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2. 发明专利

JP2022001765A トルクコンバータのスリップ制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2022001765A
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：JP2018146228
申请日：2018-08-02
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：周博
IPC分类号： F16H61/14
摘要：【課題】アクセルペダルの踏み込みや解放によるエンジントルクの過渡変動時に、トルクコンバータのスリップ制御を適切に行うことができるようにする。【解決手段】車両の運転状態に基づいてロックアップクラッチ20の目標スリップ回転速度を演算する演算手段51と、目標スリップ回転速度に基づくフィードフォワード制御量、及び、目標スリップ回転速度と実スリップ回転速度とに基づくフィードバック制御量からロックアップクラッチ20のスリップトルク容量を演算する演算手段53Aと、エンジン1のトルク信号をゲインによって補正処理して推定エンジントルクを演算する演算手段59と、推定エンジントルクとスリップトルク容量とからトルクコンバータ20の係合指令圧を演算する演算手段58とを備え、車両のアクセル操作によりトルク信号の時間変化率が第1所定値以上になったら、ゲインを所定量増大させるゲイン変更手段60を備える。【選択図】図1

3. 外观设计

JPD1675928S 自動車用フロントグリル失效
公开(公告)号：JPD1675928S
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JPD20203635
申请日：2020-02-26
申请人：日産自動車株式会社
设计人：柳旭夏夫丞哲

4. 发明专利

JP2021196874A 走行支援方法及び走行支援装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021196874A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020103013
申请日：2020-06-15
申请人：日産自動車株式会社 , ルノーエス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
发明人：坂倉玲雄 , 藤田晋 , 池田旭伸
IPC分类号： B60W30/095 , B60W40/02 , B60W60/00 , G09B29/00 , G09B29/10 , G08G1/16
摘要：【課題】車線境界に設定された制限を遵守するとともに制限が設定された車線境界により自車両の走行継続が困難になるのを回避する。【解決手段】車線境界を越える目標走行軌道の生成を常に許可する第1境界属性が設定された第1車線境界130の情報と、所定条件を満たすか否かに応じて車線境界を越える目標走行軌道の生成を許可する第2境界属性が設定された第2車線境界140の情報と、車線境界を越える目標走行軌道の生成を常に禁止する第3境界属性が設定された第3車線境界150、151の情報と、を含んだ地図情報を読み込み、所定条件が満たされない場合には第2車線境界及び第3車線境界を越えないように第1車線境界、第2車線境界及び第3車線境界に基づいて目標走行軌道を生成し、所定条件を満たす場合には第1車線境界、第2車線境界及び第3車線境界に基づいて、第2車線境界を越えかつ第3車線境界を越えないように目標走行軌道を生成する。【選択図】図2C

5. 发明专利

JP2021196560A 環境地図生成方法及び環境地図生成装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021196560A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020104785
申请日：2020-06-17
申请人：日産自動車株式会社 , ルノーエス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
发明人：野田邦昭 , 後藤健文
IPC分类号： G09B29/00
摘要：【課題】計算負荷を低減し、静止物の位置を示す環境地図を容易に生成できる環境地図生成方法及び環境地図生成装置を提供する。【解決手段】所定範囲内に存在する周囲物体の位置を表す環境地図を生成する環境地図生成方法において、異なる時刻ごとに環境地図を生成し、異なる時刻の環境地図の平均を表す平均環境地図を生成し、異なる時刻の環境地図の分散を表す分散環境地図を生成し、平均環境地図から分散環境地図を減算することにより、周囲物体のうち静止物の位置を表す静止物環境地図を生成する。【選択図】図2

6. 发明专利

JP6982460B2 リチウムイオン電池有权
公开(公告)号：JP6982460B2
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：JP2017200311
申请日：2017-10-16
申请人：三洋化成工業株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：中嶋勇輔 , 大澤康彦 , 草地雄樹 , 佐藤一 , 赤間弘 , 堀江英明
IPC分类号： H01M4/66 , H01M10/052 , H01M10/0585 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/655 , H01M10/6553 , H01M10/6554 , H01M50/20 , H01M10/654

