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信号干扰车

阅读：512发布：2021-02-27

IPRDB可以提供信号干扰车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种信号干扰车，包括车体，所述车体外部的顶部设有倒伏平台，所述倒伏平台上设有射频天线组，所述射频天线组通过天线倒伏器安装在所述倒伏平台，通过所述天线倒伏器调节所述射频天线组中的射频天线在所述倒伏平台上的放置角度，所述车体内部的顶部设有第一吸波材料层，所述车体内部的左侧围和右侧围分别设有第二吸波材料层和第三吸波材料层，所述车体内设有操作控制台，所述操作控制台处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，所述操作控制台上设有信号源发生主机，信号源发生主机与射频天线组电性连接。本实用新型能够解决现有技术中车内的控制环境容易受到外界电磁波的干扰的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是信号干扰车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种信号干扰车，包括车体，其特征在于，所述车体外部的顶部设有倒伏平台，所述倒伏平台上设有射频天线组，所述射频天线组通过天线倒伏器安装在所述倒伏平台，通过所述天线倒伏器调节所述射频天线组中的射频天线在所述倒伏平台上的放置角度，所述车体内部的顶部设有第一吸波材料层，所述车体内部的左侧围和右侧围分别设有第二吸波材料层和第三吸波材料层，所述车体内设有操作控制台，所述操作控制台处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，所述操作控制台上设有信号源发生主机，所述信号源发生主机与所述射频天线组电性连接。

2.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述车体内设有封闭的静音隔离墙，所述静音隔离墙处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，且所述操作控制台处于所述静音隔离墙内。

3.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述信号干扰车的发动机连接取力发电机，所述取力发电机用于为所述射频天线组和所述信号源发生主机提供电源。

4.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述射频天线组由12个分开设置的射频天线组成。

5.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层均采用碳化硅层。

6.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层均采用铁氧体系列材料层。

7.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述操作控制台上还设有功率放大器，所述信号源发生主机的输出端与所述功率放大器的输入端连接，所述功率放大器的输出端与所述射频天线组中每个射频天线的输入端连接。

8.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述信号源发生主机生成的无线电信号的频率为20～2700MHz。

9.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述车体两侧的车门上分别设有风冷格栅。

10.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述信号干扰车的发动机舱内设有自动灭火器。

说明书全文

信号干扰车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及改装汽车技术领域，特别是涉及一种信号干扰车。

背景技术

[0002] 随着电子产品的丰富、遥控设备的剧增，无线信号污染变得愈来愈严重。在考场、学校、法庭、图书馆、会议中心、影剧院、医院、政府、监狱、公安、军事重地等场所，由于无线设备的随意使用，破坏了现场的安宁、严肃气氛，影响了一些活动的正常进行，甚至有人在这些场合利用无线电犯罪，例如采用手机等无线设备传递情报或泄漏考题等。

[0003] 因此，需要在上述这些场合增加无线电信号干扰装置，无线电信号干扰装置能够产生特定的电磁信号，可以同时覆盖多个频段，从而限制了无线设备在某些特定范围内的使用，能够净化无线环境，保证考试、会议等事情的正常进行，预防泄密与犯罪事件的发生。将无线电信号干扰装置安装在汽车上能够实现移动式的信号干扰功能，即车到哪，干扰到哪，特别适用于防范重要场所、贵宾车队等免遭沿途遥控炸弹的袭击，也适用于部队、武警、消防等反恐排爆的特殊应用场所。

[0004] 但现有的具有无线电信号干扰装置的汽车，在作战使用时，车内的控制环境容易受到外界电磁波的干扰，导致无法很好的控制射频天线的工作状态，影响了实际使用效果。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提出一种信号干扰车，以解决现有技术中车内的控制环境容易受到外界电磁波的干扰的问题。

[0006] 一种信号干扰车，包括车体，所述车体外部的顶部设有倒伏平台，所述倒伏平台上设有射频天线组，所述射频天线组通过天线倒伏器安装在所述倒伏平台，通过所述天线倒伏器调节所述射频天线组中的射频天线在所述倒伏平台上的放置角度，所述车体内部的顶部设有第一吸波材料层，所述车体内部的左侧围和右侧围分别设有第二吸波材料层和第三吸波材料层，所述车体内设有操作控制台，所述操作控制台处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，所述操作控制台上设有信号源发生主机，所述信号源发生主机与所述射频天线组电性连接。

[0007] 根据本实用新型提出的信号干扰车，通过在车体内部的顶部设置第一吸波材料层，在车体的左侧围和右侧围分别设置第二吸波材料层和第三吸波材料层，安装有信号源发生主机的操作控制台处于第一吸波材料层、第二吸波材料层以及第三吸波材料层围合的空间内，从而能够有效避免车内的控制环境受到外界电磁波干扰影响，确保对射频天线工作状态的控制，此外，通过设置倒伏平台和天线倒伏器，通过天线倒伏器能够调节射频天线组中的射频天线在倒伏平台上的放置角度，保证射频天线发出的无线电信号能够覆盖不同区域，保证信号干扰车的信号干扰效果。

[0008] 另外，根据本实用新型提供的信号干扰车，还可以具有如下附加的技术特征：

[0009] 进一步地，所述车体内设有封闭的静音隔离墙，所述静音隔离墙处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，且所述操作控制台处于所述静音隔离墙内。

