会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 3. 发明申请
    • HYBRIDANTRIEBSVORRICHTUNG
    • 混合动力驱动装置
    • WO2018077457A1
    • 2018-05-03
    • PCT/EP2017/001047
    • 2017-09-04
    • DAIMLER AG
    • BOU ROMANO, Josep MariaHAERTER, TobiasHAHN, PeterROMANIAK, JakubSCHILDER, TobiasSCHWEITZER, JuergenSPERRFECHTER, Stefan
    • B60K6/365B60K6/48B60K6/547F16H3/00F16H3/72F16H37/04
    • B60K6/365B60K6/48B60K6/547B60K2006/4816F16H3/725F16H2200/2025Y02T10/6221Y02T10/6256
    • Die Erfindung betrifft eine Hybridantriebsvorrichtung mit einem Verbrennungsmotor (10a - lOd), einer elektrischen Maschine (IIa - lld), einem Planetengetriebe (38a - 38d), einem ersten Stirnradteilgetriebe (20a - 20d) und einem zweiten Stirnradteilgetriebe (21a - 21d), wobei der Verbrennungsmotor (10a - 10d) über eine Trennkupplung (39a - 39d) an das Planetengetriebe (38a - 38d) und die elektrische Maschine (11a - 11d) direkt an das Planetengetriebe (38a - 38d) angebunden sind, wobei die zwei Stirnradteilgetriebe (20a - 20d, 21a - 21d) direkt an das Planetengetriebe (38a - 38d) angebunden sind, wobei das Planetengetriebe (38a - 38d) einen ersten Planetenradsatz (41a - 41d) und einen zweiten Planetenradsatz (42a - 42d) aufweist, wobei der erste Planetenradsatz (41a - 41d) ein erstes Hohlrad (43a - 43d) sowie ein erstes Sonnenrad (46a - 46d) aufweist, und wobei zumindest ein Steg (47a - 47d, 48a - 48d) eines Planetensatzes (44a - 44d, 45a - 45d) des ersten Planetenradsatzes (41a - 41d) und zumindest ein Steg (49a - 49d) eines Planetensatzes (51a - 51d) des zweiten Planetenradsatzes (42a - 42d) drehfest miteinander verbunden sind, wobei der zweite Planetenradsatz (42a - 42d) ein zweites Hohlrad (50a - 50d) und ein zweites Sonnenrad (52a - 52d) aufweist, wobei der erste Planetenradsatz (41a - 41d) einen äußeren Planetensatz (44a - 44d) und einen inneren Planetensatz (45a - 45d) aufweist, die einen Doppelplanetensatz mit einem ersten und zweiten Steg (47a - 47d, 48a - 48d) ausbilden, wobei der zweite Planetenradsatz (42a - 42d) den Planetensatz (51a - 51d) mit einem dritten Steg (49a - 49d) umfasst, und wobei der erste, zweite und dritte Steg (47a - 47d, 48a - 48d, 49a - 49d) drehfest miteinander verbunden sind.
    • 本发明涉及一种混合动力驱动装置与内燃发动机(10A - LOD),电机(IIA - LLD),行星齿轮(38A - 38D),第一Stirnradteilgetriebe(20A - 20D)和一个第二 Stirnradteilgetriebe(21A - 21D),所述内燃机(10A - 10D)在一个分离离合器(39A - 39D)上的行星齿轮(38A - 38D)和电机(11A - 11D)(直接到行星齿轮38A - 38D 键合),其中所述两个Stirnradteilgetriebe(20A - 20D,21A - 21D)直接连接到行星齿轮(38A - 连接38D),所述行星齿轮(38A - 38D)包括一个第一行星齿轮组(41A - 41D)和第二行星齿轮( 42A - 42D),所述第一行星齿轮组(41A - 41D)的第一环形齿轮(43A - 43D)和第一太阳齿轮(46A - 一个行星齿轮组的48D) - 46D),并且其中至少一个腹板(47A - 47D,48A (44a-44d,45a-45d) Atzes(41A - 41D)和至少一个腹板(49A - 49D) - 在第二行星齿轮组(42A - 42D)的一行星齿轮组(51D 51a)的不可转动地彼此连接,其中,所述第二行星齿轮组(42A - 42D)(第二环形齿轮50A - 50D)和一个第二太阳齿轮(52A - 52D),其中,所述第一行星齿轮组(41A - 41D)AUML一个&U ROAD年长行星齿轮组(44A - 44D)和内行星齿轮组(45A - 45D),其是双行星齿轮与一组 形式,其中所述第二行星齿轮组的第一和第二幅材的行星齿轮组(51A - 51D)的(48D 47A - - - 47D,48A)(42D 42A)与第三纤维网(49A - 49D),且其中所述第一,第二和第三 桥(47a-47d,48a-48d,49a-49d)可旋转地连接。

    • 4. 发明申请
    • HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG
    • 混合传输设备
    • WO2018077454A1
    • 2018-05-03
    • PCT/EP2017/001044
    • 2017-09-04
    • DAIMLER AG
    • BOU ROMANO, Josep MariaHAERTER, TobiasHAHN, PeterROMANIAK, JakubSCHWEITZER, JuergenSPERRFECHTER, Stefan
    • B60K6/365B60K6/48B60K6/547F16H3/00F16H3/72F16H37/04B60K6/40F16H3/44
    • B60K6/365B60K6/40B60K6/48B60K6/547B60K2006/4816F16H3/006F16H3/725F16H2003/0931F16H2003/442F16H2200/2007Y02T10/6221Y02T10/6256
