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    • 1. 发明专利
    • 車両制御装置
    • 车辆控制装置
    • JP2015223860A
    • 2015-12-14
    • JP2014108003
    • 2014-05-26
    • 株式会社デンソー
    • 眞貝 知志
    • B62D6/00B60T8/1755B60W10/08B60W10/12B60W10/16B60W10/188B60W10/20B60W30/045B60W30/02B60W40/101B60W40/114B62D101/00B62D103/00B62D109/00B62D111/00B62D113/00B62D131/00B60W10/00
    • 【課題】車両の安定性を確保しつつ、燃費を向上可能である車両制御装置を提供する。 【解決手段】制御部60は、車両10の安定を保てる範囲内であって、運転者の意思に応じた目標旋回半径R targ を実現可能である複数の実舵角δ fl 、δ fr を演算し、それぞれの実舵角δ fl 、δ fr に基づき、目標ヨーモーメントMz dyc を演算する。制御部60は、目標ヨーモーメントMz dyc および目標加減速度Ax targ を同時に満たす左制駆動力Fd rl および右制駆動力Fd rr を演算し、駆動装置20にて出力するのに要する合計電力量P total を演算する。また制御部60は、消費電力が最小または回生電力が最大となる左制駆動力Td rl 、右制駆動力Fd rr 、実舵角δ fl 、δ fr を選択し、選択された左制駆動力Fd rl および右制駆動力Fd rr が出力されるように、駆動装置20を制御する。 【選択図】 図1
    • 要解决的问题:提供一种能够在确保车辆的安全性的同时提高燃料经济性的车辆控制装置。控制部60计算多个实际转向角δ,δ,该多个实际转向角δ,δ可以形成在 可以保持车辆10的安全性,并且基于各个实际转向角δ,δ来计算目标横摆力矩Mzon。 控制部60计算同时满足目标横摆力矩Mz和目标加速度Ax的左制动驱动力Fd和右制动驱动力Fd,并计算由驱动单元20输​​出所需的总功率量P.此外,控制 部分60选择左制动驱动力Td,右制动器驱动力Fd和功率消耗变为最小并且再生功率变得最大的实际转向角δ,δat,并且控制驱动单元20使得所选择的左制动器驱动力Fd和 右制动驱动力Fdare输出。