轴承腔相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	一种轴承腔温度场计算修正方法	CN202310042888.4	2023-01-28	CN116341190A	2023-06-27	谷智赢; 侯宏建; 苏壮; 胡兴龙; 李国权
本申请属于航空发动机滑油系统技术领域，特别涉及一种轴承腔温度场计算修正方法。包括：步骤一、对滑油系统参数进行修正；步骤二、对各轴承腔进行热分析计算修正，包括：S21、对支点轴承发热量计算公式进行修正；S22、对支点轴承内外圈换热方式进行修正；S23、对搅拌热加载方式进行修正；S24、对摩擦热加载方式进行修正；S25、对轴承腔内壁面换热系数进行修正。本申请的轴承腔温度场计算修正方法，可以快速获得准确的轴承腔温度计算结果，提高计算效率；可以更加准确确定轴承腔内油气环境的换热边界条件，对轴承腔温度计算更加精细化，提高了轴承腔热分析计算模型真实性、准确性。
42	一种轴承腔加温装置及加温方法	CN201210454488.6	2012-11-13	CN102941434A	2013-02-27	李伟; 可成河; 巩孟祥; 贾朝波; 高永进
一种轴承腔加温装置及加温方法，属于航空发动机技术领域。本发明提供一种轴承腔加温装置及加温方法，该装置及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。本发明采用如下技术方案：一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。本发明的加温方法，具体包括如下步骤：将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；将电吹风机固定在定位套中；打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；装配轴承外环。
43	一种气动自适应的轴承腔通风管	CN202311006817.5	2023-08-10	CN117211957A	2023-12-12	程荣辉; 梁津华; 伏宇; 邹咪; 马建栋; 徐连强
本发明属于发动机空气系统和滑油系统领域，提供了一种气动自适应的轴承腔通风管，轴承腔通风管包括沿气流方向依次连接的平直段、拐弯段、出口段，平直段和出口段均为圆柱形管道，且平直段的直径大于出口段的直径，进口段的直径等于出口段的直径。拐弯段为异型内缩管道，用于调整平直段输出气流的方向，包括第一内缩弧形段，第一内缩弧形段一端与平直段连接，另一端连接有直线段，直线段经第二内缩弧形段与出口段连接，且第一内缩弧形段的内缩半径大于第二内缩弧形段的内缩半径。该轴承腔通风管能够自适应气动调节轴承腔通风管的面积，提高大封严压差时轴承腔的压力，保证封严安全。
44	单转子轴承腔综合模拟试验装置	CN202211056108.3	2022-08-29	CN115575120A	2023-01-06	任是璇; 马瑞锋; 李炎军; 赵欣; 王旭东; 刘志华; 高平; 赵亚飞; 潘代锋
本发明提供了一种单转子轴承腔综合模拟试验装置，包括：试验腔和工艺腔，试验腔和工艺腔间隔设置且彼此不连通；前部加热腔，设置有加热腔入口、加热腔第一出口和加热腔第二出口，加热腔入口与高温供气口连接，加热腔第一出口与试验腔连通；混合腔，混合腔入口与加热腔第二出口连通，混合腔出口与混合腔通风口连接；常温供气流道，常温供气流道的第一出口与混合腔连通，常温供气流道的第二出口与工艺腔连通。本发明可实现接近发动机轴承腔工作条件的模拟，通过高温供气实现封严腔温度模拟，并使用电加热方式精确控制轴承腔外围温度模拟，多类隔热结构减少了不同腔体温度交换，实现了多区域不同温度试验条件的建立和协同。
45	一种航空发动机轴承腔密封结构	CN202110491307.6	2021-05-06	CN113236425A	2021-08-10	滕文爽; 牟佳信; 谷俊; 邢彬
