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1. 发明申请

WO2019114855A1 GETRIEBEEINRICHTUNG MIT NEBENAGGREGATANBINDUNG FÜR EINEN HYBRIDEN ANTRIEBSSTRANG; SOWIE ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019114855A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/DE2018/100909
申请日：2018-11-09
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BERTHELEMY, Pierre-Yves , WISBAR, Patrick , WITT, Holger
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/405
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K25/02 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinrichtung (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Hybridkraftfahrzeuges, mit einer, mit einer Verbrennungskraftmaschine (3) wirkverbindbaren, ersten Eingangswelle (4), einer, mit einer elektrischen Maschine (5) wirkverbundenen oder wirkverbindbaren, zweiten Eingangswelle (6), einer Ausgangswelle (7) und mehreren, zwischen der ersten Eingangswelle (4), der zweiten Eingangswelle (6) und der Ausgangswelle (7) angeordneten, miteinander in Zahneingriff stehende Verzahnungsbauteile (8) aufweisenden, schaltbaren Übersetzungsstufen (9a, 9b, 9c, 9d, 9e), wobei eine an einer Triebwelle (10) eines Nebenaggregats (11) ausgebildete Verzahnung (12) rotatorisch mit einem bestimmten Verzahnungsbauteil (8a) einer der Übersetzungsstufen (9a) gekoppelt ist. Zudem betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang (2) für ein Hybridkraftfahrzeug, mit dieser Getriebeeinrichtung (1).

2. 发明申请

WO2019111460A1 クラッチ制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019111460A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：PCT/JP2018/031966
申请日：2018-08-29
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：那須　剛太 , 清水　亮 , 安部　洋則
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W20/30 , F16D23/02 , F16D48/02 , F16H63/04
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/442 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/30 , F16D23/02 , F16D48/02 , F16H63/04
摘要：回転電機（３，４）から動力伝達される第一軸（１１，１３）とこの軸（１１，１３）に伝達された動力が伝達される第二軸（１５，１６）との間にあるクラッチ（２０，３０Ｈ，３０Ｌ）にはスリーブ（２２，３２Ｈ，３２Ｌ）と被係合ギヤ（１６ｄ，１１ｄ，１５ｄ）とが設けられる。クラッチ制御装置（５）は、上記スリーブの回転数と上記被係合ギヤの回転数との回転数差が所定の回転数範囲内となるように回転電機（３，４）を回転同期制御する回転制御部（５Ｂ）と、予め設定された中立位置Ｐｎに配置されている上記スリーブを上記被係合ギヤに係合させるよう第一方向へ移動させるスリーブ制御部（５Ｃ）とを備える。スリーブ制御部（５Ｃ）は、回転同期制御中に、上記スリーブを第一方向へ移動させて中立位置Ｐｎよりも上記被係合ギヤ側に所定距離Ｘだけシフトした係合準備位置Ｐｅｐに待機させる。

3. 发明申请

WO2019105504A1 ANTRIEBSEINHEIT FÜR HYBRIDKRAFTFAHRZEUG MIT VARIABLER ABTRIEBSÜBERSETZUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019105504A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/DE2018/100932
申请日：2018-11-15
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： TRINKENSCHUH, Andreas , LEHMANN, Steffen
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/547
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Hybridkraftfahrzeuges, mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer ersten elektrischen Maschine (4), einer hinsichtlich ihres Rotors (8) koaxial zu einer Drehachse (6) eines Rotors (5) der ersten elektrischen Maschine (4) angeordneten zweiten elektrischen Maschine (7), einer ersten Übersetzungsstufe (9) angeordnet zwischen einem drehfest mit einer Ausgangswelle (10) der Verbrennungskraftmaschine (3) gekoppelten oder koppelbaren Antriebsbestandteil (11) und einer Triebwelle (12, 13) der ersten elektrischen Maschine (4) und/oder der zweiten elektrischen Maschine (7), sowie einer Getriebeteileinheit (14), über die die Triebwelle (12, 13) der jeweiligen elektrischen Maschine (4, 7) mit Radantriebswellen (15a, 15b) gekoppelt oder koppelbar ist, wobei der Antriebsbestandteil (11) der Verbrennungskraftmaschine (3) über eine zweite Übersetzungsstufe (16) mit einer Vorgelegeeinheit (17) gekoppelt ist, wobei die Vorgelegeeinheit (17) eine integrierte Kupplung (18) aufweist und so mit den Radantriebswellen (15a, 15b) weiter verbunden ist, dass in Abhängigkeit der Stellung dieser Kupplung (18) die Verbrennungskraftmaschine (3) über zumindest die zweite Übersetzungsstufe (16) mit den Radantriebswellen (15a, 15b) gekoppelt oder von diesen Radantriebswellen (15a, 15b) entkoppelt ist.

