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一种机车信号机

阅读：872发布：2020-05-15

IPRDB可以提供一种机车信号机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供的机车信号机，应用于轨道车辆技术领域，包括电源输出单元、载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元，电源输出单元分别与其余各单元相连，按照预设电压等级向各单元提供工作电源；载频切换单元切换机车信号机接收的载频信息；灯位显示单元显示机车信号主机发送的灯位信号；远程监测单元上传机车信号机的运行信息至服务器；图像采集单元采集列车前方的行车图像信息，存储单元将图像采集单元采集的行车图像信息进行存储。本实用新型提供的机车信号机不仅能显示指示列车前方运行条件的机车信号，还能采集并存储列车行进前方的行车图像信息，使得机车信号机的功能更加丰富，改善列车驾驶员的使用感受。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种机车信号机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种机车信号机，其特征在于，包括：电源输出单元、载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元，其中，所述电源输出单元分别与所述载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元相连，用于按照预设电压等级向所述载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元提供工作电源；

所述载频切换单元用于切换所述机车信号机接收的载频信息；

所述灯位显示单元与机车信号主机相连，用于显示所述机车信号主机发送的灯位信号；

所述远程监测单元用于上传所述机车信号机的运行信息至服务器；

所述图像采集单元用于采集列车前方的行车图像信息；

所述存储单元与所述图像采集单元相连，用于存储所述图像采集单元采集的行车图像信息。

2.根据权利要求1所述的机车信号机，其特征在于，还包括：信息传递单元，所述信息传递单元用于向移动终端传递所述图像采集单元采集的行车图像信息。

3.根据权利要求1所述的机车信号机，其特征在于，还包括：语音转换单元，所述语音转换单元与所述图像采集单元相连，用于将接收到的语音信息转换为控制指令，控制所述图像采集单元工作。

4.根据权利要求3所述的机车信号机，其特征在于，所述语音转换单元输出的控制指令包括模式切换指令，所述图像采集单元用于根据所述模式切换指令采集列车前方的视频信息或按预设时长采集列车前方的图片信息。

5.根据权利要求1所述的机车信号机，其特征在于，还包括：预警单元，所述预警单元与所述图像采集单元相连，用于根据所述图像采集单元采集的行车图像信息计算列车与障碍物的距离，当所述距离小于预设阈值时，发出预警信息。

6.根据权利要求1所述的机车信号机，其特征在于，还包括第一控制开关和第二控制开关，其中，所述第一控制开关与所述载频切换单元相连，用于切换所述载频切换单元的工作模式；

所述第二控制开关与所述图像采集单元相连，用于控制所述图像采集单元的开启和关闭。

7.根据权利要求1所述的机车信号机，其特征在于，所述灯位显示单元设置有多个按预设规则排布的电灯。

8.根据权利要求1所述的机车信号机，其特征在于，所述电源输出单元至少输出12V、

48V和5V三种工作电压。

说明书全文

一种机车信号机

技术领域

[0001] 本实用新型属于轨道车辆技术领域，尤其涉及一种机车信号机。

背景技术

[0002] 机车信号机设置在列车司机室内，能够显示指示列车前方运行条件的机车信号，并且不会受到雨雪、大雾等外界环境的影响，列车驾驶员可以及时、准确的获知机车信号，从而控制列车行驶，有效保证行车安全。机车信号机在实际应用中具有极其重要的作用。

[0003] 现有技术中提供的机车信号机，能够实现的功能较为单一、使用体验不佳，因此，如何提供一种机车信号机，能够实现更多的功能，改善列车驾驶员的使用体验，成为是本领域技术人员需要解决的技术问题。实用新型内容

[0004] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机车信号机，能够实现更多的功能，改善列车驾驶员的使用体验，具体方案如下：

[0005] 本实用新型提供一种机车信号机，包括：

[0006] 电源输出单元、载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元，其中，

[0007] 所述电源输出单元分别与所述载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元相连，用于按照预设电压等级向所述载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元提供工作电源；

[0008] 所述载频切换单元用于切换所述机车信号机接收的载频信息；

[0009] 所述灯位显示单元与机车信号主机相连，用于显示所述机车信号主机发送的灯位信号；

[0010] 所述远程监测单元用于上传所述机车信号机的运行信息至服务器；

[0011] 所述图像采集单元用于采集列车前方的行车图像信息；

[0012] 所述存储单元与所述图像采集单元相连，用于存储所述图像采集单元采集的行车图像信息。

[0013] 可选的，本实用新型提供的机车信号机，还包括：信息传递单元，所述信息传递单元用于向移动终端传递所述图像采集单元采集的行车图像信息。

[0014] 可选的，本实用新型提供的机车信号机，还包括：语音转换单元，所述语音转换单元与所述图像采集单元相连，用于将接收到的语音信息转换为控制指令，控制所述图像采集单元工作。

[0015] 可选的，所述语音转换单元输出的控制指令包括模式切换指令，所述图像采集单元用于根据所述模式切换指令采集列车前方的视频信息或按预设时长采集列车前方的图片信息。

