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1. 发明专利

DE102014210251B4 VERFAHREN UND SYSTEME ZUM AUSWÄHLEN VON ZIELFAHRZEUGEN ZUR BESETZUNGSERMITTLUNG 未知
公开(公告)号：DE102014210251B4
公开(公告)日：2023-01-12
申请号：DE102014210251
申请日：2014-05-28
申请人： CONDUENT BUSINESS SERVICES LLC
发明人： BURRY AARON MICHAEL , PAUL PETER
IPC分类号： G08G1/017 , G06V10/141 , G06V20/54 , G06V20/62 , G08G1/04 , H04W4/80
摘要： Verfahren zum Auswählen eines Zielfahrzeugs zur Besetzungsermittlung, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:- Erzielen von Informationen zur Identifizierung von Fahrzeugen eines Fahrzeugs über eine Fahrzeugidentifizierungseinheit, um das Fahrzeug zu identifizieren, wenn sich das Fahrzeug einer Sonderfahrzeugmesszone nähert;- Übertragen der Informationen zur Identifizierung von Fahrzeugen von der Fahrzeugidentifizierungseinheit an eine Besetzungsermittlungseinheit, die eine Blitzleuchteneinheit und eine Bildaufnahmeeinheit aufweist; und- Aktivieren der Blitzleuchteneinheit und der Bildaufnahmeeinheit, falls der Besetzungszustand des Fahrzeugs noch nicht an einer früheren Stelle basierend auf den Informationen zur Identifizierung von Fahrzeugen gemessen wurde, wodurch reduziert wird, wie oft die Blitzleuchteneinheit ausgelöst werden muss, und die Haltbarkeit der Blitzleuchteneinheit verlängert wird.

2. 发明专利

DE102011088738B4 Kraftfahrzeuganzeigevorrichtung für empfohlenen Fahrbetrieb 未知
公开(公告)号：DE102011088738B4
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：DE102011088738
申请日：2011-12-15
申请人： DENSO CORP
发明人： BANDOU TAKASHI , MIYAHARA TAKAYUKI , TAMATSU YUKIMASA
IPC分类号： G08G1/16 , B60W40/08 , B60W50/14 , G01S13/89 , G06F17/11 , G06F17/18 , G06V20/54 , G06V20/58 , G08G1/01 , G08G1/0967
摘要： Anzeigevorrichtung für einen empfohlenen Fahrbetrieb für ein Kraftfahrzeug, die aufweist:eine Fahrszenenübergangsvorhersagevorrichtung, die aufweist:eine Fahrumgebungsinformationserhalteeinrichtung (10) zum Erhalten von Informationen hinsichtlich einer Fahrspurumgebung einer Fahrspur, auf der ein eigenes Fahrzeug fährt;eine Verkehrsteilnehmerinformationserhalteeinrichtung (20) zum Erfassen von Verkehrsteilnehmern um das eigene Kraftfahrzeug herum;eine Symbolisierungsausführungseinrichtung (40) zum Symbolisieren von Informationen hinsichtlich einer Fahrumgebung oder einer Fahrspurumgebung, Informationen hinsichtlich eines eigenen Kraftfahrzeugs und Informationen hinsichtlich der Verkehrsteilnehmer, die eine Fahrszene des eigenen Kraftfahrzeugs bilden, und zum Beschreiben der Fahrszene des eigenen Kraftfahrzeugs unter Verwendung der symbolisierten Informationen;eine Einflussschätzeinrichtung (50) zum Schätzen einer Interaktion als einen Einfluss zwischen den Verkehrsteilnehmern auf der Grundlage einer Zustandsänderung jedes der Verkehrsteilnehmer einschließlich des eigenen Kraftfahrzeugs; undeine Vorhersageeinrichtung (60) zum Vorhersagen eines Übergangs der symbolisierten Fahrszene, die von der Symbolisierungsausführungseinrichtung (40) symbolisiert wird, für jeden Kandidaten, der von dem eigenen Kraftfahrzeug ausgewählt werden kann, auf der Grundlage des Einflusses, der von der Einflussschätzeinrichtung (50) geschätzt wird; undeine Empfehlungsfahrbetriebsanzeigeeinrichtung (70) zum Bestimmen eines empfohlenen Fahrbetriebs auf der Grundlage der Vorhersageergebnisse, die von der Vorhersageeinrichtung (60) in der Fahrszenenübergangsvorhersagevorrichtung erhalten werden, und zum Anzeigen des empfohlenen Fahrbetriebs für den Fahrer des eigenen Kraftfahrzeugs, wobeidie Empfehlungsfahrbetriebsanzeigeeinrichtung (70) im Voraus mehrere typische Fahrszenen und einen Auswertungswert für jede der typischen Fahrszenen erzeugt, einen Auswertungswert eines Übergangsergebnisses der vorhergesagten Fahrszene auf der Grundlage eines Ähnlichkeitsgrads zwischen dem Übergangsergebnis der vorhergesagten Fahrszene und den typischen Fahrszenen berechnet und den empfohlenen Fahrbetrieb auf der Grundlage des berechneten Auswertungsergebnisses des Übergangsergebnisses der vorhergesagten Fahrszene bestimmt,die Vorhersageeinrichtung (60) wiederholt folgendes ausführt:Bestimmen mehrerer Betriebe als Betriebskandidaten des eigenen Kraftfahrzeugs, die von dem Fahrer des eigenen Kraftfahrzeugs ausgewählt werden können;Vorhersagen eines Übergangsergebnisses der Fahrszene, wenn jeder der bestimmten Betriebe als die Betriebskandidaten ausgeführt wird, undVorhersagen eines Übergangsergebnisses der Fahrszene, wenn mehrere Betriebe, die von dem eigenen Kraftfahrzeug ausgewählt werden können, innerhalb des Übergangsergebnisses der vorhergesagten Fahrszene ausgeführt werden, undwenn die Vorhersageeinrichtung (60) den Übergang der Fahrszene in jeder der obigen Folgen vorhersagt, die Empfehlungsfahrbetriebsanzeigeeinrichtung (70) einen Auswertungswert der vorhergesagten Fahrszene, in die die derzeitige Fahrszene schließlich übergeht, berechnet, einen Mittelwert der Auswertungswerte der vorhergesagten Fahrszene nach der Ausführung der Betriebe der Folge berechnet und den empfohlenen Fahrbetrieb entsprechend den Betrieben, die den maximalen Mittelwert aufweisen, bestimmt.

