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首页 / 专利库 / 封条 / 密封性 / 密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条

密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条

阅读：295发布：2021-03-02

IPRDB可以提供密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条。它包括第一弧段（1）、竖段（2）、第二弧段（3）和第三弧段（4），第一弧段（1）的左端向外设置有第二延伸段（10），竖段（2）的中部向外设置有第一延伸段（9），所述第三弧段（4）的左端与第二弧段（3）的左端通过圆弧连接，密封条的左部有一个卡口，右部有两个卡口，下部有一个卡口，密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（12），所述插入体（12）包括本体（12.1）和齿部（12.2），密封条表面涂覆有耐酸涂层。本发明密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条，能有效耐酸，抗腐蚀，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。，下面是密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条专利的具体信息内容。

1.密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条，其特征在于：所述密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条包括第一弧段（1）、竖段（2）、第二弧段（3）和第三弧段（4），所述第一弧段（1）的中部与竖段（2）的上端连接，第一弧段（1）的左端向外设置有第二延伸段（10），竖段（2）的中部向外设置有第一延伸段（9），竖段（2）的下端与第二弧段（3）的中部连接，第二延伸段（10）与第二弧段（3）的左部形成第二卡口（6），第二卡口（6）内壁上设置有倒刺（11），第一弧段（1）的右部与第一延伸段（9）形成第一卡口（5），所述第一延伸段（9）与第二弧段（3）的右部形成第四卡口（8），所述第三弧段（4）的左端与第二弧段（3）的左端通过圆弧连接，所述第四弧段（4）的右端与第二弧段（3）相抵，第三弧段（4）与第二弧段（3）之间形成第三卡口（7），所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（12），所述插入体（12）包括本体（12.1）和设置在本体（12.1）两边的齿部（12.2），所述密封条的表面涂覆有耐酸涂层，耐酸涂层主要由以下原料按重量份数配比制成：石英砂13~45份、石油焦12~40份、木屑9~25份氯化钠8~20份、二氧化钛1~9份、乙醇13~30份、水30~55份。

2.一种如权利要求1所述的密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条，其特征在于：密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条的耐酸涂层的制备方法包括以下步骤：步骤一、将石英砂、石油焦和木屑研磨成粉，粉末粒径均为 400~600 目；

步骤二、将步骤一获得的粉末和氯化钠粉末投入高温电阻炉中，辐射加热，温度维持于

1000~1200℃，0.5~1小时；

步骤三、经步骤二高温冶炼后的粉末与二氧化钛粉末按重量比 3~6:1混合后加入水中，边搅拌边向其中加入乙醇，至全部溶解即可耐酸涂层。

说明书全文

密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条

技术领域

[0001] 本发明涉及密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条，尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件技术领域。

背景技术

[0002] 对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，现有的密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题：1）由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加产品的原料成本；2）车门钣金厚度约2mm，这就需要密封条尺寸约1.3mm，这样会在工艺上提高难度，且成品率低；3）现有的密封条采用纯橡胶材料制成，因此对配合件的抓力小，弯曲操作过程中柔性差，不能满足客户的需求。
[0003] 现有的密封条受环境影响，不能有效耐酸，因此在使用过程中面临着被腐蚀的风险，从而失去密封效果。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条。
[0005] 本发明的目的是这样实现的：密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条，其特点是：所述密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条包括第一弧段、竖段、第二弧段和第三弧段，所述第一弧段的中部与竖段的上端连接，第一弧段的左端向外设置有第二延伸段，竖段的中部向外设置有第一延伸段，竖段的下端与第二弧段的中部连接，第二延伸段与第二弧段的左部形成第二卡口，第二卡口内壁上设置有倒刺，第一弧段的右部与第一延伸段形成第一卡口，所述第一延伸段与第二弧段的右部形成第四卡口，所述第三弧段的左端与第二弧段的左端通过圆弧连接，所述第四弧段的右端与第二弧段相抵，第三弧段与第二弧段之间形成第三卡口，所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体，所述插入体包括本体和设置在本体两边的齿部，密封条表面表面涂覆有耐酸涂层，耐酸涂层主要由以下原料按重量份数配比制成：石英砂13~45份、石油焦12~40份、木屑9~25份氯化钠8~20份、二氧化钛1~9份、乙醇13~30份、水30~55份。
[0006] 本发明的制备方法包括以下步骤：步骤一、将石英砂、石油焦和木屑研磨成粉，粉末粒径均为 400~600 目；
步骤二、将步骤一获得的粉末和氯化钠粉末投入高温电阻炉中，辐射加热，温度维持于
1000~1200℃，0.5~1小时；
步骤三、经步骤二高温冶炼后的粉末与二氧化钛粉末按重量比 3~6:1混合后加入水中，边搅拌边向其中加入乙醇，至全部溶解即可耐酸涂层。
[0007] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条，第二延伸段与第二弧段的左部形成第二卡口，第一弧段的右部与第一延伸段形成第一卡口，第一延伸段与第二弧段形成第四卡口，第三弧段与第二弧段之间形成第三卡口，因此密封条不仅用量小，而且固定牢固，同时第二卡口的内壁上设置有倒刺，能有效防止密封条松脱；第三卡口能帮助工作人员进行安装和定位，所述第四弧段的右端与第二弧段相抵，由于密封条具有一定柔韧性，因此第三卡口具有一定的夹紧力；密封条内嵌入一个采用树脂制成的梳妆的插入体，因此能提高密封条对配合件的抓力，同时密封条在弯曲操作过程中具有良好的柔性，密封条表面涂覆有耐酸涂层，能有效耐酸，保证了密封效果。

