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驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构

阅读：214发布：2021-02-22

IPRDB可以提供驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，包括箱盖、穿接在箱盖内的输入轴、同步联接在输入轴上且位于箱盖外侧的输入端突缘、以及防尘盖，箱盖与输入轴之间设置有轴承，箱盖与输入端突缘之间设置有一间隙，该间隙的外侧端部延伸至箱盖的外侧端部形成一开口，防尘盖套在输入端突缘外部且封盖于开口的外侧，输入端突缘的周缘设置有一卡止端面以及位于卡止端面内侧且呈环状的凸起部，凸起部与卡止端面之间形成一沟槽；防尘盖包括基板，基板的中部开口有一通孔，基板上位于通孔的周缘设置有向着内侧弯折的翻边部，翻边部以过盈配合的方式嵌于沟槽内。本实用新型装配工艺简单、方便，有效的防止防尘盖的脱离，提高了可靠性。，下面是驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，包括箱盖、穿接在箱盖内的输入轴、同步联接在输入轴上且位于箱盖外侧的输入端突缘、以及防尘盖，箱盖与输入轴之间设置有轴承，箱盖与输入端突缘之间设置有一间隙，该间隙的外侧端部延伸至箱盖的外侧端部形成一开口，防尘盖套在输入端突缘外部且封盖于开口的外侧，其特征在于，输入端突缘的周缘设置有一卡止端面以及位于卡止端面内侧且呈环状的凸起部，凸起部与卡止端面之间形成一沟槽；防尘盖包括基板，基板的中部开口有一通孔，基板上位于通孔的周缘设置有向着内侧弯折的翻边部，翻边部以过盈配合的方式嵌于沟槽内，基板抵顶于卡止端面，翻边部的末端抵顶于凸起部靠近卡止端面的一侧。

2.如权利要求1所述的驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，其特征在于，防尘盖还包括由基板的边缘向着箱盖折弯的挡板，挡板的末端至少有一部分覆盖在箱盖外侧端的外周缘。

3.如权利要求1所述的驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，其特征在于，开口内还设置有封盖于轴承端部外侧的油封。

4.如权利要求3所述的驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，其特征在于，油封卡设于箱盖的内表面和输入端突缘的外表面之间。

5.如权利要求1所述的驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，其特征在于，输入轴的外侧端部还螺接有一将输入端突缘锁止在输入轴上的螺母。

说明书全文

驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构。

背景技术

[0002] 车辆驱动桥减速箱的动力输入端通常是包括箱盖、穿接在箱盖内的输入轴、同步联接在输入轴外端部的输入端突缘，输入端轴通过轴承枢接在箱盖内，在箱盖与输入端突缘之间设置有位于轴承端部外侧的油封，另外，为了防止灰尘进入油封和轴承内，还需要在输入端突缘上固定一防尘盖，防尘盖罩在输入端突缘与箱盖的间隙外侧，以遮挡该间隙。

[0003] 现有的防尘盖均是套在输入端突缘外部，防尘盖与输入端突缘通过焊接的方式固定在一起，一般情况下，采用点焊的方式固定，即沿防尘盖的周向设置三个焊点，这种固定方式的牢固性较差，存在防尘盖脱落的风险，并且工艺较为复杂。实用新型内容

[0004] 针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，其能够简化驱动桥减速箱的装配工艺，并且提高防尘与输入端突缘连接的牢固性。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

[0006] 驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，包括箱盖、穿接在箱盖内的输入轴、同步联接在输入轴上且位于箱盖外侧的输入端突缘、以及防尘盖，箱盖与输入轴之间设置有轴承，箱盖与输入端突缘之间设置有一间隙，该间隙的外侧端部延伸至箱盖的外侧端部形成一开口，防尘盖套在输入端突缘外部且封盖于开口的外侧，输入端突缘的周缘设置有一卡止端面以及位于卡止端面内侧且呈环状的凸起部，凸起部与卡止端面之间形成一沟槽；防尘盖包括基板，基板的中部开口有一通孔，基板上位于通孔的周缘设置有向着内侧弯折的翻边部，翻边部以过盈配合的方式嵌于沟槽内，基板抵顶于卡止端面，翻边部的末端抵顶于凸起部靠近卡止端面的一侧。

