蒙皮相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	一种车辆蒙皮牵引器和车辆蒙皮的配置方法	CN201811009459.2	2018-08-31	CN108942002B	2023-08-01	陈延河; 李瑞锋; 刘丁山
本发明涉及一种车辆蒙皮牵引器，用以在蒙皮的固定端固定于车身的第一蒙皮配置部时牵拉蒙皮的张拉端；车辆蒙皮牵引器包含：夹持机构，具有第一夹持件和第二夹持件，两夹持件的夹持面相对设间可夹入张拉端；夹持驱动机构，用以驱动第二夹持件相对第一夹持件活动以使第二夹持面靠近和远离第一夹持面，以便对应夹紧和释放所述张拉端；牵拉驱动机构，具有可伸缩活动的第一驱动端；顶压部，配置于第一驱动端上且可随之伸缩活动，顶压部用以顶压第二蒙皮配置部；控制机构，与夹持驱动机构和牵拉驱动机构分别连接。本申请的车辆蒙皮牵引器的结构较为简单，使用方便。本申请另提供一种车辆蒙皮的配置方法。
42	蒙皮涨拉工装	CN202111308749.9	2021-11-05	CN114130881A	2022-03-04	董杰; 董红军
本公开涉及一种蒙皮涨拉工装，属于车辆制造领域。该蒙皮涨拉工装包括支架单元和涨拉单元，支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个第一纵向件垂直连接在两个第一横向件之间；两个第一横向件的两端均设置有第一夹持件，第一夹持件用于夹持车体的门框。涨拉单元包括两个，两个涨拉单元一一对应地设置在两个第一纵向件的远离第一横向件的中心的一侧，且两个涨拉单元的远离第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，第二夹持件用于夹持蒙皮。其中，第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应门框的宽度；涨拉单元沿平行于第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉蒙皮。本公开解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。
43	一种机翼蒙皮	CN201310066809.X	2013-03-01	CN103253365B	2015-11-25	狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊
本发明提供一种机翼蒙皮，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机翼外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。
44	一种柔性蒙皮	CN201210233941.0	2012-07-07	CN102745324B	2014-08-06	孙秦; 董文俊; 谢宏; 范学领
一种柔性蒙皮，由若干个手风琴式蜂窝单元、若干个格架式蜂窝单元和面板组成。将所述的手风琴式蜂窝单元与格架式蜂窝单元交替排列至设计尺寸，形成蜂窝夹芯结构；将面板分别覆盖并粘接在蜂窝夹芯结构的上表面和下表面。手风琴式蜂窝单元表现出沿弦向连续大变形的能力，同时具有弦向翼型弯度变化的能力，能产生较大扭转角，并改变机翼的迎角；沿翼展方向布置的格架式蜂窝单元能够显著增大沿翼展方向的抗弯能力，承受离面气动载荷本发明在相同翼型、相同翼展和相同离面载荷情况下，通过杂交蜂窝夹芯结构可在保证面内拉伸模量的情况下，增加了一个量级的抗弯模量，从而有效增加变形机翼承载能力，有助于增加变体飞机起飞重量和有效载荷及升限。
45	蒙皮涨拉工装	CN202111308749.9	2021-11-05	CN114130881B	2024-03-01	董杰; 董红军
