专利检索_其他不包括的特别适用于铁路的辅助设备（储能制动器入B61H线路防护使之抵抗天气影响的入E01B轨道清理除雪器入E01H）专利检索_其他不包括的特别适用于铁路的辅助设备（储能制动器入B61H线路防护使之抵抗天气影响的入E01B轨道清理除雪器入E01H）专利检索查询_其他不包括的特别适用于铁路的辅助设备（储能制动器入B61H线路防护使之抵抗天气影响的入E01B轨道清理除雪器入E01H）专利检索查询分析平台

子分类：

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	一种车轨云协同的铁路信号智能检测轨行器系统	CN202311150185.X	2023-09-07	CN117208026A	2023-12-12	李国强; 马征; 吴彦良; 邬芝权; 杨柳; 闫玉平; 单桂元; 李遥生; 孙俊; 李东阳; 张雪飞; 杨松林
本发明公开了一种车轨云协同的铁路信号智能测试轨行器系统，本发明由铁路轨道轨行器主体结构、车载铁路信号设备检测设备、车载智慧云端系统三部分组成。在铁路轨道轨行器上搭载车载铁路信号检测设备和车载智慧云端系统。该铁路信号智能测试轨行器系统能够在铁轨上静态停车和动态行进时，实现铁路信号设备的静态和动态数据实时采集、分析、存储和传输；精准的测试和反馈铁路信号轨旁设备状态以及轨行器的工作状态信息；在云端进行数据存储、云计算处理和数据反馈；保障检测功能的智能化、准确性及安全性。
82	一种轨道交通用带有检测机构的清障装置	CN202210427725.3	2022-04-22	CN114684216B	2023-12-12	王铎; 李朝欣
本发明涉及一种清障装置，尤其涉及一种轨道交通用带有检测机构的清障装置。提供一种能够防止障碍物飞溅，同时没改好延长清障装置使用寿命的轨道交通用带有检测机构的清障装置。一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，包括有固定框架、第一转动板、连接板、电动推杆等；固定框架内左右两侧均通过涡卷弹簧转动式设有第一转动板，第一转动板上均设有连接板，固定框架内中部位置设有电动推杆。列车前进使得缓冲板向前移动，进而直接将轨道上的小型障碍物推开并防止飞溅，同时，缓冲板能够对障碍物的冲击力进行缓冲，减少设备受损，延长设备使用寿命。
83	一种矿井工作面运输巷道挡车器	CN202310378507.X	2023-04-11	CN117163100A	2023-12-05	张涛; 王磊; 李娟; 孙晓东; 杨庆宏
本发明涉及矿井安全装置领域，公开了一种矿井工作面运输巷道挡车器，包括导轨槽，其通过膨胀螺栓固定连接在矿道内，其内部滑动套设有滑动板，所述导轨槽对称设置有两个；挤压机构，其与滑动板相连接，其外壁固定连接有缓冲器一；缓冲器二，其与缓冲器一相连接，且一侧连接有变轨箱；接触机构，其与变轨箱相连接，本发明通过多个缓冲装置实现多级多方位的卸力，使得冲击力进行多重的缓冲和消耗，进而保证挡车效果，保证整体的安全性，避免更大的事故的产生。
84	一种自动应急阻轨器	CN201710938337.0	2017-10-11	CN107585177B	2023-12-05	左龙; 务玉龙; 唐高洪; 王云峰; 孟建先; 方东洋; 朱艳伟
本发明提供了一种自动应急阻轨器，包括底座、控制杆、自动锁件和阻轨器；所述的底座安装于单边轨道的内外两侧；在安装于轨道外侧的底座上设有一对连接杆A；所述的阻轨器包括阻轨块和一对连接杆B；所述的自动锁件包括卡柱、卡轴和复位弹簧；所述底座的下方安装有传动杆；所述的卡柱的底端通过销钉固定在传动杆上；所述的控制杆与传动杆的一端铰接。本发明利用卡柱与卡轴的扣合，阻轨块被锁定，轨道保持通畅；卡柱与卡轴相互脱离时，阻轨块在转轴和旋转弹簧的作用下，自动旋转至轨道上，即能实现阻止机车下溜的目的，不需要人员进入轨行区域后人工搬动阻轨器到轨道上，操作方便，使用安全。
