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飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统

阅读：689发布：2021-02-12

IPRDB可以提供飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统，该系统包括：读取模块，用于实时读取无线通讯设备的加速度传感器侦测到的无线通讯设备的加速度；开启模块，用于当读取的无线通讯设备的加速度超过第一预设值时，开启无线通讯设备的气压检测计检测飞机机舱内气压；判断模块，用于判断无线通讯设备的加速度是否超过第二预设值，并用于判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上；关闭模块，用于关闭无线通讯设备的无线通讯功能。本发明在飞机起飞或降落时及时提醒乘客关闭或者打开无线通讯设备的无线通讯功能，更加有效地保障了飞机飞行安全。，下面是飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种飞行状态下无线通讯设备管理方法，其特征在于，该方法包括：

读取步骤，实时读取无线通讯设备的加速度传感器侦测到的无线通讯设备的加速度；

开启步骤，当读取的无线通讯设备的加速度超过第一预设值时，开启无线通讯设备的气压检测计检测飞机机舱内气压；

第一判断步骤，判断无线通讯设备的加速度是否超过第二预设值，当无线通讯设备的加速度超过第二预设值时，进入第二判断步骤；

第二判断步骤，判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上，当飞机机舱内气压快速变化且稳定在预设气压值以上时，进入关闭步骤，其中，该第二判断步骤根据预设周期后第一次检测到的气压除以该预设周期内机舱内气压的平均值所得余数化为的百分比判断机舱内气压是否快速变化，当预设数量的周期内的所述百分比均超过一预设百分比时，则判定机舱内气压快速变化；

关闭步骤，关闭无线通讯设备的无线通讯功能；

询问用户是否将无线通讯设备关机，并接收用户的输入将无线通讯设备关机。

2.根据权利要求1所述的飞行状态下无线通讯设备管理方法，其特征在于，该方法还包括：当无线通讯设备的加速度再次超过第二预设值，且飞机机舱内气压再次快速变化并稳定在预设气压值以上时，提示用户此时飞机处于降落状态，飞机完全降落后可以打开无线通讯设备的无线通讯功能。

3.根据权利要求1所述的飞行状态下无线通讯设备管理方法，其特征在于，所述第一预设值为0.4m/s2，所述第二预设值为3m/s2，所述预设气压值为0.6帕。

4.一种飞行状态下无线通讯设备管理系统，其特征在于，该系统包括：

读取模块，用于实时读取无线通讯设备的加速度传感器侦测到的无线通讯设备的加速度；

开启模块，用于当读取的无线通讯设备的加速度超过第一预设值时，开启无线通讯设备的气压检测计检测飞机机舱内气压；

判断模块，用于判断无线通讯设备的加速度是否超过第二预设值；

所述判断模块，还用于当无线通讯设备的加速度超过第二预设值时，继续判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上，其中，该判断模块根据预设周期后第一次检测到的气压除以该预设周期内机舱内气压的平均值所得余数化为的百分比判断机舱内气压是否快速变化，当预设数量的周期内的所述百分比均超过一预设百分比时，则判定机舱内气压快速变化；

关闭模块，用于当飞机机舱内气压快速变化并稳定在预设气压值以上时关闭无线通讯设备的无线通讯功能；

询问模块，用于当无线通讯设备的无线通讯功能被关闭后，进一步询问用户是否将无线通讯设备关机，并接收用户的输入将无线通讯设备关机。

5.根据权利要求4所述的飞行状态下无线通讯设备管理系统，其特征在于，该系统还包括：提示模块，用于当无线通讯设备的加速度再次超过第二预设值，且飞机机舱内气压再次快速变化并稳定在预设气压值以上时，提示用户此时飞机处于降落状态，飞机降完全落后可以打开无线通讯设备的无线通讯功能。

6.根据权利要求4所述的飞行状态下无线通讯设备管理系统，其特征在于，所述第一预设值为0.4m/s2，所述第二预设值为3m/s2，所述预设气压值为0.6帕。

说明书全文

飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种无线通讯设备管理方法及系统，尤其涉及一种飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统。

