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一种直升机尾轴轴承位置调整装置

阅读：1027发布：2020-10-11

IPRDB可以提供一种直升机尾轴轴承位置调整装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种直升机尾轴轴承位置调整装置，包括推动套、螺纹套、螺纹轴、制动环，所述的推动套、螺纹套、螺纹轴、制动环均为通过两个分半结构连接而成，螺纹轴设置有外螺纹，螺纹套通过内螺纹安装在螺纹轴上，制动环固定安装在直升机尾轴上，制动环的一侧与螺纹轴的一端接触，螺纹套与推动套的一端接触，推动套的另一端顶在待调整轴承的内环上。本实用新型能够持续稳定地调整尾轴轴承的位置，避免了轴承端面与尾轴轴线之间的垂直度偏置过大和对尾轴表面的损伤，实现轴承实现支承尾轴的作用，保证尾轴的顺利安装和使用。，下面是一种直升机尾轴轴承位置调整装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种直升机尾轴轴承位置调整装置，其特征在于，所述的装置包括推动套(1)、螺纹套(2)、螺纹轴(3)、制动环(5)，所述的推动套(1)、螺纹套(2)、螺纹轴(3)、制动环(5)均为通过两个分半结构连接而成，所述的制动环(5)的两个分半结构连接成的圆形内径小于直升机尾轴(9)的外径，推动套(1)和螺纹轴(3)的两个分半结构连接成的圆形内径大于直升机尾轴(9)的外径，螺纹轴(3)设置有外螺纹，螺纹套(2)设置有与其相配合的内螺纹，并通过内螺纹安装在螺纹轴(3)上，制动环(5)固定安装在直升机尾轴(9)上，制动环(5)位于待调整轴承(8)的一侧与螺纹轴(3)的一端接触，螺纹套(2)上位于待调整轴承(8)的一侧与推动套(1)的一端接触，所述的推动套(1)的另一端顶在待调整轴承(8)的内环上。

2.如权利要求1所述的一种直升机尾轴轴承位置调整装置，其特征在于，所述的螺纹轴(3)上设置有把手(7)。

3.如权利要求1所述的一种直升机尾轴轴承位置调整装置，其特征在于，螺纹轴(3)与直升机尾轴(9)之间设置有两个分半结构形成的圆环的保护套(4)，所述的保护套(4)与直升机尾轴(9)间隙配合。

4.如权利要求1所述的一种直升机尾轴轴承位置调整装置，其特征在于，所述的制动环(5)与直升机尾轴(9)之间设置有软橡胶材料(6)。

说明书全文

一种直升机尾轴轴承位置调整装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种轴承位置调整装置，尤其是一种直升机尾轴轴承位置调整装置。

背景技术

[0002] 直升机尾轴轴承通过橡胶轴套安装到尾轴上，与尾轴之间为大紧度配合关系，以防止尾轴在工作中橡胶轴套产生沿尾轴的轴向、周向串动，从而导致轴承支承作用减弱、振动增加，严重时甚至发生共振，导致尾轴严重变形等故障。轴承是按要求的尺寸装到尾轴上的相应位置后交付给直升机制造厂的，直升机制造厂在把带轴承的尾轴装配到直升机尾梁相应位置上时，由于加工误差及装配误差的影响，通常需要微调尾轴轴承的位置，以保证尾轴上的轴承与尾梁上的安装位置对应。目前常用的方式是通过敲击尾轴上的轴承支承座来改变其位置，但这样常常会导致轴承端面与尾轴轴线之间的垂直度偏置过大，出现调整困难等现象，调整过程还会对尾轴表面产生损伤，严重影响尾轴的使用。

发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种直升机尾轴轴承位置调整装置，能够持续稳定地调整尾轴轴承的位置，即使在配合紧度较大时仍然可以调整轴承位置，避免轴承端面与尾轴轴线之间的垂直度偏置过大和对尾轴表面的损伤，实现轴承实现支承尾轴的作用，保证尾轴的顺利安装和使用。

[0004] 本实用新型的具体技术方案是，所述的直升机尾轴轴承位置调整装置包括推动套、螺纹套、螺纹轴、制动环，所述的推动套、螺纹套、螺纹轴、制动环均为通过两个分半结构连接而成，所述的制动环的两个分半结构连接成的圆形内径小于直升机尾轴的外径，推动套和螺纹轴的两个分半结构连接成的圆形内径大于直升机尾轴的外径，螺纹轴设置有外螺纹，螺纹套设置有与其相配合的内螺纹，并通过内螺纹安装在螺纹轴上，制动环固定安装在直升机尾轴上，制动环位于待调整轴承的一侧与螺纹轴的一端接触，螺纹套上位于待调整轴承的一侧与推动套的一端接触，所述的推动套的另一端顶在待调整轴承的内环上。所述的螺纹轴上设置有把手，螺纹轴与直升机尾轴之间设置有两个分半结构形成的圆环的保护套，所述的保护套与直升机尾轴间隙配合。所述的制动环与直升机尾轴之间设置有软橡胶材料。

[0005] 本实用新型在使用时，用紧固件连接各分半的零件，先将推动套与轴承内环相对应的一端紧靠轴承端面安装；安装保护套、螺纹轴和螺纹套，保证螺纹轴和螺纹套为旋进的最短状态，并紧靠推动套安装；安装软橡胶材料和制动环，紧靠螺纹轴安装，锁紧紧固件保证制动环的压紧力，实现制动作用。完成上述安装后，用螺纹套上的把手将螺纹套相对于螺纹轴旋出，增加制动环与轴承及其支承座之间的距离，保证制动环的制动情况下，实现尾轴轴承位置的移动。本实用新型通过各部件的相对作用，使轴承内环均匀受力，能够持续稳定地调整尾轴轴承的位置，即使在配合紧度较大时仍然可以调整轴承位置，避免了轴承端面与尾轴轴线之间的垂直度偏置过大和对尾轴表面的损伤，实现轴承实现支承尾轴的作用，保证尾轴的顺利安装和使用。

附图说明

[0006] 图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

[0007] 如图所示，直升机尾轴轴承位置调整装置包括推动套1、螺纹套2、螺纹轴3、制动环5，所述的推动套1、螺纹套2、螺纹轴3、制动环5均为通过两个分半结构连接而成，所述的制动环5的两个分半结构连接成的圆形内径小于直升机尾轴9的外径，推动套1和螺纹轴3的两个分半结构连接成的圆形内径大于直升机尾轴9的外径，螺纹轴3设置有外螺纹，螺纹套2设置有与其相配合的内螺纹，并通过内螺纹安装在螺纹轴3上，制动环5固定安装在直升机尾轴9上，制动环5位于待调整轴承8的一侧与螺纹轴3的一端接触，螺纹套2上位于待调整轴承
8的一侧与推动套1的一端接触，所述的推动套1的另一端顶在待调整轴承8的内环上。所述的螺纹轴3上设置有把手7，螺纹轴3与直升机尾轴9之间设置有两个分半结构形成的圆环的保护套4，所述的保护套4与直升机尾轴9间隙配合。所述的制动环5与直升机尾轴9之间设置有软橡胶材料6。

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