    • Die Erfindung betrifft eine Hybridgetriebevorrichtung (42a; 42b; 42c; 42d) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Teilgetriebeeinheit (44a; 44b; 44c; 44d), mit einer zu der ersten Teilgetriebeeinheit (44a; 44b; 44c; 44d) im Kraftfluss parallel angeordneten zweiten Teilgetriebeeinheit (48a; 48b; 48c; 48d), und mit einer Anbindungseinheit (52a; 52b; 52c; 52d), wobei die Anbindungseinheit (52a; 52b; 52c; 52d) eine erste Planetenradstufe (P1a; P1b; P1c; P1d) mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten Getriebeelement (P11a, P12a, P13a; P11b, P12b, P13b; P11c, P12c, P13c; P11d, P12d, P13d) aufweist, wobei die Anbindungseinheit (52a; 52b; 52c; 52d) eine zweite Planetenradstufe (P2a; P2b; P2c; P2d) mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten Getriebeelement (P21a, P22a, P23a; P21b, P22b, P23b; P21c, P22c, P23c; P21d, P22d, P23d) aufweist, wobei das zweite Getriebeelement (P12a; P12b; P12c; P12d) der ersten Planetenradstufe (Pia; P1b; P1c; P1d) und das zweite Getriebeelement (P22a; P22b; P22c; P22d) der zweiten Planetenradstufe (P2a; P2b; P2c; P2d) drehfest miteinander verbunden sind, und wobei das erste Getriebeelement (P11a; P1 1 b; P11c; P11d) der ersten Planetenradstufe (Pia; P1b; P1c; P1d) und das dritte Getriebeelement (P23a; P23b; P23c; P23d) der zweiten Planetenradstufe (P2a; P2b; P2c; P2d) drehfest miteinander verbunden sind.
    • 本发明涉及一种混合传输装置(42A; 42B; 42C; 42D),用于导航使用R A机动车辆,具有第一部分传输单元(44A; 44B; 44C; 44D),与一个(于第一局部发送部44A ; 44B;在功率流布置在平行的第二部分传输单元(48A 44D); 44C 48B; 48C; 48D),以及与连接单元(52A; 52B; 52C; 52D),其中所述连接单元(52A; 52B; 52C; 52D)一 具有所述第一行星齿轮组(P1A,P1B; P1c的,P1D),具有第一,第二和第三齿轮元件(P11D,P12d,P13d P11A,P12A,P13A; P11b,P12B,P13b ;; P11C,P12C,P13c) 连接部(52A; 52B; 52C; 52D)的第二行星齿轮(P2A,P2B,P2C,P2D),具有第一,第二和第三齿轮元件(P21A,P22A,P23A,P21B,P22B,P23b; P21C,P22C,P23c ;具有P21d,P22d,P23d),所述第二传动元件(P12A,P12B,P12C,P12d)的第一行星齿轮组的(PIA; P1B; P1c的,P1D)和第二戈 驱动元件(P22a; P22B; P22C; 第二行星齿轮(P2A,P2B,P2C,P2D)的P22d)不可转动地彼此连接,并且其中,所述第一齿轮元件(P11A; P1 1b中;第一行星齿轮组的P11C,P11D)(PIA; P1B; P1c的,P1D)和第三 齿轮元件(P23A,P23b,P23c,P23d)的第二行星齿轮(P2A,P2B,P2C,P2D)不可转动地彼此连接的

    • 6. 发明申请
    • PROCEDE DE COMMANDE D'UN DISPOSITIF DE TRANSMISSION A VARIATION DE VITESSE A TRIPLE TRAIN EPICYCLOIDAL D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR, EN PARTICULIER POUR VEHICULE HYBRIDE
    • 用于控制动力装置的传动装置SPEED TRIPLE CHANGE行星,尤其是混合动力汽车
    • WO2018019559A1
    • 2018-02-01
    • PCT/EP2017/067303
    • 2017-07-10
    • IFP ENERGIES NOUVELLES
    • VENTURI, Stephane
    • B60K6/365B60K6/383B60K6/387B60K6/48F16H3/72F16H3/66F16H3/44
    • B60K6/365B60K6/383B60K6/387B60K6/48B60K2006/4816F16H3/66F16H2003/445F16H2200/201F16H2200/2069F16H2200/2084Y02T10/6221Y02T10/6256
    • La présente invention concerne un procédé de commande d'un dispositif de transmission à variation de vitesse d'un groupe motopropulseur, en particulier pour véhicule hybride, comportant un moteur thermique (10), une machine motrice/réceptrice (22), un dispositif de variation de vitesse (14) comprenant un train épicycloïdal de moteur (26) avec un planétaire (36) et une couronne (44) reliés chacun à l'arbre de moteur (12) par un accouplement à commande contrôlée (28, 30) et à une partie fixe (42) du groupe par un accouplement automatique unidirectionnel (32, 34) et un porte-satellites (48), un train épicycloïdal de machine (62) placé sur un arbre (66) sensiblement parallèle à l'arbre de moteur (12) et reliant le train épicycloïdal de moteur (26) à une voie de transmission de mouvement (82, 84) à un essieu moteur (16), ledit train épicycloïdal de machine comprenant un planétaire (68), une couronne (80) et un porte satellites (74), et un train épicycloïdal additionnel (64) placé sur l'arbre (66) en étant coaxial au train épicycloïdal de machine (62) Selon l'invention, on bloque le planétaire (68) et la couronne (80) du train épicycloïdal de machine (68) pour assurer le déplacement du véhicule par la machine (22) seule ou en association avec le moteur (10).
