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圆兜孔保持架加工方法

阅读：202发布：2020-05-11

IPRDB可以提供圆兜孔保持架加工方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明圆兜孔保持架加工方法涉及机械加工领域，具体涉及圆兜孔保持架加工方法，包括以下步骤：在CK7815C机床上粗车第一平面及内圆；在CK7815C机床上粗车第二平面及外圆；热处理，调质；在CK7815C机床上细车第一平面及终车内圆；在CK7815C机床上细车第二平面及车外圆；在M1083机床上粗磨外圆；在CK7815C机床上车内台阶；打标记并在THA5632C机床上钻、镗兜孔；在H123C机床上终磨外圆；钳，去毛刺；动平衡检测；串光、酸洗、镀银、终检、包装。本发明操作简单，生产的工件质量和精度均满足要求，且能提高生产效率，降低生产成本。，下面是圆兜孔保持架加工方法专利的具体信息内容。

1.一种圆兜孔保持架加工方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，在CK7815C机床上粗车第一平面及内圆；

第二步，在CK7815C机床上粗车第二平面及外圆；

第三步，热处理，调质；

第四步，在CK7815C机床上细车第一平面及终车内圆；

第五步，在CK7815C机床上细车第二平面及车外圆；

第六步，在M1083机床上粗磨外圆；

第七步，在CK7815C机床上车内台阶；

第八步，打标记并在THA5632C机床上钻、镗兜孔；

第九步，在H123C机床上终磨外圆；

第十步，钳，去毛刺；

第十一步，动平衡检测；

第十三步，串光、酸洗、镀银、第十四步，终检、包装。

说明书全文

圆兜孔保持架加工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及机械加工领域，具体涉及圆兜孔保持架加工方法。

背景技术

[0002] 为提高航空发动机主轴轴承保持架的耐磨损性，材料选用40CrNiMoA，加工前需进行调质处理。由于调质后硬度高，且此类保持架多数外径尺寸大，带有内台阶，兜孔直径大，多带有锁点，加工困难，刀具磨损大。以某形轴承保持架为例， 圆周上兜孔20等分，要求兜孔等分差不超过±0.02mm；钢球从外径方向装入后不得从内锁口掉出；最大尺寸钢球与保持架组合后能轻松地通过外圈的最小外内径。常规工艺为：车成形、调质处理、粗磨外圆、细车内圆、细车第一、第二平面、打标记、钻、镗兜孔、终车外圆、终车内圆、车内台阶、去毛刺、动平衡、串光、酸洗、镀银、终检、包装。
[0003] 加工中出现的问题有：(1)在工件外圆表面和内台阶表面围绕兜孔存在车加工振纹；(2)兜孔表面存在明显的加工痕迹，称之为丝线；(3)钻、镗兜孔时刀具磨损快，更换频率高，直接影响兜孔表面粗糙度和生产效率；(4)钻、镗兜孔时兜孔深度难控制，深则终车内圆后出现掉球；浅则装配时装不进外套。出现上述任何一种加工问题，都会导致产品不可修复而报废，造成较大的经济损失。

发明内容

[0004] 为了解决上述问题，本发明提供一种操作简单，生产的工件质量和精度均满足要求，且能提高生产效率，降低生产成本的圆兜孔保持架加工方法。
[0005] 本发明圆兜孔保持架加工方法，包括以下步骤：第一步，在CK7815C机床上粗车第一平面及内圆；
第二步，在CK7815C机床上粗车第二平面及外圆；
第三步，热处理，调质；
第四步，在CK7815C机床上细车第一平面及终车内圆；
第五步，在CK7815C机床上细车第二平面及车外圆；
第六步，在M1083机床上粗磨外圆；
第七步，在CK7815C机床上车内台阶；
第八步，打标记并在THA5632C机床上钻、镗兜孔；
第九步，在H123C机床上终磨外圆；
第十步，钳，去毛刺；
第十一步，动平衡检测；
第十三步，串光、酸洗、镀银、
第十四步，终检、包装。
[0006] 本发明操作简单，生产的工件质量和精度均满足要求，且能提高生产效率，降低生产成本。

具体实施方式

[0007] 本发明圆兜孔保持架加工方法，包括以下步骤：第一步，在CK7815C机床上粗车第一平面及内圆；
第二步，在CK7815C机床上粗车第二平面及外圆；
第三步，热处理，调质；
第四步，在CK7815C机床上细车第一平面及终车内圆；
第五步，在CK7815C机床上细车第二平面及车外圆；
第六步，在M1083机床上粗磨外圆；
第七步，在CK7815C机床上车内台阶；
第八步，打标记并在THA5632C机床上钻、镗兜孔；
第九步，在H123C机床上终磨外圆；
第十步，钳，去毛刺；
第十一步，动平衡检测；
第十三步，串光、酸洗、镀银、
第十四步，终检、包装。
[0008] 本发明操作简单，生产的工件质量和精度均满足要求，且能提高生产效率，降低生产成本。
[0009] 将外圆的最终加工方式由车削加工改为磨削加工，并将该工序安排在钻、镗兜孔工序之后。改善了外圆的表面质量，杜绝了外圆表面上的车加工振纹。
[0010] 将车内台阶工序安排在钻、镗兜孔之前完成。由于此时车削是连续车削，保持架抗力均匀，消除了内台阶表面上的车加工振纹。
[0011] 将终车内圆工序安排在钻、镗兜孔之前完成。此工序的改变对保持架的精度基本上无影响，但钻、镗兜孔时兜孔深度易于掌握，因为此时兜孔锁点的大小既为成品的大小，装入钢球后可直接检验钢球能否从内锁口掉出，最大尺寸钢球与保持架的组合体能轻松地通过外圈的最小外内径，大大降低了钻头、镗刀的磨损率。兜孔表面的丝线减少，粗糙度得到改善。
[0012] 采用先进的数控加工设备CK7815C终加工两个端面和内台阶。在一定程度上提高了产品的几何精度和尺寸精度。如两端面的平行差提高到0．01 mm，内台阶两面尺寸相互差不超过0.03mm。
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