85	一种基于轮轨振动的动态曲线轨距和超高控制方法	CN202211238594.0	2022-10-11	CN115432031B	2023-12-01	朱程; 胡定祥; 金鑫; 杨陈; 蒋军; 李雨晗; 李龙涛
本发明公开了一种基于轮轨振动的动态曲线轨距和超高控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集列车进入曲线区段前的直线段区域行驶时的钢轨和车辆振动数据；S2、对采集到的实时钢轨振动数据与实时车辆振动数据进行处理；S3、基于执行指令利用液压伸缩器对轨距和超高值进行调整及恢复。本发明基于监测的振动加速度和运营速度，实时评估列车通过曲线区段的安全性和稳定性，有效避免车辆的横向晃动和轮轨异常磨耗，有助于延长车轮和钢轨的使用寿命，同时相较于线路建设阶段固化的轨距和超高值，一方面确保列车运行的安全裕量充足，另一方面约束车辆的平稳性指标，有助于提高车辆在曲线区段乘坐的舒适性。
86	一种道岔检测无线传感采集设备及采集方法	CN202311248420.7	2023-09-26	CN117125112A	2023-11-28	余云; 陈维明; 马赛; 顾雪; 黄安全; 杨凡
本发明涉及一种道岔检测无线传感采集设备及采集方法，采集设备包括计算处理单元以及与计算处理单元连接的A/D采集转换单元、传感器单元和无线通信单元，采集设备由电池提供能源，并通过无线通信单元与外部的检测主机进行通讯；传感器单元连接安装在道岔轨道与转辙机上的传感器，并将连接的传感器分别连接到对应的A/D采集转换单元或计算处理单元。与现有技术相比，本发明设备小巧便携，采用了无线通信进行数据传输、电池和太阳能供电的方式以及无接触式的激光和振动传感器进行数据采集，没有线缆的束缚，可以方便的对其进行部署和拆装，使用便捷高效，还可循环利用，降低了整体成本。
87	一种轨道交通车轮多边形故障诊断检测方法、装置及系统	CN202311237941.2	2023-09-25	CN116985865B	2023-11-28	李凤林; 杜红梅; 樊懿葳; 胡显泽; 卜显利
本发明公开了一种轨道交通车轮多边形故障诊断检测方法、装置及系统，方法包括采集车辆轴箱振动加速度信号；对轴箱振动加速度信号进行诊断，计算车轮多边形故障阶次和特征指标；根据车轮多边形故障是否具有连续性输出车轮多边形故障报警结果；对于车载诊断结果设计多边形故障数据地面软件系统，展示车轮多边形故障轴箱振动加速度数据、多边形故障特征指标历史变化趋势、车轮多边形故障报警结果，根据报警结果给出车轮多边形故障运用维修建议，提高车轮检修维修效率。
88	一种适用于60 钢轨的超声波探伤方法	CN202311116510.0	2023-08-31	CN117110432A	2023-11-24	杨文; 冯兴鹏; 郭建志; 林永森; 卢秀卿; 谢欣; 高泽智; 李谦颖; 谢孙财
本发明涉及钢轨他探伤领域，具体地，涉及一种适用于60钢轨的超声波探伤方法，60轨高度176mm，按照11mm的间隔将钢轨分成了16个扫查区域，共15个扫查点，扫查点从钢轨表面往下依次编号1‑15，可以覆盖钢轨轨头至钢轨轨底(轨腰投影区)部位垂直缺陷的扫查。超声波信号的折射角设为45°，共设有10个超声波探头，按照顺序排列，编号1‑10。与现有技术相比，本申请提出的技术方案具有如下的有益效果：本发明提供的探伤方法，能够实现自动化超声波探伤，实现至少达到15km/h检测速度的目标，使得超声波探头在轮皮内部以特定角度固定，轮皮内部充满耦合液体以使超声波信号可以从探头处传播至钢轨表面，进而折射进钢轨内部进行缺陷检测。