    • 解码方法技术领域本发明涉及一种解码方法 传输设备的控制 动力传动系的变化率,尤其是当Vé混合动力车辆包括发动机(10),一个原动机/ Réceptrice(22),一速度变化装置(14)包括一个火车Dé 具有彼此连接的平面(36)和环(44)的马达麻痹(26) 电机轴(12)通过联轴器连接 控制(28,30)和“ 通过单向自动联轴器(32,34)和行星架(48)组成的组的固定部分(42),机器安装的环形氧化铝(62) 在大致平行的轴(66)上; 电机轴(12)并连接电机驱动的圆形齿轮(26); 一个运动传输路径(82,84); 驱动轴(16),所述列车épicycloÏ DAL机,包括一个平面E沉默(68),冠部(80)和行星架(74),和一列火车épicycloÏ附加DAL(64) PLACé 在所述轴(66)é作为同轴于列车épicycloÏ机DAL(62)根据本发明,块平面E沉默(68)和列车的冠(80)épicycloÏ 以确保机器(22)单独或与发动机(10)组合的运动。
    • 10. 发明申请
    • MULTIMODE ELECTROMECHANICAL VARIABLE SPEED TRANSMISSION APPARATUS WITH SMOOTH MODE SHIFTING AND METHOD OF CONTROLLING THE SAME
    • 多模式机电变速传动装置及其控制方法
    • WO2017111862A1
    • 2017-06-29
    • PCT/US2015/000471
    • 2015-12-23
    • AI, XiaolinAI, XiaozhiJIANG AI, Alan
    • AI, XiaolinAI, XiaozhiJIANG AI, Alan
    • F16H3/44F16H3/66F16H3/12B60K6/36B60K6/38B60K6/28B60K6/48F16D23/02
    • B60K6/445B60K6/365B60K6/383B60K6/387F16H3/12F16H3/66F16H3/728F16H2200/2005F16H2200/2007F16H2200/2023F16H2200/2035F16H2200/2038F16H2200/2066F16H2200/2097Y02T10/6239
    • The invention discloses a multi-mode electro-mechanical variable speed transmission capable of providing multiple operation modes including two power split operation modes and at least one fixed output-to-input speed ratio operation mode. The transmission includes an input shaft, an output system, at least one planetary gear set having at least a first, second and third co-axial rotatable components, two electric machines, and at least one torque transfer device including a neutral position and at least two engagement positions. The first co-axial rotatable component couples to the first electric machine with a constant speed ratio; the second co-axial rotatable component couples to the output system with a constant speed ratio; and the third co-axial rotatable component couples to the input shaft with a constant speed ratio; the second electric machine selectively couples to two different co-axial rotatable components of the planetary gear set with two different speed ratios. The transmission further includes a means for unloading the torque transfer device, a means for adjusting engine power, and a means for shifting one of the electric machines to a freewheeling state and actively synchronizing the speed of the electric machines with the speed of one of the engagement positions of the torque transfer device.
    • 本发明公开了一种能够提供包括两个动力分配运行模式和至少一个固定的输入/输入速度运行模式的多种运行模式的多模式机电变速传动装置。 变速器包括输入轴,输出系统,具有至少第一,第二和第三同轴可旋转部件的至少一个行星齿轮组,两个电机以及至少一个转矩传递装置,所述至少一个转矩传递装置包括中立位置和至少 两个订婚职位。 第一同轴可旋转部件以恒定的速比连接至第一电机; 所述第二同轴可旋转部件以恒定的速比连接至所述输出系统; 并且所述第三同轴可旋转部件以恒定速度比联接到所述输入轴; 第二电机以两个不同的速比选择性地联接到行星齿轮组的两个不同的同轴可旋转部件。 变速器还包括用于卸载转矩传递装置的装置,用于调节发动机功率的装置以及用于将电机中的一个电机转换到续流状态并且主动地使电机速度与其中一个电机速度同步的装置 扭矩传递装置的接合位置。