1.一种车辆转向系统，其特征在于，包括前桥、后桥、转角传感器、助力单元以及电控单元，所述助力单元包括助力件，所述助力件与所述后桥连接；
所述电控单元包括电连接的控制器和驱动件，所述转角传感器用于检测所述前桥的转动角度，且向所述控制器发送表征所述转动角度的转动角度信号，所述控制器被配置为根据所述转动角度信号控制所述驱动件驱动所述助力件移动，以使所述助力件带动所述后桥转动。
2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述后桥和所述前桥的转动方向相反，且转动角度相匹配。
3.根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于，还包括位移传感器，所述位移传感器用于检测所述助力件的移动距离，且向所述控制器发送表征所述移动距离的移动距离信号，所述控制器用于根据所述移动距离信号控制所述后桥的转动角度。
4.根据权利要求1‑3任一项所述的车辆转向系统，其特征在于，所述助力单元还包括液压驱动器，所述液压驱动器具有进液端和出液端，所述液压驱动器包括动力泵，所述动力泵与所述驱动件电连接，所述动力泵用于驱动所述液压驱动器由进液端进液以及由所述出液端回液；
所述助力件包括液压缸，所述液压缸包括液压缸本体和活塞，所述进液端连通所述液压缸本体的出液口，所述出液端连通所述液压缸本体的进液口，所述活塞被配置为通过所述进液端的进液量以及所述出液端的回液量推动所述活塞在所述液压缸本体内伸缩移动。
5.根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特征在于，所述助力单元还包括进液管和出液管，所述进液管用于连通所述出液端和所述进液口，所述出液管用于连通所述进液端和所述出液口。
6.根据权利要求5所述的车辆转向系统，其特征在于，所述进液管为两个，两个所述进液管中的一者用于推动所述助力件朝向第一方向移动，另一者用于推动所述助力件朝向第二方向移动；
所述第一方向和所述第二方向为相反的方向。
7.根据权利要求6所述的车辆转向系统，其特征在于，还包括转向节臂，所述转向节臂的第一端与所述活塞相连，所述转向节臂的第二端与所述后桥相连，所述转向节臂被构造为在所述活塞的伸缩下带动所述后桥转动。
8.根据权利要求1‑3任一项所述的车辆转向系统，其特征在于，所述前桥为多个，所述转角传感器用于检测车辆行进方向最前方的所述前桥的转动角度。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑8任一项所述的车辆转向系统。
10.一种车辆转向系统控制方法，应用于权利要求1‑8任一项所述的车辆转向系统，其特征在于，包括：
确定所述车辆转向系统的前桥在转向时的转动角度；
根据所述前桥的转动角度控制所述车辆转向系统的后桥进行转向，以使所述后桥的转动角度与所述前桥的转动角度相适配。
11.根据权利要求10所述的车辆转向系统控制方法，其特征在于，所述确定前桥的第一转动角度，具体包括：
根据转角传感器设置在所述前桥上，以检测所述前桥的转动角度。
12.根据权利要求11所述的车辆转向系统控制方法，其特征在于，所述根据所述前桥的转动角度控制所述后桥的转动角度之后，具体包括：
确定第一车速信号和第二车速信号，所述第一车速信号和所述第二车速信号来自于不同信号源；
若所述第一车速信号和所述第二车速信号不相等，则控制所述后桥进行对中锁止。