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一种底板双侧翻自卸车

阅读：243发布：2021-02-28

IPRDB可以提供一种底板双侧翻自卸车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种底板双侧翻自卸车，包括车架、车厢、底三角架、液压缸、三角板和顶三角架，所述车厢安装在车架上，所述车厢侧壁上铰接有侧门，所述液压缸竖直安装在车架前后方向的中轴线上，所述底三角架对称设置在液压缸的两侧，且所述底三角架其中一个角延伸至车厢侧壁处并与车厢侧壁底部铰接；所述三角板包括两块直板，两块直板沿边沿焊接在一起，所述三角板下方固定连接所述顶三角架，所述顶三角架下表面与所述液压缸的活塞端铰接；所述顶三角架分别通过连杆与所述液压缸两侧的底三角架铰接。本发明的自卸车具有安全性高、卸料干净、成本低廉等优点。，下面是一种底板双侧翻自卸车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种底板双侧翻自卸车，其特征在于，包括车架、车厢、底三角架、液压缸、三角板和顶三角架，所述车厢安装在车架上，所述车厢侧壁上铰接有侧门，所述液压缸竖直安装在车架前后方向的中轴线上，所述底三角架对称设置在液压缸的两侧，且所述底三角架其中一个角延伸至车厢侧壁处并与车厢侧壁底部铰接；

所述三角板包括两块直板，两块直板沿边沿焊接在一起，所述三角板下方固定连接所述顶三角架，所述顶三角架下表面与所述液压缸的活塞端铰接；所述顶三角架分别通过连杆与所述液压缸两侧的底三角架铰接。

2.根据权利要求1所述的一种底板双侧翻自卸车，其特征在于，所述三角板的两块直板之间的夹角为90°-130°。

3.根据权利要求1所述的一种底板双侧翻自卸车，其特征在于，所述液压缸未举升时所述底三角架上表面与水平面之间的夹角为10°-25°。

4.根据权利要求1所述的一种底板双侧翻自卸车，其特征在于，所述顶三角架其中两条边与所述三角板的两块直板贴合，所述顶三角架另一条边水平布置。

5.根据权利要求4所述的一种底板双侧翻自卸车，其特征在于，所述液压缸的活塞端铰接在所述顶三角架的水平布置的边的中部。

说明书全文

一种底板双侧翻自卸车

技术领域

[0001] 本发明涉及自卸车技术领域，特别是涉及一种底板双侧翻自卸车。

背景技术

[0002] 目前市面上的自卸车主要包括后翻和侧翻两种卸料方式，其中后翻自卸的方式由于后翻高度较高，车辆重心较高，对于停车卸料地面具有严格的要求，同时在卸含有粘性物料、含有泥沙水分和较重的物料时，容易造成卸料不干净，而且在卸料不干净的时候，容易造成车厢局部重力过大，车厢失去平衡而翻车，自卸车体型较大，一旦翻车可能会造成严重的财产及人员损失，而侧翻自卸的方式是通过底部举升卸料，液压动力举升车厢向单面倾斜，由于侧卸方式会使车厢的整车货物重量瞬间向单边倾斜和造成车架及车厢扭曲变形，也会存在失去平衡而导致的翻车。

发明内容

[0003] 为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种底板双侧翻自卸车，该自卸车具有安全性高、卸料干净、成本低廉等优点。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

[0005] 一种底板双侧翻自卸车，包括车架、车厢、底三角架、液压缸、三角板和顶三角架，所述车厢安装在车架上，所述车厢侧壁上铰接有侧门，所述液压缸竖直安装在车架前后方向的中轴线上，所述底三角架对称设置在液压缸的左右两侧，且所述底三角架其中一个角延伸至车厢侧壁处并与车厢侧壁底部铰接。

[0006] 所述三角板包括两块直板，两块直板沿边沿焊接在一起，所述三角板下方固定连接所述顶三角架，所述顶三角架下表面与所述液压缸的活塞端铰接；所述顶三角架分别通过连杆与所述液压缸两侧的底三角架铰接。

[0007] 上述结构中，装料时所述液压缸处于最低位置，所述底三角架亦处于最低位置，货物装载在底三角架顶面、三角板顶面及车厢之间形成的空间内，卸料时，首先打开所述侧门，由于所述底三角架顶面自身存在一定的角度，货物依靠自重即可实现向车厢两侧卸料，当运输的货物含粘性物料、含有泥沙水分和较重的物料时，依靠货物自重可能无法卸料干净，此时启动所述液压缸，将所述三角板及顶三角架顶起，所述顶三角架通过所述连杆将底三角架拉起，所述底三角架绕其与车厢的铰接处旋转，所述底三角架向上抬起，使得所述底三角架顶面与水平面之间的夹角进一步增大，货物依靠自重即可卸料完成，卸料完成后驱动液压缸归位、关闭侧门即可。

