巡航高度相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
41	输出用于减轻湍流的建议的方法、便携式装置和存储介质	CN202111519949.9	2021-12-13	CN114638462A	2022-06-17	萨曼莎·A·施瓦茨
本公开涉及输出用于减轻湍流的建议的方法、便携式装置和存储介质。提供了一种用于向飞行员提供减轻湍流影响的建议的湍流管理系统。这些建议可以使用EFB输出给飞行员。如上所描述，EFB可以通信地耦接到FMS，使得EFB能够访问FMS中的数据。从飞行员与FMS的交互中，EFB可以识别飞行员的意图，诸如，着陆、起飞、绘制航线变化、改变高度、维持巡航高度等。一旦知道意图，EFB可以向飞行员输出满足意图但是减轻湍流的有害影响的建议。在一方面，该建议使用可从FMS获得的飞行设备和飞机度量来生成。
42	一种光伏组件的故障识别方法	CN201610724031.0	2016-08-25	CN107782764A	2018-03-09	王旭
本申请公开了一种光伏组件的故障识别方法，一飞行设备搭载GPS模块和热成像仪，方法包括：所述飞行设备按照设定的巡航路线和巡航高度，对光伏电站内待检测的光伏组件区域进行巡航；在巡航过程中，所述热成像仪拍摄并输出巡航区域的热分布图，所述GPS模块确定并输出所述热成像仪拍摄每张热分布图时的GPS坐标；在输出的所有热分布图中识别光伏组件；在拍摄的每张热分布图中识别故障光伏组件，并确定所述故障光伏组件的实际地理位置。应用本申请，能够简单高效地实现光伏组件的故障识别。
43	一种适用于通用航空的飞行计划评估系统及实现方法	CN201410839569.7	2014-12-30	CN104615849B	2017-07-11	王晓亮; 马亚冰; 王鹏; 马宇超; 吴仁彪
一种适用于通用航空飞行的飞行计划评估系统及实现方法。系统包括微型计算机、至少一个数据库服务器，其中数据库服务器通过数字网络与微型计算机相连。本发明优点：主要分析地形、机型、飞行员资质、配载、燃油、起飞越障、禁飞区、机场以及航线周边气象条件等影响通用航空飞行的因素，简化对通用航空飞行影响较小的因素，具有鲜明的通航特色；利用地形数据存储库，构建三维地理模型，根据飞行计划中各航迹点经、纬度坐标及巡航高度信息计算航迹三维空间位置，结合航迹所在三维空间的地形、管制区、监视区、报告区、禁飞区以及异常天气区等信息，实现通航飞行计划航迹的三维评估。
44	一种适用于通用航空的飞行计划评估系统及实现方法	CN201410839569.7	2014-12-30	CN104615849A	2015-05-13	王晓亮; 马亚冰; 王鹏; 马宇超; 吴仁彪
一种适用于通用航空飞行的飞行计划评估系统及实现方法。系统包括微型计算机、至少一个数据库服务器，其中数据库服务器通过数字网络与微型计算机相连。本发明优点：主要分析地形、机型、飞行员资质、配载、燃油、起飞越障、禁飞区、机场以及航线周边气象条件等影响通用航空飞行的因素，简化对通用航空飞行影响较小的因素，具有鲜明的通航特色；利用地形数据存储库，构建三维地理模型，根据飞行计划中各航迹点经、纬度坐标及巡航高度信息计算航迹三维空间位置，结合航迹所在三维空间的地形、管制区、监视区、报告区、禁飞区以及异常天气区等信息，实现通航飞行计划航迹的三维评估。
45	一种飞行剖面中下降顶点的预测方法	CN202211408915.7	2022-11-11	CN116185060A	2023-05-30	杨磊斌; 于吉洋; 雷雨; 彭旭飞; 裴毅飞; 屈重君
