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一种立体车库底板

阅读：51发布：2021-02-24

IPRDB可以提供一种立体车库底板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本申请属于汽车配套制造领域，尤其涉及一种立体车库底板，包括有底板主体，底板主体的四周设置有挡板，其中底板主体的汽车出入口方向设置的挡板为伸缩挡板；底板主体上设置有至少两个轮胎固定装置，轮胎固定装置包括一对轮胎压板，轮胎压板底部设置有连接柱，连接柱底部设置有滑轮，底板主体上设置有至少一条横向滑轨，滑轮与横向滑轨相互匹配。当汽车进入到底板主体后，会被底板主体四周的挡板围住，提供基本的防护，其次，通过可在底板主体上自由调整的轮胎压板结构，实现对汽车轮胎的横向固定，并且由于轮胎压板两侧为向内倾斜的设置，所以在汽车前进和后退的方向上，也能起到一定的固定作用。，下面是一种立体车库底板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种立体车库底板，其特征在于：包括有底板主体（1），所述底板主体（1）的四周设置有挡板（2），其中底板主体（1）的汽车出入口方向设置的挡板（2）为伸缩挡板（3）；所述底板主体（1）上设置有至少两个轮胎固定装置，所述轮胎固定装置包括一对轮胎压板（4），所述轮胎压板（4）底部设置有连接柱（5），所述连接柱（5）底部设置有滑轮（6），所述底板主体（1）上设置有至少一条横向滑轨（7），所述滑轮（6）与横向滑轨（7）相互匹配。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库底板，其特征在于：所述轮胎压板（4）包括竖直部（8）和位于竖直部（8）两侧的倾斜部（9），所述倾斜部（9）朝向轮胎方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库底板，其特征在于：所述伸缩挡板（3）的底部设置有驱动电机，所述与伸缩挡板（3）对应的底板主体（1）上设置有横向容纳腔，所述伸缩挡板（3）穿过横向容纳腔。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库底板，其特征在于：左右两侧的挡板（2）上设置有红外线感应装置（10），所述红外线感应装置（10）与报警器（11）相连。

说明书全文

一种立体车库底板

技术领域

[0001] 本申请属于汽车配套制造领域，尤其涉及一种立体车库底板。

背景技术

[0002] 立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30 40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开~始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。
应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。但是现有的立体车库在对车辆进行搬运或者移动时，大多都是采用直接将汽车放置在底板上的方式，没有对汽车进一步的采取固定措施，由于立体车库在运输汽车时大多都要做竖直和水平放线的运动，为了保证汽车在输送过程中不发生移动，进而导致更严重的安全事故，现在继续一种能对汽车起到固定作用的立体车库底板。

发明内容

[0003] 为了克服现有技术中存在的上述问题，现在特别提出一种在立体车库内搬运时能对汽车起到固定作用的立体车库底板。

[0004] 为实现上述技术效果，本申请的技术方案如下：一种立体车库底板，其特征在于：包括有底板主体，所述底板主体的四周设置有挡板，其中底板主体的汽车出入口方向设置的挡板为伸缩挡板；所述底板主体上设置有至少两个轮胎固定装置，所述轮胎固定装置包括一对轮胎压板，所述轮胎压板底部设置有连接柱，所述连接柱底部设置有滑轮，所述底板主体上设置有至少一条横向滑轨，所述滑轮与横向滑轨相互匹配。

[0005] 所述轮胎压板包括竖直部和位于竖直部两侧的倾斜部，所述倾斜部朝向轮胎方向设置。

[0006] 所述伸缩挡板的底部设置有驱动电机，所述与伸缩挡板对应的底板主体上设置有横向容纳腔，所述伸缩挡板穿过横向容纳腔。

[0007] 左右两侧的挡板上设置有红外线感应装置，所述红外线感应装置与报警器相连。

[0008] 本申请的优点在于：当汽车进入到底板主体后，会被底板主体四周的挡板围住，提供基本的防护，其次，通过可在底板主体上自由调整的轮胎压板结构，实现对汽车轮胎的横向固定，并且由于轮胎压板两侧为向内倾斜的设置，所以在汽车前进和后退的方向上，也能起到一定的固定作用。
红外线感应装置能够在等汽车进入停车阶段后，对于有可能出现的汽车位置移动进行感应和报警。

附图说明

[0009] 图1 为本申请的结构示意图。

[0010] 附图中：1-底板主体，2-挡板，3-伸缩挡板，4-轮胎压板，5-连接柱，6-滑轮，7-横向滑轨，8-竖直部，9-倾斜部，10-红外线感应装置，11-报警器。

具体实施方式

[0011] 实施例1一种立体车库底板包括有底板主体1，所述底板主体1的四周设置有挡板2，其中底板主体1的汽车出入口方向设置的挡板2为伸缩挡板3；所述底板主体1上设置有至少两个轮胎固定装置，所述轮胎固定装置包括一对轮胎压板4，所述轮胎压板4底部设置有连接柱5，所述连接柱5底部设置有滑轮6，所述底板主体1上设置有至少一条横向滑轨7，所述滑轮6与横向滑轨7相互匹配。当汽车进入到底板主体1后，会被底板主体1四周的挡板2围住，提供基本的防护，其次，通过可在底板主体1上自由调整的轮胎压板4结构，实现对汽车轮胎的横向固定，并且由于轮胎压板4两侧为向内倾斜的设置，所以在汽车前进和后退的方向上，也能起到一定的固定作用。红外线感应装置10能够在等汽车进入停车阶段后，对于有可能出现的汽车位置移动进行感应和报警。

[0012] 实施例2一种立体车库底板包括有底板主体1，所述底板主体1的四周设置有挡板2，其中底板主体1的汽车出入口方向设置的挡板2为伸缩挡板3；所述底板主体1上设置有至少两个轮胎固定装置，所述轮胎固定装置包括一对轮胎压板4，所述轮胎压板4底部设置有连接柱5，所述连接柱5底部设置有滑轮6，所述底板主体1上设置有至少一条横向滑轨7，所述滑轮6与横向滑轨7相互匹配。

[0013] 所述轮胎压板4包括竖直部8和位于竖直部8两侧的倾斜部9，所述倾斜部9朝向轮胎方向设置。

[0014] 所述伸缩挡板3的底部设置有驱动电机，所述与伸缩挡板3对应的底板主体1上设置有横向容纳腔，所述伸缩挡板3穿过横向容纳腔。

[0015] 左右两侧的挡板2上设置有红外线感应装置10，所述红外线感应装置10与报警器11相连。

[0016] 当汽车进入到底板主体1后，会被底板主体1四周的挡板2围住，提供基本的防护，其次，通过可在底板主体1上自由调整的轮胎压板4结构，实现对汽车轮胎的横向固定，并且由于轮胎压板4两侧为向内倾斜的设置，所以在汽车前进和后退的方向上，也能起到一定的固定作用。红外线感应装置10能够在等汽车进入停车阶段后，对于有可能出现的汽车位置移动进行感应和报警。

标题	发布/更新时间	阅读量
底板-专利编号CN104340462A	2020-05-11	874
底板-专利编号CN104603075A	2020-05-11	942
底板-专利编号CN102691857A	2020-05-11	471
底板-专利编号CN1367890A	2020-05-12	605
底板-专利编号CN101885177B	2020-05-13	252
底板-专利编号CN101352812B	2020-05-13	572
底板-专利编号CN101352812A	2020-05-12	907
底板-专利编号CN101885177A	2020-05-11	569
底板-专利编号CN103140004B	2020-05-12	465
底板-专利编号CN103140004A	2020-05-13	245

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