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1. 发明申请

WO2016181871A1 ウォーム減速機审中-公开
标题翻译： WORM齿轮减速机
公开(公告)号：WO2016181871A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/JP2016/063487
申请日：2016-04-28
申请人：日本精工株式会社
发明人：瀬川　徹
IPC分类号： F16H1/16 , B62D5/04 , F16H55/24
CPC分类号： F16H57/12 , B62D5/04 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H55/566 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2057/02034 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/127
摘要：噛合部のバックラッシュを抑える付勢手段を備えたウォーム減速機に関して、ウォーム軸の先端側部分の軸方向寸法を短くできる構造を実現する。揺動軸（２６）を中心とする揺動を可能に設けられた揺動部材（１９）を、揺動軸（２６）を中心とする揺動方向片側（矢印β方向）に付勢するコイルばね（２１）を設ける。前記揺動部材（１９）が前記揺動軸（２６）を中心として揺動方向片側に揺動する事に伴い、ウォーム軸（５ａ）がウォームホイールに近づく方向である噛み合い方向（図の上方から下方）に移動する事により、前記ウォーム軸（５ａ）の先端部を支持する先端側軸受（８ａ）を介して、ウォーム軸（５ａ）を前記噛み合い方向に付勢するガイド部材（１８）を設ける。
摘要翻译：蜗轮减速机技术领域本发明涉及一种蜗轮减速机，其具有减小啮合部分的间隙的按压机构，该蜗轮减速机具有能够减小蜗杆轴的前端侧部分的轴向尺寸的结构。蜗轮减速器设有螺旋弹簧（21），用于将摇摆构件（19）沿摇摆轴（26）摆动的方向压向一侧（箭头β的方向）围绕摇摆轴（26）摇摆。蜗轮减速器还设置有引导构件（18），其构造成使得当摆动构件（19）围绕摆动轴（26）摆动的方向向一侧摇摆时，蜗杆轴（5a）沿着蜗杆轴（5a）接近蜗轮的方向从啮合方向（图中从上到下的方向）移动，从而被引导构件（18）沿啮合方向挤压通过前端（8a），用于支撑蜗杆轴（5a）的前端。

2. 发明申请

WO2016093247A1 ウォーム減速機及び電動アシスト装置审中-公开
标题翻译：减速器和电动辅助装置
公开(公告)号：WO2016093247A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/JP2015/084437
申请日：2015-12-08
申请人：日本精工株式会社
发明人：瀬川　徹 , 上野　星治
IPC分类号： F16H1/16
CPC分类号： F16H57/022 , B62D5/0409 , F16C19/06 , F16C35/067 , F16H1/16 , F16H57/039 , F16H57/12 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/126
摘要：　ウォーム減速機の小型化を図り易い構造を実現する。軸方向片側の転がり軸受（１８ｃ）を構成する外輪（１９ａ）の軸方向片端部外周面に径方向外方に突出したフランジ部（３０）が、全周に亙って設けられている。ウォーム収容部（１５ａ）の軸方向片端寄り部分に保持部（２０ａ）が設けられている。フランジ部（３０）は、ハウジング（１２ａ）の軸方向片側面（３２）と、ハウジング（１２ａ）に対し支持固定された抑え板（３３）との間で軸方向に挟持されている。
摘要翻译：提供了一种可以容易地获得紧凑型蜗杆减速器的结构。在构成位于一个轴向侧的滚动轴承（18c）的外圈（19a）的一个轴向端部的外周面的整个圆周上设置径向向外突出的凸缘（30）。保持部（20a）在其一个轴向端部附近的位置设置在蜗杆容纳部（15a）上。凸缘（30）被轴向地夹在壳体（12a）的一个轴向表面（32）和由壳体（12a）支撑并固定到壳体（12a）上的压紧板（33）之间。