背景技术

[0002] 无线通讯设备进行通讯时需要占一定的频谱资源，如果飞机的无线导航频段有其它无线信号存在，就有可能影响飞机的正常飞行，后果不堪设想，因此，飞机起飞前，乘务人员都会提醒乘客把随身携带的无线通讯设备关机，但是仍然存在乘客不听劝告，或者一时疏忽忘记关机的情况，这将给飞机的正常飞行造成影响。

发明内容

[0003] 鉴于以上内容，有必要提供一种飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统。

[0004] 所述飞行状态下无线通讯设备管理方法包括：读取步骤，实时读取无线通讯设备的加速度传感器侦测到的无线通讯设备的加速度；开启步骤，当读取的无线通讯设备的加速度超过第一预设值时，开启无线通讯设备的气压检测计检测飞机机舱内气压；第一判断步骤，判断无线通讯设备的加速度是否超过第二预设值，当无线通讯设备的加速度超过第二预设值时，进入第二判断步骤；第二判断步骤，判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上，当飞机机舱内气压快速变化且稳定在预设气压值以上时，进入关闭步骤；关闭步骤，关闭无线通讯设备的无线通讯功能。

[0005] 所述飞行状态下无线通讯设备管理系统包括：读取模块，用于实时读取无线通讯设备的加速度传感器侦测到的无线通讯设备的加速度；开启模块，用于当读取的无线通讯设备的加速度超过第一预设值时，开启无线通讯设备的气压检测计检测飞机机舱内气压；判断模块，用于判断无线通讯设备的加速度是否超过第二预设值;所述判断模块，还用于当无线通讯设备的加速度超过第二预设值时，继续判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上；关闭模块，用于当飞机机舱内气压快速变化并稳定在预设气压值以上时关闭无线通讯设备的无线通讯功能。

[0006] 本发明通过侦测飞机起飞或降落时无线通讯设备的加速度以及飞机机舱内的压力，使飞机起飞或降落时及时提醒乘客关闭或者打开无线通讯设备的无线通讯功能，更加有效地保障了飞机飞行安全。

附图说明

[0007] 图1是本发明飞行状态下无线通讯设备管理系统的较佳实施方式的运行环境图。

[0008] 图2是本发明飞行状态下无线通讯设备管理系统的较佳实施方式的功能模块图。

[0009] 图3是本发明飞行状态下无线通讯设备管理方法的较佳实施方式的流程图。

[0010] 主要元件符号说明

[0011]无线通讯设备 1
飞行状态下无线通讯设备管理系统 10
存储器 12
处理器 14
加速度传感器 16
气压检测计 18
读取模块 100
开启模块 101
判断模块 102
提示模块 103
关闭模块 104
询问模块 105

[0012] 如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

[0013] 如图1所示，是本发明飞行状态下无线通讯设备管理系统运行环境图。该飞行状态下无线通讯设备管理系统10运行在无线通讯设备1上，该无线通讯设备1可以为手机、平板电脑、个人数字助理等，且包括存储器12、处理器14、加速度传感器16、气压检测计18。

[0014] 所述加速度传感器16用于实时检测无线通讯设备1的重力加速度。

[0015] 所述气压检测计18用于检测飞机机舱内的气压，该气压检测计可以是一个可以检测到机舱内气压的传感器。

[0016] 在本实施例中，所述飞行状态下无线通讯设备管理系统10可以被分割成一个或多个模块，所述一个或多个模块被存储在所述无线通讯设备1的存储器12中并被配置成由一个或多个处理器（本实施例为一个处理器14）执行，以完成本发明。例如，参阅图2所示，所述飞行状态下无线通讯设备管理系统10被分割成读取模块100，开启模块101、判断模块102、提示模块103、关闭模块104及询问模块105。本发明所称的模块是完成一特定功能的程序段，比程序更适合于描述软件在无线通讯设备1中的执行过程，关于各模块的功能参阅图3的描述。