附图说明

[0008] 图1为本发明密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条的横截面结构示意图。
[0009] 图2为本发明的插入体的展开图。
[0010] 图中：第一弧段1，
竖段2，
第二弧段3，
第三弧段4，
第一卡口5，
第二卡口6，
第三卡口7，
第四卡口8，
第一延伸段9，
第二延伸段10，
倒刺11，
插入体12，
本体12.1，
齿部12.2。

具体实施方式

[0011] 参见图1-2，本发明密封性好的耐酸汽车外窗挡雨条，包括第一弧段1、竖段2、第二弧段3和第三弧段4，所述第一弧段1的中部与竖段2的上端连接，第一弧段1的左端向外设置有第二延伸段10竖段2的中部向外设置有第一延伸段9，竖段2的下端与第二弧段3的中部连接，第二延伸段10与第二弧段3的左部形成第二卡口6，第二卡口6内壁上设置有倒刺11，第一弧段1的右部与第一延伸段9形成第一卡口5，所述第一延伸段9与第二弧段3的右部形成第四卡口8，所述第三弧段4的左端与第二弧段3的左端通过圆弧连接，所述第四弧段4的右端与第二弧段3相抵，第三弧段4与第二弧段3之间形成第三卡口7。
[0012] 所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体12，所述插入体12包括本体12.1和设置在本体12.1两边的齿部12.2。
[0013] 所述密封条的表面涂覆有耐酸涂层，耐酸涂层主要由以下原料按重量份数配比制成：石英砂13~45份、石油焦12~40份、木屑9~25份氯化钠8~20份、二氧化钛1~9份、乙醇13~30份、水30~55份。
[0014] 作为一种优选，所述耐酸涂层主要由以下原料按重量份数配比制成：石英砂 40 份、石油焦 32 份、木屑 21 份、氯化钠 13 份、二氧化钛 7 份、乙醇 26 份、水48 份。
[0015] 耐酸涂层的制备方法，包含以下步骤：（1）将石英砂、石油焦和木屑研磨成粉，粉末粒径均为 400~600 目；
（2）将步骤（1）获得的粉末和氯化钠粉末投入高温电阻炉中，辐射加热，温度维持于
1000~1200℃，0.5~1小时；
（3）经步骤（2）高温冶炼后的粉末与二氧化钛粉末按重量比 3~6:1混合后加入水中，边搅拌边向其中加入乙醇，至全部溶解即可耐酸涂层。
[0016] 工作原理：由于第二延伸段10与第二弧段3的左部形成第二卡口6，第一弧段1的右部与第一延伸段9形成第一卡口5，第一延伸段9与第二弧段3形成第四卡口8，第三弧段4与第二弧段3之间形成第三卡口7，因此密封条不仅用量小，而且固定牢固，同时第二卡口6的内壁上设置有倒刺11，能有效防止密封条松脱；第三卡口7能帮助工作人员进行安装和定位，所述第四弧段4的右端与第二弧段3相抵，由于密封条具有一定柔韧性，因此第三卡口7具有一定的夹紧力。
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