本公开涉及一种蒙皮涨拉工装，属于车辆制造领域。该蒙皮涨拉工装包括支架单元和涨拉单元，支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个第一纵向件垂直连接在两个第一横向件之间；两个第一横向件的两端均设置有第一夹持件，第一夹持件用于夹持车体的门框。涨拉单元包括两个，两个涨拉单元一一对应地设置在两个第一纵向件的远离第一横向件的中心的一侧，且两个涨拉单元的远离第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，第二夹持件用于夹持蒙皮。其中，第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应门框的宽度；涨拉单元沿平行于第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉蒙皮。本公开解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。
46	索网蒙皮结构	CN201610120387.3	2016-03-03	CN105599890A	2016-05-25	赵海涛; 陈吉安; 李力; 孙久康
一种浮空器制造技术领域的索网蒙皮结构，包括：气囊、纵向绳索和环向绳索，其中：气囊上下两端分别水平设置有金属圆环，若干纵向绳索均布于气囊外部且两端分别与两个金属圆环固定相连，若干横向绳索分别水平设置于气囊外部且纵向绳索和环向绳索的交接处通过固定设置与气囊上的袢实现固定连接并构成索网。本发明通过与气囊固定连接的索网结构将气囊内压转化到绳索上分担挂载负荷，保证了气囊结构的稳定性，有利于高低空浮空器的高负载运行。
47	蒙皮加工方法	CN202111012153.4	2021-08-31	CN115722704A	2023-03-03	黄志斌; 郭永江; 孙小峰; 陈保国; 宋波
本发明属于飞机蒙皮技术领域，公开了一种蒙皮加工方法，包括以下步骤：滚压蒙皮坯料至满足目标曲率；将所述蒙皮坯料补拉；在所述蒙皮坯料的加工区表面设置保形筋条，所述保形筋条形成围部区域；在镜像铣机床上对所述围部区域分层、分区铣削；对所述保形筋条的区域铣削。滚压蒙皮坯料并补拉，能够有效降低滚压后蒙皮坯料的残余应力，减小蒙皮回弹变形，在蒙皮坯料的加工区域设置保形筋条有效减少蒙皮坯料在切削加工过程中形变，提高加工精度，在围部区域分层、分区铣削提高铣削效率同时保证铣削精度，之后对保形筋条的区域铣削完成加工。
48	腰鼓蒙皮装置	CN201610917472.2	2016-10-21	CN106340283A	2017-01-18	叶雨玲
本发明公开了一种腰鼓蒙皮装置，包含：一定型支架，所述的定型支架包含一环形的定型卡圈，所述的定型卡圈的内壁上设有一由倾斜设置的贯穿的定型螺孔组成的定型螺孔阵列，所述的定型螺孔中分别设有一可活动的挤压球；一引导支架，所述的引导支架包含一环形的引导卡圈；一升降台，所述的升降台用于支承一腰鼓；其中，当所述的升降台上升至一预设位置时，所述的腰鼓的鼓皮被紧绷到所述的腰鼓的开口上，且所述的鼓皮被所述的挤压球和引导卡圈紧密挤压。本发明的腰鼓蒙皮装置具有以下优点：利用机械化操作取代人工操作，一方面大幅度提高了制鼓效率，降低了用工成本，另一方面，大幅度降低了工人的劳动强度。
49	一种机身蒙皮	CN201310065240.5	2013-03-01	CN103144762B	2015-11-25	狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊
本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。
50	蒙皮张拉工装	CN201010568306.9	2010-12-01	CN102127625A	2011-07-20	李小彪; 罗娟娟; 潘湧; 袁其刚; 顾青; 唐磊
本发明属于铁路机车车辆制造技术领域，涉及的蒙皮张拉工装主要包括固定框架(2)和移动框架(3)；由固定框架(2)和移动框架(3)固定在调修台位(6)上；在移动框架(3)的一端设置有多个用以夹紧蒙皮的齿形夹具(1)，并在固定框架(2)远离移动框架(3)的一端对应设置齿形夹具(1)；在移动框架(3)上设置有多个用以张拉蒙皮的油缸(5)；对应移动框架(3)设置有移动导轨(4)；齿形夹具(1)主要包括挡块(11)、压块(8)和支架(7)，在支架(7)上设置有用以夹紧蒙皮的上、下牙板(13、14)。本发明采用具有上、下牙板的齿形夹具夹紧蒙皮，并采用油缸张拉蒙皮，具有经济实用、成本低、蒙皮效果好的特点。
51	蒙皮和飞行器	CN202311568950.X	2023-11-22	CN117341957A	2024-01-05	杨竣博; 蔡建东; 谢安桓; 刘亚茹; 娄斌