本发明属于飞行管理航迹预测优化技术领域，具体涉及一种飞行剖面中下降顶点的预测方法。该方法包括根据已制定的飞行计划，初始化下降结束点的预测状态，从下降结束点处反向构建下降路径直至巡航高度，然后从飞行当前位置处沿下降路径，根据飞机性能特性进行预测状态递推计算直至下降结束点，从而得到下降结束点处的重量预测值。如此循环，直到前后两次迭代过程中下降结束点处的重量变化小于规定阈值。该方法通过循环二分迭代的方式预测飞行剖面中下降顶点的位置，具有准确度高、计算速度快、通用性强的特点。
46	一种民用运输类飞机的吸力供油试飞方法	CN202011552977.6	2020-12-24	CN112607051B	2023-01-13	魏锦洲; 赵鹏; 黄陈生; 王欢
本发明提供一种民用运输类飞机的吸力供油试飞方法，包括：飞机地面油量添加及测量燃油的特征属性；确定吸力供油的爬升高度；在升限高度下进行吸力供油性能试验；在巡航高度下进行吸力供油性能试验。本发明实施例通过分析飞机的使用要求、航空煤燃油系统的特点、燃油的理化属性等建立了一套民用运输类飞机吸力供油试飞方法和分析方法，形成了能够科学高效的评估运输类飞机吸力供油能力的适航验证方法，解决了民用运输类飞机吸力供油试飞的适航审定问题，为民用运输类飞机设计定型试飞提供了一种试验实现方案。
47	一种民用运输类飞机的吸力供油试飞方法	CN202011552977.6	2020-12-24	CN112607051A	2021-04-06	魏锦洲; 赵鹏; 黄陈生; 王欢
本发明提供一种民用运输类飞机的吸力供油试飞方法，包括：飞机地面油量添加及测量燃油的特征属性；确定吸力供油的爬升高度；在升限高度下进行吸力供油性能试验；在巡航高度下进行吸力供油性能试验。本发明实施例通过分析飞机的使用要求、航空煤燃油系统的特点、燃油的理化属性等建立了一套民用运输类飞机吸力供油试飞方法和分析方法，形成了能够科学高效的评估运输类飞机吸力供油能力的适航验证方法，解决了民用运输类飞机吸力供油试飞的适航审定问题，为民用运输类飞机设计定型试飞提供了一种试验实现方案。
48	使用非线性规划的飞行路径优化	CN201610771123.4	2016-08-31	CN106502263A	2017-03-15	R.盖米; E.R.维斯特维尔特; M.达内尔
一种方法(200)、介质和系统(400)，以：接收飞行器和发动机组合的性能特征的数学模型表示；在数学模型表示上执行基于投影的模型降阶；基于投影的模型消除数学模型表示的快速动态分量；将降阶模型确定为微分代数方程，其中代数方程替换快速动态；将飞行路径角和油门杆角设置为控制以最小化模拟的飞行器和发动机组合的燃料消耗；离散化模拟的飞行器和发动机组合的运动方程，且将优化方程公式化为非线性规划问题；以及确定最佳开环控制，其最小化模拟的飞行器和发动机组合爬升至规定的巡航高度和空速的燃料消耗。
49	一种基于可变增压级的涵道比超宽可调涡扇发动机结构	CN202110685975.2	2021-06-21	CN113279859B	2022-10-21	赵胜丰; 卢新根; 徐纲; 朱俊强