本申请提供了一种航空发动机轴承腔密封结构，包括：安装在转轴上的轴承、定距套和密封跑道；通过连接件与轴承配合的中央传动壳体安装边；设置在密封跑道外侧的密封装置；以及一端与中介机匣安装边连接、另一端与密封装置连接的密封壳体；其中，所述密封壳体的主体部分呈圆角或钝角过渡，且沿着密封壳体的主体部分具有引气道，所述引气道的一端通过安装在中介机匣安装边内的通气管连通于中央传动壳体安装边上的进气入口，所述气道的另一端通过密封装置连通至密封跑道的端面。本申请所提供的航空发动机轴承腔密封结构通过将密封壳体的拐角设置成大圆角过渡，可以减小密封引气压力损失，从而有效地保证轴承腔封严效果。
46	一种轴承腔加温装置及加温方法	CN201210454488.6	2012-11-13	CN102941434B	2016-03-09	李伟; 可成河; 巩孟祥; 贾朝波; 高永进
一种轴承腔加温装置及加温方法，属于航空发动机技术领域。本发明提供一种轴承腔加温装置及加温方法，该装置及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。本发明采用如下技术方案：一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。本发明的加温方法，具体包括如下步骤：将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；将电吹风机固定在定位套中；打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；装配轴承外环。
47	滚动轴承、轴承腔组件、燃气轮机、泄油装置、滚动轴承的制造方法	CN201910879476.X	2019-09-18	CN112524148B	2022-04-19	李佳琪; 王军; 李昱瑶
本发明涉及一种滚动轴承、轴承腔组件、燃气轮机、泄油装置、滚动轴承的制造方法以及泄油方法。其中滚动轴承包括内圈、外圈、滚动体以及保持架，以及设置于滚动轴承的保持架的轴向侧端外的泄油装置，所述泄油装置包括内环，外环，以及环状隔件，其中，所述环状隔件与所述外环、以及所述外圈的内壁形成第一泄油腔室；所述环状隔件与所述内环、以及所述内圈的外壁形成第二泄油腔室。上述滚动轴承、轴承腔组件、燃气轮机、泄油装置、滚动轴承的制造方法以及泄油方法具有润滑性能好、安全可靠等优点。
48	共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机	CN202210110618.8	2022-01-29	CN114483801B	2022-12-09	李维; 贺宜红; 何康; 聂建豪; 陈振华
本发明公开了一种共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机，所述轴承座为回转体结构，且与第一转轴和第二转轴之间形成轴承腔，所述第一转轴和第二转轴依次设置在所述轴承腔的轴线上，所述轴承座包括：第一轴承组和第二轴承组，分别套设在所述第一转轴和第二转轴上，用于支撑所述第一转轴和第二转轴；本发明通过减少航空燃气涡轮发动机的轴承座数量，将现有技术中的多组轴承座整合到一个轴承座中，可以有效控制发动机的整体结构尺寸和重量，简化结构，方便维护，降低成本投入；同时，简化的轴承座结构可以减轻润滑系统的复杂度和负载，减少了封严冷气的用量，进而间接的提高了发动机的功率和效率。
49	共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机	CN202210110618.8	2022-01-29	CN114483801A	2022-05-13	李维; 贺宜红; 何康; 聂建豪; 陈振华
本发明公开了一种共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机，所述轴承座为回转体结构，且与第一转轴和第二转轴之间形成轴承腔，所述第一转轴和第二转轴依次设置在所述轴承腔的轴线上，所述轴承座包括：第一轴承组和第二轴承组，分别套设在所述第一转轴和第二转轴上，用于支撑所述第一转轴和第二转轴；本发明通过减少航空燃气涡轮发动机的轴承座数量，将现有技术中的多组轴承座整合到一个轴承座中，可以有效控制发动机的整体结构尺寸和重量，简化结构，方便维护，降低成本投入；同时，简化的轴承座结构可以减轻润滑系统的复杂度和负载，减少了封严冷气的用量，进而间接的提高了发动机的功率和效率。