本申请涉及一种蒙皮和飞行器，蒙皮包括沿厚度方向依次层叠的表层、缓冲层、张力层和支撑层，缓冲层和张力层均包括至少一个褶皱结构，褶皱结构包括多个弯折以使褶皱结构的展开长度大于褶皱结构所覆盖的长度，且缓冲层的展开长度小于张力层的展开长度。上述方案，当褶皱结构受力时，展开预先褶皱的结构，以用更多的面积承受局部冲击载荷，减少载荷局部动态变化对蒙皮的影响，还通过褶皱结构展开消耗部分冲击力，而增大蒙皮撕裂所需冲击力的大小，有更好的抗冲击性能，可更好地保持蒙皮的结构完整性，有利于保障飞行器水上迫降过程中机身结构的吸能效率，提高飞行器在水上迫降过程中抗坠毁能力，从而尽可能地保障乘员和设备的安全。
52	一种机翼蒙皮	CN201310066809.X	2013-03-01	CN103253365A	2013-08-21	狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊
本发明提供一种机翼蒙皮，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机翼外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。
53	一种柔性蒙皮	CN201210233941.0	2012-07-07	CN102745324A	2012-10-24	孙秦; 董文俊; 谢宏; 范学领
一种柔性蒙皮，由若干个手风琴式蜂窝单元、若干个格架式蜂窝单元和面板组成。将所述的手风琴式蜂窝单元与格架式蜂窝单元交替排列至设计尺寸，形成蜂窝夹芯结构；将面板分别覆盖并粘接在蜂窝夹芯结构的上表面和下表面。手风琴式蜂窝单元表现出沿弦向连续大变形的能力，同时具有弦向翼型弯度变化的能力，能产生较大扭转角，并改变机翼的迎角；沿翼展方向布置的格架式蜂窝单元能够显著增大沿翼展方向的抗弯能力，承受离面气动载荷本发明在相同翼型、相同翼展和相同离面载荷情况下，通过杂交蜂窝夹芯结构可在保证面内拉伸模量的情况下，增加了一个量级的抗弯模量，从而有效增加变形机翼承载能力，有助于增加变体飞机起飞重量和有效载荷及升限。
54	机身蒙皮面板连接系统和连接蒙皮面板的方法	CN201711204423.5	2017-11-27	CN108116650B	2022-10-14	A·M·康蒂; R·E·格里普; T·K·罗斯安普特
本申请公开一种飞行器。该飞行器包括被配置为形成空间框架机身的桁架元件，以及与桁架元件连接并被配置为在所述空间框架机身上方形成蒙皮的蒙皮面板。蒙皮面板相对于彼此可移动，以防止空间框架机身的载荷引起蒙皮中的载荷。飞行器包括配件。该配件包括第一中间部分、第一外部分和第一内部分。第一外部分和第一内部分彼此间隔开并且通过第一中间部分互连。蒙皮面板包括彼此相邻的第一蒙皮面板和第二蒙皮面板。第一蒙皮面板具有与第二蒙皮面板的第二端部分相邻的第一端部分。该配件被定位在第一蒙皮面板和第二蒙皮面板之间，使得蒙皮面板的第一端部分和第二端部分在第一内部分和第一外部分之间延伸。配件被配置为使得第一蒙皮面板和第二蒙皮面板能够沿着第一蒙皮面板和第二蒙皮面板的第一外表面和第一内表面的第一平面朝向彼此移动，同时约束蒙皮面板相对于该第一平面的非平面移动。
55	腰鼓蒙皮装置	CN201610917472.2	2016-10-21	CN106340283B	2019-07-30	叶雨玲
本发明公开了一种腰鼓蒙皮装置，包含：一定型支架，所述的定型支架包含一环形的定型卡圈，所述的定型卡圈的内壁上设有一由倾斜设置的贯穿的定型螺孔组成的定型螺孔阵列，所述的定型螺孔中分别设有一可活动的挤压球；一引导支架，所述的引导支架包含一环形的引导卡圈；一升降台，所述的升降台用于支承一腰鼓；其中，当所述的升降台上升至一预设位置时，所述的腰鼓的鼓皮被紧绷到所述的腰鼓的开口上，且所述的鼓皮被所述的挤压球和引导卡圈紧密挤压。本发明的腰鼓蒙皮装置具有以下优点：利用机械化操作取代人工操作，一方面大幅度提高了制鼓效率，降低了用工成本，另一方面，大幅度降低了工人的劳动强度。
56	一种机身蒙皮	CN201310065240.5	2013-03-01	CN103144762A	2013-06-12	狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊
本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。
