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一种装甲车辆供电系统

阅读：401发布：2020-05-12

IPRDB可以提供一种装甲车辆供电系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种装甲车辆供电系统，所述供电系统包括AC/DC双向变换器与电气综合控制器，通过电器综合控制器对车辆的交/直电路内的电流值、电压值进行监测,当交/直流发电机故障时电气综合控制器控制AC‑DC双向变换器对电能进行转换保证车辆的基本功能；本发明的装甲车辆供电针对车辆的特点进行改进，构建28V直流和380V交流可转换供电系统，两者互为冗余，实现关键负载的不间断供电，增加了供电容量，并可以保证供电的持续可靠。同时交直流功率的有效流动，大幅增容电源系统的功率储备。，下面是一种装甲车辆供电系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种装甲车辆供电系统，所述系统包括：直流发电机、交流发电机、蓄电池、交流用电设备和直流用电设备；所述直流发电机、蓄电池和直流用电设备依次连接，所述交流发电机与交流用电设备连接；所述供电系统包括电器综合控制器和AC/DC双向变换器；所述电器综合控制器包括检测装置和控制器；

所述控制器分别与检测装置、AC/DC双向变换器相连；

所述控制器内设有电压值A、B与电流值C、D，所述控制器根据检测装置检测的数值与预设值进行对比，从而控制AC/DC双向变换器进行工作；

所述控制器设置的电压值A为直流可允许的电压最低值，电压值B为允许切断转换的电压值；

所述控制器设置的电流值C为可允许的电流最大值，电流值D为允许切断转换的电流值。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆供电系统，其特征在于，所述检测装置包括与交流发电机连接的交流检测装置与与直流发电机连接的直流检测装置。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆供电系统，其特征在于，所述AC/DC双向变换器由AC-DC整流器、DC-AC逆变器组成。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆供电系统，其特征在于，所述AC/DC双向变换器分别与控制器、交流发电机、直流发电机相连；电气综合控制器发送的信号对AC/DC双向变换器进行控制。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆供电系统,其特征在于，所述直流发电机产生的直流电为28V。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车辆供电系统,其特征在于，所述交流发电机产生的交流电为380V。

说明书全文

一种装甲车辆供电系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种装甲车辆供电系统，具体讲涉及一种基于交流380V和直流28V的装甲车辆供电系统。

背景技术

[0002] 随着全球化石能源的持续短缺及环境问题的日益严峻，大力发展绿色交通成为破解能源危机，实现低碳发展的重要手段。电能逐步代替化石能源成为车辆的主要使用能源。

[0003] 装甲车辆主供电系统采用直流28V，随着装甲车辆的发展，车辆的功能多样化，用电设备也随着增加，交流用电设备的使用让装甲车辆供电网络呈现交直流共存的新型供电网络。现有的特种车辆交直流供电网络采用的是交流直流完全独立，互不影响的方式。在主机发电机发生故障或者28V直流供电不足时，交流供电网络与直流供电网络完全独立，不能冗余使用，甚至导致整车丧失基本功能。

[0004] 如何利用两个供电网络的优势，实现主机发电机故障或直流28V供电系统出现供电不足时，关键负载的不间断供电，让装甲车辆供电网络更加安全可靠，是现阶段需要解决的问题。

发明内容

[0005] 针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种装甲车辆供电系统，本系统通过提供一种交直流混合供电技术，该发明可完成装甲车辆上28V直流与380V交流供电，交直流供电网络互为冗余，实现供电系统出现供电不足时，关键负载的不间断供电，该方法能有效提升供电系统的功率储备，保证车辆用电设备安全可靠运转。

[0006] 为实现上述的目的，本发明提供了一种装甲车辆供电系统，所述系统包括：直流发电机、交流发电机、蓄电池、交流用电设备和直流用电设备；所述直流发电机与蓄电池，直流用电设备依次相连，所述交流发电机与交流用电设备相连；所述供电系统还包括电器综合控制器和AC/DC双向变换器；所述电器综合控制器包括检测装置和控制器。

[0007] 优选的，所述检测装置包括交流检测装置与直流检测装置，所述交流检测装置与交流发电机连接，所述直流检测装置与直流发电机连接。

[0008] 优选的，所述控制器分别与检测装置、AC/DC双向变换器。

[0009] 优选的，所述控制器内设有电流值A、B与电压值C、D，所述控制器根据检测装置检测的数值与预设值进行对比，从而控制AC/DC双向变换器进行工作。

[0010] 优选的，所述控制器设置的电流值A为直流可允许的电压最低值，电流值B为允许切断转换的电压值

[0011] 优选的，所述控制器设置的电压值C为可允许的电流最大值(380/交流发电机额定功率)×1.2)，电压值D为允许切断转换的电流值(380/交流发电机额定功率)[0012] 优选的，所述AC/DC双向变换器由AC-DC整流器、DC-AC逆变器组成。

[0013] 优选的，所述AC/DC双向变换器分别与控制器和交流发电机，直流发电机相连；通过控制器发送的信号对AC/DC双向变换器进行控制。

[0014] 与最接近的现有技术相比，本发明的优异效果是：

[0015] 本交直流供电网络充分考虑了装甲车辆的使用特点、性能等因素，针对目前电气系统的电路特点进行改进。在装甲车辆上构建28V直流和380V交流可转换供电系统，两者互为冗余，实现关键负载的不间断供电，增加了供电容量，并可以保证供电的持续可靠。同时交直流功率的有效流动，大幅增容电源系统的功率储备。

附图说明

[0016] 图1基于交流380V和直流28V的供电网络连接图

具体实施方式

[0017] 以下将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。

[0018] 如图1所示，本发明在直流供电系统与交流供电系统之间加设AC/DC双向变换器，通过电气综合控制器分别采集交流、直流供电系统的参数，当出现故障时自动进行交直流供电系统之间的转换，可实现交流直流供电网络互相转换，互为冗余。

[0019] AC/DC双向变换由AC-DC整流器、DC-AC逆变器组成。根据整车及用电设备的情况，我们设定A和B两个电压值，分别代表直流供电系统中可允许的电压最低值及允许切断转换的电压值；设定C和D两个电流值，分别代表交流供电系统中可允许的电流最大值(380/交流发电机额定功率)×1.2)及允许切断转换的电流值(380/交流发电机额定功率)。

[0020] 在交流380V与直流28V供电网络中，电气综合控制器实时监测28V直流供电系统的电压，当直流发电机故障，电压低于A时，电气综合控制器控制AC-DC整流器将交流电能变为直流电能，给直流设备供电，并给蓄电池充电，直到故障解除或者直流供电系统电压超过B时，电气综合控制器才切断转换过程。

[0021] 电气综合控制器实时监测交流供电系统的电流，当交流供电系统电流超过C时，电气综合控制器在不影响主供电系统关键负载供电的情况下，控制DC-AC逆变器将直流电能转换为交流电能，给交流设备供电，直到交流供电系统电流下降至D时，自动停止转换过程。同时，电气综合控制器实时监测主供电网络状态，如果直流28V主供电系统供电不足时，电气综合控制器立即控制AC/DC双向变换器执行交流电能变为直流电能，给直流设备供电，使主供电系统正常使用，保证车辆的基本功能。当交流用电设备需要紧急使用时，电气综合控制器控制AC/DC双向变换器停止变换，保证紧急状态下设备的使用。

[0022] 最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

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