[0008] 本发明通过设置顶三角架及底三角架，使得液压缸在不动作时，承载货物的底面即具有一定的角度，正常情况下无需启动液压缸即可依靠货物自重完成卸料，在特殊情况下货物无法卸干净时，启动所述液压缸，带动所述底三角架转动，使得承载货物的底面与水平面之间的夹角进一步增大，货物即卸干净。本发明的卸料方式不会引起车厢平衡的波动，车厢稳定性好，卸料安全性高，卸料干净，结构简单、负载均匀，较之现有的自卸车，本发明的自卸车在载重相同的情况下自重更低，运输成本更低，运输效益更高，操作简单，本发明在正常情况下仅需打开侧门，在特殊情况下也仅需控制液压缸升起，本发明结构简单，通过钢结构即可实现，成本低廉。

[0009] 优选的，所述三角板的两块直板之间的夹角为90°-130°度。

[0010] 三角板的夹角为90°-130°度，当底三角架顶面与三角板的直板平齐时，底三角架顶面与水平面之间的夹角为25°-45°，此时基本可满足绝大多数货物的卸料。

[0011] 优选的，所述液压缸未举升时所述底三角架上表面与水平面之间的夹角为10°-25°。

[0012] 所述底三角架顶面与水平面之间的夹角在10°-25°范围内时，既能满足正常货物的卸料，亦不会占用太多车厢内的空间，经济性较好。

[0013] 优选的，所述顶三角架其中两条边与所述三角板的两块直板贴合，所述顶三角架另一条边水平布置。

[0014] 所述顶三角架其中两条边与所述三角板的两块直板贴合，另一条边水平布置时，结构强度较高，安装简单。

[0015] 优选的，所述液压缸的活塞端铰接在所述顶三角架的水平布置的边的中部。

[0016] 液压缸的活塞端铰接在所述顶三角架的水平布置的边的中部，液压缸举升时平衡性更好。

[0017] 有益效果在于：

[0018] 1、本发明通过设置顶三角架及底三角架，使得液压缸在不动作时，承载货物的底面即具有一定的角度，正常情况下无需启动液压缸即可依靠货物自重完成卸料，在特殊情况下货物无法卸干净时，启动所述液压缸，带动所述底三角架转动，使得承载货物的底面与水平面之间的夹角进一步增大，货物即卸干净。本发明的卸料方式不会引起车厢平衡的波动，车厢稳定性好，卸料安全性高，卸料干净，结构简单、负载均匀，较之现有的自卸车，本发明的自卸车在载重相同的情况下自重更低，运输成本更低，运输效益更高，操作简单，本发明在正常情况下仅需打开侧门，在特殊情况下也仅需控制液压缸升起，本发明结构简单，通过钢结构即可实现，成本低廉；

[0019] 2、三角板的夹角为90°-130°，当底三角架顶面与三角板的直板平齐时，底三角架顶面与水平面之间的夹角为25°-45°(液压缸举升状态)，此时基本可满足绝大多数货物的卸料；

[0020] 3、所述液压缸未举升时所述底三角架顶面与水平面之间的夹角在10°-25°范围内时(液压缸未举升状态)，既能满足正常货物的卸料，亦不会占用太多车厢内的空间，经济性较好；

[0021] 4、所述顶三角架其中两条边与所述三角板的两块直板贴合，另一条边水平布置时，结构强度较高，安装简单；

[0022] 5、液压缸的活塞端铰接在所述顶三角架的水平布置的边的中部，液压缸举升时平衡性更好。

附图说明

[0023] 图1是本发明实施例1的正常卸料时的结构示意图；

[0024] 图2是本发明实施例1的举升卸料时的结构示意图。

[0025] 附图标记：

[0026] 1、车架；2、侧门；3、车厢；4、顶三角架；5、三角板；6、底三角架；7、连杆；8、液压缸。

具体实施方式

[0027] 下面结合附图对本发明作进一步说明：

[0028] 实施例1：

[0029] 如图1-图2所示，一种底板双侧翻自卸车，包括车架1、车厢3、底三角架6、液压缸8、三角板5和顶三角架4，车厢3安装在车架1上，车厢3左右两侧的侧壁上铰接有侧门2，液压缸8竖直安装在车架1前后方向的中轴线上，液压缸8数量为3个，沿车架1前后方向的中轴线均匀布置，液压缸8顶力为20吨，本实施例针对载重量为35吨的自卸车，3个顶力为20吨的液压缸8可以保证举升的安全。底三角架6对称设置在液压缸8的左右两侧，且底三角架6其中一个角延伸至车厢3侧壁处并与车厢3侧壁底部铰接。正常状态下底三角架6上表面与水平面之间的夹角优选的为10°-25°。底三角架6顶面与水平面之间的夹角在10°-25°范围内时，既能满足正常货物的卸料，亦不会占用太多车厢3内的空间，经济性较好。本实施例中底三角架6顶面与水平面之间的夹角为20°。