89	一种铁路轨道状况动态监测装置	CN202311107220.X	2023-08-30	CN116853312B	2023-11-24	方延安; 王殿明; 李金峰; 邓华文; 黄昭; 熊麒麟; 汪毅; 王磊; 郑江泓
本发明公开了一种铁路轨道状况动态监测装置，本发明涉及铁路动态监测技术领域，包括信号发送模块，所述信号发送模块电性连接有震动感应器，所述信号发送模块还电性连接有监测摄像头，所述监测摄像头的下表面固定连接有安装杆，所述监测摄像头的输入侧设置有保护机构，所述监测摄像头的下侧设置有清洁机构，所述保护机构包括连接组件以及连接组件上的透明玻璃，所述透明玻璃可相对监测摄像头进行偏转,本发明通过设置有保护机构，使监测摄像头的画面输入端被透明玻璃遮挡，进而使监测摄像头受到保护，并且透明玻璃可下移完成清洁，避免透明玻璃对监测摄像头进行遮挡，具有实用性
90	钢轨探伤仪	CN202310289499.1	2023-03-23	CN116278548B	2023-11-24	张冠林
本发明公开了一种钢轨探伤仪，涉及轨道探测检修设备领域。本发明包括机架，机架底部的前后端均转动安装有翻转架和轨道轮，翻转架的底端转动安装有陆行轮，翻转架的外侧面安装有探头。本发明将陆行轮和机架端部的探头同时安装于翻转架上，当需要移动探伤仪时，将翻转架折叠收纳于机架上，此时，探头随翻转架折叠收起，从而防止探头在探伤仪移动过程中被碰撞损坏；而当探伤仪通过轨道轮支撑于钢轨上进行工作时，通过将翻转架旋转展开平行设置于钢轨上方，能使机架端部的探头平铺紧贴于钢轨表面对钢轨进行探伤，且陆行轮随翻转架旋转上行，移动到钢轨上方，从而使探伤仪经过轨道交接处时，陆行轮不会与交接处的其余轨道相互干扰。
91	基于K波段雷达的轨道非接触式变形高精度测量方法	CN202011320419.7	2020-11-23	CN112485790B	2023-11-24	毕晓猛; 肖斌; 胡泽超
本发明公开了一种基于K波段雷达的轨道非接触式变形高精度测量方法，充分利用K波段雷达绝对测距与相位检测相结合的手段，分别确定K波段雷达至钢轨的距离以及钢轨的位移变形，通过雷达发射电磁波与接收电磁波之间的延迟，测算雷达至钢轨间的距离s，然后，通过监测接收到电磁波的相位变化，可获得监测钢轨的实时变化获知钢轨至雷达中心点的微变形，然后，通过计算钢轨与雷达中心点微变形的水平竖直分量，从而获知轨道的微变形。该方法实现了全天候轨道变形监测，对于多条铁路轨道集中区域，还可以自动区分不同轨道的钢轨，且(56)对比文件EP 0933648 A1,1999.08.04EP 0965817 A1,1999.12.22US 2010023190 A1,2010.01.28于海峰等.按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）确定路基面宽度《.全国注册岩土工程师专业考试模拟训练题集（第九版）》.2015,黎奇等.GNSS_INS多传感器组合高速铁路轨道测量系统《.测绘学报》.2020,第49卷(第5期),第569-579页.刁建鹏;梁光胜.地面雷达的位移监测试验研究.测绘科学.2011,(第02期),第62-64页.王俊宇.微变形监测雷达(IBIS系统).城市勘测.2011,(第06期),第101-105页.