3. 发明申请

WO2014209200A1 METHOD AND DEVICE FOR ADJUSTING THE PLAY OF A GEAR TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：调整齿轮传动的方法和装置
公开(公告)号：WO2014209200A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/SE2014/050708
申请日：2014-06-12
申请人： SCANIA CV AB
发明人： FORS, Stefan
IPC分类号： F16H57/022
CPC分类号： F16H55/18 , F16H57/022 , F16H2057/0224
摘要： The invention relates to a clearance adjustment mechanism (14) for a gearwheel transmission (12) which comprises at least one gearwheel (16, 66) with a centreline (39, 67), and a hole (36) formed in the gearwheel (16, 66) and running substantially parallel with the centreline (39, 67). A spigot (46) which is insertable in the hole (36), is provided with a threaded portion (48) and a conical portion (50) and fits in the hole (36) in such a way that the centreline (39, 67) moves in parallel when the spigot (46) is turned in the hole (36). The invention relates also to a gearwheel transmission (12) with such a clearance adjustment mechanism (14), to a combustion engine (4) with such a gearwheel transmission (12), to a vehicle (1) with such a combustion engine (4), and to a method for adjusting the flank clearance in such a gearwheel transmission (12).
摘要翻译：本发明涉及一种用于齿轮传动装置（12）的间隙调节机构（14），其包括至少一个具有中心线（39,67）的齿轮（16,66）和形成在齿轮（16）中的孔（36），66）并且与中心线（39,67）基本平行地运行。可插入孔（36）中的插口（46）设置有螺纹部分（48）和锥形部分（50），并以这样的方式装配在孔（36）中，使得中心线（39,67 ）当插头（46）在孔（36）中转动时平行移动。本发明还涉及具有这种间隙调节机构（14）的齿轮传动装置（12），具有这种齿轮传动装置（12）的内燃机（4）与具有这种内燃机（4）的车辆（1））以及用于调节这种齿轮传动装置（12）中的侧面间隙的方法。

4. 发明申请

WO2010018172A1 VERSTELLGETRIEBE FÜR EINE VERSTELLEINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：变速器调整用机动车
公开(公告)号：WO2010018172A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/060384
申请日：2009-08-11
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG , KRÖNER, Gregor , SÜß, Matthias , HOFMANN, Jochen , NEUMANN, Guido
发明人： KRÖNER, Gregor , SÜß, Matthias , HOFMANN, Jochen , NEUMANN, Guido
IPC分类号： F16H57/12 , B60N2/02 , B60N2/06
CPC分类号： F16H25/20 , B60N2/0232 , B60N2/067 , B60N2002/0236 , F16H1/16 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2025/209 , F16H2057/02095 , F16H2057/0235 , F16H2057/125 , Y10T29/4998 , Y10T74/19565
摘要： Ein Verstellgetriebe (1) für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Getriebegehäuse (2), einem im Getriebegehäuse (2) angeordneten Antriebsrad (5) mit beidseitig des Antriebsrades (5) ausgebildeten Lagerbünden (51, 52), einem in dem Getriebegehäuse (2) angeordneten und mit dem Antriebsrad (5) kämmenden Abtriebsrad (6), dessen Achse im Wesentlichen senkrecht zur Achse des Antriebsrades (5) ausgerichtet ist, ist gekennzeichnet durch ein einteiliges Getriebegehäuse (2) mit einer ersten Gehäusekammer (21) zur Aufnahme des Antriebsrades (5) und einer zweiten Gehäusekammer (22) zur Aufnahme des Abtriebsrades (6), eine in der ersten Gehäusekammer (21) ausgebildete Lagerstelle zur Aufnahme eines ersten Lagerbundes (51) des Antriebsrades (5) und eine in der zweiten Gehäusekammer (22) ausgebildete Lagerstelle zur Aufnahme eines ersten Lagerbundes (61) des Abtriebsrades (6) und axial verstellbare Lagerbuchsen (3, 4) mit den Innendurchmessern der Gehäusekammern (21, 22) angepassten zylinderförmigen Buchsen (30, 40) zum Zentrieren von zweiten Lagerbünden (52, 62) des Antriebsrades (5) und des Abtriebsrades (6).
摘要翻译：一种用于具有传动装置壳体的机动车的调节装置的调节机构（1）（2），在齿轮箱设置在一个（2）的驱动轮（5）形成在驱动车轮的两侧（5）的轴承环（51，52），一个在所述齿轮壳体（2）布置并且与所述驱动轮（5）啮合的从动齿轮（6），其轴的取向基本上垂直于所述驱动轮（5），其特征在于由一单件齿轮壳体的所述轴线（2）具有用于接收所述驱动轮的第一收容室（21）（ 5）和用于接收在形成支承点，用于接收所述驱动轮的第一容纳腔21）的输出轮（6），一个（第二容纳腔（22）（5））形成的第一轴承环（51）和一个（在第二容纳腔22 支承点用于接收输出轮（6）和第一轴承环的轴向调节的轴承衬套（61）（3，4）的壳体腔室（21内的直径，22 ）方便圆柱形衬套（30，40），用于定心的第二轴承环驱动轮（5）和从动轮（52，62）（6）。