[0016] 可选的，本实用新型提供的机车信号机，还包括：预警单元，所述预警单元与所述图像采集单元相连，用于根据所述图像采集单元采集的行车图像信息计算列车与障碍物的距离，当所述距离小于预设阈值时，发出预警信息。

[0017] 可选的，本实用新型提供的机车信号机，还包括第一控制开关和第二控制开关，其中，

[0018] 所述第一控制开关与所述载频切换单元相连，用于切换所述载频切换单元的工作模式；

[0019] 所述第二控制开关与所述图像采集单元相连，用于控制所述图像采集单元的开启和关闭。

[0020] 可选的，所述灯位显示单元设置有多个按预设规则排布的电灯。

[0021] 可选的，所述电源输出单元至少输出12V、48V和5V三种工作电压。

[0022] 基于上述技术方案，本实用新型提供的机车信号机，包括电源输出单元、载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元。电源输出单元分别与载频切换单元、灯位显示单元、远程监测单元、图像采集单元和存储单元相连，按照预设电压等级向各单元提供工作电源；载频切换单元用于切换所述机车信号机接收的载频信息；灯位显示单元与机车信号主机相连，用于显示机车信号主机发送的灯位信号；远程监测单元用于上传机车信号机的运行信息至服务器；图像采集单元用于采集列车前方的行车图像信息，存储单元用于将图像采集单元采集的行车图像信息进行存储。与现有技术中提供的机车信号机相比，本实用新型提供的机车信号机不仅能够显示指示列车前方运行条件的机车信号，同时，还能通过图像采集单元和存储单元采集并存储列车行进前方的行车图像信息，使得机车信号机的功能更加丰富，改善列车驾驶员的使用感受。

附图说明

[0023] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0024] 图1是本实用新型实施例提供的一种机车信号机的结构框图；

[0025] 图2是本实用新型实施例提供的另一种机车信号机的结构框图；

[0026] 图3是本实用新型实施例提供的再一种机车信号机的结构框图。

具体实施方式

[0027] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0028] 本实用新型申请实施例提供的机车信号机，应用于轨道车辆，并且进一步的，具体应用于轨道车辆的机车信号系统中，与地面机车信号机相互配合，为轨道车辆提供运行所需的机车信号。

[0029] 参见图1，本实用新型申请实施例提供的一种机车信号机包括：电源输出单元10、载频切换单元20、灯位显示单元30、远程监测单元40、图像采集单元50和存储单元60，其中，[0030] 电源输出单元10分别与载频切换单元20、灯位显示单元30、远程监测单元40、图像采集单元50和存储单元60相连，用于按照预设电压等级向各单元提供工作电源。

[0031] 可选的，根据与电源输出单元10相连的各单元的额定工作电压的不同，电源输出单元10至少输出12V、48V和5V三种工作电压。具体的，12V电源部分用于为灯位显示单元30提供工作电压，48V电源部分为载频切换单元20以及远程监测单元40提供工作电压，5V电源部分为图像采集单元50以及存储单元60提供工作电源。

[0032] 载频切换单元20用于切换机车信号机接收的载频信息。可选的，机车信号机上还设置有第一控制开关(图中未示出)，该第一控制开关与载频切换单元20相连，列车驾驶员可以通过该第一控制开关切换载频切换单元20的工作模式，接收上行信息或下行信息。

[0033] 进一步的，还可以对载频切换单元20设置的第一控制开关进行有效性控制，在该第一控制开关下方设置3个LED显示灯，分别对应不同的控制逻辑。可选的，位于中间的LED灯表示“操作端”，只有该LED灯点亮的情况下，对应端的第一控制开关才处于有效工作状态，才能有效地向信号主机输出上下行信息。正常情况下，2个司机室的信号机上的“操作端”LED灯只有1个点亮，表示当前能够向信号主机传递消息的信号机。列车驾驶员通过对应的第一控制开关可以手动控制信号主机允许接收的载频信息。当将有效的第一控制开关置于打在上行位时，“SX”(“上行”字样的首字母)LED灯点亮，信号主机只接收上行载频组信息；当有效的第一控制开关置于下行位时，“XX”(“下行”字样的首字母)LED灯点亮，信号主机只接收下行载频组信息。

[0034] 灯位显示单元30与机车信号主机(图中未示出)相连，用于显示机车信号主机译码后发送的灯位信号。

[0035] 可选的，灯位显示单元30按预设规则排布有多个LED灯，并且内部设置有冗余措施来防止因单点故障而造成灯位显示单元30整体无法显示灯位信息。具体的，按照列车运行的安全规定，灯位显示单元30能够提供自上而下分布的八种电灯颜色，分别为：绿色、半绿半黄、黄色、黄2(黄色灯中间印有“2”字)，半黄半红、双半黄、红色、白色。

[0036] 远程监测单元40用于上传机车信号机的运行信息至服务器。远程监测单元40是机车信号远程监测系统的车载终端部分，可以采集机车信号设备自身的工作状态、实时数据、轨道电路信号，以及机车安全信息综合监测装置的数据等，并将所得数据通过无线方式上传至服务器端。