本发明提供了一种基于可变增压级的涵道比超宽可调双轴涡扇发动机结构，针对现有双轴涡扇发动机中增压级与风扇同轴同转速，随着平台的巡航高度越来越高，增压级由于特征速度低、尺寸小，造成增压级的特征雷诺数不断降低，引起增压级附面层分离，造成性能急剧衰减的缺陷和不足，通过将增压级通过一可变速比减速齿轮箱与高压轴驱动连接，当发动机处于低速巡航时，可变减速比齿轮箱设置为高减速比，使得增压级的转速相对较低，高压压气机的进口气流的总温总压相对低，发动机的涵道比相对较大；当发动机处于高速巡航时，可变减速比齿轮箱设置为低减速比，使得增压级的转速相对相对较高，高压压气机吸进的质量流量大，发动机的涵道比相对较小。
50	一种考虑气象可视环境的无人机飞行轨迹调整方法	CN202111494501.6	2021-12-09	CN113885582A	2022-01-04	李道春; 刘奕良; 申童; 阚梓; 邵浩原; 赵仕伟; 姚卓尔; 罗漳平
本发明公开了一种考虑气象可视环境的无人机飞行轨迹调整方法，该方法包括如下步骤：无人机利用气象数据输入模块读取飞行路线中的云层信息；设定无人机的飞行信息；根据所获得的云层信息以及实时飞行影像记录系统，动态判断前飞路线中是否存在遮挡无人机下方可视环境的云层；若不存在，则无人机继续以巡航高度hv巡航飞行；若存在，则根据所获得的云层信息以及实时飞行影像记录系统进一步判断云层类型；根据所判断的云层类型，判断无人机所需采取的轨迹调整方式。本发明相比常规无人机轨迹调整方法，复杂度相当，考虑了存在安全风险的气象环境，利用绕行的方式提高无人机的飞行安全性，且可以更好地提高无人机对地观测质量。
51	基于组合动力的高超声速飞行器气动推进一体化布局方法	CN201610885546.9	2016-10-10	CN106321283A	2017-01-11	王成鹏; 薛龙生; 焦运; 徐相荣; 徐培; 有连兴
本发明公开了一种基于组合动力的高超声速飞行器气动推进一体化布局方法，双模态冲压发动机通道的高超声速进气道、尾喷管分别与飞行器前体、后体一体化设计，以双模态冲压发动机通道为基础，涡轮发动机通道、火箭引射冲压发动机通道与双模态冲压发动机通道并联布置，使不同飞行马赫数下三通道依各自工作条件相互协调工作，双模态冲压发动机通道与火箭引射冲压发动机通道上下并联，涡轮发动机通道与二者左右并联，并设计了左右并排布局的双发模式。本发明保留了涡轮发动机中低空的工作性能优势，火箭引射冲压发动机可保证飞行器在跨超声速爬升加速的过程中提供较大的剩余推力，实现飞行器短时间内爬升加速到巡航高度。
52	减压式燃油地面洗涤装置及其方法	CN200910264137.7	2009-12-30	CN101746508B	2013-04-24	冯诗愚; 刘卫华; 高秀峰; 刘小芳; 鹿世化
本发明公开了一种减压式燃油地面洗涤装置及其方法，其利用车载制氮系统产生富氮气体，首先采用富氮气体对加油车油罐燃油上部气相空间进行冲洗，减少气相空间的氧含量，然后通过安装在燃油液面以下的气油混合器或富氮气体分配器将富氮气体引入燃油中，同时利用真空抽吸装置抽吸使得加油车油罐内压力低于环境压力，从而有效地提高了燃油洗涤惰性处理效果，通过减压洗涤后的燃油中含氧量相对于常压洗涤更低，可保证飞机在巡航高度时没有或只有微量溶解氧的逸出，从而提高了飞机油箱的安全性。此外，洗涤结束后，在燃油上部气相空间充入高纯度的后富氮气体，以保证加油车长期停放后，燃油中不会由于外界空气的混入而导致含氧量增加。
53	一种新型太阳能无人机	CN202110189062.1	2021-02-19	CN112758308A	2021-05-07	王川; 杨光; 刘来; 霍光远; 霍光开; 杨朔; 于佳; 封彬; 陈猛