50	工程机械、轴承座、轴承座的油腔清洗系统和清洗方法	CN201610407859.3	2014-04-12	CN106090029A	2016-11-09	方义飞
本发明公开了一种轴承座，包括轴承套和轴承盖，轴承套为带法兰的结构形式，轴承套的另一端设有通轴孔，法兰上还设有用于安装润滑接头的螺纹孔，螺纹孔与进油孔路相连，进油孔路将螺纹孔与所述轴承孔连通，具体位置根据轴承所需润滑位置确定，从而能够将润滑接头提供的润滑剂输送至轴承处，法兰厚度方向相对于轴承套中心线与螺纹孔对称位置处还设有出油螺纹孔及与其相连的出油孔路，出油孔路与轴承孔肩和通轴孔之间的过渡段相通。本发明还提供了基于该轴承座的轴承座油腔清洗润滑系统及方法，能实现轴承座油腔的清洗和润滑的自动化操作。另外还提供了应用该轴承座和轴承座油腔清洗润滑系统的矿业工程机械和工程机械。
51	一种双转子涡轮紧凑轴承共腔支撑及轴承润滑流路结构	CN202210792938.6	2022-07-05	CN115288855A	2022-11-04	甘明瑜; 李天雄; 曾飞; 胡颂军; 宋友富
本发明提出了一种双转子涡轮紧凑轴承共腔支撑及轴承润滑流路结构，所述结构包括沿轴向依次安装的轴承座、弹支轴承座和轴承座安装座；轴承座中安装有前轴承，前轴承通过前锁紧螺母安装在拉杆上，与轴承座配合；弹支轴承座中安装有后轴承，后轴承通过后锁紧螺母安装在动力轴上，与弹支轴承座配合；轴承座安装座上设有进油管和回油管，进油管和回油管经弹支轴承座、轴承座安装座和喷嘴内部的油路连通。本发明通过环下供油的方式实现了轴承整环冷却；本发明中弹支轴承座外圈设有涨圈槽与轴承座安装座配合形成油膜，有效抑制动力涡轮转子的振动；轴承座与弹支轴承座、轴承座安装座安装边处配合，具有良好的刚性可以有效抑制燃气涡轮转子的振动。
52	一种轴承生产用循环腔体打磨装置	CN202111682434.0	2021-12-31	CN114310642A	2022-04-12	张健; 刘超; 王远征; 徐世友
本发明公开了一种轴承生产用循环腔体打磨装置，包括立式打磨腔体和轴承件，立式打磨腔体内自上而下依次分为初级打磨腔、中级打磨腔和精细打磨腔，轴承件设置于立式打磨腔体中轴线的位置，立式打磨腔体内位于初级打磨腔与中级打磨腔、中级打磨腔与精细打磨腔交界处均设置有分界板：本发明通过将打磨介质倒入初级打磨腔内，保持分界板为闭合状态，夹持推进旋转装置驱动轴承件转动，初级打磨腔内的打磨介质对轴承件进行打磨，一段时间以后，打开初级打磨腔与中级打磨腔之间的分界板，使得细化的打磨介质进入中级打磨腔，一段时间以后，打开中级打磨腔与精细打磨腔之间的分界板，使得更加细化的打磨介质进入精细打磨腔，最终完成精细打磨。
53	一种轴承腔非接触化石墨密封结构	CN202010842892.5	2020-08-20	CN111927634A	2020-11-13	李国庆; 朱俊强; 徐纲; 卢新根; 张燕峰
本发明公开了一种轴承腔非接触化石墨密封结构，涉及发动机轴承腔密封领域，特别适用于航空发动机轴承腔滑油的高效密封。针对接触式石墨密封摩擦耗功和摩擦热高、工作线速度低等缺点，本发明通过在石墨密封环的内圆周面开设反鱼骨型动压槽，在密封跑道的外圆周面上开设鱼骨型动压槽，利用本发明的改进石墨密封结构，减少转静子接触面积，在提高密封性能的基础上使石墨密封趋于非接触化，延长运行寿命，拓展使用边界。该方法简单明确，易于实现，是一种很有应用前景的密封结构。
54	一种带冷却腔的热水循环泵轴承箱	CN201510544131.0	2015-08-28	CN105065319A	2015-11-18	刘栋; 刘永付; 万红玉
本发明涉及一种带冷却腔的热水循环泵轴承箱，包括轴承箱，轴承箱上方开设有进水管道，且轴承箱下方开设有出水管道，轴承箱外侧设置有冷却腔，冷却腔通过螺栓固定有冷却腔压盖，出水管道、进水管道与冷却腔相通，冷却腔为圆环型，且冷却腔内部沿圆周方向均匀设置有多组肋板，本发明结构简单、散热好且实用性高。
55	一种燃气轮机主轴承承力腔体结构	CN201310278783.5	2013-07-04	CN103321753A	2013-09-25	杨家礼; 温泉; 涂孟罴; 张亿力; 季星星; 黄舜; 刘秀芳