4. 发明申请

WO2019001709A1 GETRIEBEANORDNUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019001709A1
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/EP2017/066085
申请日：2017-06-29
申请人： GKN AUTOMOTIVE LTD.
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , F16H3/72 , F16H37/08
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung (1) für ein Hybridfahrzeug (2) mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer ersten elektrischen Maschine (4) sowie einer zweiten elektrischen Maschine (5), wobei über die Getriebeanordnung (1) zumindest ein erstes Antriebsdrehmoment (6) der Verbrennungskraftmaschine (3) und ein zweites Antriebsdrehmoment (7) der ersten elektrischen Maschine (4) auf zumindest eine Antriebswelle (8) des Hybridfahrzeugs (2) übertragbar sind, wobei die Getriebeanordnung (1) zumindest die folgenden Komponenten aufweist: (1) eine erste Getriebeeingangswelle (9), über die das erste Antriebsdrehmoment (6) der Verbrennungskraftmaschine (3) in die Getriebeanordnung (1) einleitbar ist; (2) eine zweite Getriebeeingangswelle (10), über die das zweite Antriebsdrehmoment (7) der ersten elektrischen Maschine (4) in die Getriebeanordnung (1) einleitbar ist; (3) eine dritte Getriebeeingangswelle (11), über die ein drittes Antriebsdrehmoment (12) der zweiten elektrischen Maschine (5) in die Getriebeanordnung einleitbar ist (4) die Antriebswelle (8); sowie (5) ein Planetengetriebe (13), umfassend zumindest ein Hohlrad14, einen Planetenträger (15) und ein Sonnenrad (16); wobei die erste Getriebeeingangswelle (9) über das Planetengetriebe (13) mit der dritten Getriebeeingangswelle (11) und mit der Antriebswelle (8) verbunden ist.

5. 发明申请

WO2018210368A1 HYBRIDGETRIEBE, VERFAHREN ZU DESSEN BETREIBEN, SOWIE FAHRZEUG DAMIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2018210368A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：PCT/DE2018/100181
申请日：2018-03-01
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KINIGADNER, Andreas , MEHLIS, Thomas , WITT, Holger , BLICKLE, Sebastian
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16H3/089 , F16H63/34 , B60K6/38
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H3/093 , F16H63/3441 , F16H2003/0933 , F16H2200/0047
摘要： Hybridgetriebe (2) für ein Fahrzeug (1), mit einer ersten Eingangswelle (7) zur Kopplung mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), mit einer zweiten Eingangswelle (8) zur Kopplung mit einem Elektromotor (4), wobei die erste und die zweite Eingangswelle (7,8) koaxial zueinander ausgerichtet sind, mit einer Ausgangswelle (9), wobei die Ausgangswelle (9) parallel zu der ersten und/ oder zweiten Eingangswelle (7,8) angeordnet ist, mit einer S1- Doppelgetriebestufe (10) und mit einer S1-Schalteinrichtung, wobei die S1-Doppelgetriebestufe (10) eine erste und eine zweite S1- Getriebestufe (11,12) aufweist und wobei die S1-Schalteinrichtung wahlweise die zweite Eingangswelle (8) über die erste S1- Getriebestufe (11) oder die zweite Eingangswelle (8) über die zweite S1- Getriebestufe (12) mit der Ausgangswelle (9) getriebetechnisch verbinden kann, mit einer S2-Getriebestufe (14) und mit einer S2- Schalteinrichtung, wobei die S2-Schalteinrichtung wahlweise die zweite Eingangswelle (8) mit der S2-Getriebestufe (14) oder die zweite Eingangswelle (8) mit der ersten Eingangswelle (7) getriebetechnisch verbinden kann, mit einer S3-Stufe (15) und mit einer S3-Schalteinrichtung, wobei die S3-Stufe (15) eine S3- Getriebestufe (16) aufweist und wobei die S3-Schalteinrichtung die erste Eingangswelle (7) über die S3-Getriebestufe (16) mit der Ausgangswelle (9) getriebetechnisch verbinden kann, und mit einem Doppelzahnrad (13) mit einem S2-Zahnradabschnitt (14.2) und einem S3- Zahnradabschnitt (16.2), wobei der S2-Zahnradabschnitt (14.2) einen Teil der S2-Getriebestufe (14) und der S3-Zahnradabschnitt (16.2) einen Teil der S3-Stufe (16) bildet.