57	机身蒙皮面板连接系统和连接蒙皮面板的方法	CN201711204423.5	2017-11-27	CN108116650A	2018-06-05	A·M·康蒂; R·E·格里普; T·K·罗斯安普特
本申请公开一种飞行器。该飞行器包括被配置为形成空间框架机身的桁架元件，以及与桁架元件连接并被配置为在所述空间框架机身上方形成蒙皮的蒙皮面板。蒙皮面板相对于彼此可移动，以防止空间框架机身的载荷引起蒙皮中的载荷。飞行器包括配件。该配件包括第一中间部分、第一外部分和第一内部分。第一外部分和第一内部分彼此间隔开并且通过第一中间部分互连。蒙皮面板包括彼此相邻的第一蒙皮面板和第二蒙皮面板。第一蒙皮面板具有与第二蒙皮面板的第二端部分相邻的第一端部分。该配件被定位在第一蒙皮面板和第二蒙皮面板之间，使得蒙皮面板的第一端部分和第二端部分在第一内部分和第一外部分之间延伸。配件被配置为使得第一蒙皮面板和第二蒙皮面板能够沿着第一蒙皮面板和第二蒙皮面板的第一外表面和第一内表面的第一平面朝向彼此移动，同时约束蒙皮面板相对于该第一平面的非平面移动。
58	一种大型飞机蒙皮毛坯结构及蒙皮拉形成型方法	CN201910948333.X	2019-10-08	CN110695180B	2021-11-16	刘晓臻; 熊旭; 胡雅玲; 黄旭林; 蒋欢
本发明涉及一种航空钣金零件及其成型方法，属于航空制造技术领域。一种大型飞机蒙皮毛坯结构，蒙皮毛坯的端头在拉伸方向具有向外侧凸起的结构。一种蒙皮拉形成型方法，所述蒙皮为上述所述的蒙皮毛坯结构，包括以下步骤：步骤一：将拉形机钳口抬起一定角度并弯曲，将蒙皮毛坯两端夹持在拉形机钳口之内；步骤二：使拉形机钳口在水平方向上相向运动，使蒙皮毛坯翘曲；步骤三：降低拉形机钳口高度，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面接触；步骤四：使拉形机钳口在水平方向上朝远离蒙皮拉形模的方向做拉伸运动，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面完全拉伸贴合，即可。本发明具有如下优点：提高了蒙皮质量，从而实现了更优异的飞机气动外形。
59	一种大型飞机蒙皮毛坯结构及蒙皮拉形成型方法	CN201910948333.X	2019-10-08	CN110695180A	2020-01-17	刘晓臻; 熊旭; 胡雅玲; 黄旭林; 蒋欢
本发明涉及一种航空钣金零件及其成型方法，属于航空制造技术领域。一种大型飞机蒙皮毛坯结构，蒙皮毛坯的端头在拉伸方向具有向外侧凸起的结构。一种蒙皮拉形成型方法，所述蒙皮为上述所述的蒙皮毛坯结构，包括以下步骤：步骤一：将拉形机钳口抬起一定角度并弯曲，将蒙皮毛坯两端夹持在拉形机钳口之内；步骤二：使拉形机钳口在水平方向上相向运动，使蒙皮毛坯翘曲；步骤三：降低拉形机钳口高度，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面接触；步骤四：使拉形机钳口在水平方向上朝远离蒙皮拉形模的方向做拉伸运动，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面完全拉伸贴合，即可。本发明具有如下优点：提高了蒙皮质量，从而实现了更优异的飞机气动外形。
60	箱体顶蒙皮结构	CN201811283948.7	2018-10-31	CN111114647A	2020-05-08	孙志义
本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种箱体顶蒙皮结构，包括上边梁、压条、胶带；其中：所述上边梁包括内撑板单元，与所述内撑板单元间隔设置的外撑板单元，设于所述内撑板单元和所述外撑板单元之间的支撑板单元；所述内撑板单元包括相互垂直设置且通过内撑弧形板相连的内撑第一板和内撑第二板，所述内撑第一板水平设置，所述内撑第二板竖直设置；所述外撑板单元包括顺次相连的外撑第一板、外撑第二板、外撑连板、外撑第三板。与相关技术相比，本发明中，将压条安装位设于上边梁的侧面且向下倾斜设置，可避免在箱体顶部形成积水框体，同时利于雨天导流排水。能有效避免了漏水。胶带位于顶蒙皮的弯折部位，利于提高顶蒙皮的安装稳定性。

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