3. 发明专利

CA3051298C DISPLAYING CONTENT ON AN ELECTRONIC DISPLAY BASED ON AN ENVIRONMENT OF THE ELECTRONIC DISPLAY 未知
公开(公告)号：CA3051298C
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CA3051298
申请日：2019-08-07
申请人： ACCENTURE GLOBAL SOLUTIONS LTD
发明人： LEWIS EDWARD VICTOR RITCHIE , ENGLISH MICHAEL , MURUGASEN MATHAN , VEERASANGAPPA KADI VIRESH , RUSAK JOSHUA DAVID
IPC分类号： G06V20/54 , G06V20/10 , G09F9/30
摘要： A device may receive an image stream of an environment of an electronic display. The device may detect that a target is in the environment, wherein the target is detected based on the image stream including an image associated with the target. The device may identify that a first object is associated with the target, wherein the first object is identified based on the object recognition model being trained to recognize the first object. The device may determine a characteristic of the first object and may determine that a second object is in the environment. The device may generate content that is to be displayed via the electronic display, wherein the content is generated based on the characteristic of the first object and a characteristic of the second object. The device may cause the content to be displayed via the electronic display to permit the target to access the content.

4. 发明专利

RS20210719A1 METOD I SISTEM ZA PREDIKCIJU OBJEKATA NA TERENU U REALNOM VREMENU PUTEM 3D REPLIKE 未知
公开(公告)号：RS20210719A1
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：RSP20210719
申请日：2021-06-07
申请人： MACHINE CAN SEE DOO NOVI SAD
发明人： VUKMIROVIĆ SRĐAN , DAMJANOVIĆ VLADAN
IPC分类号： G06V20/54 , G06T17/00 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V20/64 , H04N13/271
摘要： Metod i sistem za predikciju objekata na terenu u realnom vremenu putem 3D replike ima za novost fazu (201) gde se putem kompjuterske vizije odnosno neuronske mreže prepoznaju objekti (101,102), nakon čega se vektorski model podataka upisuje u bazu u fazi (202) pa se iz baze u fazi (203) radi kreiranje 3D digitalne replike i predikcija objekata (101, 102) i prostora (100) uz kontrolu modela fizike koji uključuju proveru realne brzine, ubrzanja i pozicije objekta. Faza (201) dobija podatke sa kamera (103) o prostoru (100) i objektima (101, 102) i obradom u fazama (201, 202, 203) i koraku (204) daje na izlazu predikciju objekata i prostora. Sistem pronalaska na identičan način uključuje softverske komponente pronalaska.

