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具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置

阅读：303发布：2021-03-03

IPRDB可以提供具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开一种车架纵梁的四驱车前轮减振装置，包括前驱桥、减振器、车架纵梁和下托板，所述减振器设置在车架纵梁内侧，所述前驱桥和车架纵梁之间通过钢板弹簧相连接，所述减振器上端与所述车架纵梁连接，所述减振器下端与所述下托板连接，所述车架纵梁与前驱桥之间设置有钢板弹簧，所述车架纵梁上设有U形螺栓。本发明将减振器放置在车架纵梁内侧，减震效果明显，本发明安全性、可靠性等都大幅提高。，下面是具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置，其特征在于，包括前驱桥、减振器、车架纵梁和下托板，所述减振器设置在车架纵梁内侧，所述前驱桥和车架纵梁之间通过钢板弹簧相连接，所述减振器上端与所述车架纵梁连接，所述减振器下端与所述下托板连接，所述车架纵梁与前驱桥之间设置有钢板弹簧，所述车架纵梁上设有U形螺栓。

2.根据权利要求1所述的具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置，其特征在于，所述减振器通过减振器销与所述车架纵梁连接。

说明书全文

具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置

技术领域

[0001] 本发明属于汽车领域，涉及一种具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置。

背景技术

[0002] 现在的四驱车由于前驱桥结构限制，车架纵梁外侧无空间，只能采用传统后驱车那样安装减振器，只能通过钢板弹簧上的缓冲座来限位和避振（如图1所示），舒适度差，而且缓冲座容易损坏。

发明内容

[0003] 为了解决现有的四驱车前轮减震效果差的问题，本发明提供一种具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置。

[0004] 本发明的技术方案是：一种具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置，其特征在于，包括前驱桥、减振器、车架纵梁和下托板，所述减振器设置在车架纵梁内侧，所述前驱桥和车架纵梁之间通过钢板弹簧相连接，所述减振器上端与所述车架纵梁连接，所述减振器下端与所述下托板连接，所述车架纵梁与前驱桥之间设置有钢板弹簧，所述车架纵梁上设有U形螺栓。

[0005] 优选地，所述减振器分别通过减振器销与所述车架纵梁和下托板连接。

[0006] 本发明的有益效果：本发明的具有前驱桥的四驱车前轮减振装置将减振器放置在车架纵梁内侧，减震效果明显，本发明安全性、可靠性等都大幅提高。

附图说明

[0007] 图1为本发明现有技术中四驱车前轮减振结构示意图；图2为本发明中四驱车前轮减振装置的结构示意图；
图中：1前驱桥，2车架纵梁，3缓冲胶，4 U形螺栓，5下托板，6钢板弹簧，7减振器，8减振器销。

具体实施方式

[0008] 结合附图对本发明提供的实施方式作进一步详细的说明：如图2示，一种具有车架纵梁的四驱车前轮减振装置，包括前驱桥1、减振器7、车架纵梁2和下托板5，所述减振器7设置在车架纵梁2内侧，所述前驱桥1和车架纵梁2之间通过钢板弹簧6相连接在车架纵梁2内侧放置减振器7，所述减振器7上端与所述车架纵梁2连接，所述减振器7下端与所述下托板5连接，车架纵梁2与下托板5之间依次设有缓冲胶
3和U形螺栓4，且U形螺栓4内设有钢板弹簧6。

[0009] 优选地，所述减振器7分别通过减振器销8与所述车架纵梁2和下托板5连接。

[0010] 本发明将减振器放置在车架纵梁内侧，减震效果明显，本发明安全性、可靠性等都大幅提高。

[0011] 在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

标题	发布/更新时间	阅读量
纵梁组件-专利编号CN102892596A	2020-05-12	451
纵梁贴花-专利编号CN109421802A	2020-05-12	170
前纵梁-专利编号CN103101576A	2020-05-13	497
前纵梁-专利编号CN109131560A	2020-05-11	351
前纵梁-专利编号CN103101576B	2020-05-11	480
纵梁组件-专利编号CN102892596B	2020-05-13	272
汽车纵梁-专利编号CN102700614A	2020-05-11	560
托架纵梁-专利编号CN1060129C	2020-05-13	603
托架纵梁-专利编号CN1151142A	2020-05-11	602
车顶纵梁-专利编号CN108466586A	2020-05-12	825

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