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轻型车辆用防爆装甲

阅读：1105发布：2020-05-12

IPRDB可以提供轻型车辆用防爆装甲专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明轻型车辆用防爆装甲，整体为夹层结构，内板为与轻型车辆防护区相贴合的金属板，外板为设置外凸弧形面的碳纤维板或碳纤维复合材料板；外板内表面固定连接着多个金属筒，金属筒与弧形面数量相同；内板与隔油板形成储油层，储油层内充满油料；隔油板设置多个凸起面，每个凸起面的顶部安置安全阀，凸起面与金属筒数量相同；金属筒为圆筒两头空形状，凸起面底缘为圆，金属筒一端开口与凸起面底缘固定连接，另一端开口与弧形面底边缘固定连接。这种轻型车辆用防爆装甲，重量轻，利用诸多结构、材料特征以及内部爆燃爆炸，很好地消耗和抵消了外部爆炸物的冲击撞击的动能，能有效抵御外部爆炸对车辆的损伤和毁坏。，下面是轻型车辆用防爆装甲专利的具体信息内容。

权利要求

1.轻型车辆用防爆装甲，其特征在于：整体为夹层结构，内板为与轻型车辆防护区相贴合的金属板，外板为设置外凸弧形面的碳纤维板碳纤维复合材料板；外板内表面固定连接着多个金属筒，金属筒与弧形面数量相同；内板与隔油板形成储油层，储油层内充满油料；

隔油板设置多个凸起面，每个凸起面的顶部安置安全阀，凸起面与金属筒数量相同；金属筒为圆筒两头空形状，凸起面底缘为圆，金属筒一端开口与凸起面底缘固定连接，另一端开口与弧形面底边缘固定连接。

2.根据权利要求1所述的防爆装甲，其特征在于：凸起面为山包面、锅盖面、锥面或球面。

3.根据权利要求1所述的防爆装甲，其特征在于：各金属筒互相靠在一起，与之相应地，凸起面底缘也互相靠在一起，弧形面底边缘也互相靠在一起。

4.根据权利要求1所述的防爆装甲，其特征在于：隔油板为金属板，其凸起面是冲压而成的。

5.根据权利要求1或4所述的防爆装甲，其特征在于：金属板为合金板或钢板。

6.根据权利要求1所述的防爆装甲，其特征在于：所述碳纤维复合材料为碳纤维增强环氧树脂复合材料。

7.根据权利要求1所述的防爆装甲，其特征在于：还包括在储油层的顶部设置进油口，在储油层的底部设置出油口。

说明书全文

轻型车辆用防爆装甲

技术领域

[0001] 本发明涉及装甲防护，具体是防爆装甲，更具体是轻型车辆用防爆装甲。

背景技术

[0002] 现代战争需要快速反应及快速突击，因而部队大量装备轻型车辆。轻型车辆减小了装甲厚度。但是面对火箭筒及路边炸弹的威胁，防爆效果差。

[0003] 民用车辆肯定属于轻型车辆，有些特殊民用车辆也要具备防爆能力，如国家元首、重要人物的座驾。

[0004] 因此轻型车辆如何防爆是值得研究的课题，而配置防爆装甲就是一种很好的选择。

发明内容

[0005] 为了解决轻型车辆如何防爆的问题，本发明提供一种轻型车辆用防爆装甲。

[0006] 本发明轻型车辆用防爆装甲，整体为夹层结构，内板为与轻型车辆防护区相贴合的金属板，外板为设置外凸弧形面的碳纤维板或碳纤维复合材料板；外板内表面固定连接着多个金属筒，金属筒与弧形面数量相同；内板与隔油板形成储油层，储油层内充满油料；隔油板设置多个凸起面，每个凸起面的顶部安置安全阀，凸起面与金属筒数量相同；金属筒为圆筒两头空形状，凸起面底缘为圆，金属筒一端开口与凸起面底缘固定连接，另一端开口与弧形面底边缘固定连接。