[0037] 图像采集单元50与存储单元60相连，图像采集单元50用于采集列车前方的行车图像信息，并将采集得到的图像信息传输至存储单元60进行存储，使得列车驾驶员或运维人员可以在需要时查询所存储的图像信息。

[0038] 可选的，图像采集单元50可以根据需要进行不同配置的选择，如果只需要采集列车白天行驶时的图像信息，则可以选择配置相对较低的图像采集设备，相应的，如果需要同时采集列车在白天和夜间的图像信息，就要设置具有夜视能力的图像采集设备。

[0039] 可选的，机车信号机上还可以设置第二控制开关，该第二控制开关与图像采集单元50相连，列车驾驶员可以通过第二控制开关控制图像采集单元50的开启和关闭。

[0040] 可选的，图像采集单元50和存储单元60对应的功能部件可以集成为行车记录仪，并将集成得到的行车记录仪内嵌于现有技术中的机车信号机中。可以想到的是，如果将图像采集单元50和存储单元60集成为行车记录仪，那么，保证行车记录仪的正常工作其他部件也是必需的，此处不再赘述。

[0041] 通过本实用新型申请实施例提供的机车信号机，与现有技术中的机车信号机相比，不仅能够显示指示列车前方运行条件的机车信号，同时，还能通过图像采集单元和存储单元采集并存储列车行进前方的行车图像信息，使得机车信号机的功能更加丰富，改善列车驾驶员的使用感受。

[0042] 可选的，为进一步提高列车运行过程的安全性，在实际使用中，还需要对列车的运行情况进行远程监控，与列车驾驶员进行配合，辅助列车驾驶员进行列车运行过程中的控制工作。参见图2，图2是本实用新型申请实施例提供另一种机车信号机，在图1所示的机车信号机的基础上，图2所示的机车信号机还包括：信息传递单元70。

[0043] 具体的，信息传递单元70可以实现将图像采集单元50采集的行车图像信息传递至移动终端，使用移动终端的监控人员可以实时获得信息传递单元70反馈的图像信息，辅助列车驾驶员对列车前方的运行条件进行监控，进一步提高列车行驶的安全性。

[0044] 可选的，信息传递单元70同样可以集成于前述的行车记录仪之中，并进一步通过行车记录仪嵌入机车信号机。

[0045] 可选的，参见图3，图3是本实用新型申请实施例提供再一种机车信号机，在图2所示的机车信号机的基础上，图3所示的机车信号机还包括：语音转换单元80和预警单元90。

[0046] 可选的，语音转换单元80与图像采集单元50相连，用于将接收到的语音信息转换为控制指令，控制图像采集单元50工作。列车驾驶员在工作中，可以向机车信号机发送语音指令，通过语音控制图像采集单元50的工作，提高机车信号机控制的便捷性，进一步改善列车驾驶员的使用感受。

[0047] 可选的，如果列车驾驶员通过语音转换单元80输出的控制指令包括模式切换指令，图像采集单元50还可以根据该模式切换指令采集列车前方的视频信息或按预设时长采集列车前方的图片信息，并进一步将采集得到的图像信息存储与存储单元60中。

[0048] 预警单元90与图像采集单元50相连，根据图像采集单元50采集的行车图像信息计算列车与障碍物的距离，当列车与障碍物的距离小于预设阈值时，发出预警信息。可选的，预警信息可以是音频信息，如驱动蜂鸣器发出报警声音；预警信息也可以是使能信号，通过使能信号控制相应机构动作，比如，通过使能信号驱动报警灯，通过灯光提示列车驾驶员前方存在障碍物等。

[0049] 可以想到的是，预警单元90还可以与存储单元60相连，从存储单元60处获取图像信息，并根据所获取的图像信息进行预警工作。当然，预警单元90还可以与信息传递单元70相连，通过信息传递单元70向移动终端发送预警信息，使用移动终端对列车运行情况进行监控的工作人员同样可以获得预警信息。

[0050] 需要说明的是，本实用新型申请实施例中述及的各功能单元(电源输出单元除外)，均可以通过电源输出单元获取相应的、符合自身工作需求的工作电压，在对于部分功能单元的描述中，并未明确述及其与电源输出单元的连接关系，而是着重说明相应功能单元的对应功能以及为实现该功能所进行的必要的连接。

[0051] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

[0052] 专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本实用新型的范围。

[0053] 结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

[0054] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的核心思想或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
信号装置-专利编号CN100481140C	2020-05-11	161
信号装置,特别是信号柱-专利编号CN1763793A	2020-05-13	789
利用信号谱特性的信号处理设备-专利编号CN1234926A	2020-05-13	603
DSL响铃信号兼容-专利编号CN101573951B	2020-05-11	97
DSL响铃信号兼容-专利编号CN101573951A	2020-05-12	761
信号装置,特别是一种信号柱-专利编号CN1763792A	2020-05-13	772
信号装置-专利编号CN1707534A	2020-05-11	284
铁路信号机锁具-专利编号CN101161970A	2020-05-12	47
单轨条机车信号-专利编号CN1086485A	2020-05-12	573
LED信号机构-专利编号CN203233564U	2020-05-11	551

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