102之间的结合。因此，第三离合器驱动片52由于第二压缩弹簧146和第四压缩弹簧154的压力而平移到右侧，使得没有驱动扭矩通过其传递。与此同时，多个第一线性单向离合器90将内部离合器托架30锁定到第一杆或轴92，并且第一离合器驱动片34平移到右侧以便与第一离合器驱动片34和第二离合器驱动片38之间的第一从动离合器片60接合，从而从输入轴14传递驱动扭矩到第一输出轴62、第一输出齿轮66、第一副轴齿轮68和第一副轴82。
[0052] 在图5中，双离合器组件20随着致动器110将内部离合器托架30对中而返回到空档位置。因此多个第一线性单向离合器90释放，并且第一压缩弹簧126和第三压缩弹簧152将第一离合器驱动片34平移到左侧，并从第一离合器驱动片34和第二离合器驱动片
38脱开第一从动离合器片60。与此同时，锁定多个第二线性单向离合器100并且将第三离合器驱动片52移动到左侧以准备再次接合和补偿磨损。关于这点，应当注意，图2中的离合器片34、60、38、70和52之间的分离代表启动或初始起动状态，而图5中的分离代表运转或自调节状态。在两个附图中，所述分离都被夸大以便说明和理解。
[0053] 应当理解的是，如上所述，由于多个线性单向或超越离合器90、100、120和140以及与其相关的多个杆或轴92和102以及控制杆124和144都是非连续部件，它们优选地通常绕离合器组件20的中心轴线以周向120度或90度的等间隔方式设置成三个或四个。同样应当理解的是，为了清楚和说明的目的，这些部件中的某些部件被旋转到了各个附图的视觉平面中。然而，致动器110优选地是环形部件，所述环形部件环绕离合器组件20的轴或套筒并且包括（若为液压或气动）可滑动地设置在环形筒体内的环形活塞。
[0054] 对本发明的描述本质上仅是示例性的，并且不脱离本发明的主旨的变型将落入本发明的范围内。这些变型并不被认为是偏离了本发明和所附权利要求的精神和范围。
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