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滚动轴承尾轴尾管装置

阅读：538发布：2020-05-12

IPRDB可以提供滚动轴承尾轴尾管装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于机动船舶中支承螺旋桨轴的流动轴承尾轴尾管装置。该装置主要由尾轴、尾管、前后轴承、密封装置等组成，它是在原有滚动轴承尾轴尾管装置的基础上，将轴承直接安装在轴承座内，并通过前、后轴承定位套压紧，轴承内圈内装有沿轴向加工有方形通槽的内套，尾轴上装有可沿通槽滑动的止转销钉。该装置具有摩擦阻力小，传动效率高，运转平稳，轴承座与尾轴不会磨损，密封件使用寿命长，零件加工容易，装拆方便等优点。，下面是滚动轴承尾轴尾管装置专利的具体信息内容。

权利要求

1、一种用于机动船舶中支承螺旋浆轴的滚动轴承尾轴尾管装置，尾轴23上从后端至前端装有后油封衬套1、压板2、橡胶圈3、后压盖4、J形油封5、后油封圈座6、隔圈7、后轴承座8、双列向心滚子轴承10、法兰24、尾管14、垫板15、前轴承座17、前油封圈座19、前压盖20、前油封衬套21和夹紧环22，其特征在于：轴承10直接安装在轴承座8内，轴承10外圆与轴承座8的内孔采用过渡配合，并通过后轴承后定位套9、后轴承前定位套13，前轴承后定位套16、前轴承前定位套18压紧，轴承10内圈装有内套12，内套12与轴承内圈采用过盈配合，在内套12内沿轴向加工有一方形通槽25，尾轴23上装有可沿方形通槽25滑动的止转销钉11，尾轴23与内套12采用间隙配合。

说明书全文

本发明涉及一种用于机动船舶中支承螺旋浆轴的滚动轴承尾轴尾管装置。

在机动船舶中，轴系用来将柴油机的功率传给螺旋浆，同时又将螺旋浆所产生的推力传给船体。而尾管则是用来支承螺旋浆轴，并使其能可靠地通出船外，防止船外的水大量漏入船内和避免润滑油外泄。

目前大多数机动船舶采用滑动轴承尾轴尾管装置，该装置具有磨擦阻力大，传动效率低，尾轴容易磨损等缺点。近年来，滚动轴承尾轴尾管装置问世，（见图3）该装置克服了滑动轴承尾轴尾管装置所存在的缺陷，具有磨擦阻力小，传动效率高，尾轴不易磨损，运转平稳，振动小，标准化程度高，通用性、互换性好，制造和修理成本低等优点。

但是，船舶轴系安装时其轴线要进行较中，对内河船舶来说，为了防止船体变形给轴系校中带来影响，一般在船舶下水后进行轴系校中，船舶下水后，尾轴尾管装置均在水下，滚动轴承也通过锁紧螺母26和紧定衬套28固定在尾轴上，滚动轴承相对尾轴不能产生轴向移动。而按照轴系校中的习惯，往往需要将尾轴后移，使尾轴联轴节与中间轴联轴节有一定的间隙，轴线校中后，再用螺栓将两法兰拉拢，故其轴承外圈与轴承套内圈之间不得不选择较大的间隙配合，这样，轴系在运转过程中，轴承外圈和轴承套之间就会产生相对转动，时间一长，由于轴承套磨损，间隙增大，就会产生振动和冲击，随之引起密封圈损坏，漏油及轴承损坏等一系列故障，增加了船舶停航修理的次数。另外由于轴承座是接焊在船体上的，磨损后无法更换，故在轴承和轴承座之间必须增加一个可以更换的轴承套29，因而增加了尾管直径，降低了螺旋浆的效率。已有了滚动轴承尾轴尾管装置还有一个缺陷是，滚动轴承位于轴承套内部，使得锁紧螺母26、垫圈27装拆不方便。

本发明的目的在于克服上述滚动轴承尾轴尾管装置所存在的缺陷，提供一种轴承座与尾轴不会产生磨损，不需修理，密封件的寿命长，结构简单，零部件加工容易，装拆方便，在轴系校中时，尾轴可轴向移动的滚动轴承尾轴尾管装置。

本发明的任务是通过以下方式完成的：即在原有滚动轴承尾轴尾管装置的基础上，用轴承前后定位套取代原有的轴承套29，用内套和止转销钉取代原有的紧定衬套和锁紧螺母。具体地说，尾轴从后端至前端装有后油封衬套、压板、橡胶圈、后压盖、J形油封、后油封圈座、隔圈、后轴承座、双列向心滚子轴承、法兰、尾管、垫板、前轴承座、前油封圈座、前压盖、前油封衬套和夹紧环，轴承直接安装在轴承座内，轴承外圈与轴承座的内孔采用过渡配合，并通过前、后轴承定位套压紧，轴承内圈装有内套，内套与轴承内圈采用过盈配合，在内套内沿轴向加工有一方形通槽，尾轴上装有可沿方形通槽滑动的止转销钉，尾轴与内套采用间隙配合。

本发明除了具有磨擦阻力小，传动效率高，运转平稳，振动小，通用性、互换性好等优点外，还具有轴承座与尾轴不会产生磨损，不需修理，密封件使用寿命长，结构简单，零部件加工容易，装拆方便，便于轴系校中等优点。

本发明具体结构由附图和实施例给出。

图1为本发明的纵向剖视图;

图2为图1中A-A截面的视图;

图3为原有滚动轴承尾轴尾管装置的局部纵向剖视图。

下面结合附图和实施例对本发明作更为详细的描述。

实施例：

参照图1、图2、尾轴23的后端装有后油封衬套1、压板2、橡胶圈3、后压盖4和后油封圈座6、后油封圈座6中装有四只J形橡胶油封5和隔圈7，以防止润滑油外泄和江水侵入，双列向心滚子轴承10直接安装在轴承座8内，轴承10外圈与轴承座8的内孔采用过渡配合，通过后轴承后定位套9、后轴承前定位套13压紧，轴承10的内圈通过过盈配合装有内套12，内套12内沿轴向加工有一方形通槽25，尾轴23上装有可沿方形通槽25滑动的止转销钉11，尾轴23与内套12采用间隙配合，即在进行轴系校中时，尾轴23可在内套12内沿轴向移动，但与内套12无相对转动。尾轴23的后端和前端通过尾管14连接，尾管14上装法兰24，尾轴23的前端装有前轴承座17、垫板15、前油封圈座19、前压盖20、前油封衬套21和夹紧环22，前油封圈座19内装有两只J形橡胶油封5，以防润滑油外泄。与尾轴后端相同，前轴承座17内装有双列向心滚子轴承10、前轴承后定位套16、前轴承前定位套18、轴承10的内圈中装有开了轴向方形通槽25的内套12，尾轴23上装有可沿方形通槽25滑动的止转销钉11。

标题	发布/更新时间	阅读量
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滚动轴承尾轴尾管装置

本发明涉及一种用于机动船舶中支承螺旋浆轴的滚动轴承尾轴尾管装置。

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