[0010] 进一步地，所述信号干扰车的发动机连接取力发电机，所述取力发电机用于为所述射频天线组和所述信号源发生主机提供电源。

[0011] 进一步地，所述射频天线组由12个分开设置的射频天线组成。

[0012] 进一步地，所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层均采用碳化硅层。

[0013] 进一步地，所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层均采用铁氧体系列材料层。

[0014] 进一步地，所述操作控制台上还设有功率放大器，所述信号源发生主机的输出端与所述功率放大器的输入端连接，所述功率放大器的输出端与所述射频天线组中每个射频天线的输入端连接。

[0015] 进一步地，所述信号源发生主机生成的无线电信号的频率为20～2700MHz。

[0016] 进一步地，所述车体两侧的车门上分别设有风冷格栅。

[0017] 进一步地，所述信号干扰车的发动机舱内设有自动灭火器。

[0018] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

[0019] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

[0020] 图1是本实用新型一实施例的信号干扰车的侧视结构示意图；

[0021] 图2是本实用新型一实施例的信号干扰车的俯视结构示意图；

[0022] 图3是本实用新型一实施例的信号干扰车的正视结构示意图。

具体实施方式

[0023] 为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

[0024] 需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0025] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

[0026] 请参阅图1至图3，本实用新型的一实施例提出的信号干扰车，包括车体11，所述车体11外部的顶部设有倒伏平台12，所述倒伏平台12上设有射频天线组13，所述射频天线组13通过天线倒伏器14安装在所述倒伏平台12，通过所述天线倒伏器14调节所述射频天线组
13中的射频天线在所述倒伏平台12上的放置角度，从而保证射频天线发出的无线电信号能够覆盖不同区域，保证信号干扰车的信号干扰效果。本实施例中，所述射频天线组13具体由
12个分开设置的射频天线组成，采用4×3的排列方式排列。

[0027] 所述车体11内部的顶部设有第一吸波材料层15，所述车体11内部的左侧围和右侧围分别设有第二吸波材料层16和第三吸波材料层17，所述车体11内设有操作控制台18，所述操作控制台18处于所述第一吸波材料层15、所述第二吸波材料层16以及所述第三吸波材料层17围合的空间内，其中，所述第一吸波材料层15、所述第二吸波材料层16以及所述第三吸波材料层17均采用碳化硅层。在其它实施例中，所述第一吸波材料层15、所述第二吸波材料层16以及所述第三吸波材料层17也可以均采用铁氧体系列材料层。

[0028] 所述操作控制台上18设有信号源发生主机19，所述信号源发生主机19与所述射频天线组13电性连接，信号源发生主机19发出的无线电干扰信号通过射频天线组13发射出去，本实施例中，所述信号源发生主机19生成的无线电信号的频率为20～2700MHz，能够无缝覆盖20～2700MHz频段内的任一频率资源，具体频率参数如下表。

[0029]

[0030]

[0031] 本实施例中，所述车体11内设有封闭的静音隔离墙20，所述静音隔离墙20处于所述第一吸波材料层15、所述第二吸波材料层16以及所述第三吸波材料层17围合的空间内，且所述操作控制台18处于所述静音隔离墙20内，通过设置静音隔离墙20，能够保证操作者处于静音操作环境，可以理解的，静音隔离墙20上装有进出门。

[0032] 本实施例的信号干扰车的发动机连接取力发电机21，所述取力发电机21用于为所述射频天线组13和所述信号源发生主机19提供电源，取力发电机21能够提供不间断电源，满足设备持续供电。

[0033] 所述操作控制台18上还设有功率放大器(图未示)，所述信号源发生主机19的输出端与所述功率放大器的输入端连接，所述功率放大器的输出端与所述射频天线组13中每个射频天线的输入端连接，通过设置功率放大器，提升无线电信号的功率，可以理解的，功率放大器同样由取力发电机21供电。

[0034] 本实施例中，所述车体11两侧的车门上分别设有风冷格栅22，用于提供散热，所述信号干扰车的发动机舱内设有自动灭火器23，用于在出现失火时，及时灭火，提升安全性。

[0035] 根据本实施例提出的信号干扰车，通过在车体内部的顶部设置第一吸波材料层，在车体的左侧围和右侧围分别设置第二吸波材料层和第三吸波材料层，安装有信号源发生主机的操作控制台处于第一吸波材料层、第二吸波材料层以及第三吸波材料层围合的空间内，从而能够有效避免车内的控制环境受到外界电磁波干扰影响，确保对射频天线工作状态的控制，此外，通过设置倒伏平台和天线倒伏器，通过天线倒伏器能够调节射频天线组中的射频天线在倒伏平台上的放置角度，保证射频天线发出的无线电信号能够覆盖不同区域，保证信号干扰车的信号干扰效果，该信号干扰车能够很好的适用于防范重要场所、贵宾车队等免遭沿途遥控炸弹的袭击，也适用于部队、武警、消防等反恐排爆的特殊应用场所。

[0036] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0037] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

标题	发布/更新时间	阅读量
信号装置-专利编号CN100481140C	2020-05-11	161
信号装置,特别是信号柱-专利编号CN1763793A	2020-05-13	788
利用信号谱特性的信号处理设备-专利编号CN1234926A	2020-05-13	600
铁路信号机锁具-专利编号CN101161970A	2020-05-12	46
单轨条机车信号-专利编号CN1086485A	2020-05-12	572
DSL响铃信号兼容-专利编号CN101573951B	2020-05-11	95
DSL响铃信号兼容-专利编号CN101573951A	2020-05-12	759
信号装置,特别是一种信号柱-专利编号CN1763792A	2020-05-13	771
信号装置-专利编号CN1707534A	2020-05-11	283
LED信号机构-专利编号CN203233564U	2020-05-11	550

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