7. 发明专利

JP2021192354A 全固体電池审中-公开
公开(公告)号：JP2021192354A
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：JP2020098796
申请日：2020-06-05
申请人：日産自動車株式会社 , ルノーエス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
发明人：青木敦
IPC分类号： H01M10/0562 , H01M10/052 , H01M4/66 , H01M4/134
摘要：【課題】短絡の要因となる固体電解質層のクラックの発生を抑制する。【解決手段】固体電解質層と、固体電解質層に積層されるとともに、充電時に固体電解質層との間に金属リチウムが析出することで負極リチウム金属層が形成される負極と、を含み、負極は、金属リチウムに対する濡れ性が固体電解質層と異なる析出調整層を有し、析出調整層は充電時に形成される負極リチウム金属層の外周の周長が固体電解質層の相似形状の外周の周長よりも長く形成されるように配置される全固体電池を提供する。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2021191119A 電力変換装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021191119A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020094655
申请日：2020-05-29
申请人：日産自動車株式会社
发明人：早川和宏 , 畑中聖二
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】簡便な方法で伝熱絶縁シートの位置決めを行う。【解決手段】電力変換装置(100)は、入出力される電力を直流又は交流に変換する電力変換装置(100)であって、電力の入出力に用いられるバスバー(11)と、バスバー(11)の固定面に形成される電気絶縁性を有する突出部(13)とを備える電力変換器(10)と、バスバー(11)と接触するように設けられ、突出部(13)が貫通するシート孔(21)を有し、熱伝導性及び電気絶縁性を有する伝熱絶縁シート(20)と、伝熱絶縁シート(20)を挟むように電力変換器(10)と締結され、突出部(13)が貫通するプレート孔(31)を有する金属製の固定プレート(30)と、を備える。固定プレート(30)には、伝熱絶縁シート(10)を挟む側の面に、プレート孔(31)と連通するとともにプレート孔(31)よりも開口が大きな凹部(33)が設けられる。【選択図】図3

9. 发明专利

JP2021189212A 遮音システムおよび遮音方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021189212A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020091241
申请日：2020-05-26
申请人：日産自動車株式会社 , ルノーエス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
发明人：三浦進 , 南健太
IPC分类号： G10K11/168 , B60R11/02 , B60R13/08 , G10K11/16
摘要：【課題】シートと支持部とを含む音響メタマテリアル(音反射材)による音量の低減効果を十分に発揮する手段を提供する。【解決手段】音反射材構造体を用い、乗員の耳等の集音手段により集音される音の音量を低減させる遮音方法であって、集音手段と、音反射材構造体の音反射材の表面に対する法線方向の距離が80mm以上となるように配置する。ここで、音反射材は、弾性を有するシートと、シートを支持し区画部に区画する支持部とを備える。区画部におけるシートの面剛性(k)およびシートの面密度(m)は、下記数式1の関係を満足する。【選択図】なし

10. 发明专利

JP2021187397A 走行支援方法及び走行支援装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021187397A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020097075
申请日：2020-06-03
申请人：日産自動車株式会社 , ルノーエス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
发明人：丹羽雄哉
IPC分类号： B60W40/072 , B60W60/00 , B60W30/02
摘要：【課題】車両の旋回時における不安定な車両挙動の誘発を抑制する。【解決手段】運転者の操作入力と自動運転制御からの指示入力との少なくとも一方に基づいた自車両の車両運動となるように旋回制御を実行するコントローラの走行制御方法が与えられる。コントローラは、自車両の車両運動モデルに基づいて旋回制御の自車両に発生させる目標ヨーレイトに対して自車両に実際に発生する実ヨーレイトの周波数応答のピークゲインを抑制する第1ヨー慣性モーメントを算出し(S2)、自車両が走行する予定の道路の道路形状の情報を取得し(S4)、道路形状が、曲率が変化しない定常形状であるか否かを判定し(S5)、道路形状が定常形状である場合に、旋回制御の目標ヨー角加速度と第1ヨー慣性モーメントとに応じて自車両に発生させる目標ヨーモーメントを算出し(S7)、自車両を目標ヨーモーメントに基づいて旋回制御する(S8)。【選択図】図7

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