5. 发明专利

DE102017207810B4 Verfahren zur automatisierten Führung eines Kraftfahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102017207810B4
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：DE102017207810
申请日：2017-05-09
申请人： AUDI AG
发明人： POPKEN MARKUS , KRETSCHMANN PHILIPP
IPC分类号： B60W50/08 , B60R16/02 , B60W30/06 , G06F3/01 , G06T7/73 , G06T11/20 , G06V20/54 , H04N7/18
摘要： Verfahren zur automatisierten Führung eines Kraftfahrzeugs (1), wobei durch eine kraftfahrzeugseitige Sensorik (2) das Umfeld des Kraftfahrzeugs (1) betreffende Umfeldinformationen erfasst werden und in Abhängigkeit der Umfeldinformationen wenigstens ein im Rahmen der automatisierten Führung durchzuführender Fahreingriff ermittelt wird, wobei durch eine durch einen Nutzer (7) tragbare, fahrzeugexterne Erfassungseinrichtung (6) das Umfeld des Kraftfahrzeugs (1) betreffende Bilddaten erfasst werden, wobei zum einen die Bilddaten von der Erfassungseinrichtung (6) an das Kraftfahrzeug (1) übertragen werden, wonach der Fahreingriff in Abhängigkeit der Bilddaten ermittelt wird, und/oder wobei zum anderen eine den durchzuführenden Fahreingriff betreffende Fahreingriffsinformation von dem Kraftfahrzeug (1) an die Erfassungseinrichtung (6) übertragen wird, wonach durch die Erfassungseinrichtung (6) eine Überlagerung einer in Abhängigkeit der Bilddaten erzeugten Bilddarstellung (15) mit wenigstens einem in Abhängigkeit der Fahreingriffsinformation generierten Grafikelement (17, 18) für den Nutzer (7) ausgegeben wird, wobei in beiden Fällen eine relative Position und/oder Orientierung des Kraftfahrzeugs (1) zu der Erfassungseinrichtung (2) oder umgekehrt ermittelt wird, wobei in Abhängigkeit der relativen Position und/oder Orientierung der Fahreingriff ermittelt und/oder das Grafikelement (17, 18) generiert und/oder die Überlagerung des Grafikelements (17, 18) zu der Bilddarstellung (15) parametrisiert wird, wobei die Bilddaten derart aufgenommen werden, dass zumindest ein Abschnitt des Kraftfahrzeugs (1) abgebildet wird, wobei die relative Position und/oder Orientierung durch Auswertung der Bilddaten ermittelt wird.

6. 发明专利

DE202022101522U1 Ein System zur Warnung sehbehinderter Personen vor Fahrzeugen in einem Verkehrsgebiet 未知
公开(公告)号：DE202022101522U1
公开(公告)日：2022-04-13
申请号：DE202022101522
申请日：2022-03-23
申请人： ATHITHAN SENTHIL , BHOLA ABHISHEK , GHAI DEEPIKA , KAUR RAVINDER , ANAND KUMAR , KUMAR SANDEEP , MOPARTHI NAGESWARA RAO , RANI SHILPA
IPC分类号： G06V20/54 , G06V10/80
摘要： Ein System (100) zur Warnung sehbehinderter Personen vor Fahrzeugen in einem Verkehrsbereich, wobei das System umfasst:einen Prozessor (202);eine Kamera (206), die geeignet ist, ein Bild der Umgebung eines tragbaren Geräts (101) aufzunehmen;einen Flammensensor und einen Ultraschallsensor (208), die geeignet sind, Bewegung in der Nähe des tragbaren Geräts (101) zu erfassen, wobei der Flammensensor und der Ultraschallsensor (208) mit dem Prozessor (202) verbunden sind und die Steuerung für die erfasste Bewegungspräsenz aktualisieren;der Prozessor (202) beim Empfang der Daten vom Flammensensor und vom Ultraschallsensor (208) die Kamera (206) aktiviert, um ein dreidimensionales Bild der Umgebung der Vorrichtung (101) aufzunehmen, und das aufgenommene Bild in einem Speicher (204) speichert;ein Vorverarbeitungsmodul (210), das mit dem Speicher (204) und dem Prozessor (202) gekoppelt ist, wobei das Vorverarbeitungsmodul (210) dazu ausgelegt ist, die gespeicherten Bilder aus dem Speicher (204) abzurufen, um die verkehrsbezogenen Informationen aus den Bildern zu identifizieren, wobei das Vorverarbeitungsmodul (210) zum Identifizieren der verkehrsbezogenen Informationen:eine Vielzahl von sich bewegenden Objekten aus dem Bild identifiziert, wobei zum Identifizieren der Vielzahl von sich bewegenden Objekten das Vorverarbeitungsmodul (210) eine erste Kontur des Bildes durch Lokalisieren von Punkten in dem Bild mit konstantem Grauwert identifiziert,wobei das System:Fahrzeuge unter der identifizierten Vielzahl von sich bewegenden Objekten identifiziert;eine Geschwindigkeit der identifizierten Fahrzeuge auf der Grundlage eines IR-Sensors (212) des Geräts (101) bestimmt;eine Entfernung der identifizierten Fahrzeuge von der Vorrichtung (101) ermittelt, auf der Grundlage eines Standorts der Vorrichtung, der von einer GPS-Einheit (214) der Vorrichtung (210) bereitgestellt wird, und des Standorts der Fahrzeuge, die unter Verwendung der Bildverarbeitungstechnik identifiziert wurden;eine Klasse des Fahrzeugs auf der Grundlage einer Größe des Fahrzeugs bestimmt, wobei die Klasse mindestens ein schweres oder ein leichtes Fahrzeug umfasst; undein Alarmsignal an eine Toneinheit (216) des Geräts (101) sendet, wenn sich das Fahrzeug in unmittelbarer Nähe des Geräts befindet, wodurch die sehenden Personen darauf aufmerksam gemacht werden, dass sich ein bewegliches Fahrzeug in ihrer Nähe befindet, und den Standort der identifizierten Fahrzeuge und die Klasse der identifizierten Fahrzeuge an einen Überwachungsserver (121) zu übertragen.

