蒙皮相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	一种蒙皮焊接夹具和蒙皮焊接方法	CN202211509259.X	2022-11-29	CN115837543A	2023-03-24	唐兴华; 蔡虎; 于海洋; 邵磊; 亢太体; 张水仙; 张享倩
本发明涉及一种蒙皮焊接夹具和蒙皮焊接方法，属于蒙皮自动化焊接领域，解决了现有装置容易出现压伤蒙皮的问题。包括设备底板、产品底板和弹性压实装置，产品底板和弹性压实装置分别设置在设备底板上；产品底板用于放置骨架和蒙皮，弹性压实装置用于对骨架和蒙皮的待结合处进行弹性施压；弹性压实装置包括弹性压实组件以及用于固定弹性压实组件的压板；弹性压实组件用于向待结合处施加压紧力；弹性压实组件包括弹性压紧部和弹性压力调节部，弹性压紧部置于待结合处，弹性压力调节部具有弹性伸缩部件，弹性伸缩部件通过与设置在弹性压紧部上表面接触，向弹性压紧部提供压力可调的压紧力。实现了对蒙皮的弹性压实，避免压伤蒙皮。
22	一种蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备	CN201911321479.8	2019-12-20	CN110976538A	2020-04-10	吴望雄; 林鹏; 尹华林; 汪建华; 李文彬; 唐文必
本发明公开了一种蒙皮拉伸装置，包括底座，底座一侧设置有蒙皮夹紧部件，底座另一侧固定连接有拉伸结构和定位结构，定位结构上设置有感应部件，感应部件测量定位结构的移动距离从而获取蒙皮本体涨拉量。还公开了一种蒙皮拉伸设备，包括第一框架和第二框架，第一框架和第二框架之间设置有车身，第一框架和车身端部设置有如以上所述的蒙皮拉伸装置，第二框架和车身尾部设置有如以上所述的蒙皮拉伸装置。本发明提供的蒙皮拉伸设备，对车身蒙皮本体涨拉量0.01mm自动精准监控，提高生产过程中产品一致性和产品的质量，为产品后续技术改进提供数据支持，而且有效避免车身蒙皮因过度涨拉导致的物料和生产工时的浪费，提高生产效率。
23	蒙皮结构	CN201911332990.8	2019-12-23	CN111114746A	2020-05-08	杨晓东; 金亮; 罗俊航; 马寅魏; 郭威; 刘海涛
本发明提供了一种蒙皮结构，其包括第一壁板和第二壁板，其中，第一壁板具有相对设置的第一表面和第二表面，第一表面上凹设有多个间隔设置第一容置槽，第二表面对应于相邻两第一容置槽之间的位置凹设有第二容置槽，第二容置槽内容置有隔热层；第二壁板盖设于第一表面上并与第一表面密封连接，且第二壁板与各第一容置槽之间形成多个密闭的真空隔热腔。本发明的蒙皮结构，通过设置真空隔热腔和隔热层，有效降低了第二壁板与第一壁板之间热量的传递，有效保证了隔热效果，无需增加厚度，且能够重复使用。
24	一种用于制备飞机蒙皮的蒙皮拉伸机	CN202011547411.4	2020-12-24	CN112775197A	2021-05-11	赵娜; 吴树亮; 丁硕; 陈海周; 杨仕安; 贾振越; 张继明; 郭金宝; 张绍君; 王伟
本发明公开了一种用于制备飞机蒙皮的蒙皮拉伸机，属于蒙皮拉伸液压机技术领域，其特征在于，机架包括固定横梁、钳口托架导轨梁、工作台导轨、龙门移动导轨；位于固定横梁上部的龙门上工作台包括龙门架、立柱、摆动油缸、龙门移动座，设置于固定工作台上方的龙门上工作台；立柱的下端与龙门移动座固定连接，立柱的上端与龙门架铰接；摆动油缸与龙门移动座铰接；摆动油缸通过活塞杆与龙门架铰接；龙门架上安装有主缸和导向机构；安装于固定横梁上的固定工作台；位于固定工作台两侧的安全踏台；设置于工作台导轨上的移动工作台；安装于钳口托架导轨梁上的钳口托架；安装于钳口托架上的钳口。本发明能够实现飞机蒙皮零件横向拉伸工艺和纵向拉伸工艺。
25	一种用于制备飞机蒙皮的蒙皮拉伸机	CN202011547411.4	2020-12-24	CN112775197B	2022-07-01	赵娜; 吴树亮; 丁硕; 陈海周; 杨仕安; 贾振越; 张继明; 郭金宝; 张绍君; 王伟