5. 发明申请

WO2005071285A1 歯車機構及び同機構を備えたロボット审中-公开
标题翻译：机械与机器人
公开(公告)号：WO2005071285A1
公开(公告)日：2005-08-04
申请号：PCT/JP2005/000782
申请日：2005-01-21
申请人：川崎重工業株式会社 , 広岡康雄 , 橋本康彦
发明人：広岡康雄 , 橋本康彦
IPC分类号： F16H1/20
CPC分类号： F16H57/12 , B25J9/103 , F16H1/06 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H2057/0222 , F16H2057/125 , Y10T74/19502 , Y10T74/19623 , Y10T74/19628 , Y10T74/19647 , Y10T74/19898 , Y10T74/20305
摘要：　本歯車機構は、固定体(27)に、第１の回転軸線(L2,L3)まわりに回転可能に支持される第１の歯車(21,22)と、第１の歯車(21,22)と噛合可能な第２の歯車(23)と、第１の回転軸線(L2,L3)に近接および離反する近接離反方向へ変位自在に固定体(27)に設けられ、第２の歯車(23)を第２の回転軸線(L4)まわりに回転自在に支持する支持体(26)と、近接離反方向へ螺進および螺退可能に固定体(27)に螺着され、直接的または間接的に支持体(27)を支持して支持体(27)が第１の回転軸線(L2,L3)から離反する離反方向へ変位することを阻止する変位阻止部材(32)と、を備える。
摘要翻译：一种齿轮机构，包括具有可绕第一旋转轴线（L2，L3）可旋转地支撑的第一齿轮（21,22）的固定体（27），允许与第一齿轮（21,22）啮合的第二齿轮（23）安装在所述固定体（27）上的支撑体（26），所述支撑体（26）在靠近所述第一旋转轴线（L2，L3）的接近/分离方向上可移动地移动并且以第二旋转轴线 L4）和与所述固定体（27）螺合的位移阻止构件（32），以在所述接近/分离方向上向前和向后螺旋地移动，并直接或间接地支撑所述支撑体（26），以防止所述支撑体（26）沿着与第一旋转轴线（L2，L3）分开的分离方向移位。

6. 发明申请

WO2005002899A1 KEGELRADGETRIEBE 审中-公开
标题翻译： BEVEL
公开(公告)号：WO2005002899A1
公开(公告)日：2005-01-13
申请号：PCT/EP2004/006119
申请日：2004-06-07
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , STÜBNER, Frank
发明人： STÜBNER, Frank
IPC分类号： B60K17/04
CPC分类号： F16H57/022 , B60K17/043 , F16H1/203 , F16H2057/02056 , F16H2057/02095 , Y10T74/19688
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kegelradgetriebe ohne Abpassscheiben, insbesonder für das lenkbare Rad einer Flurförderfahrzeuges, mit einem einteiligen Gehäuse zur Aufnahme eines Kegelradsatzes, eines Tellerrades, mehrerer Lagerbohrungen für die Lagerung einer Kegelritzelwelle, eines Unipack-Lagers und eines Verschlussdeckels. Der Verschlussdeckel (2) ist an derjenigen Stelle, an der die senkrechten Lagerbohrungen (3, 4) für die Lagerung (5, 6) der Kegelritzelwelle (7) ausgebildet sind, mit einer Ausbuchtung (8) versehen, die es ermöglichen, ein ausreichend dimensioniertes Werkzeug senkrecht in das einteilige Gehäuse (1) zur passgenauen Ausbildung der herzustellenden eng tolerierten Gehäusemasse (A) und (B) einzuführen.
摘要翻译：本发明涉及一种伞齿轮而不Abpassscheiben，特别是在材料搬运车辆的可转向轮，包括用于接收一个伞齿轮，齿圈，几个轴承孔中，用于支撑一小锥齿轮轴，UNIPACK轴承和封闭盖的单件式外壳。封闭盖（2）是，以在垂直轴承孔（3,4）的轴承（5,6）小锥齿轮轴（7）与设置（8）的凸起，其使得充分地形成点尺寸的工具垂直插入所述一体式壳体（1），用于精确地形成所产生的紧公差壳体质量（A）和（B）引入的。