92	一种防蹿行式智能高效救援设备	CN202311290857.7	2023-10-07	CN117087717A	2023-11-21	何军; 王智; 王立新
本发明公开了一种防蹿行式智能高效救援设备，涉及铁路辅助救援技术领域，包括铁轨本体、横移梁体、定位机构、横移机构和顶升机构，所述铁轨本体的顶部设置有横移梁体，所述横移梁体的底部设置有定位机构，所述横移梁体的内部设置横移机构，所述横移梁体的顶部设置有顶升机构，所述定位机构的一侧与铁轨本体的一侧相连接，所述顶升机构的底部与横移机构相连接。本发明通过横移梁体和定位机构的设置，便于使用者快速的对横移梁体的安放固定，通过限位卡板与铁轨本体的抵触，避免凹槽横梁发生倾斜的问题，同时配合转杆与支撑底板的支撑，对转杆顶端的限位卡板提供横向推力，抵抗横移产生横向惯性力，提高本装置的稳定性。
93	一种轨道板变形监测装置和方法	CN202311310038.4	2023-10-11	CN117053756A	2023-11-14	黄文俊; 赵小生; 熊飞; 方立胜; 刘杰
本申请涉及一种轨道板变形监测装置和方法，其装置包括安装在相邻两个轨道板接缝部的位移传感器和探测板，位移传感器的探针与探测板相抵接，还包括分别固接在相邻两个轨道板上的第一底座和第二底座；探测板滑动安装在第二底座上，探测板滑动方向沿轨道板排布方向设置；第二底座上设置有用于检测轨道板振动的检测机构及将检测机构检测到的振动能量转变为驱使探测板朝远离位移传感器的方向移动的动能的换能机构；当检测机构未检测到轨道板振动时，探测板复位至与位移传感器的探针相抵。本申请通过检测机构和换能机构可以将列车通行时轨道板的振动自动转换成探测板远离位移传感器的探针的运动，待列车远离后又可以自动恢复检测，可以降低探针磨损。
94	一种基于游标卡尺原理的无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统及检测方法	CN202310974529.2	2023-08-04	CN117053651A	2023-11-14	刘敏; 徐栋; 陈万里; 兰伟; 毛宏军; 薛浩; 王承滨; 刘海水; 胡承凯; 梁鑫
本发明公开了一种基于游标卡尺原理的无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统及检测方法，包括测量尺、运载平台、成像模块和数据处理模块，所述测量尺，其分别在钢轨上和钢轨一侧形成平行的基准系和参照系；所述测量尺通过在基准系和参照系上形成标识以供所述成像模块的所述相机单元定位标识目标位置以测得钢轨的爬行值。通过将游标尺铺设在钢轨底部，并将主尺铺设在钢轨上，在钢轨爬行产生位移时，利用游标卡尺的工作原理对照主尺和游标尺实时校准的位置，可以实现高精度钢轨爬行测量，具有安装简单、使用便捷、测量精准、成本低等突出优点，可在线路任意位置测量的钢轨爬行位移量。
95	一种地铁供电安装的定位检测装置	CN202310966051.9	2023-08-02	CN117048646A	2023-11-14	陈钇翔; 潘越; 袁波; 刘津; 王涛; 李文魁; 胡楠; 赵峰; 韦红亮; 李世强; 聂宏帆; 杨小彦; 陈俊亚; 张欢欢; 张家涛; 薛栋; 潘卫东; 李宁; 蔡永春
本发明公开了一种地铁供电安装的定位检测装置，包括轨道小车，轨道小车侧边固定连接方管，方管内滑动连接方杆，方杆上侧固定连接竖杆，竖杆侧面设有刻度线，竖杆竖向滑动连接滑动杆，滑动杆一侧固定连接支架，支架端头固定连接储液管，储液管内存储荧光颜料，储液管侧面设有第一通孔和第二通孔，储液管外密封滑动连接包裹块，包裹块一侧固定连接托板，包裹块固定连接排出管。本发明能够检测接触轨安装超高或超低，且不需要位置传感器，不需要过多的控制，只需要驱动轨道小车在轨道上间隔前行，便可以间隔的检测接触轨的安装高度合格情况，并自动对不合格位置喷出荧光颜料形成标记，从而方便对长距离的接触轨形成快速检测。
96	一种滑靴式钢轨探伤机构和一种滑靴式钢轨探伤小车	CN202311076431.1	2023-08-24	CN117022375A	2023-11-10	王祯; 赵波; 王小伟; 张渝; 彭建平; 徐朝学; 廖小笼; 马建行; 陶维龙