本发明公开了一种用于制备飞机蒙皮的蒙皮拉伸机，属于蒙皮拉伸液压机技术领域，其特征在于，机架包括固定横梁、钳口托架导轨梁、工作台导轨、龙门移动导轨；位于固定横梁上部的龙门上工作台包括龙门架、立柱、摆动油缸、龙门移动座，设置于固定工作台上方的龙门上工作台；立柱的下端与龙门移动座固定连接，立柱的上端与龙门架铰接；摆动油缸与龙门移动座铰接；摆动油缸通过活塞杆与龙门架铰接；龙门架上安装有主缸和导向机构；安装于固定横梁上的固定工作台；位于固定工作台两侧的安全踏台；设置于工作台导轨上的移动工作台；安装于钳口托架导轨梁上的钳口托架；安装于钳口托架上的钳口。本发明能够实现飞机蒙皮零件横向拉伸工艺和纵向拉伸工艺。
26	用于机翼的蒙皮结构，具有蒙皮结构的飞机和蒙皮结构的安装方法	CN202111598187.6	2021-12-24	CN114056544A	2022-02-18	朱欣如; 姜子飞; 杨秋红; 李宏宇; 邱雪莹; 杨贵强
本发明涉及一种用于机翼的蒙皮结构，蒙皮结构包括：蒙皮外皮，蒙皮外皮形成机翼的气动外形的一部分；以及蒙皮主体，蒙皮主体相对于机翼从内部附接到蒙皮外皮，并且朝向机翼的内部突出，其中，蒙皮外皮包括外表层和隔热层，蒙皮主体相对于机翼从内部附接到隔热层，并且隔热层相对于机翼从内部附接到外表层，其中隔热层的材料的导热系数低于蒙皮主体的材料，并且其中外表层的材料的硬度高于隔热层的材料。本发明还涉及一种具有蒙皮结构的飞机和一种蒙皮结构的安装方法。
27	一种蒙皮的修复方法及蒙皮的修复设备	CN202110812853.5	2021-07-19	CN113500788A	2021-10-15	占小红; 胥颖; 卜珩倡; 王磊磊
本发明属于板材修复技术领域，公开了一种蒙皮的修复方法及蒙皮的修复设备。该蒙皮的修复方法包括：将热塑性材料的修补板覆盖在蒙皮的待修补区域，加热所述修补板，使所述修补板与所述蒙皮熔接，以修复所述待修补区域。该蒙皮的修复方法操作简单，有利于提高蒙皮的修补速度同时可以有效延长蒙皮的使用寿命，节约成本。
28	一种客车车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺	CN201910585507.0	2019-07-01	CN110254517A	2019-09-20	陈飞
本发明公开了一种客车车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺，包括：上横梁、下横梁以及若干斜撑，所述斜撑外侧壁设有膨胀材料；所述侧围蒙皮包括：蒙皮主体、上止口、以及下止口，所述上止口与所述上横梁的台阶面连接，所述下止口与所述下横梁的外侧壁连接。本发明的车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺，侧围蒙皮上的折边机构可以提升侧围蒙皮端面的强度，侧围蒙皮与横梁焊接后形成容错间隙，可以减少因横梁不平以及焊接造成的飞溅、变形对蒙皮平整度造成的影响，此外，通过在斜撑上设置填充材料，可以提升客车侧围蒙皮外观的平整度，达到提升外观的美观度，来满足目前市场的需求。
29	蒙皮材料和与蒙皮材料结合的模制泡沫	CN02142766.6	2002-09-20	CN1283454C	2006-11-08	关润一
一种与聚氨酯泡沫(8)结合使用的蒙皮材料(7)，所述的蒙皮材料(7)包含分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的泡沫原料保护层(4)和在所述泡沫原料保护层(4)上依次层压的塑料泡沫(5)和表皮(6)，所述的泡沫原料保护层(4)具有至少一层分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的无纺布和层压在无纺布的一个表面上的塑料薄膜。
30	蒙皮材料和与蒙皮材料结合的模制泡沫	CN02142766.6	2002-09-20	CN1410260A	2003-04-16	关润一
一种与聚氨酯泡沫(8)结合使用的蒙皮材料(7)，所述的蒙皮材料(7)包含分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的泡沫原料保护层(4)和在所述泡沫原料保护层(4)上依次层压的塑料泡沫(5)和表皮(6)，所述的泡沫原料保护层(4)具有至少一层分布在聚氨酯泡沫(8)侧面的无纺布和层压在无纺布的一个表面上的塑料薄膜。
