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一种刹车蹄组件

阅读：573发布：2021-02-25

IPRDB可以提供一种刹车蹄组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种刹车蹄组件，包括刹车蹄、凸轮滚子和保持架，所述凸轮滚子设置在保持架上，保持架设置在刹车蹄上；所述保持架与刹车蹄之间孔轴配合连接，所述孔轴配合的孔至少一个为长孔。本实用新型的有益效果：保持架与刹车蹄之间采用孔轴配合的方式连接，与现有在保持架上设置凸起的方式相比不易脱落，能够解决凸轮滚子容易脱落的问题；并且孔轴配合的方式安装简单，能够解决凸轮滚子在刹车蹄上安装困难的问题。，下面是一种刹车蹄组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种刹车蹄组件，包括刹车蹄、凸轮滚子和保持架，所述凸轮滚子设置在保持架上，保持架设置在刹车蹄上；其特征在于，所述保持架与刹车蹄之间孔轴配合连接，所述孔轴配合的孔至少一个为长孔。

2.根据权利要求1所述的刹车蹄组件，其特征在于，所述长孔设置在保持架上。

3.根据权利要求1所述的刹车蹄组件，其特征在于，所述孔轴配合的轴为插销。

4.根据权利要求1所述的刹车蹄组件，其特征在于，所述孔轴配合的轴为螺钉，该螺钉为两端均为螺纹端的螺钉，或者孔轴配合的轴一端为螺帽端，另一端设有螺纹端的螺钉。

说明书全文

一种刹车蹄组件

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种刹车蹄组件。

背景技术

[0002] 载重车的鼓式制动器是依靠凸轮轴的旋转推动刹车蹄总成涨开，刹车片与制动鼓接触，从而对车辆进行制动的。刹车蹄总成是设置在车轴的刹车支架上的，其固定端是用销轴与刹车支架连接，凸轮端与凸轮滚子浮动连接的。

[0003] 刹车蹄总成的凸轮端需要安装凸轮滚子，凸轮滚子与刹车蹄的连接方式一般有三种形式：弹簧钢丝挂钩式、螺栓卡板式和冲压成型板式。弹簧钢丝挂钩式的可靠性较好，但是由于弹簧钢较硬且弹性较大，所以不便于装配；螺栓卡板式的配件较多，装配过程比较繁琐；因此，比较常用的是冲压成型板式的连接方式。

[0004] 冲压成型板式的连接方式需要采用保持架，保持架的结构如图1a和图1b所示，保持架1设有凸起12和安装位11和凸轮滚子2设置在安装位11处，保持架的凸起12卡装在刹车蹄3的孔位31处，如图2所示。

[0005] 冲压成型板式的连接方式需要依靠保持架上的凸起卡装在刹车蹄上，在刹车蹄的工作过程中，凸起需要承受冲击力，如此便可能造成凸起脱落的问题；并且这种方式需要将保持架上的凸起卡装在刹车蹄的孔位上，造成安装过程比较困难的问题。实用新型内容

[0006] 本实用新型提供一种刹车蹄组件，以解决现有技术中凸轮滚子在刹车蹄上安装困难和容易脱落的问题。

[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

[0008] 一种刹车蹄组件，包括刹车蹄、凸轮滚子和保持架，所述凸轮滚子设置在保持架上，保持架设置在刹车蹄上；所述保持架与刹车蹄之间孔轴配合连接，所述孔轴配合的孔至少一个为长孔。

[0009] 进一步的，所述长孔设置在保持架上。

[0010] 进一步的，所述孔轴配合的轴为插销。

[0011] 进一步的，所述孔轴配合的轴为螺钉，该螺钉为两端均为螺纹端的螺钉，或者孔轴配合的轴一端为螺帽端，另一端设有螺纹端的螺钉。

[0012] 本实用新型的有益效果：保持架与刹车蹄之间采用孔轴配合的方式连接，与现有在保持架上设置凸起的方式相比不易脱落，能够解决凸轮滚子容易脱落的问题；并且孔轴配合的方式安装简单，能够解决凸轮滚子在刹车蹄上安装困难的问题。

附图说明

[0013] 图1a是现有技术和实施例中保持架的主视图；

[0014] 图1b是现有技术和实施例中保持架的侧视图；

[0015] 图2是现有技术中刹车蹄组件的示意图；

[0016] 图3a是本实用新型实施例中保持架的侧视图；

[0017] 图3b是本实用新型实施例中保持架的主视图；

[0018] 图4是本实用新型实施例中刹车蹄组合件的示意图。

具体实施方式

[0019] 本实施例提供一种刹车蹄组件，刹车蹄与保持架上通过孔轴配合安装，从而使保持架不容易从刹车蹄上脱落，并提高保持架在刹车蹄上安装的方便性。

[0020] 本实施例所提供的刹车蹄组件包括保持架1、凸轮滚子2和刹车蹄3。保持架1的结构如图3a和图3b所示，在保持架1上设置有安装孔12和安装位11。凸轮滚子2设置在安装位11处，与现有技术相同。安装孔12与刹车蹄3的安装孔通过螺钉4安装，如图4所示，从而通过保持架1将凸轮滚子2安装在刹车蹄3上。

[0021] 作为其他实施方式，保持架1的安装孔12与刹车蹄3的安装孔31可通过插销安装。

[0022] 作为其他实施方式，可将保持架1上的安装孔12设置成圆孔，将刹车蹄上的安装孔设置成长孔，也可将两个都设置成长孔。

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