1.一种车辆气候控制系统，包括：

输入数据模块，所述输入数据模块被配置为至少部分地基于从一个或多个数据源接收的一组输入数据来确定与车辆的内部舱室的被占用的舱室区域相关联的一组气候条件；

处理模块，所述处理模块被配置为至少部分地基于与所述被占用的舱室区域相关联的所述一组气候条件来确定一组最佳舒适条件，所述一组最佳舒适条件包括所述被占用的舱室区域的至少一个最佳乘员可感知舱室区域温度和与至少一个气候条件相关联的一组气候条件阈值，所述至少一个气候条件与舱室区域温度分离；和输出命令模块，所述输出命令模块被配置为生成一组输出命令以控制一个或多个车辆部件在所述一组气候条件阈值内改变至少所述被占用的舱室区域的所述一组气候条件，以接近所述至少一个最佳乘员可感知舱室区域温度。

2.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中；

所述输入数据模块被配置为确定与所述被占用的舱室区域的多个独立部分中的每个独立部分相关联的一组气候条件，其中所述被占用的舱室区域的每个独立部分由多个乘员身体部位中的至少一个乘员身体部位占用；并且所述一组最佳舒适条件包括针对所述多个独立部分中的每个独立部分的独立的最佳乘员可感知舱室区域温度和与至少一个气候条件相关联的独立的一组气候条件阈值，所述至少一个气候条件与舱室区域温度分离；

其中所述独立的最佳乘员可感知舱室区域温度和所述独立的一组气候条件阈值至少部分地基于占用所述相应独立部分的所述至少一个身体部位而被确定。

3.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中；

为了在所述一组气候条件阈值内改变与至少所述被占用的舱室区域相关联的所述一组气候条件以接近所述至少一个最佳乘员可感知舱室区域温度，所述输出命令模块被配置为生成一组输出命令以控制一个或多个车辆部件独立于所述一组气候条件阈值而改变与所述舱室内部的未占用的舱室区域相关联的一组气候条件。

4.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中；

所述处理模块被配置为根据所述一组最佳舒适条件和一个或多个特定组的控制模式优先级两者来生成所述一个或多个车辆部件的一组输出配置，所述一个或多个特定组的控制模式优先级使所述一个或多个车辆部件的所述一组输出配置的一个或多个特性优先化；

并且

所述输出命令模块被配置为根据一个或多个车辆部件的所述一组输出配置来生成所述一组输出命令以控制所述一个或多个车辆部件在所述一组气候条件阈值内改变至少所述被占用的舱室区域的所述一组气候条件，以接近所述至少一个最佳乘员可感知舱室区域温度。

5.根据权利要求4所述的车辆气候控制系统，其中：

所述一个或多个特定组的控制模式优先级包括以下各项中的一者或多者：优先化最小化其中与所述被占用的舱室区域相关联的所述一组气候条件接近所述至少一个最佳乘员可感知舱室区域温度的经过的时间段的控制模式优先级；或者优先化最小化车辆部件能量使用的控制模式优先级。

6.根据权利要求4所述的车辆气候控制系统，包括：

接口模块，所述接口模块被配置为向所述舱室内部的一个或多个乘员呈现以下各项中的一者或多者：图形用户界面，所述图形用户界面被配置为显示与所述一组输出配置相关联的一组图形表示；

由所述舱室内部中的一个或多个音频源生成的一组音频信号，所述一组音频信号指示所述一组输出配置的所述生成；或者由所述舱室内部中的一个或多个光源根据一个或多个序列生成的一组光发射，所述一组光发射指示所述一组输出配置的所述生成。

7.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中：

为了生成一组输出命令以控制一个或多个车辆部件，所述输出命令模块被配置为向与至少一个舱室通风口相关联的控制元件生成一组输出命令以调整所述至少一个舱室通风口的阻尼器位置和外壳取向，从而符合通过所述至少一个舱室通风口的气流的特定气流速率和气流方向。

8.根据权利要求7所述的车辆气候控制系统，其中：

所述输出命令模块被配置为向与所述至少一个舱室通风口相关联的控制元件生成一组输出命令以调整所述至少一个舱室通风口的阻尼器位置和外壳取向，所述阻尼器位置和外壳取向配置所述至少一个舱室通风口以指引气流横穿所述内部舱室的舱室表面，从而从所述舱室表面移除热量。