31	一种蒙皮的修复方法及蒙皮的修复设备	CN202110812853.5	2021-07-19	CN113500788B	2022-08-02	占小红; 胥颖; 卜珩倡; 王磊磊
本发明属于板材修复技术领域，公开了一种蒙皮的修复方法及蒙皮的修复设备。该蒙皮的修复方法包括：将热塑性材料的修补板覆盖在蒙皮的待修补区域，加热所述修补板，使所述修补板与所述蒙皮熔接，以修复所述待修补区域。该蒙皮的修复方法操作简单，有利于提高蒙皮的修补速度同时可以有效延长蒙皮的使用寿命，节约成本。
32	双蒙皮结构	CN201080061300.0	2010-11-19	CN102712144B	2015-04-22	C·基尔; E·琼斯; J·埃利奥特; D·埃德蒙斯; G·马伦戈
一种双蒙皮结构（10、210）包括第一蒙皮（12、112、212）、第二蒙皮（14、114、214）以及中间结构（16、116、216）。中间结构（16、116、216）包括多个第一接触部分（18、118、218）、多个第二接触部分（20、120、220）以及多个互连腹板部分，其中多个第一接触部分连接于第一蒙皮（12、112、212）的内表面，多个第二接触部分连接于第二蒙皮（14、114、214）的内表面，而多个互连腹板部分与第一接触部分（18、118、218）和第二接触部分（20、120、220）成一体并且在其中一个第一接触部分（18、118、218）和其中一个第二接触部分（20、120、220）之间延伸，以形成在第一蒙皮（12、112、212）和第二蒙皮（14、114、214）的内表面之间交替的内部支承结构（16、116、216）。
33	保险杠蒙皮	CN201110333375.6	2011-10-14	CN103043010A	2013-04-17	曹克波
本发明涉及一种保险杠蒙皮，位于汽车保险杠的前端，属于汽车塑件技术领域。一种保险杠蒙皮，其特征在于：该保险杠蒙皮的材质为玻璃钢，所述玻璃钢中含有不饱和聚酯树脂，所述保险杠蒙皮包括蒙皮本体(1)，蒙皮本体(1)正面的两边开有雾灯框通孔(2)，所述蒙皮本体(1)背面在雾灯框通孔(2)的四周设有若干卡块(3)，所述卡块(3)的前端向下弯伸形成勾头(3.1)。本发明保险杠蒙皮，该保险杠蒙皮的材质为玻璃钢，所述玻璃钢中含有不饱和聚酯树脂，所述保险杠蒙皮包括蒙皮本体，蒙皮本体正面的两边开有雾灯框通孔，所述蒙皮本体背面在雾灯框通孔的四周设有若干卡块，所述卡块的前端向下弯伸形成勾头。
34	双蒙皮结构	CN201080061300.0	2010-11-19	CN102712144A	2012-10-03	C·基尔; E·琼斯; J·埃利奥特; D·埃德蒙斯; G·马伦戈
一种双蒙皮结构（10、210）包括第一蒙皮（12、112、212）、第二蒙皮（14、114、214）以及中间结构（16、116、216）。中间结构（16、116、216）包括多个第一接触部分（18、118、218）、多个第二接触部分（20、120、220）以及多个互连腹板部分，其中多个第一接触部分连接于第一蒙皮（12、112、212）的内表面，多个第二接触部分连接于第二蒙皮（14、114、214）的内表面，而多个互连腹板部分与第一接触部分（18、118、218）和第二接触部分（20、120、220）成一体并且在其中一个第一接触部分（18、118、218）和其中一个第二接触部分（20、120、220）之间延伸，以形成在第一蒙皮（12、112、212）和第二蒙皮（14、114、214）的内表面之间交替的内部支承结构（16、116、216）。
35	制造车辆蒙皮的方法以及对应的车辆蒙皮	CN202010457229.3	2020-05-26	CN112092474A	2020-12-18	本杰明·奎斯内尔
本发明涉及制造车辆蒙皮的方法以及对应的车辆蒙皮。该制造方法包括获得基材(4)，将至少一个紧固件(10)包覆成型在覆层(4)上，然后将覆层(6)贴敷在基材(4)上，并且借助于每个紧固件(10)将覆层紧固到基材(4)上。
36	蒙皮用夹持装置及蒙皮渐进拉伸成形方法	CN201310057985.7	2013-02-22	CN103143610B	2015-01-14	彭雄奇; 堵同亮; 尹红灵; 陆彬; 蒋钰钢