本发明公开了一种燃气轮机主轴承承力腔体结构，包括高压涡轮组件和低压涡轮组件，高压涡轮组件与低压涡轮组件之间套有轴承承力机匣(1)，高压涡轮组件、低压涡轮组件和轴承承力机匣(1)之间设置有同时为高压涡轮组件和低压涡轮组件润滑的润滑腔(2)。将高压涡轮组件和低压涡轮组件进行一体化共腔设计，减少了一个轴承腔，精简了结构，减少了燃气轮机的长度和重量，减少了滑油消耗量，增加了系统的密封性和可靠性。
56	油腔中带有浮动隔离环的轴承箱体	CN201210519003.7	2012-12-06	CN103089832A	2013-05-08	张丽荣; 王晓丽; 徐勤惠; 栾凤英
本发明公开了一种油腔中带有浮动隔离环的轴承箱体，包括轴（3）、隔离环（4）和孔用挡圈（5），所述隔离环（4）设置在轴承箱体（1）的油腔内，所述隔离环（4）通过固定在轴承箱体（1）上的销（2）限制转动，所述隔离环（4）的一侧由轴承箱体（1）加工出的端面定位，另一侧由设置在轴承箱体（1）上的孔用挡圈（5）定位。本发明一种油腔中带有浮动隔离环的轴承箱体，可以避免摩擦产生杂质损伤轴承同时长期保证密封效果。
57	一种可变气腔直径的气体静压轴承	CN202311485399.2	2023-11-09	CN117366107A	2024-01-09	陈国达; 陈照授; 姜雨婷
本发明公开了一种可变气腔直径的气体静压轴承，包括轴承基座及设置在轴承基座上的封盖，所述轴承基座上设有一组可动壁，所述可动壁与轴承基座之间以及可动壁与可动壁之间气密性组合，在轴承基座上方形成气腔，所述封盖内设有电磁驱动模块，通过所述电磁驱动模块能够分别对一组可动壁进行控制，从而实现对气腔直径的调节；本发明可有效实现单孔气体静压止推轴承气腔直径的调节，为在使用阶段的轴承刚度、承载能力和稳定性调节提供了一种新手段。
58	一种对转涡轮中介支点轴承腔结构	CN202211113661.6	2022-09-14	CN115217536A	2022-10-21	曹茂国; 刘云龙; 刘美; 崔䶮; 孙国志
本申请属于航空发动机与燃气轮机的设计领域，为一种对转涡轮中介支点轴承腔结构，包括高涡后轴颈、低压涡轮轴、盘心封严环、轴承封严环、后轴封严环和轴承组件；盘心封严环、轴承封严环与高涡后轴颈之间形成冷却腔，低压涡轮轴锥臂上沿周向间隔设置有多组与冷却腔连通的通气孔；工作时，通气孔从航空发动机的后机匣引入外涵气，进入到冷却腔内通过降低轴承封严环外侧环境温度，实现轴承腔冷却；外涵气冷却轴承腔后分通过第二篦齿进入到封严排气腔内，一部分在第一篦齿处对高温的低压盘前气进行封严，其余的外涵气通过低压涡轮盘上的通气排出孔排出，从而综合提升对转涡轮轴承腔工作可靠性和安全性。
59	一种燃气轮机主轴承承力腔体结构	CN201310278783.5	2013-07-04	CN103321753B	2015-05-06	杨家礼; 温泉; 涂孟罴; 张亿力; 季星星; 黄舜; 刘秀芳
本发明公开了一种燃气轮机主轴承承力腔体结构，包括高压涡轮组件和低压涡轮组件，高压涡轮组件与低压涡轮组件之间套有轴承承力机匣(1)，高压涡轮组件、低压涡轮组件和轴承承力机匣(1)之间设置有同时为高压涡轮组件和低压涡轮组件润滑的润滑腔(2)。将高压涡轮组件和低压涡轮组件进行一体化共腔设计，减少了一个轴承腔，精简了结构，减少了燃气轮机的长度和重量，减少了滑油消耗量，增加了系统的密封性和可靠性。
60	一种中空轴式静压轴承的油腔结构	CN201310153584.1	2013-04-28	CN103195812A	2013-07-10	于向军; 南栋祥
本发明公开了一种中空轴式静压轴承的油腔结构，其开设于轴承体上，是由一个主油腔、两个辅助油腔、一个补油腔、两条变截面集束油沟、多个出油孔、多条水平进油道和多条垂直进油道构成，主油腔是三列并联多个出油孔的工字型油腔，两个辅助油腔是与主油腔对称分布的两列并联多个出油孔的等腰梯形油腔，补油腔是单列串联两个出油孔的矩形油腔，每列出油孔通过水平进油道与垂直进油道连通；本发明能使静压轴承的油膜压力沿轴向分布均匀、轴颈最低处附近油膜压力大，从主油腔周向边缘开始，沿轴颈周向油膜压力衰减较大，液压泵站的能耗小，轴承的承载能力大；能实现润滑油膜完整的全液体润滑，运行能耗低。

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