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LNG船大型模拟舱

阅读：842发布：2020-08-01

IPRDB可以提供LNG船大型模拟舱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种LNG船大型模拟舱，包括四周由主、次绝缘屏壁层(1)封闭而成的封闭区(5)；所述封闭区(5)的顶部设置有气体穹顶(3)和液体穹顶(2)；所述封闭区(5)的底部设置有泵塔基座(4)；所述封闭区(5)的外部竖向设置有建造安装平台(6)以及升降电梯(7)。本实用新型是一种能够用于对GTT NO96型液化天然气船货物围护系统进行演练、培训的大型设施。模拟舱能够按照实船的要求，进行完整的强度与密性试验。为方便建造，本模拟舱配备有专用建造安装平台及升降电梯，包括多层平台的边缘伸缩、各个支腿的单独或成排提升等为LNG船建造而专门设计的功能。，下面是LNG船大型模拟舱专利的具体信息内容。

1.一种LNG船大型模拟舱，其特征在于，包括四周由主、次绝缘屏壁层(1)封闭而成的封闭区(5)；所述封闭区(5)的顶部设置有气体穹顶(3)和液体穹顶(2)；所述封闭区(5)的底部设置有泵塔基座(4)；所述封闭区(5)的外部竖向设置有建造安装平台(6)以及升降电梯(7)。

说明书全文

LNG船大型模拟舱

技术领域

[0001] 本发明涉及造船过程中需要的陆上大型模拟舱。

背景技术

[0002] 在世界民用船舶建造领域，有一种“三高船”，就是液化天然气船，也就是LNG船。说它“三高”，因为它是目前世界上公认的高技术、高附加值、高可靠性的一种船。同样一个吨位，它的价格是普通货船的好几倍，目前世界上也只有少数几家船厂能够建造。
[0003] 液化天然气船是为运输超低温(-163℃)的液化天然气而设计建造的。为了使得货舱内的货物在整个运输过程中保持超低温状态，货物围护系统在货舱内采用了双层绝缘木箱与双层薄膜的保温形式。货舱围护系统的建造与安装是LNG船建造的难点之一。这一系统的建造时间占到整个合同周期的42％左右。

发明内容

[0004] 本发明旨在设计一种LNG船大型模拟舱，是用于对大型液化天然气船的NO96型货物围护系统进行演练培训的大型设施。
[0005] 为了达到上述目的，本发明提供一种LNG船大型模拟舱，包括四周由主、次绝缘屏壁层封闭而成的封闭区；所述封闭区的顶部设置有气体穹顶和液体穹顶；所述封闭区的底部设置有泵塔基座；所述封闭区的外部竖向设置有建造安装平台以及升降电梯。
[0006] 大型模拟舱是一种能够用于对GTT NO96型液化天然气船货物围护系统进行演练、培训的大型设施。本模拟舱设计有液体穹顶、气体穹顶、泵塔基座、封闭区域等特殊功能区。本模拟舱还能够按照实船的要求，进行完整的强度与密性试验。为方便建造，本模拟舱配备有与LNG船实船建造完全相同的专用建造安装平台及升降电梯，具有实船建造所有的功能。包括多层平台的边缘伸缩、各个支腿的单独或成排提升等为LNG船建造而专门设计的功能。

附图说明

[0007] 附图是LNG船大型模拟舱的结构示意图以及在实船上使用的示意图，其中：
[0008] 图1是包含有液体穹顶、气体穹顶、泵塔基座、次层绝缘、主层绝缘的三视图；
[0009] 图2是与模拟舱建造相匹配的建造安装平台和电梯三视图；
[0010] 图3是大型模拟舱的各个面的展开图；
[0011] 图4是与模拟舱建造相匹配的建造安装平台和电梯另一投影方向的三视图。

具体实施方式

[0012] 下面结合附图实例进一步说明本发明。
[0013] LNG船大型模拟舱设计有典型的超低温标准货舱的右舷半个舱的结构，钢结构的船舱内尺寸长、宽、高分别为11米左右，舱型、角度按照GTT标准货舱设计。
[0014] 如图1-4所示，模拟舱除了设计有完整的主、次绝缘层、屏壁层1外，还开创性设计有液体穹顶2、气体穹顶3、泵塔基座4、封闭区域5等特殊功能区，在紧凑的空间内几乎包含了实船的全部标准节点。为检验安装的准确性和质量，本模拟舱还能够进行完整的强度与密性试验。所有的试验与检验方法均可以按照实船的要求进行。为了安全可靠的建造模拟舱，模拟舱还配备有专用建造安装平台6及升降电梯7，具有实船建造所有的功能。模拟舱外部还设计有固定的斜梯平台用于和建造安装平台各层相连，并设计有升降电梯用于运送重型设备到各个施工层。
[0015] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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