9.一种方法，包括：

由至少一个计算机系统执行：

至少部分地基于从一个或多个数据源接收的一组输入数据来确定与由至少一个乘员占用的车辆的内部舱室的舱室区域相关联的一组气候条件；

至少部分地基于与由所述至少一个乘员占用的所述舱室区域相关联的所述一组气候条件来确定最佳的一组气候条件，所述最佳的一组气候条件包括由所述至少一个乘员可感知的最佳舱室区域温度和与所述至少一个乘员相关联的一组气候条件阈值；以及生成一组输出命令以控制一个或多个车辆部件在所述一组气候条件阈值内改变与至少所述舱室区域相关联的所述一组气候条件，以接近由所述至少一个乘员可感知的所述最佳舱室区域温度。

10.根据权利要求9所述的方法，其中：

确定与由至少一个乘员占用的车辆的内部舱室的舱室区域相关联的一组气候条件包括确定与所述舱室区域的多个独立部分中的每个独立部分相关联的一组气候条件，其中所述舱室区域的每个独立部分由所述乘员的特定乘员身体部位占用；以及确定由所述至少一个乘员可感知的最佳舱室区域温度以及与所述至少一个乘员相关联的一组气候条件阈值包括针对所述多个独立部分中的每个独立部分来确定由被包括在所述独立部分中的所述特定乘员身体部位可感知的独立的最佳舱室区域温度和与所述特定乘员身体部位相关联的独立的一组气候条件阈值。

11.根据权利要求10所述的方法，其中：

确定与所述舱室区域的多个独立部分中的每个独立部分相关联的一组气候条件包括基于确定占用所述舱室区域的特定部分的所述特定乘员身体部位是否由一件或多件衣服覆盖而确定所述特定乘员身体部位的当前敏感度，其中所述舱室区域的每个独立部分由所述乘员的特定乘员身体部位占用；以及确定由所述特定乘员身体部位可感知的所述最佳舱室区域温度和与所述特定乘员身体部位相关联的所述独立的一组气候条件阈值至少部分地基于所述特定乘员身体部位的所确定的当前敏感度。

12.根据权利要求9所述的方法，包括：

生成一组输出命令以控制一个或多个车辆部件独立于所述一组气候条件阈值而改变与所述舱室内部的未占用的舱室区域相关联的一组气候条件。

13.根据权利要求9所述的方法，包括：

根据所述最佳的一组气候条件和一个或多个特定组的车辆部件权重两者来生成所述一个或多个车辆部件的一组输出配置，所述一个或多个特定组的车辆部件权重对所述一个或多个车辆部件的所述一组输出配置的一个或多个特性进行加权；以及至少部分地基于所述一个或多个车辆部件的所述一组输出配置来生成所述一组输出命令。

14.根据权利要求13所述的方法，其中：

所述一个或多个特定组的车辆部件权重包括以下各项中的一者或多者：对与减小的经过的时间段相关联的输出配置进行加权的权重，其中与所述舱室区域相关联的所述一组气候条件接近由所述至少一个乘员可感知的所述最佳舱室区域温度；或者对与减小的车辆部件能量使用相关联的输出配置进行加权的权重。

15.根据权利要求9所述的方法，其中：

生成一组输出命令以控制一个或多个车辆部件包括向与所述至少一个舱室通风口相关联的控制元件生成一组输出命令以调整所述至少一个舱室通风口的阻尼器位置和外壳取向，从而符合通过所述至少一个舱室通风口的气流的特定气流速率和气流方向。

16.一种存储程序指令的非暂态计算机可读介质，所述程序指令当由至少一个计算机系统执行时使得所述至少一个计算机系统：使车辆舱室的至少一个舱室区域与最佳乘员可感知舱室区域温度和与舱室区域温度分离的至少一组气候条件的一组气候条件阈值相关联；

基于所述最佳乘员可感知舱室区域温度和一组气候条件阈值来确定根据一个或多个控制模式优先级而调节所述至少一个舱室区域中的气候条件的一组或多组车辆部件的输出配置；并且向所述一组或多组车辆部件生成一组输出命令，以根据所确定的输出配置来改变所述至少一个舱室区域中的所述一组气候条件。