[0007] 本发明研究油料（柴油或汽油）发动机工作方式是采用了油料的压爆原理，将油料可被压爆的原理运用到本发明中。多个金属筒内是含氧的空气，相当于无数个油料发动机工作的发动机缸体。当爆炸物在本发明的防爆装甲的外板附近爆炸时，压迫外板，金属筒压迫隔油板，进而挤压储油层中的油料，高压的油料反向冲破凸起面顶部安置的安全阀，喷进金属筒内并雾化，油雾与空气中的氧充分接触，且又处于高压状态，则产生爆燃爆炸。内部爆燃爆炸产生的相对动能，抵消了外部爆炸物的冲击撞击的动能，从而起到防弹防爆作用。

[0008] 其实，在上述的爆燃爆炸之前，外板被压迫变形、油料被压缩、油料雾化等，都已经消耗了外部爆炸的部分能量。

[0009] 另外，密密麻麻的金属筒纵向排列，既加强了外板的强度，有具有非常好的消耗能量的作用。

[0010] 碳纤维材料最大的优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20%到30%，硬度却是钢材的10倍以上。碳纤维复合材料是碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合而制成结构材料。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。碳纤维拉伸强度极好，受力时通过形变来吸收大量的能量，产生防弹防爆效果。

[0011] 外凸弧形面可以使触及到的爆炸物改变方向、产生散射，避免爆炸物的正面冲击，可以大大降低冲击力。

[0012] 本发明进一步的优选和改进如下。

[0013] 优选地，凸起面为山包面、锅盖面、锥面或球面。

[0014] 为了达到最佳匹配效果，各金属筒互相靠在一起，与之相应地，凸起面底缘也互相靠在一起，弧形面底边缘也互相靠在一起。这样可以增加发动机缸体的数量，就不会浪费任何一个凸起面或金属圆筒，最大限度发挥发动机缸体的作用。

[0015] 本发明中的隔油板为金属板，其凸起面采用冲压方式加工是最方便的，而且是最能确保加工质量的。

[0016] 进一步，内板和隔油板的金属板为合金板或钢板。

[0017] 碳纤维复合材料为碳纤维增强环氧树脂复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。

[0018] 本发明还包括在储油层的顶部设置进油口，在储油层的底部设置出油口。当在平时而不是战时，或者没有爆炸危害的情况下又油料不够多的紧急时机，该装甲的第二作用是发挥备用油箱功能，其中的油料可以从底部出油口放出转至车辆油箱。

[0019] 本发明的轻型车辆用防爆装甲，其重量远小于厚重装甲，利用诸多结构、材料的特征以及内部爆燃爆炸，很好地消耗和抵消了外部爆炸物的冲击撞击的动能，能有效抵御外部爆炸对车辆的损伤和毁坏。

附图说明

[0020] 图1是本发明的轻型车辆用防爆装甲结构图。

[0021] 图2是金属圆筒与山包面接触示意图。

[0022] 图3是隔油板的俯视图。

具体实施方式

[0023] 见图1。轻型车辆用防爆装甲，整体为夹层结构，内板8为与轻型车辆防护区相贴合的金属板，外板3为设置外凸弧形面的碳纤维增强环氧树脂复合材料板；外板3内表面固定连接着多个金属筒4，金属筒4与弧形面数量相同；内板8与隔油板形成储油层，储油层内充满油料7；隔油板设置多个凸起面5，每个凸起面5的顶部安置安全阀1，凸起面5与金属筒4数量相同；金属筒4为圆筒两头空形状，凸起面5底缘为圆，金属筒4一端开口与凸起面5底缘固定连接，另一端开口与弧形面底边缘固定连接（详见图2）。

[0024] 凸起面5为山包面。

[0025] 外板3的弧形面、金属筒4和凸起面5之中形成空气空间2。

[0026] 见图3。凸起面5底缘互相靠在一起。与之相应地，各金属筒4互相靠在一起，外板3的弧形面底边缘也互相靠在一起。

[0027] 内板8金属板为合金板或钢板。

[0028] 隔油板为金属板，其凸起面5是冲压而成的。

[0029] 在储油层的顶部设置进油口9，在储油层的底部设置出油口6。

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