[0017] 如图3所示，是本发明飞行状态下无线通讯设备管理方法的较佳实施例的流程图。

[0018] 步骤S10，读取模块100实时读取加速传感器16侦测到的无线通讯设备1的加速度。

[0019] 步骤S11，当读取的无线通讯设备1的加速度超过第一预设值时，开启模块101开启无线通讯设备1的气压检测计18开始检测飞机机舱内气压，所述第一预设值可以由无线通讯设备1的用户自主设定，但是不能设定太低，第一预设值太低会造成经常性且没有必要的打开无线通讯设备的安全飞行模式，也不能设定太高，如果第一预设值高过飞机起飞或者降落时的最小加速度，就会造成飞机进入起飞或者降落状态后不能及时开启安全飞行模式。本实施方式中，该第一预设值可以设定为0.4m/s2。

[0020] 步骤S12，判断模块102判断无线通讯设备1的加速度是否超过第二预设值，当无线通讯设备1的加速度超过第二预设值时，进入步骤S13，所述第二预设值为飞机起飞时的最小加速度，该第二预设值可以由无线通讯设备1的用户设定，且第二预设值大于第一预设值，该第二预设值因飞机型号不同而不同，例如，现有的各型号飞机中，最小的起飞加速度为3m/s2，所以本实施方式中可以设定第二预设值为3m/s2。

[0021] 步骤S13，判断模块102判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上，当飞机机舱内气压快速变化且稳定在预设气压值以上时，进入步骤S14。本实施方式中，在判断飞机机舱内气压是否快速变化时，可以采用以下方法：假设气压检测计18检测周期为100ms，1s内将会检测10次，则1s内，机舱内气压的平均值δ为Pa1 + Pa2 + Pa3 + …+ Pa10/10。设1s后第一次检测到的气压为Pa，则取Pa/δ所得余数，并将该余数化为百分比,如果在连续5s内，上述百分比变化超过5%，则判定飞机机舱内气压变化剧烈。另外，本实施方式中，可以设定预设气压值为0.6帕。一般情况下，在飞机起飞前，飞机机舱与外面连通，飞机机舱内与飞机外气压相等，起飞后，随着飞机高度上升，外界气压降低，飞机机舱气压随之快速下降当飞机爬升到3000米以上的高度时，飞机开启机舱加压系统，使机舱内至少维持在0.6帕上下，以防止乘客出现身体的不适。降落过程相反，随着飞行高度的降低，外界气压升高，机舱内气压也随之快速升高，但至少维持在0.6帕上下，在飞机落地时机舱内恢复到与机舱外相同的气压，因此当飞机机舱内气压快速变化且稳定在0.6帕以上时，飞机处于起飞或者降落状态。

[0022] 步骤S14，关闭模块104关闭无线通讯设备1的无线通讯功能。

[0023] 本实施方式中，所述飞行状态下无线通讯设备管理方法还可以包括:当无线通讯设备1的加速度再次超过第二预设值，且飞机机舱内气压再次快速变化且稳定在预设气压值以上时，提示模块103提示用户此时飞机处于降落状态，飞机完全降落后可以打开无线通讯设备1的无线通讯功能。

[0024] 本实施方式中，还可以当无线通讯设备1的无线通讯功能被关闭后，由询问模块105进一步询问用户是否将无线通讯设备1关机，并接收用户的输入将无线通讯设备1关机。
本实施方式中可以通过弹出询问界面的方式询问用户是否将无线通讯设备1关机，该选择界面可以进一步包括一确定按钮，用户可以点击该确定按钮将无线通讯设备1关机。

[0025] 所述步骤S10至S14通过侦测飞机起飞或降落时无线通讯设备1的加速度以及飞机机舱内的压力，在飞机起飞时自动关闭无线通讯设备1的无线通讯功能将，并在降落时提醒乘客可以打开无线通讯设备1的无线通讯功能，从而更加有效地保障了飞机飞行安全。

[0026] 以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

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