7. 发明专利

AU2022203799A1 Techniques for classification with neural networks 未知
公开(公告)号：AU2022203799A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：AU2022203799
申请日：2022-06-02
申请人： NVIDIA CORP
发明人： GURUMURTHY PRAKASH , NAPHADE MILIND , BREEK YAN , WANG SHUO
IPC分类号： G06N3/04 , G06V20/54
摘要： OF DISCLOSURE Apparatuses, systems, and techniques to train neural networks to perform classification. In at least one embodiment, one or more neural networks are trained to perform classification based, at least in part, on grouping one or more sets of neural network training data according to behaviors of one or more objects within one or more images represented by the training data. Sheet 5/56 4) Grouping one or more sets of neural network training data Assigning one or more labels to a corresponding one or more clusters into which the neural network 504 training data is grouped Training one or more neural networks using the neural network training data and the one or more 506 labels Performing Other Actions 508

8. 发明专利

DE102016117041B4 FAHRUNTERSTÜTZUNGSVORRICHTUNG 未知
公开(公告)号：DE102016117041B4
公开(公告)日：2022-08-25
申请号：DE102016117041
申请日：2016-09-12
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： MATSUOKA KATSUHIRO , MORIMOTO KAZUHIRO
IPC分类号： G08G1/16 , B60Q9/00 , G01S13/931 , G06V20/54 , G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/0967 , H04W4/44
摘要： Fahrunterstützungsvorrichtung, mit:einer Bezugseinrichtung, die konfiguriert ist, um Erfassungsinformationen zu beziehen, die von einer an einer oder um eine Kreuzung angebrachten straßenseitigen Maschine gesendet werden, und die durch einen Objekterfassungssensor umfassend einen Fahrzeugerfassungssensor und/oder einen Menschenerfassungssensor erfasst werden; undeinem Unterstützungsprozessor, der konfiguriert ist, um eine Fahrunterstützungsverarbeitung zum Ausgeben eines Alarms durchzuführen, wenn der Unterstützungsprozessor bestimmt, dass ein eigenes Fahrzeug beabsichtigt, eine Gegenfahrspur an der Kreuzung zu überqueren, und basierend auf den bezogenen Erfassungsinformationen bestimmt, dass ein Objekt vorhanden ist oder sich das Objekt in eine Richtung, in die das eigene Fahrzeug fährt, um die Gegenfahrspur an der Kreuzung zu überqueren, annähert, wobeider Unterstützungsprozessor die Fahrunterstützungsverarbeitung durchführt, wenn die Bezugseinrichtung Erfassungsinformationen durch den Fahrzeugerfassungssensor zum Erfassen eines auf der Gegenfahrspur fahrenden Fahrzeugs bezieht,der Unterstützungsprozessor die Fahrunterstützungsverarbeitung nicht durchführt, wenn die Bezugseinrichtung Erfassungsinformationen durch den Menschenerfassungssensor zum Erfassen einer Person, die sich voraus der Gegenfahrspur in einer Richtung, in die das eigene Fahrzeug fährt, um die Gegenfahrspur zu überqueren, befindet, bezieht, aber die straßenseitige Maschine den Fahrzeugerfassungssensor nicht umfasst.

