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用于汽车驱动桥的差速器总成结构

阅读：859发布：2021-02-28

IPRDB可以提供用于汽车驱动桥的差速器总成结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种用于汽车驱动桥的差速器总成结构，包括壳体一、壳体二、半轴、驱动轴、盖板一、盖板二和轴承座二，其特征在于：所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，所述的半轴贯穿壳体一、壳体二，所述的驱动轴从壳体一与壳体二之间伸入至壳体一与壳体二内，所述的盖板一与壳体一连接，所述的盖板二与壳体二连接，所述的轴承座二分别设置在盖板一、盖板二。本发明在壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片，通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触，提高行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性，减缓了行星齿轮在工作过程中的磨损程度。，下面是用于汽车驱动桥的差速器总成结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于汽车驱动桥的差速器总成结构，包括壳体一、壳体二、半轴、驱动轴、盖板一、盖板二和轴承座二，其特征在于：所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，并在壳体一、壳体二上分别设置有轴承座一，所述的半轴贯穿壳体一、壳体二，并在半轴上设置有半轴齿轮，所述的驱动轴从壳体一与壳体二之间伸入至壳体一与壳体二内，并在驱动轴上设置有行星齿轮，所述的盖板一与壳体一连接，所述的盖板二与壳体二连接，所述的轴承座二分别设置在盖板一、盖板二上，并在轴承座二与轴承座一之间设置有轴承，所述的壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片，所述的盖板二上设置有啮合套齿，所述的壳体一、壳体二上的轴承座一的一侧分别设置有限位块。

2.根据权利要求1所述的用于汽车驱动桥的差速器总成结构，其特征在于：所述的壳体一、壳体二上通过连接螺栓设置有半轴齿轮止推垫，并将半轴齿轮止推垫分别设置在壳体一与半轴齿轮及壳体二与半轴齿轮之间。

说明书全文

用于汽车驱动桥的差速器总成结构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车驱动桥技术领域，具体是一种用于汽车驱动桥的差速器总成结构。

背景技术

[0002] 差速器总成使驱动桥上的主要零部件之一，差速器起着支撑、包容行星齿轮、半轴齿轮等零件作用，同时满足润滑、散热的要求，还要满足齿轮、差速器轴承座运转精度的要求，如申请号为201621142231.7的专利公布了一种差速器总成，其解决了壳体及行星锥齿轮制造困难、传递效率损失较大的问题，但其存在着差速器总成工作效率较低、使用寿命短、安装后稳定性不佳的问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的是针对现有用于汽车驱动桥的差速器总成结构存在的工作效率较低、使用寿命短、安装后稳定性不佳的问题，提供一种结构设计合理、使用寿命长、工作效率高、安装后稳定性好的用于汽车驱动桥的差速器总成结构。

[0004] 本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：一种用于汽车驱动桥的差速器总成结构，包括壳体一、壳体二、半轴、驱动轴、盖板一、盖板二和轴承座二，其特征在于：所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，并在壳体一、壳体二上分别设置有轴承座一，所述的半轴贯穿壳体一、壳体二，并在半轴上设置有半轴齿轮，所述的驱动轴从壳体一与壳体二之间伸入至壳体一与壳体二内，并在驱动轴上设置有行星齿轮，所述的盖板一与壳体一连接，所述的盖板二与壳体二连接，所述的轴承座二分别设置在盖板一、盖板二上，并在轴承座二与轴承座一之间设置有轴承，通过轴承座二与轴承座一之间的轴承，降低了差速器总成在工作过程中受到的冲击力，提高差速器总成的工作效率，延长差速器总成的使用寿命。

[0005] 优选地，所述的壳体一、壳体二上的轴承座一的一侧分别设置有限位块，通过限位块提高了轴承座一在壳体一、壳体二上的稳定性，增强轴承座一与轴承座二之间的轴承在工作过程中的稳定性，进而提高差速器总成在工作过程中的稳定性，延长差速器总成的使用寿命。

[0006] 优选地，所述的壳体一、壳体二上通过连接螺栓设置有半轴齿轮止推垫，并将半轴齿轮止推垫分别设置在壳体一与半轴齿轮及壳体二与半轴齿轮之间，通过半轴齿轮止推垫提高半轴齿轮在随行星齿轮旋转过程中的稳定性，进而带动半轴旋转的稳定性，提高了差速器的工作效率。

[0007] 优选地，所述的壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片，通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触，提高行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性，也能减缓行星齿轮在工作过程中的磨损程度，延长了行星齿轮的使用寿命，进而延长了差速器的使用寿命。