17.根据权利要求16所述的非暂态计算机可读介质，其中：

所述至少一个舱室区域包括由至少一个乘员占用的被占用的舱室区域；

所述被占用的舱室区域包括与所述至少一个乘员的多个身体部位中的至少一个身体部位相关联的多个舱室区域部分；并且使车辆舱室的至少一个舱室区域与最佳乘员可感知舱室区域温度和一组气候条件阈值相关联包括至少部分地基于与所述相应舱室区域部分相关联的所述一个或多个乘员身体部位来使所述多个舱室区域部分中的独立舱室区域部分与独立组的最佳乘员可感知舱室区域温度和气候条件阈值相关联。

18.根据权利要求16所述的非暂态计算机可读介质，其中：

所述至少一个舱室区域包括由至少一个乘员占用的被占用的舱室区域和未被占用的舱室区域；

使车辆舱室的至少一个舱室区域与最佳乘员可感知舱室区域温度和一组气候条件阈值相关联包括使所述被占用的舱室区域与和所述至少一个乘员相关联的最佳乘员可感知舱室区域温度和一组气候条件阈值相关联；

确定根据一个或多个控制模式优先级来调节所述至少一个舱室区域中的气候条件的一组或多组车辆部件的输出配置包括确定一组或多组车辆部件的输出配置，所述输出配置：根据至少所述一组气候条件阈值来调节所述被占用的舱室区域中的气候条件，使得所述被占用的舱室区域中的所述舱室区域温度接近最佳乘员可感知舱室区域温度；并且独立于所述一组气候条件阈值来调节所述未占用的舱室区域中的气候条件，使得所述被占用的舱室区域中的所述舱室区域温度接近最佳乘员可感知舱室区域温度。

19.根据权利要求16所述的非暂态计算机可读介质，其中：

所述一个或多个控制模式优先级包括以下各项中的一者或多者：

使导致与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件接近所述最佳乘员可感知舱室区域温度的减小的经过的时间段的一个或多个车辆部件的输出配置优先化的控制模式优先级；或者使导致减小的车辆部件能量使用的一个或多个车辆部件的输出配置优先化的控制模式优先级。

20.根据权利要求16所述的非暂态计算机可读介质，其中：

所述至少一个舱室区域当前未被占用；并且

当由至少一个计算机系统执行时，所述程序指令使得所述至少一个计算机系统：至少部分地基于从一个或多个数据源接收的一组或多组数据来确定当前在所述车辆舱室外部的至少一个个体预计在特定的时间段内占用所述车辆的内部舱室的所述至少一个舱室区域；并且至少部分地基于确定所述至少一个个体预计在所述特定的时间段内占用所述至少一个舱室区域来向所述一组或多组车辆部件生成所述一组输出命令，以根据所确定的输出配置来改变所述至少一个舱室区域中的所述一组气候条件。

21.一种车辆气候控制系统，包括：

输入数据模块，所述输入数据模块被配置为至少部分地基于从一个或多个数据源接收的一组或多组数据并且独立于用户发起的命令来确定当前在车辆外部的至少一个用户预计在特定的时间段内占用所述车辆的内部舱室的至少一个舱室区域；

处理模块，所述处理模块被配置为至少部分地基于确定所述至少一个用户预计占用至少一个舱室区域并且独立于用户发起的命令来确定特定的一组舱室区域气候条件，所述特定的一组舱室区域气候条件被配置为当所述至少一个用户占用所述至少一个舱室区域时增加所述至少一个用户的感知的舒适度；和输出命令模块，所述输出命令模块被配置为基于由所述处理模块进行的确定并且独立于用户发起的命令来生成一组输出命令，所述一组输出命令使得一个或多个车辆部件改变与所述至少一个舱室区域相关联的一组气候条件，以在至少一组边缘内接近所确定的特定组的舱室区域气候条件。

22.根据权利要求21所述的车辆气候控制系统，其中：

从一个或多个数据源接收的所述一组或多组数据包括以下各项中的一者或多者：指示由所述至少一个用户与一个或多个网络服务进行的当前交互的用户活动数据；

指示在一天的某个时间所述至少一个舱室区域由所述至少一个用户占用的历史模式的用户活动数据；

指示在一个或多个特定时间在远离与所述用户和所述车辆两者相关联的当前位置的一个或多个位置处的一个或多个计划的活动的用户计划数据；

指示所述至少一个用户到所述车辆的物理接近度的用户位置数据；或者指示所述至少一个用户与所述车辆相关联的用户关联数据。

23.根据权利要求21所述的车辆气候控制系统，其中：

从一个或多个数据源接收的所述一组或多组数据包括指示所述至少一个用户的一个或多个当前健康特性的用户健康数据；并且所述处理模块被配置为至少部分地基于与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件以及所述用户健康数据两者来确定所述特定组的舱室区域气候条件。