6. 发明申请

WO2018181557A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018181557A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/JP2018/012942
申请日：2018-03-28
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：服部中庸 , 田中翔麻
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H63/18
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H63/18 , Y02T10/6221
摘要：変速機（４）は、少なくとも１つの噛み合い式係合装置と、当該噛み合い式係合装置の係合部材を駆動する変速駆動装置とを備える。変速駆動装置は、シフトドラム（５３）を備える。シフトドラム（５３）の少なくとも一部が、軸方向に見て回転電機（３）と重なる位置に配置される。

7. 发明申请

WO2018077333A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DEM ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译：用于车辆和行驶车辆的驱动列车
公开(公告)号：WO2018077333A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/DE2017/100881
申请日：2017-10-16
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KINIGADNER, Andreas , MEHLIS, Thomas
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/36 , F16H3/089
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H3/089 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626
摘要： Es wird ein Antriebsstrang (1) für ein Fahrzeug (2) vorgeschlagen mit einer Eingangswelle (7), wobei die Eingangswelle (7) eine Eingangsschnittstelle (6) zur Kopplung mit einem Verbrennungsmotor (4) aufweist, mit einer Ausgangswelle (18), wobei die Ausgangswelle (18) eine Ausgangsschnittstelle (11) zur Kopplung mit einem Abtrieb aufweist, wobei die Eingangswelle (7) parallel zu der Ausgangswelle (18) angeordnet ist, mit einer ersten Getriebestufe G1, wobei die ersten Getriebestufe G1 eine getriebetechnische Kopplung zwischen der Eingangswelle (7) und der Ausgangswelle (18) ermöglicht, wobei die erste Getriebestufe G1 eine erstes Getrieberad, wobei das erste Getrieberad auf der Eingangswelle (7) angeordnet ist, und ein zweites Getrieberad aufweist, wobei das das zweite Getrieberad auf der Ausgangswelle angeordnet ist, mit einer zweiten Getriebestufe G2, wobei die zweite Getriebestufe G2, eine getriebetechnische Kopplung zwischen der Eingangswelle (7) und der Ausgangswelle (18) ermöglicht, mit einem Motorabtriebsrad (9), wobei das Motorabtriebsrad (9) mit einem Elektromotor (5) koppelbar ist, wobei das Motorabtriebsrad (9) mit dem zweiten Getrieberad der ersten Getriebestufe G1 kämmt.
摘要翻译：
这是一个传动系（1）F导航用途R A车辆（2）提出了与输入轴（7），其中，所述输入轴（7），输入接口（6），用于耦合到内燃发动机（4）具有输出轴（18），其中，所述输出轴（18）包括一个输出，其中，所述输入轴（7）平行于所述输出轴耦合的输出接口（11）（18）布置，其中第一齿轮级G1，其中第一齿轮级G1的输入轴（7）之间的齿轮技术耦合和输出轴（18）ERM＆ouml; glicht，其中，所述第一齿轮级G1包括第一齿轮，所述输入轴（7）第一齿轮布置，和一个第二齿轮其中，所述第二齿轮被设置在输出轴与第二齿轮级G2，第二齿轮级G2，输入轴之间的传输技术耦合（7）和所述输出 angswelle（18）ERM＆ouml; glicht，具有Motorabtriebsrad（9），其中，所述Motorabtriebsrad（9）的电动机（5）可以被耦接，其中，所述Motorabtriebsrad（9）与所述第一齿轮级G1的第二齿轮K＆AUML; MMT