7. 发明申请

WO1995004889A1 SELF-TENSIONING CHAIN DRIVE 审中-公开
标题翻译：自张力链驱动
公开(公告)号：WO1995004889A1
公开(公告)日：1995-02-16
申请号：PCT/US1994008844
申请日：1994-08-05
申请人： CMS GILBRETH PACKAGING SYSTEMS, INC.
发明人： CMS GILBRETH PACKAGING SYSTEMS, INC. , GALCHEFSKI, John, M.
IPC分类号： F16H07/06
CPC分类号： F16H57/023 , F16H7/00 , F16H7/06 , F16H57/022 , F16H57/035 , F16H2057/02069 , F16H2057/02078
摘要： A chain drive is described in which the chain travel length remains constant, as well as the chain tension, in spite of changes in separation between the driving and driven sprockets. Eccentric idlers (16, 36) enable the chain to be initially tensioned by offsetting these eccentric idlers (16, 36) through a sufficient distance to establish the proper chain tension. An idler sprocket (22) provides a pivot for the two arms (15, 25) that support the chain drive, thereby enabling the arms (15, 25) to form a "V" configuration as the linear separation of the driving and driven sprockets (12, 46), mounted on opposite ends of their respective arms (15, 25) is varied. The eccentric idlers (16, 36) wrap the chain around at least a portion of the idler sprocket's (22) driven and driving sides.
摘要翻译：描述了链驱动器，其中链行程长度保持恒定，以及链张力，尽管驱动链轮和从动链轮之间的分离变化。偏心惰轮（16,36）通过使这些偏心惰轮（16,36）偏移足够的距离来使链条初始张紧，以建立适当的链条张力。空转链轮（22）为支撑链传动的两个臂（15,25）提供枢轴，从而使得臂（15,25）形成“V”构型，作为驱动链轮和从动链轮的线性分离（12,46），其安装在其各自的臂（15,25）的相对端上是变化的。偏心惰轮（16,36）围绕惰轮链轮（22）的驱动侧和驱动侧的至少一部分缠绕链条。

8. 发明申请

WO2019096470A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER LAGERVORRICHTUNG FÜR EIN FESTLAGER EINES LENKGETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019096470A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/EP2018/075772
申请日：2018-09-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BORMANN, Axel , RITTER, Andreas , HAFERMALZ, Jens-Uwe , BLANKL, Sabine , WANNER, Stephan , CASPERS, Thorben
IPC分类号： B62D5/04 , F16C35/077 , F16H57/022
CPC分类号： B62D5/0409 , F16C23/08 , F16C35/042 , F16C35/067 , F16C35/077 , F16C2226/14 , F16C2361/61 , F16H57/022 , F16H2057/0213
摘要： Es ist ein Verfahren zur Herstellung einer Lagervorrichtung (9) für ein Festlager eines Lenkgetriebes eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, wobei die Lagervorrichtung (9) ein Drehlager (11), das einen inneren Lagerring (13), der zur Aufnahme einer Ritzelwelle des Lenkgetriebes vorgesehen ist, und einen äußeren Lagerring (14), der in einer Lagerhülse (15) aufgenommen ist, sowie einen Schwenkring (16) umfasst, der einen Außenring (18) sowie einen Innenring (17) aufweist, die über einen oder mehrere Torsionsstege zueinander schwenkbar verbunden sind, wobei der Innenring (17) innerhalb der Lagerhülse (15) und der zur Lagerung der Lagervorrichtung (9) in einem Gehäuse des Lenkgetriebes vorgesehene Außenring (18) außerhalb der Lagerhülse (15) angeordnet sind. Vorgesehen ist, dass zumindest der äußere Lagerring (14) des Drehlagers (11) und der Innenring (17) des Schwenkrings (16) innerhalb der Lagerhülse (15) zwischen zwei axialen Anschlägen (20) der Lagerhülse (15) positioniert werden und anschließend die Lagerhülse (15) in einem Abschnitt (28) seiner Längserstreckung aufgeschmolzen und wieder zur Erstarrung gebracht wird. Durch die zweifache Änderung des Aggregatszustandes von fest zu flüssig und anschließend von flüssig zu fest infolge des Aufschmelzens und des wieder Erstarrens wird eine Reduzierung der Länge der Lagerhülse (15) erreicht, durch die die bereits zwischen den Anschlägen (20) angeordneten Komponenten gegeneinander beaufschlagt beziehungsweise verspannt werden, wodurch eine Spielfreiheit der Anordnung dieser Komponenten innerhalb der Lagerhülse (15) realisiert werden kann, die eine ungewollte Geräuschentwicklung im Betrieb eines eine solche Lagervorrichtung (9) umfassenden Lenkgetriebes vermeidet.