9. 发明专利

DE102012216522B4 MEHRFACH AUFLÖSENDE VIDEOANALYSE UND WICHTIGE MERKMALE BEWAHRENDE VIDEOREDUZIERUNGSSTRATEGIE FÜR SYSTEME ZUR (ECHTZEIT) FAHRZEUGVERFOLGUNG UND GESCHWINDIGKEITSKONTROLLE 未知
公开(公告)号：DE102012216522B4
公开(公告)日：2022-08-25
申请号：DE102012216522
申请日：2012-09-17
申请人： CONDUENT BUSINESS SERVICES LLC
发明人： WU WENCHENG , BERNAL EDGAR A , LOCE ROBERT P , HOOVER MARTIN E
IPC分类号： G06V20/54 , G06T7/00 , G06T9/00 , G06V10/96 , G08G1/054 , H04N19/33 , H04N19/463 , H04N19/59
摘要： Videobasiertes Analysesystem (100, 200), umfassend:eine Bildaufnahmevorrichtung (102, 202), die Videostromdaten aufnimmt, die Videodatenrahmen in einer ersten hohen Auflösung aufweisen;ein Fahrzeugerkennungsmodul (104, 204, 300), das mindestens ein Fahrzeug innerhalb der Videodatenrahmen erkennt;ein Fahrzeuganalysemodul (106, 206), das konfiguriert ist, um die Videodatenrahmen, die das erkannte Fahrzeug enthalten, zu analysieren und ein oder mehrere wichtige Fahrzeugmerkmale aus dem Videodatenrahmen zu entnehmen oder darin zu markieren, um eine Identifizierung eines interessanten Fahrzeugs (VOI) gemäß einem Satz vorherbestimmter Kriterien zu ermöglichen; undein Unterabtastmodul (108, 208), das einen reduziert auflösenden Videostrom in einer zweiten unterabgetasteten Auflösung erstellt, die niedriger ist als die erste hohe Auflösung, während es das eine oder die mehreren entnommenen wichtigen Merkmale innerhalb des reduziert auflösenden Videostroms in der ersten hohen Auflösung behält, und den reduziert auflösenden Videostrom in einer Videodatenbank archiviert,wobei das Unterabtastmodul (108, 208) eine räumliche Auflösung, eine zeitliche Auflösung und/oder eine Bittiefe des Videodatenstroms reduziert, um den reduziert auflösenden Videostrom zu erstellen, indem es voll auflösende Einzelbilder mit den wichtigen Merkmalen aufteilt und die aufgeteilten voll auflösenden Einzelbilder oder Bereiche innerhalb der voll auflösenden Einzelbilder, welche die wichtigen Merkmale aufweisen, durch unkomprimierte Einzelbilder ersetzt und die ersetzten hoch auflösenden Einzelbilder als I-Rahmen bezeichnet, die ohne Prädiktion komprimiert werden, wenn sie codiert werden.

10. 发明专利

DE102022000032A1 Verfahren zur Schätzung einer Eigenbewegung eines Fahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102022000032A1
公开(公告)日：2022-02-24
申请号：DE102022000032
申请日：2022-01-03
申请人： DAIMLER AG
发明人： SCHNEIDER CHRISTIAN
IPC分类号： G01C21/20 , B60W40/10 , G01C21/28 , G06V20/54
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schätzung einer Eigenbewegung eines Fahrzeugs, wobei mittels mehrerer Odometrie-Ermittlungseinheiten anhand von jeweils unterschiedlichen Daten jeweils eine Odometrie (OF, Ol, OR) des Fahrzeugs bestimmt wird und aus zumindest einer der bestimmten Odometrien (OF, Ol, OR) die Eigenbewegung des Fahrzeugs ermittelt wird. Dabei wird die Eigenbewegung des Fahrzeugs in Abhängigkeit einer ermittelten Konfidenz aus Daten bestimmt, welche von Odometrie-Ermittlungseinheiten, die einen vorgegebenen Konfidenzwert überschreiten, ermittelt wurden.

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