本发明公开了一种蒙皮用夹持装置及蒙皮渐进拉伸成形方法。所述夹持装置包括左、右夹持框；所述夹持框由上夹板和下夹板构成，上、下夹板分别通过两端的螺栓连接固定，所述螺栓连接需要的预紧力仅需保证上、下夹板不会因为中间夹持的蒙皮材料的流动而发生错位即可。将夹持框固定在拉伸机的框架上，在夹持框随着拉伸机下移的过程中，蒙皮材料在拉伸力的作用下可以在夹持框中滑动，实现材料贴合模胎不同曲率部分的自动进料。本发明利用数控程序控制进给速率，能在自动进料的情况下，防止了蒙皮在拉伸方向上出现褶皱，实现了蒙皮与模胎表面完全贴合，且不需要人工对褶皱进行抹平和修复，既提高了生产效率，又保证了操作人员的安全。
37	蒙皮用夹持装置及蒙皮渐进拉伸成形方法	CN201310057985.7	2013-02-22	CN103143610A	2013-06-12	彭雄奇; 堵同亮; 尹红灵; 陆彬; 蒋钰钢
本发明公开了一种蒙皮用夹持装置及蒙皮渐进拉伸成形方法。所述夹持装置包括左、右夹持框；所述夹持框由上夹板和下夹板构成，上、下夹板分别通过两端的螺栓连接固定，所述螺栓连接需要的预紧力仅需保证上、下夹板不会因为中间夹持的蒙皮材料的流动而发生错位即可。将夹持框固定在拉伸机的框架上，在夹持框随着拉伸机下移的过程中，蒙皮材料在拉伸力的作用下可以在夹持框中滑动，实现材料贴合模胎不同曲率部分的自动进料。本发明利用数控程序控制进给速率，能在自动进料的情况下，防止了蒙皮在拉伸方向上出现褶皱，实现了蒙皮与模胎表面完全贴合，且不需要人工对褶皱进行抹平和修复，既提高了生产效率，又保证了操作人员的安全。
38	一种双蒙皮的拼接结构及双蒙皮拼接车身	CN202110353751.1	2021-04-01	CN113044071A	2021-06-29	谈源; 汤娟; 陈艳艳; 耿强华; 陈浩; 张弛; 解恩泽
本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种双蒙皮的拼接结构及双蒙皮拼接车身，包括：第一双蒙皮单元和第二双蒙皮单元，第一双蒙皮单元和第二双蒙皮单元拼接，且在拼接处形成封闭槽，在封闭槽内设有加强件，第一蒙皮单元和第二蒙皮单元靠近车厢一侧通过铆钉与加强件铆接。通过第一凹口和第二凹口处胶粘碳纤维贴板，增强了拼接处的强度，增强了车身的抗阻燃性能，大大提高了车体的安全性能；双蒙皮采用复合材料及空心结构，降低车身的整体重量，提高了车身的隔音、隔热性能，增强了抗冲击性和抗冲击回弹变形能力；本发明通过双蒙皮拼接结构设计，使双蒙皮成型工艺简单，提高了双蒙皮生产效率，降低成本。
39	智能蒙皮夹心结构、智能蒙皮及变体飞行器	CN202310858571.8	2023-07-13	CN116692000A	2023-09-05	张家应; 黄可; 王青云; 张晨曦
本发明公开一种智能蒙皮夹心结构、智能蒙皮及变体飞行器。通过双稳态胞元采用周期性变密度的排列方式组成多稳态蜂窝结构，双稳态胞元在较小的能量作用下，就能够通过平稳构型的转变而实现较大的形变，相较于传统的智能蒙皮夹心结构需较大的能量克服弹性力和维持形变，其在降低驱动耗能和驱动器要求上具有显著优势。该智能蒙皮夹心结构既具有传统蜂窝结构的刚度各向异性，又具有较大的可逆形变，因此十分符合变弯度或变展长柔性机翼大变形蒙皮所需的结构特性。该可逆形变特性主要源于其自身弹性结构不稳定性，可以实现相较于传统材料在变形方向更大的变形。
40	一种车辆蒙皮牵引器和车辆蒙皮的配置方法	CN201811009459.2	2018-08-31	CN108942002A	2018-12-07	陈延河; 李瑞锋; 刘丁山
本发明涉及一种车辆蒙皮牵引器，用以在蒙皮的固定端固定于车身的第一蒙皮配置部时牵拉蒙皮的张拉端；车辆蒙皮牵引器包含：夹持机构，具有第一夹持件和第二夹持件，两夹持件的夹持面相对设间可夹入张拉端；夹持驱动机构，用以驱动第二夹持件相对第一夹持件活动以使第二夹持面靠近和远离第一夹持面，以便对应夹紧和释放所述张拉端；牵拉驱动机构，具有可伸缩活动的第一驱动端；顶压部，配置于第一驱动端上且可随之伸缩活动，顶压部用以顶压第二蒙皮配置部；控制机构，与夹持驱动机构和牵拉驱动机构分别连接。本申请的车辆蒙皮牵引器的结构较为简单，使用方便。本申请另提供一种车辆蒙皮的配置方法。

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