本发明公开了一种新型太阳能无人机，属于无人机技术领域，其包括机翼和控制仓，机翼的上表面设置有太阳能电池板，前缘设置有动力系统，末端设置有翼稍小翼；机翼包括夹角连接设置的第一机翼和第二机翼，第二机翼与第一机翼的结构相同；控制仓设置在第一机翼和第二机翼的连接处；第一机翼和第二机翼均包括翼梁和多个翼肋，翼梁和翼肋的外侧包覆有蒙皮；翼梁为双梁式框架结构，翼肋用于支撑蒙皮、维持机翼的剖面形。本发明与常规无人机相比，巡航高度高，飞行速度低，能实现定点巡查和不间断巡航；相比卫星，太阳能无人机造价低，维护成本低，可实施性高。
54	一种考虑气象可视环境的无人机飞行轨迹调整方法	CN202111494501.6	2021-12-09	CN113885582B	2022-03-25	李道春; 刘奕良; 申童; 阚梓; 邵浩原; 赵仕伟; 姚卓尔; 罗漳平
本发明公开了一种考虑气象可视环境的无人机飞行轨迹调整方法，该方法包括如下步骤：无人机利用气象数据输入模块读取飞行路线中的云层信息；设定无人机的飞行信息；根据所获得的云层信息以及实时飞行影像记录系统，动态判断前飞路线中是否存在遮挡无人机下方可视环境的云层；若不存在，则无人机继续以巡航高度hv巡航飞行；若存在，则根据所获得的云层信息以及实时飞行影像记录系统进一步判断云层类型；根据所判断的云层类型，判断无人机所需采取的轨迹调整方式。本发明相比常规无人机轨迹调整方法，复杂度相当，考虑了存在安全风险的气象环境，利用绕行的方式提高无人机的飞行安全性，且可以更好地提高无人机对地观测质量。
55	用于飞行器门口空间的多模式可变型立体空间结构	CN201910282609.5	2019-04-10	CN110356560A	2019-10-22	J·M·麦基
本申请涉及用于飞行器门口空间的多模式可变型立体空间结构。可变型立体空间结构可以被定位在飞行器出口门附近以在达到巡航高度时利用门口空间作为机组人员的临时工作空间或乘客的目的地空间。可变型立体空间结构包括在通过任一只手致动外部闩锁后延伸或枢转到飞行器横向过道中的变型部分。变型部分延伸或枢转到水平表面以供机组人员或乘客使用，同时在飞行时防止出口门被乘客未经授权的接近。单个立体空间结构的变型部分可以部分地或完全地横跨横向通道延伸，或在出口门的任一侧上的两个可变型立体空间结构的系统可以共同限定临时空间。立体空间结构的上区段和中间区段可以包括额外的存储或自助服务隔间，用于向乘客提供点心或其他便利设施。
56	减压式燃油地面洗涤装置及其方法	CN200910264137.7	2009-12-30	CN101746508A	2010-06-23	冯诗愚; 刘卫华; 高秀峰; 刘小芳; 鹿世化
本发明公开了一种减压式燃油地面洗涤装置及其方法，其利用车载制氮系统产生富氮气体，首先采用富氮气体对加油车油罐燃油上部气相空间进行冲洗，减少气相空间的氧含量，然后通过安装在燃油液面以下的气油混合器或富氮气体分配器将富氮气体引入燃油中，同时利用真空抽吸装置抽吸使得加油车油罐内压力低于环境压力，从而有效地提高了燃油洗涤惰性处理效果，通过减压洗涤后的燃油中含氧量相对于常压洗涤更低，可保证飞机在巡航高度时没有或只有微量溶解氧的逸出，从而提高了飞机油箱的安全性。此外，洗涤结束后，在燃油上部气相空间充入高纯度的后富氮气体，以保证加油车长期停放后，燃油中不会由于外界空气的混入而导致含氧量增加。
57	基于预冷型组合动力高超声速飞行器气动布局及工作方法	CN201710664823.8	2017-08-07	CN107630767B	2019-07-09	王成鹏; 徐培; 有连兴; 薛龙生; 焦运; 杨馨