24.根据权利要求21所述的车辆气候控制系统，其中：

所述处理模块被配置为至少部分地基于确定所述至少一个用户预计占用至少一个舱室区域来生成所述一个或多个车辆部件的一组输出配置，所述一组输出配置使得与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件在至少一组边缘内接近所述特定组的舱室区域气候条件并且符合所选择的一组输出配置约束；并且所述处理模块被配置为至少部分地基于以下各项中的一者或多者来从多个输出配置约束选择所选择的一组输出配置约束：直到所述至少一个用户占用所述至少一个舱室区域时剩余的估计量的经过的时间，或者有关所述车辆当前是否电耦接至一个或多个外部能量源的确定。

25.根据权利要求24所述的车辆气候控制系统，其中：

所选择的一组输出配置约束包括以下各项中的一者或多者：

使来自所述车辆的一个或多个车载能量源的能量使用最小化；

使来自一个或多个外部能量源的能量使用最大化；或者

使改变所述至少一个舱室区域中的气候条件以在至少一组边缘内接近所述特定组的舱室区域气候条件的经过的时间最小化。

26.根据权利要求24所述的车辆气候控制系统，其中：

所述处理模块被配置为至少部分地基于以下各项中的一者或多者来从多个输出配置约束选择所选择的一组输出配置约束：一个或多个车载能量源的估计的能量分布能力；或者

由所述一个或多个车载能量源对一个或多个特定车辆部件进行的能量支持的估计的剩余时间段。

27.根据权利要求21所述的车辆气候控制系统，其中：

所述一个或多个车辆部件包括被包括在所述车辆的车门内的车辆窗口组件或者被包括在所述车辆的车顶内的天窗组件中的一者或多者。

28.根据权利要求21所述的车辆气候控制系统，其中：

从一个或多个数据源接收的所述一组或多组数据包括以下各项中的一者或多者：从与所述至少一个用户相关联的一个或多个用户设备接收的数据；或者从包括与所述至少一个用户相关联的用户账户的一个或多个网络服务接收的数据。

29.根据权利要求28所述的车辆气候控制系统，其中：

所述输入数据模块被配置为经由一个或多个通信网络来与和所述至少一个用户相关联的一个或多个用户设备或者一个或多个网络服务进行通信。

30.一种方法，包括：

由至少一个计算机系统执行：

至少部分地基于从一个或多个数据源接收的一组或多组数据并且独立于用户发起的命令来确定当前在车辆外部的至少一个用户预计在特定的时间段内占用所述车辆的内部舱室的至少一个舱室区域；

至少部分地基于确定所述至少一个用户预计占用至少一个舱室区域并且独立于用户发起的命令来确定在所述至少一个用户占用所述至少一个舱室区域时与所述至少一个用户的增加的舒适度相关联的特定组的舱室区域气候条件；以及生成一组输出命令，所述一组输出命令独立于用户发起的命令来使得一个或多个车辆部件改变与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件，以在至少一组边缘内接近所确定的特定组的舱室区域气候条件。

31.根据权利要求30所述的方法，其中：

从一个或多个数据源接收的所述一组或多组数据包括以下各项中的一者或多者：指示由所述至少一个用户与一个或多个网络服务进行的当前交互的用户活动数据；

指示在一天的某个时间所述至少一个舱室区域由所述至少一个用户占用的历史模式的用户活动数据；

指示在一个或多个特定时间在远离与所述用户和所述车辆两者相关联的当前位置的一个或多个位置处的一个或多个计划的活动的用户计划数据；

指示所述至少一个用户到所述车辆的物理接近度的用户位置数据；或者指示所述至少一个用户与所述车辆相关联的用户关联数据。

32.根据权利要求30所述的方法，其中：

从一个或多个数据源接收的所述一组或多组数据包括指示所述至少一个用户的一个或多个当前健康特性的用户健康数据；并且所述方法包括至少部分地基于与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件以及所述用户健康数据两者来确定所述特定组的舱室区域气候条件。