8. 发明申请

WO2018046058A1 HYBRIDANTRIEBSSTRANG MIT ZWISCHENGANG 审中-公开
标题翻译：中间混合动力车
公开(公告)号：WO2018046058A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：PCT/DE2017/100733
申请日：2017-08-31
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： VORNEHM, Martin
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K6/387 , F16H3/093 , F16H3/08
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , F16H2003/0931 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang (1), mit einem verbrennungskraftmotorisch antreibbaren ersten Teil-Antriebsstrang (2) und einem elektromotorisch antreibbaren zweiten Teil-Antriebsstrang (3), wobei der erste Teil-Antriebsstrang (2) ein erstes Getriebe beinhaltet und der zweite Teil-Antriebsstrang (3) ein als ein Planetengetriebe (12) ausgebildetes zweites Getriebe beinhaltet, wobei Drehmoment des ersten Teil-Antriebsstrangs (2) entweder über das erste Getriebe oder über ein mit dem ersten Teil-Antriebsstrang (2) reibkuppelbares Zwischenrad (15) auf ein Abtriebswellen-Zahnrad (4) übertragbar ist und wobei Drehmoment des zweiten Teil-Antriebsstrangs (3) über einen Planetenträger (35) des Planetengetriebes (12) und das Zwischenrad (15) auf das Abtriebswellen-Zahnrad (4) übertragbar ist, wobei eine geometrische Anordnung des Planetengetriebes (12) so gewählt ist, dass das elektromotorisch erzeugte Drehmoment über ein Hohlrad (31) des Planetengetriebes (12) zuführbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有内燃机驱动的第一部分传动系（2）和电动机可驱动的第二部分传动系（3）的混合动力传动系（1），其中第一部分传动系（2）a 第一传输包括与所述第二部分的传动系（3）的行星齿轮（12）包括形成第二齿轮，其中所述第一部分的传动系的扭矩（2）任一在所述第一发射或在第一与零件 -Antriebsstrang（2）reibkuppelbares在输出轴上的齿轮中间轮（15）（4）导航用途是转让的，其中，所述第二部分的传动系（3）在Planetentr＆AUML的扭矩;所述行星齿轮（12）的GER（35）和输出轴齿轮（4）上的中间齿轮（15）是可传递的，其中行星齿轮（12）的几何布置被选择成使得由Ho 行星齿轮传动装置（12）的hrad（31）。

9. 发明申请

WO2018000962A1 动力驱动系统和车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2018000962A1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：PCT/CN2017/084027
申请日：2017-05-11
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：廉玉波 , 凌和平 , 翟震 , 徐友彬
IPC分类号： B60K6/36 , B60K17/08
CPC分类号： B60K6/36 , B60K17/08
摘要：一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统（100）包括：发动机（4）；多个输入轴（11，12），发动机（4）选择性地接合多个输入轴（11，12），每个输入轴（11，12）上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴（21，22），每个输出轴（21，22）上设置有挡位从动齿轮，其中一个输出轴（22）上空套设置有输出轴空套输出齿轮（221），输出轴空套输出齿轮（221）设置成可接合其中一个输出轴（21，22）；倒挡轴（3），倒挡轴（3）上空套设置有能够接合倒挡轴（3）的倒挡轴第一齿轮（31），倒挡轴第一齿轮（31）与一个挡位主动齿轮啮合；倒挡输出齿轮（39），倒挡输出齿轮（39）固定在一个输出轴（22）上，倒挡输出齿轮（39）与倒挡轴（3）联动；第一电动发电机（51），第一电动发电机（51）与倒挡轴（3）联动。

10. 发明申请

WO2018000960A1 动力驱动系统和车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2018000960A1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：PCT/CN2017/084025
申请日：2017-05-11
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：廉玉波 , 凌和平 , 翟震 , 徐友彬
IPC分类号： B60K6/36 , B60K17/08
CPC分类号： B60K6/36 , B60K17/08 , Y02T10/6239
摘要：一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统（100）包括：发动机（4）；多个输入轴（11，12），发动机（4）选择性地接合输出轴（21，22），每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴（21，22），每个输出轴（21，22）上设置有从动齿轮，倒挡轴（3），倒挡轴（3）上空套设置有与一个挡位主动齿轮啮合的倒挡轴第一齿轮（31）；倒挡输出齿轮（39），倒挡输出齿轮（39）与倒挡轴（3）联动；电机动力轴（8），电机动力轴（8）上空套有电机动力轴第一至第二齿轮（81，82），电机动力轴第一至第二齿轮（81，82）均设置成可接合电机动力轴（8），电机动力轴第一齿轮（81）与挡位从动齿轮联动，电机动力轴第二齿轮（82）与倒挡轴（3）联动；第一电动发电机（51），第一电动发电机（51）与电机动力轴（8）联动。

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