本发明公开了一种基于预冷型组合动力高超声速飞行器气动布局及工作方法，包括：飞行器气动外形及预冷型空气涡轮火箭发动机，其中，预冷型空气涡轮火箭发动机包含：进气道、预冷系统、压气机、环形燃烧室、涡轮、加力燃烧室及尾喷管，且各部分依次连接；该进气道与飞行器气动外形前体下表面一体化设计，且进气道的进气端设有可调半锥体；该尾喷管与飞行器气动外形后体下表面一体化设计，且尾喷管的内部设有可调椎体。本发明保留了涡轮发动机中低空的工作性能优势，预冷器的应用可保证飞行器在跨超声速爬升加速的过程中提供较大的剩余推力，实现飞行器短时间内爬升加速到巡航高度。
58	用于飞行器座椅的滑动底座组件	CN201811060603.5	2018-09-12	CN109484653A	2019-03-19	M·L·奥尔森
本申请公开用于飞行器座椅的滑动底座组件，该滑动底座组件包括通过地板滑轨配件在固定位置安装到在飞行器座舱中的地板滑轨的底座轨道，底座轨道通过滑动构件连接以提供纵向滑动，同时使增加的高度最小化。底座轨道包括纵向延伸的滑动槽，并且滑动构件包括沿着滑动槽向前和向后可平移的滑动元件，允许安装到滑动构件的飞行器座椅从缩回配置向前平移进入延伸或铺位配置(以及向后到缩回配置)。滑动构件包括用于在滑动槽中的中间位置上锁定滑动构件和座椅的锁定机构。滑动槽可以从水平面轻微向下定向以允许重力-辅助滑动或抵消与巡航高度相关联的机头上仰飞行角度，提供更便捷的座椅滑动。
59	一种双涵道翼身融合无人侦察机	CN201610177701.1	2016-03-25	CN107226203A	2017-10-03	白会哲; 陆入成; 范国星; 李生伟; 林长亮; 王庆立; 滕超
本发明提供了一种双涵道翼身融合无人侦察机，其特征在于，包括机身主体(1)，发动机(3)，涵道旋翼(4)和可旋安定环(6)，机身主体(1)呈梭形，向下的投影面为椭圆形，机身主体(1)采用整体翼型，上表面与下表面均采用圆弧状外形，上表面弧度大于下表面弧度，可旋安定环(6)通过安装轴左右对称地安装于机身主体(1)的构造平面上，可旋安定环(6)绕安装轴上下偏转±45°，两对涵道旋翼(4)固定在可旋安定环(6)上，由发动机(3)驱动旋转产生动力；垂直起飞时，左右旋翼通过反方向旋转来抵消反扭矩，上升到巡航高度时，改变可旋安定环平面偏转角度来实现由悬停改出到加速平飞。
60	一种基于无人机的高鲁棒性目标跟踪方法	CN202410068231.X	2024-01-17	CN117853532A	2024-04-09	黄立; 贺金龙; 万金建; 杨丹婷; 金顶寿; 刘寿宝; 陈虎; 薛源; 胡倩
本发明涉及一种基于无人机的高鲁棒性目标跟踪方法，其包括如下步骤：S1、控制无人机按照设定的巡航高度和速度在指定区域进行巡检；S2、无人机飞行过程中，开启无人机的目标跟踪功能，并实时显示检测到的目标，并通过跟踪框对检测到的目标进行标识；S3、从被跟踪框标识的目标中确定需要跟踪的目标；S4、实时获取当前帧图像的遮挡判断阈值以及丢失判断阈值，且当所述遮挡判断阈值以及丢失判断阈值满足预设条件时，确定需要跟踪的目标是否因被遮挡而丢失；以及S5、对因被遮挡而丢失的目标进行跟踪重捕。本申请在进行目标丢失判断时，同时考虑遮挡判断阈值、丢失判断阈值，以提升后续丢失重捕的成功率。

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