[0030] 三角板5包括两块直板，两块直板沿边沿焊接在一起，三角板5的两块直板之间的夹角为100度。三角板5的夹角为100度，当底三角架6顶面与三角板5的直板平齐时，底三角架6顶面与水平面之间的夹角为40度，此时基本可满足绝大多数货物的卸料，可以理解的是，三角板5的两块直板之间的夹角还可以是90°-130°中的任意角度，同时底三角架6顶面与三角板5的直板平齐时，底三角架6顶面与水平面之间的夹角即变化，优选的是在25°-45°之间变化。三角板5下方固定连接顶三角架4，顶三角架4下表面与液压缸8的活塞端铰接；顶三角架4分别通过连杆7与液压缸8两侧的底三角架6铰接。顶三角架4其中两条边与三角板5的两块直板贴合，顶三角架4另一条边水平布置。结构强度较高，便于安装。液压缸8的活塞端铰接在顶三角架4的水平布置的边的中部。液压缸8的活塞端铰接在顶三角架4的水平布置的边的中部，液压缸8举升时平衡性更好。

[0031] 在液压缸8外固定套设有小钢管，在顶三角架4底部焊接固定安装有大钢管，大钢管套设在小钢管外部，小钢管与大钢管构成辅助定位系统，在液压缸8举升过程中，避免顶三角架4及三角板5偏移。

[0032] 上述结构中，装料时液压缸8处于最低位置，底三角架6亦处于最低位置，货物装载在底三角架6顶面、三角板5顶面及车厢3之间形成的空间内，卸料时，首先打开侧门2，由于底三角架6顶面自身存在一定的角度，货物依靠自重即可实现向车厢3两侧卸料，当运输的货物含粘性物料、含有泥沙水分和较重的物料时，依靠货物自重可能无法卸料干净，此时启动液压缸8，将三角板5及顶三角架4顶起，顶三角架4通过连杆7将底三角架6拉起，底三角架6绕其与车厢3的铰接处旋转，底三角架6向上抬起，使得底三角架6顶面与水平面之间的夹角进一步增大，货物依靠自重即可卸料完成，卸料完成后驱动液压缸8归位、关闭侧门2即可。

[0033] 本发明通过设置顶三角架4及底三角架6，使得液压缸8在不动作时，承载货物的底面即具有一定的角度，正常情况下无需启动液压缸8即可依靠货物自重完成卸料，在特殊情况下货物无法卸干净时，启动液压缸8，带动底三角架6转动，使得承载货物的底面与水平面之间的夹角进一步增大，货物即卸干净。本发明的卸料方式不会引起车厢3平衡的波动，车厢3稳定性好，卸料安全性高，卸料干净，结构简单、负载均匀，较之现有的自卸车，本发明的自卸车在载重相同的情况下自重更低，运输成本更低，运输效益更高，操作简单，本发明在正常情况下仅需打开侧门2，在特殊情况下也仅需控制液压缸8升起，本发明结构简单，通过钢结构即可实现，成本低廉。

[0034] 实施例2：

[0035] 实施例2是在实施例1的基础上进行改进，本实施例中，底三角架6上表面与水平面之间的夹角为10°，本实施例中由于底三角架6高度更低，占用车厢3体积更少，相同大小的车厢3下运输货物更多，经济性更好，但正常状态下货物卸料能力不如实施例1。

[0036] 实施例2其余结构及工作原理同实施例1。

[0037] 实施例3：

[0038] 实施例3是在实施例1的基础上进行改进，本实施例中，底三角架6上表面与水平面之间的夹角为25°，本实施例中由于底三角架6高度更高，在正常状态下货物倾斜度更高，在正常状态下依靠货物自重即可实现大部分货物的卸料，卸料更方便，但占用车厢3更大。

[0039] 实施例3其余结构及工作原理同实施例1。

[0040] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
底板-专利编号CN104340462A	2020-05-11	873
底板-专利编号CN104603075A	2020-05-11	941
底板-专利编号CN102691857A	2020-05-11	471
底板-专利编号CN1367890A	2020-05-12	604
底板-专利编号CN101885177B	2020-05-13	251
底板-专利编号CN101352812B	2020-05-13	571
底板-专利编号CN101352812A	2020-05-12	906
底板-专利编号CN101885177A	2020-05-11	568
底板-专利编号CN103140004B	2020-05-12	465
底板-专利编号CN103140004A	2020-05-13	243

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