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凸轮轴相位器

阅读：1028发布：2021-01-17

IPRDB可以提供凸轮轴相位器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及凸轮轴相位器技术领域，公开了凸轮轴相位器，包括依次设置的外罩、前盖、转子、定子和后盖，位于前盖与定子之间设有机油回收板，转子受凸轮轴扭振作用产生转动，进而利用机油回收板对存储于前盖和外罩之间的机油进行回收。本发明具有减少VVT系统对机油的消耗量，改善对油泵及整套发动机润滑管路系统的依赖性、达到驱动器充油速率加快，从而使VVT的调整速度得到提高等优点。，下面是凸轮轴相位器专利的具体信息内容。

权利要求

1.凸轮轴相位器，包括依次设置的外罩、前盖、转子、定子和后盖，其特征在于：位于前盖与定子之间设有机油回收板，转子受凸轮轴扭振作用产生转动，进而利用机油回收板对存储于前盖和外罩之间的机油进行回收。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴相位器，其特征在于，所述的前盖上设有若干个油孔，若干个油孔分别位于转子与定子配合形成的腔室边缘位置，机油回收板上设有若干个单向阀片，单向阀片均覆盖在前盖对应油孔上。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴相位器，其特征在于，所述的外罩、前盖之间形成腔室，用于存储凸轮轴相位器正常向外泄漏以及控制阀向外正常排出的机油。

4.根据权利要求2所述的凸轮轴相位器，其特征在于，所述的前盖、机油回收板均通过螺栓与定子固定连接。

5.根据权利要求2所述的凸轮轴相位器，其特征在于，转子与定子配合形成的腔室的边缘位置，前盖均对应设置有油孔，机油回收板上的单向阀片对应覆盖在油孔上。

6.根据权利要求5所述的凸轮轴相位器，其特征在于，所述的转子的转动，转子一侧的腔室产生负压打开单向阀片吸入位于前盖油孔内的油；转子另一侧的腔室则产生正压封闭单向阀片。

7.根据权利要求5所述的凸轮轴相位器，其特征在于，所述的单向阀片是：机油回收板上加工有“U”型的槽，槽的内部形成单向阀片，单向阀片的端头呈圆形并可覆盖住前盖上的油孔。

8.根据权利要求1所述的凸轮轴相位器，其特征在于，所述的转子的扭矩回收是发动机正常运行时，凸轮轴自身受到各种负载扭矩的交变作用，因此会有小范围的扭转振动，此时转子反过来被凸轮轴带动转动。

说明书全文

凸轮轴相位器

技术领域

[0001] 本发明涉及凸轮轴相位器技术领域，尤其涉及凸轮轴相位器。

背景技术

[0002] 目前，现有技术中的凸轮轴相位器均不具备利用凸轮轴反带动转子转动，进而对机油产生回收的特点。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了解决现有技术中的技术空白，而提出的凸轮轴相位器。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0005] 凸轮轴相位器，包括依次设置的外罩、前盖、转子、定子和后盖，其特征在于：位于前盖与定子之间设有机油回收板，转子的扭矩回收产生转动进而利用机油回收板进行机油回收。

[0006] 作为优选，所述的前盖上设有若干个油孔，若干个油孔分别位于转子与定子配合形成的腔室边缘位置，机油回收板上设有若干个单向阀片，单向阀片均覆盖在油孔上。

[0007] 作为优选，所述的前盖、机油回收板均通过螺栓与定子固定连接。

[0008] 作为优选，转子与定子配合形成的其中一个腔室的两个边缘位置均设置前盖的油孔，机油回收板上的单向阀片覆盖在油孔上。

[0009] 作为优选，所述的转子的转动，转子一侧的腔室，型腔增大产生负压，打开单向阀片吸入位于前盖油孔内的油；转子另一侧的腔室则受挤压，型腔减小，产生正压封闭单向阀片。

[0010] 作为优选，所述的单向阀片是：机油回收板上加工有“U”型的槽，槽的内部形成单向阀片，单向阀片的端头呈圆形并可覆盖住前盖上的油孔。

[0011] 与现有技术相比，本发明提供了凸轮轴相位器，具备以下有益效果：

[0012] 1、本发明是凸轮轴相位器，它达到驱动器充油速率加快，从而使VVT的调整速度得到提高的优点。

[0013] 2、本发明是凸轮轴相位器，它减少了VVT系统对机油的消耗量，改善了对油泵及整套发动机润滑管路系统的依赖性。

[0014] 3、本发明是凸轮轴相位器，它利用了转子的扭矩回收，进而和机油回收板配合产生机油回收，提高了机油利用率。

[0015] 4、本发明是凸轮轴相位器，它结构设计简单，造价成本低，市场前景广。

[0016] 5、本发明的凸轮轴相位器，可以为进气凸轮轴相位器或排气凸轮轴相位器。

[0017] 该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

[0018] 图1为本发明提出的结构示意图；

具体实施方式

[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0020] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0021] 参照图1，凸轮轴相位器，包括依次设置的外罩1、前盖2、转子3、定子4和后盖5，其特征在于：位于前盖2与定子4之间设有机油回收板6，转子3的扭矩回收产生转动进而利用机油回收板6进行机油回收。

[0022] 前盖在各个腔室靠近定子边缘位置有油孔7，用于两个腔室之间机油的回收使用。

[0023] 装上机油回收板后，各处单向阀片正好与前盖的油孔重合。

[0024] 一、当VVT主动调整时，如控制阀驱动转子带动凸轮轴向正向旋转，此时转子一侧腔供油，另一侧腔排油，同时转子排油腔单向阀片受油压作用，与前盖贴合，形成密封；反之亦然。

[0025] 二、而发动机正常运行时，凸轮轴自身受到各种负载扭矩的交变作用，因此会有小范围的扭转振动，此时转子反过来被凸轮轴带动转动(即转子的扭矩回收)。如发生正向旋转，此时排油腔受压，单向阀片依然密封，而供油腔型腔增大，形成负压，通过单向阀片将存储于外罩和前盖之间的油吸入补充(即机油回收)；反之亦然。

[0026] 三、收益：

[0027] ①在一和二所述原理的共同作用下，驱动器充油速率加快，从而使VVT的调整速度得到提高(根据相关信息，可从一般驱动器调整速度150° CA提升至300° CA+)；

[0028] ②同时由于机油的回收作用，直接从中央控制阀补充流入工作腔的机油减少，从而减少了VVT系统对机油的消耗量，改善了对油泵及整套发动机润滑管路系统的依赖性(主
要是流量的影响)。

[0029] 所述的前盖2上设有若干个油孔7，若干个油孔7分别位于转子与定子配合形成的腔室边缘8位置，机油回收板6上设有若干个单向阀片9，单向阀片9均覆盖在油孔7上。

[0030] 所述的前盖2、机油回收板6均通过螺栓与定子4固定连接。

[0031] 转子3与定子4配合形成的其中一个腔室的两个边缘位置均设置前盖的油孔7，机油回收板6上的单向阀片9覆盖在油孔7上。

[0032] 所述的转子的转动，转子一侧的腔室产生负压打开单向阀片吸入位于前盖油孔内的油；转子另一侧的腔室则产生正压封闭单向阀片。

[0033] 所述的单向阀片是：机油回收板上加工有“U”型的槽10，槽的内部形成单向阀片，单向阀片的端头11呈圆形并可覆盖住前盖上的油孔。

[0034] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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