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离心牵引力装置

阅读:288发布:2020-05-11

IPRDB可以提供离心牵引力装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种离心牵引力装置,其特征是:在机架中心一侧设主轴,主轴安装旋转轮辐,轮辐均衡分布。在中心轴上部机架相对一侧设有一副轴。副轴位置可以沿以主轴为圆心的弧形槽调节和固定。滑块由轮辐从中间穿入并沿轮辐径向滑动,副轴和滑块之间用链杆连接。电机驱动旋转轮辐转动,滑块在链杆作用下相对于副轴作变速圆周运动,相对于轮辐作往复径向滑动。产生可调节方向的牵引力用于直升或空中牵引,不依赖于气流,具有新颖性、创造性和实用性。,下面是离心牵引力装置专利的具体信息内容。

1、一种离心牵引力装置,包括机架,其特征是:在机架一侧 中心设主轴,主轴设均衡分布的旋转轮辐,滑块由轮辐从中间 穿入并沿轮辐径向滑动,在主轴上部机架相对一侧设有一副 轴,副轴位置可在以主轴为圆心的弧形槽内调节和固定,副轴 和滑块之间用链杆连接。

2、根据权利1要求所述的离心牵引力装置,其特征是:位于 副轴和链杆之间、滑块和链杆之间设轴承。

3、根据权利1要求所述的离心牵引力装置,其特征是:位于 轮辐和滑块之间设滚珠。

说明书全文

技术领域:

本发明属于航空技术领域,涉及一种产生可调节方向牵引 力的机械装置,特别涉及一种离心牵引力装置

背景技术:

现有垂直上升运动是靠旋翼高速旋转,由旋翼上下表面空 气流体压力差而形成的上举力来实现。由于旋翼在旋转时要克 服空气流动的阻力,所以垂直上升运动时发动机作出较大功 率,且旋翼在旋转时所产生的噪音大。垂直运动中的空中前进 和转向及后行,依靠旋翼十分复杂的变化来实现。目前没有利 用离心力有效实现垂直上升运动的机械装置,且不能实现向前 及其他方向的牵引力方向调节。

发明内容:

本发明的目的是利用滑块变速旋转产生一种可供实现垂 直上升和空中向前及其它方向的离心牵引力装置,牵引力可实 现且方向调节十分容易。

在机架一侧中心设主轴,主轴设均衡分布的旋转轮辐,滑 块由轮辐从中间穿入并沿轮辐径向滑动,在主轴上部机架相对 一侧设有一副轴,副轴位置可在以主轴为圆心的弧形槽内调节 和固定,副轴和滑块之间用链杆连接。电机驱动旋转轮辐转动, 滑块在链杆作用下相对于副轴作变速圆周运动,相对于轮辐作 往复径向滑动。位于副轴和链杆之间、滑块和链杆之间设轴承。 位于轮辐和滑块之间设滚珠。

本发明的优点是:

旋转轮辐作匀速圆周运动,滑块在旋转轮辐与链杆共同作 用下相对于副轴作变速圆周运动,滑块相对于旋转轮辐作往复 径向滑动。当旋转轮辐旋至主轴与副轴连线的远端时,滑块离 主轴距离最大,线速度最大,离心力最大;当旋转轮辐旋至主 轴与副轴连线的近端时,滑块离主轴距离最小,线速度最小, 离心力最小。旋转轮辐以一定速度保持旋转,滑块在远点离心 力始终大于近点离心力,因此能产生一个方向的牵引力。在以 主轴为圆心的弧形槽内,向前调节副轴,牵引力方向向前,向 后调节副轴,牵引力方向向后。本发明运用离心力产生牵引力 的机构设置简单,转动部分均作固定圆心的圆周运动,传动机 构简单,工作效率高,副轴位置可在以主轴为圆心的弧形槽内 调节,可十分容易实现牵引力方向调节。本发明用于直升或空 中牵引不依赖于气流,具有新颖性、创造性和实用性。

附图说明

图1是本发明的结构主视图(旋转轮辐二根)
图2是本发明的结构分解图(旋转轮辐二根)
图3是本发明的结构侧视图(旋转轮辐二根)
图4是本发明的结构主视图(旋转轮辐三根)
图中:1-机架,2-主轴,3-旋转轮辐,4-滑块,5-副轴, 6-链杆,7-弧形槽

具体实施方式

如图1所示,在机架1一侧中心设主轴2,主轴2设均衡 分布的旋转轮辐3,滑块4由轮辐3从中间穿入并沿轮辐3径 向滑动,在主轴2上部机架1相对一侧设有一副轴5,副轴5 位置可在以主轴为圆心的弧形槽7内调节和固定,副轴5和滑 块4之间用链杆6连接。电机驱动旋转轮辐3转动,滑块4在 链杆6作用下相对于副轴5作变速圆周运动,相对于轮辐3作 往复径向滑动。
工作时,旋转轮辐3以主轴2为圆心作匀速圆周运动,滑 块4在旋转轮辐3与链杆6共同作用下相对于副轴5作变速圆 周运动,滑块4相对于旋转轮辐3作往复径向滑动。当旋转轮 辐3旋至主轴2与副轴5连线的远端时,滑块4离主轴2距离 最大,线速度最大,离心力最大;当旋转轮辐3旋至主轴2与 副轴5连线的近端时,滑块4离主轴2距离最小,线速度最小, 离心力最小。旋转轮辐3以一定速度保持旋转,滑块4在远点 离心力始终大于近点离心力,因此能产生一个方向的牵引力。 在以主轴2为圆心的弧形槽内,向前调节副轴5,牵引力方向 向前,向后调节副轴5,牵引力方向向后。
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