[0007] 防尘盖还包括由基板的边缘向着箱盖折弯的挡板，挡板的末端至少有一部分覆盖在箱盖外侧端的外周缘。

[0008] 油封卡设于箱盖的内表面和输入端突缘的外表面之间。

[0009] 输入轴的外侧端部还螺接有一将输入端突缘锁止在输入轴上的螺母。

[0010] 本实用新型的有益效果在于：

[0011] 相比于现有防尘盖和输入端突缘采用焊接固定的方式，本实用新型只需要将防尘盖卡入输入端突缘中的沟槽即可，装配工艺简单、方便；且翻边部的圆周方向上任意位置均是固定在输入端突缘上的，增大了防尘盖与输入端突缘的连接强度，有效的防止防尘盖的脱离，提高了可靠性。

附图说明

[0012] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0013] 图2为图1中A处的放大视图。

具体实施方式

[0014] 下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

[0015] 如图1、2所示，为本实用新型的一种驱动桥减速箱输入轴端的防尘结构，其主要用于防止灰尘进入到轴承内，影响轴承的正常使用。具体的，该防尘结构包括箱盖10、输入轴20、输入端突缘40以及防尘盖50，其中，输入轴20穿接在箱盖10内，并且箱盖10与输入轴20之间设置有轴承30，以使输入轴20与箱盖10枢转配合，输入端突缘40同步联接在输入轴20上；输入端突缘40的内侧端部位于箱盖10的内侧，由此，在箱盖10和输入端突缘之间形成一个间隙，该间隙的外侧端部延伸至箱盖10的外侧端部并形成一开口，防尘盖50套接在输入端突缘40外部且封盖在该开口的外侧，用于防止灰尘经由该开口进入到间隙内，对轴承30造成影响。输入端突缘40的周缘设置有一卡止端面41，在输入端突缘40的外周缘面上还设置有一位于卡止端面41内侧的凸起部42，该凸起部42环绕输入端突缘40的一周呈环状，凸起部42与卡止端面41之间形成一沟槽，防尘盖50卡装载该沟槽内，具体的，防尘盖包括基板
51，基板51的中部开设一通孔，基板51上位于通孔的周缘设置有向着内侧折弯的翻边部52，防尘盖50套在输入端突缘40的外部，并且使翻边部52置于沟槽内，该翻边部52与沟槽过盈配合，基板51抵顶在卡止端面41上，翻边部52的末端抵顶在凸起部42靠近卡止端面的一侧。

[0016] 本实用新型的防尘盖50在于输入端突缘40装配时，防尘盖50由输入端突缘的内侧端（即靠近轴承30的一端）套在输入端突缘40上，当防尘盖50上的翻边部52抵接凸起部42时，施加较大的外力，翻边部52在产生一定弹性形变的情况下，越过凸起部42并卡入到沟槽中。

[0017] 相比于现有防尘盖和输入端突缘采用焊接固定的方式，本实用新型只需要将防尘盖卡入输入端突缘中的沟槽即可，装配工艺简单、方便；且翻边部的圆周方向上任意位置均是固定在输入端突缘上的，增大了防尘盖与输入端突缘的连接强度，有效的防止防尘盖的脱离，提高了可靠性。

[0018] 进一步的，防尘盖50还包括挡板53，挡板53是由基板51的边缘向着朝向箱盖10的方向折弯而成的，挡板53的末端至少有一部分是覆盖在箱盖10外侧端的外周缘，即挡板53有基板的边缘向着内侧延伸，挡板53将箱盖10的端部包围在挡板53内侧，从而进一步的防止灰尘从上述的开口进入间隙内，提高了防尘性能。在开口内还设置有油封60，油封60封盖在轴承30的外侧，并且油封60卡设在箱盖10的内表面和输入端突缘40的外表面之间。输入轴20的外侧端部还螺接有一将输入端突缘40锁止在输入轴20上的螺母。

[0019] 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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