[0008] 优选地，所述的盖板二上设置有啮合套齿，通过啮合套齿提高了差速器总成的安装效率及安装位置的精准度，也能提高差速器总成在安装后的牢固度，进一步提高差速器总成的工作效率。

[0009] 有益效果：本发明在壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片，通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触，提高行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性，也能减缓了行星齿轮在工作过程中的磨损程度，延长了行星齿轮的使用寿命，进而延长了差速器的使用寿命，在壳体一、壳体二上的轴承座一的一侧分别设置有限位块，通过限位块提高了轴承座一在壳体一、壳体二上的稳定性，增强轴承座一与轴承座二之间的轴承在工作过程中的稳定性，进而提高差速器总成在工作过程中的稳定性，延长差速器总成的使用寿命。

附图说明

[0010] 图1是本发明的结构示意图。

[0011] 图中：1.壳体一、2.壳体二、3.半轴、4.驱动轴、5.盖板一、6.盖板二、7.轴承座二、8.连接螺杆、9.轴承座一、10.半轴齿轮、11.行星齿轮、12.连接螺栓、13.半轴齿轮止推垫、
14.行星齿轮垫片、15.轴承、16.啮合套齿、17.限位块。

具体实施方式

[0012] 以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。

[0013] 如附图1所示，一种用于汽车驱动桥的差速器总成结构，包括壳体一1、壳体二2、半轴3、驱动轴4、盖板一5、盖板二6和轴承座二7，其特征在于：所述的壳体一1通过连接螺杆8与壳体二2连接，并在壳体一1、壳体二2上分别设置有轴承座一9，所述的半轴3贯穿壳体一1、壳体二2，并在半轴3上设置有半轴齿轮10，所述的驱动轴4从壳体一1与壳体二2之间伸入至壳体一1与壳体二2内，并在驱动轴4上设置有行星齿轮11，所述的盖板一5与壳体一1连接，所述的盖板二6与壳体二2连接，所述的轴承座二7分别设置在盖板一5、盖板二6上，并在轴承座二7与轴承座一9之间设置有轴承15，通过轴承座二7与轴承座一9之间的轴承15，降低了差速器总成在工作过程中受到的冲击力，提高了差速器总成的工作效率，延长了差速器总成的使用寿命。

[0014] 优选地，所述的壳体一1、壳体二2上的轴承座一9的一侧分别设置有限位块17，通过限位块17提高了轴承座一9在壳体一1、壳体二2上的稳定性，增强轴承座一9与轴承座二7之间的轴承15在工作过程中的稳定性，进而提高差速器总成在工作过程中的稳定性，延长差速器总成的使用寿命。

[0015] 优选地，所述的壳体一1、壳体二2上通过连接螺栓12设置有半轴齿轮止推垫13，并将半轴齿轮止推垫13分别设置在壳体一1与半轴齿轮10及壳体二2与半轴齿轮10之间，通过半轴齿轮止推垫13提高半轴齿轮10在随行星齿轮11旋转过程中的稳定性，进而带动半轴3旋转的稳定性，提高了差速器的工作效率。

[0016] 优选地，所述的壳体一1与行星齿轮11及壳体二2与行星齿轮11之间均设置有行星齿轮垫片14，通过行星齿轮垫片14避免有行星齿轮11直接与壳体一1、壳体二2接触，提高行星齿轮11随驱动轴4旋转带动半轴齿轮10旋转的稳定性，也能减缓行星齿轮11在工作过程中的磨损程度，延长了行星齿轮11的使用寿命，进而延长了差速器的使用寿命。

[0017] 优选地，所述的盖板二6上设置有啮合套齿16，通过啮合套齿16提高了差速器总成的安装效率及安装位置的精准度，也能提高差速器总成在安装后的牢固度，进一步提高差速器总成的工作效率。

[0018] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

[0019] 本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种电控锁止差速器-专利编号CN105864391A	2020-05-11	622
具有自动锁止功能的汽车差速器-专利编号CN103291879B	2020-05-12	467
一种电控锁止差速器-专利编号CN105864391B	2020-05-11	775
差速器-专利编号CN104455303B	2020-05-13	903
差速器-专利编号CN106884960A	2020-05-13	43
差速器-专利编号CN106884960B	2020-05-13	155
具有自动锁止功能的汽车差速器-专利编号CN103291879A	2020-05-12	273
一种气动锁止的差速器-专利编号CN110285202A	2020-05-11	172
锁止差速器-专利编号CN203948597U	2020-05-11	590
电磁锁定差速器-专利编号CN204025594U	2020-05-12	513

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