本发明涉及轨道探伤领域，具体涉及到一种滑靴式钢轨探伤机构和一种滑靴式钢轨探伤小车，其中一种滑靴式钢轨探伤机构包括安装架、支架、靠轮和探伤机构；支架平行钢轨的长度方向设置并滑动连接于安装架上，支架可在安装架上沿垂直钢轨的长度方向移动；至少两个靠轮沿钢轨的长度方向依次安装在支架上；探伤机构滑动连接于安装架上并可在安装架上沿垂直钢轨的长度方向移动；所述探伤机构包括多个探头。本发明对比现有的轮式探伤方式对伤损的检测效果更好，采用此滑靴式钢轨探伤机构，所有探头可以同时工作，理论上在同样的采样间距下比轮式检测机构最高检测速度可提升30％以上，达到20km/h以上。
97	用于超声波铁路轨道检查的滚动探查单元	CN202311037256.5	2020-12-04	CN117022374A	2023-11-10	简·科库; 安东尼·阿尔菲诺; J·J·奥尼尔
一种用于铁路轨道超声波检查的滚动探查单元，其使用了车轮总成，该车轮总成包括沿轨道滚动的充满流体的轮胎，在检查操作期间，超声换能器将超声波束通过流体和轮胎传播进入下伏轨道。从轨道缺陷处反射的波束返回换能器，并进行检测和分析以供后续维护。车轮总成还包括用于减少流体随轮胎旋转的防旋转挡板和用于以各种速度控制轮胎内流体压力的压力调节器。
98	一种基于物联网的地铁轨道工况安全检测系统	CN202310954028.8	2023-07-31	CN117022372A	2023-11-10	朱利民
本发明提供一种基于物联网的地铁轨道工况安全检测系统，包括行走车，第一视觉检测单元，第二视觉检测单元，用于对轨道路基与轨道连接工况进行检测；第三检测单元，包括与两个轨道一一对应设置的两个，每个第三检测单元包括定位传感器、敲击组件及设置于敲击组件两侧的两个第一振动检测传感器，沿轨道的延伸方向，两个第一振动检测传感器位于敲击组件的两侧，定位传感器用于定位鱼尾板位置，敲击组件用于对鱼尾板的中间区域敲击使鱼尾板振动，第一振动检测传感器用于检测鱼尾板两侧的振动信息，通过这种设置方式，能够一次对轨道的多个工况进行检测，通过多个采集数据对轨道的工况进行预测，检测处理精度高，降低误判概率。
99	一种用于可过道岔巡线机器人的顶紧装置	CN202310971723.5	2023-08-03	CN117022344A	2023-11-10	范建伟; 蔡树宝; 乔楠; 张超; 罗兵; 陈枳利; 杨新博; 郑强; 师公良; 林凤涛; 邱冠桦; 史志勤; 杜瑞廷; 杜磊
本发明涉及轨道检测设备技术领域，提出了一种用于可过道岔巡线机器人的顶紧装置，包括铁轨，以及架设在铁轨上的两个机架，且机架上设有用于检测铁轨磨损的位移传感器，两个所述机架内侧分别设有用于贴合铁轨的移动顶紧组件和固定顶紧组件。本发明通过移动顶紧组件和固定顶紧组件的相互配合，降低了装置在铁轨上行进时的晃动，保证了位移传感器对铁轨磨损的检测，此外移动顶紧组件中导向张紧轮的设置，使得装置在通过辙叉心时，会有一个导向张紧轮能卡在铁轨上，不至于因弹簧伸缩杆的作用而使导向张紧轮没法通过辙叉心，同时解决了传统检测设备在通过道岔时，不易紧贴铁轨的问题，从而提高了本装置对铁轨磨损检测的精确性。
100	一种全自动钢轨非接触式轮廓检测装置	CN201811517067.7	2018-12-12	CN109353371B	2023-11-10	彭克立; 阳湘湘; 吕国庆; 张育平
本发明提供一种全自动钢轨非接触式轮廓检测装置，包括基架和穿过基架顶面安装到检测车车身底部的固定螺丝，基架下端固定连接横梁，横梁一侧对称设置有两组横向移动系统，两组横向移动系统中间设置有固定在横梁上的润滑系统，横向移动系统一侧设置有上下移动系统，上下移动系统下端连接检测系统、侧边固定拖链的一端，拖链的另一端安装到基架的侧边，检测系统为两个检测单元镜像布置，倒挂在上下移动系统的底部；本发明解决了现有检测设备不能满足所有型号钢轨检测，检测效率低、自动化程度低及检测精度低等问题，该装置检测效率高，大大降低了工人的劳动强度，且检测精度高，实现全线路检测及不同型号钢轨的检测，适用广泛。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式