33.根据权利要求30所述的方法，包括：

至少部分地基于确定所述至少一个用户预计占用至少一个舱室区域来生成所述一个或多个车辆部件的一组输出配置，所述一组输出配置使得与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件在至少一组边缘内接近所述特定组的舱室区域气候条件并且符合所选择的一组输出配置约束；以及至少部分地基于以下各项中的一者或多者来从多个输出配置约束选择所选择的一组输出配置约束：直到所述至少一个用户占用所述至少一个舱室区域时剩余的估计量的经过的时间，或者有关所述车辆当前是否电耦接至一个或多个外部能量源的确定。

34.根据权利要求33所述的方法，其中：

所选择的一组输出配置约束包括以下各项中的一者或多者：

使来自所述车辆的一个或多个车载能量源的能量使用最小化；

使来自一个或多个外部能量源的能量使用最大化；或者

使改变所述至少一个舱室区域中的气候条件以在至少一组边缘内接近所述特定组的舱室区域气候条件的经过的时间最小化。

35.根据权利要求33所述的方法，包括：

至少部分地基于以下各项中的一者或多者来从多个输出配置约束选择所选择的一组输出配置约束：一个或多个车载能量源的估计的能量分布能力；或者

由所述一个或多个车载能量源对一个或多个特定车辆部件进行的能量支持的估计的剩余时间段。

36.一种存储程序指令的非暂态计算机可读介质，所述程序指令当由至少一个计算机系统执行时使得所述至少一个计算机系统：至少部分地基于从一个或多个数据源接收的一组或多组数据并且独立于从所述用户接收的命令来预计当前在车辆外部的至少一个用户将在特定时间段内占用所述车辆的内部舱室的至少一个舱室区域；

至少部分地基于确定所述至少一个用户预计占用至少一个舱室区域并且独立于从所述用户接收的命令来确定被配置为在所述至少一个用户占用所述至少一个舱室区域时增加所述至少一个用户的舒适度的特定组的舱室区域气候条件；并且生成一组输出命令，所述一组输出命令独立于从所述用户接收的命令而使得一个或多个车辆部件改变与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件，以在至少一组边缘内接近所确定的一组舱室区域气候条件。

37.根据权利要求36所述的非暂态计算机可读介质，其中：

从一个或多个数据源接收的所述一组或多组数据包括以下各项中的一者或多者：指示由所述至少一个用户与一个或多个网络服务进行的当前交互的用户活动数据；

指示在一天的某个时间所述至少一个舱室区域由所述至少一个用户占用的历史模式的用户活动数据；

指示在一个或多个特定时间在远离与所述用户和所述车辆两者相关联的当前位置的一个或多个位置处的一个或多个计划的活动的用户计划数据；

指示所述至少一个用户到所述车辆的物理接近度的用户位置数据；或者指示所述至少一个用户与所述车辆相关联的用户关联数据。

38.根据权利要求36所述的非暂态计算机可读介质，其中：

从一个或多个数据源接收的所述一组或多组数据包括指示所述至少一个用户的一个或多个当前健康特性的用户健康数据；并且当由所述至少一个计算机系统执行时，所述程序指令使得所述至少一个计算机系统至少部分地基于与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件以及所述用户健康数据两者来确定所述一组舱室区域气候条件。

39.根据权利要求36所述的非暂态计算机可读介质，其中：

当由所述至少一个计算机系统执行时，所述程序指令使得所述至少一个计算机系统至少部分地基于确定所述至少一个用户预计占用至少一个舱室区域来生成所述一个或多个车辆部件的一组输出配置，所述一组输出配置使得与所述至少一个舱室区域相关联的所述一组气候条件在至少一组边缘内接近所述特定组的舱室区域气候条件并且符合所选择的一组输出配置约束；并且当由所述至少一个计算机系统执行时，所述程序指令进一步使得所述至少一个计算机系统至少部分地基于以下各项中的一者或多者来从多个输出配置约束选择所选择的一组输出配置约束：直到所述至少一个用户占用所述至少一个舱室区域时剩余的估计量的经过的时间，或者有关所述车辆当前是否电耦接至一个或多个外部能量源的确定。

40.根据权利要求39所述的非暂态计算机可读介质，其中：

所选择的一组输出配置约束包括以下各项中的一者或多者：

使来自所述车辆的一个或多个车载能量源的能量使用最小化；

使来自一个或多个外部能量源的能量使用最大化；或者

使改变所述至少一个舱室区域中的气候条件以在至少一组边缘内接近所述特定组的舱室区域气候条件的经过的时间最小化。