9. 发明申请

WO2018060701A1 A GEARBOX ASSEMBLY FOR AN ELECTRIC POWER STEERING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：一种用于电力转向装置的齿轮箱组件
公开(公告)号：WO2018060701A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/GB2017/052892
申请日：2017-09-27
申请人： TRW LIMITED
发明人： APPLEYARD, Michael , WILKES, Mark Anthony
IPC分类号： B62D5/04 , F16H55/24
CPC分类号： F16H57/022 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16C19/16 , F16C19/36 , F16C2361/61 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/039 , F16H57/12 , F16H2057/02082 , F16H2057/0222 , F16H2057/127
摘要： A gearbox assembly for an electric power assisted steering system. The gearbox assembly includes a housing (2), a worm shaft (1), and a gear wheel (30), the worm shaft being supported relative to the housing by a main bearing assembly (15) and a tail bearing assembly (19). The tail bearing assembly at least is free to move relative to the housing, allowing the worm shaft to move radially away from the axis of the gear wheel. The worm shaft is enables to move normal to the worm shaft axis such that it can move in and out of meshing contact with the gear wheel. The assembly further includes a gripping means that acts between the tail bearing assembly and the housing such that torque transmitted through the gear wheel generates a friction force that locks the tail bearing assembly to prevent movement of the worm shaft normal to the worm shaft axis that would otherwise occur.
摘要翻译：用于电动助力转向系统的变速箱组件。齿轮箱组件包括壳体（2），蜗杆轴（1）和齿轮（30），蜗杆轴通过主轴承组件（15）和尾轴承组件（19）相对于壳体支撑，。尾轴承组件至少相对于壳体自由移动，从而允许蜗杆轴径向远离齿轮的轴线运动。蜗杆轴能够垂直于蜗杆轴线移动，从而可以移入和移出与齿轮的啮合接触。该组件还包括夹紧装置，该夹紧装置作用在尾部轴承组件和壳体之间，使得通过齿轮传递的扭矩产生摩擦力，该摩擦力锁定尾部轴承组件以防止蜗杆轴垂直于蜗杆轴线的运动，否则会发生。

10. 发明申请

WO2017002393A1 ウォーム減速機审中-公开
标题翻译： WORM减速机
公开(公告)号：WO2017002393A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：PCT/JP2016/055534
申请日：2016-02-24
申请人：日本精工株式会社
发明人：瀬川　徹
IPC分类号： F16H1/16 , B62D5/04 , F16C23/06
CPC分类号： F16H57/022 , B62D5/0409 , F16C23/06 , F16C27/04 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/12 , F16H2057/0213 , F16H2057/0224 , F16H2057/127
摘要：１対の楔状片（２４、２４）を、保持凹部（２１）の内周面と軸受ホルダ（２２）の外周面との間に存在する環状空間（３４）のうちで、ウォームホイール（１３）とウォーム歯（１７）との噛合部、及び、ウォーム（１４）の中心軸を含む仮想平面（α）に関して対称となる２箇所位置に、前記環状空間（３４）を埋める様に設ける。そして、前記両楔状片（２４、２４）に、円周方向に関して、前記噛合部から離れる方向の弾力を付与する。これにより、ウォーム歯をウォームホイールに向けて弾性的に付勢する付勢手段を備えるウォーム減速機に於いて、ウォームの先端部が付勢方向と直角な方向に変位するのを阻止できる。
摘要翻译：一对楔形片（24,24）设置成填充存在于保持凹部（21）的内周面与轴承保持架（22）的外周面之间的环状空间（34）（22），在所述环形空间（34）的相对于假想平面（α）对称的两个位置，包括蜗轮（13）啮合蜗轮（17）和中心轴线的蠕虫（14）。在两个楔形件（24,24）上沿远离啮合部分的圆周方向施加弹性力。在设置有用于向蜗轮弹性偏置蜗杆的偏压装置的蜗杆减速器中，由此可以防止蜗杆的远端沿与偏置方向垂直的方向的位移。

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